Sikorsky，作為洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）旗下的公司，最近發佈了一款完全自主的經典黑鷹直升機版本，將一架 UH-60L 轉換為所謂的 S-70UAS U-Hawk，這是一種無人駕駛的多任務飛機，從概念到實現的時間不足一年。這款 U-Hawk 原型機在美國陸軍協會（AUSA）展覽會上於 10 月 13 日首次亮相，標誌著美國軍方最成熟的多用途直升機之一向下一代無人系統轉型的重要一步。這項技術的發展不僅展示了 Sikorsky 在無人飛行器領域的創新能力，更為未來的軍事和民用應用開辟了新的可能性。

根據 Sikorsky 的說法，U-Hawk 將 UH-60L 的駕駛艙替換為活動式貝殼門和後部坡道，以便進行滾裝和滾卸貨物的操作。直升機的傳統機械飛行控制系統被更換為第三代低成本飛行控制系統，該系統由 MATRIX 自主技術提供動力，這也是在先前可選駕駛黑鷹直升機演示中測試過的系統。Sikorsky 表示，這架飛機的貨物空間比標準黑鷹多出 25%，並且可以在沒有乘員的情況下運行。公司副總裁兼總經理 Rich Benton 指出，這一創新體現了 21 世紀的解決方案，並且 U-Hawk 繼承了黑鷹的優秀傳統，成為全球首屈一指的多用途飛機，為無人航空系統的未來能力打開了新的大門。

U-Hawk 擁有全新的機身設計，與標準 UH-60L 黑鷹相比，增加了 25% 的可用艙內空間。這一變化使得其操作的靈活性得到了提高，因為去除了駕駛艙和乘員系統。更大的機艙現在可以運輸超大型或長型貨物，包括導彈發射艙和無人地面車輛，這得益於它的新型貝殼門和裝載坡道。根據 Sikorsky 的說法，U-Hawk 可以容納最多四個聯合模塊化多用途集裝箱，這是傳統黑鷹的兩倍。它還可以攜帶專用有效載荷，例如一個六枚火箭的 HIMARS 發射艙或兩枚海軍打擊導彈，這使得新的打擊和補給任務得以實現，而這些任務過去則需要專門的飛機來完成。

U-Hawk 的內部空間擴大後，還可以用於安裝內部燃料箱，從而延長直升機的續航能力和航程，以支持長時間的任務。Sikorsky 表示，U-Hawk 能夠自我部署超過 1,600 海里（約 1,840 英里），或在不加油的情況下滯留長達 14 小時，這是多用途無人旋翼機的一個重要進步。該機型可以使用其貨物鉤提升 9,000 磅（約 4,082 公斤），使其適合用於黑鷹的任務，如吊運和戰術補給。這些變化使 U-Hawk 成為物流、打擊和偵察任務的靈活工具。Sikorsky 將黑鷹的強大性能與 MATRIX 飛行技術相結合，開發出一種能夠在危險地區自主飛行的多用途飛機，這一策略有助於降低成本、減少對機組人員的需求，並簡化操作流程。

U-Hawk 的任務由操作員使用平板界面指揮，從啟動到關閉都由系統自動控制。按下一個按鈕，U-Hawk 會自動打開門並降低坡道以便裝載貨物。貨物固定後，系統會逆序操作以準備飛行。操作員在平板上輸入任務目標，MATRIX 自主軟件會生成並執行飛行計劃，利用機載傳感器和算法安全導航並避開障礙物。Sikorsky 創新部門的總監 Igor Cherepinsky 表示，U-Hawk 提供了一種具有成本效益的多用途無人航空系統，通過與現有 UH-60 機隊的通用性來降低運營和維護成本。U-Hawk 項目由 Sikorsky 創新部門領導，這是公司的快速原型設計部門。Sikorsky 預計完全自主的 U-Hawk 的首次飛行將在 2026 年進行，這也代表了洛克希德·馬丁公司在將自主技術與有人駕駛航空結合方面更廣泛的努力。該公司此前已經在 DARPA 的 ALIAS 計劃下展示過可選駕駛的黑鷹直升機，該直升機能夠在沒有機組人員的情況下自主飛行和降落。

中國最近開始大規模生產一種光子探測器，該設備能夠幫助建立量子雷達，以追蹤先進的隱形戰鬥機，如 F-22 Raptor。北京聲稱這是全球首個超低噪聲的單光子探測器，並具備四個通道，其應用範圍從通信擴展到防禦領域。根據《南華早報》的報導，這種光子探測器甚至能夠探測到單個能量單位的粒子。這款設備由安徽省的量子信息工程技術研究中心研製，若成功實施，將對隱形戰機造成威脅。

該光子探測器被描述為一種超靈敏的設備，甚至能夠檢測到個別的光子。《南華早報》的報導指出，其大規模生產將使北京在量子信息技術的關鍵組件開發上實現自給自足。人類在觀察物體時，無數光子同時進入眼睛，形成一幅圖像。將單個光子分離的難度被形容為在大雨和雷電交加的情況下，分辨一粒沙子落地的聲音。能夠檢測到單個光子的能力十分罕見，這將使得即使是最微小的信號也能被檢測和追蹤，這正是量子通信和雷達技術的核心組件。

量子雷達能夠檢測隱形戰機，目前使用的隱形戰機，如美國的 F-22 或 F-35，依賴特殊的外部塗層和內部武器艙等設計變更，來吸收或偏轉傳統雷達發出的信號。雖然隱形戰機有多種手段成功躲避傳統雷達，但量子雷達在長期內可能會改變這一局面。量子雷達發射的光子在撞擊隱形飛機後其量子特性會發生變化，這意味著即使是由飛機產生的虛假信號也無法匹配量子雷達發射的光子的特性。一旦單位光子在撞擊隱形飛機後到達雷達，便會被研究，從而揭示隱形戰機的位置。

此外，據稱量子雷達的能耗較低，並且可以輕鬆部署於多種平台上，還能提高對低可視目標的檢測能力。幾年前，中國研發了一種檢測範圍約為 62 英里（100 公里）的量子雷達系統，而這款新的四通道單光子探測器則能進一步提升其能力，從而能夠從多個光源或不同部分的光源進行檢測。在雷達檢測領域，這種新的技術改善了同時檢測和追蹤的能力，並且大幅提高了成像速度。該系統的運行和發射能量也低於傳統雷達系統，使其更難被偵測。

中國宣稱，這種新的四通道探測器的體積僅為其他單通道產品的九分之一。未來，科學家計劃為量子通信網絡提供自主研發的解決方案。根據中國科學技術部發行的《科學技術日報》，有關光子探測器的詳細信息已經公開。近期，美國也批准了海軍第六代戰鬥機的發展，並希望在 2028 年前讓首架第六代 F-47 起飛，波音公司已經開始著手研製。全球各國正在計劃建造更快、更大、更隱形的戰鬥機，以便在無法被發現的情況下執行任務。因此，中國對量子雷達的進展宣稱，可能會引起美國及其盟友的擔憂，他們正在開發第六代戰鬥機以確保空中優勢。

位於加利福尼亞州的核能初創公司 Radiant 宣佈計劃在田納西州奧克里奇建設其第一個便攜式核發電機的批量生產工廠，該地區曾是原曼哈頓計劃的一部分，這個計劃在八十多年前啟動了核能時代。新工廠將位於歷史悠久的 K-27 和 K-29 場地，這些場地是二戰期間為鈾濃縮而建的奧克里奇氣體擴散廠的一部分。Radiant 最近從奧克里奇工業發展委員會購買了這片土地，建設預計將於2026年初開始。該設施將名為 R-50，以紀念其使命和地區的核能遺產，目標是在 2028 年交付首批 Kaleidos 核發電機，並在隨後幾年內將年產量擴大至 50 台反應堆。

Radiant 的首席執行官兼創始人 Doug Bernauer 表示：「曾經是曼哈頓計劃第一個場地的地方，現在將成為便攜式核發電機生產的基地。」他強調到2028年，該公司將推出首個工廠製造的核發電機，並在幾年內每年生產十幾台，這意味著核能的可及性將進一步提高。

K-27 和 K-29 場地曾經是龐大的鈾濃縮設施的所在地，這些設施在世界首批原子彈的開發中發揮了至關重要的作用。奧克里奇氣體擴散廠運營直到1980年代末，K-27 和 K-29 建築分別在2016年和2006年被拆除。近年來，奧克里奇仍然是美國科學和能源創新的象徵，這座城市的遺產通過曼哈頓計劃國家歷史公園得以保留，該公園紀念了戰時工廠的巨大規模和歷史影響力。K-25 觀景平台也正在開發中，幫助遊客了解原始 44 英畝建築的面積，並理解該地對現代核科學的貢獻。

Radiant 在這個標誌性地點建立工廠的決定，將該地區的輝煌歷史與核能創新的新時代相連接。該公司旨在利用奧克里奇獨特的專業知識、基礎設施和勞動力，推進適合現代需求的緊湊型便攜式核能解決方案。Radiant 的首席運營官 Tori Shivanandan 在公眾新聞稿中表示：「我們選擇奧克里奇，田納西州，是因為這裡有強大的勞動力、豐富的核能遺產，以及無與倫比的公眾核能智商。」她還提到，該州有利的商業環境為公司提供了所需的監管確定性，使其能夠迅速行動，以滿足市場對核發電機日益增長的需求。

Radiant 的旗艦產品 Kaleidos 是一款 1 兆瓦的安全核微反應堆，旨在提供可依賴且便攜的電力，而無需不斷加油。該公司希望它能應用於多種場景，從為偏遠社區和關鍵基礎設施供電，到確保軍事行動和數據中心的能源韌性。自 2020 年成立以來，Radiant 在不斷增長的公司中脫穎而出，專注於使核能更具適應性和可及性，並希望通過大規模生產，使小型核發電機的部署和成本效益與傳統電力系統相媲美。該公司計劃於2026年開始測試首個反應堆，並預計於2028年實現初步客戶部署。奧克里奇工廠將在實現這些目標中發揮核心作用。

選擇核技術的誕生地作為首個生產設施的地點，Radiant 在象徵意義和實際意義上將過去的創新與未來的能源韌性相連結。Shivanandan 表示：「我們期待在幾個月內開始建設。」這一進展不僅是技術的革新，也是對歷史的致敬，為未來的能源解決方案鋪平道路。

科學家最近對地球的起源有了驚人的發現。麻省理工學院的研究人員找到了一些稀有的「原始地球」殘餘物，這顆早期的行星存在於約 45 億年前。據悉，一個巨大的天體曾撞擊這顆原始行星，這一事件被稱為「巨型撞擊」，它使地球的大部分物質融化並混合。過去，人們認為這一事件完全抹去了原始地球的化學成分。然而，最新的研究結果於 10 月 14 日在《自然地球科學》上發表，證實了這一觀點是錯誤的。這是首次直接的化學證據顯示，在形成地球和月球的巨型撞擊中，部分原始行星的物質仍然存活下來。

麻省理工學院地球和行星科學助理教授 Nicole Nie 表示：「這可能是我們保留了原始地球材料的第一個直接證據。我們看到了一片非常古老的地球，甚至是在巨型撞擊之前。這令人驚訝，因為我們預期這種非常早期的特徵會隨著地球的演變而逐漸消失。」這項研究涉及對非常古老和深層的岩石進行分析，樣本取自格林蘭、加拿大及夏威夷的熔岩等地。科學家使用特殊的質量分析儀發現了這些樣本中的一種獨特化學特徵，即鉀同位素的不平衡，特別是鉀-40的缺乏。

這一鉀同位素的比率與當今地球大部分的組成不同。雖然這種差異微小，但可以測量的變化卻確認了其成分與地球大部分材料的不同。地球形成的主流理論認為，原始地球形成約 1 億年後，一個類火星大小的天體撞擊了它。這一災難性的事件使整個行星融化並完全混合，從而重置了其化學組成。人們曾認為原始地球的成分已經完全轉變。研究團隊還進一步進行了行星撞擊和地質混合過程的複雜模擬，發現包括巨型撞擊在內的任何已知事件都不可能產生觀察到的鉀-40缺乏現象。

有趣的是，這些模擬顯示，受到重創和混合的材料將導致一種鉀-40的比例「稍微高一些」，這與當今地球的大多數材料相符。由於這些古老岩石仍顯示出原始的缺乏，這使得結論是原始地球的構建基石以某種方式保持了原始狀態，並深埋於地球的內部。這項研究還揭示了一個新的謎團，這些原始地球岩石的化學特徵與目前地質收藏中的已知隕石並不完全匹配。其他隕石雖然也有鉀異常，但並不完全符合古老岩石中的缺乏情況。這表明，原始地球的材料尚待發現，因此目前的隕石庫存並不完整。

Nie 說：「科學家一直試圖通過結合不同群體隕石的成分來了解地球的原始化學組成。但我們的研究顯示，當前的隕石庫存並不完整，我們對於我們的星球起源還有許多值得探索的內容。」這些發現將幫助行星科學家拼湊出塑造早期地球的原始成分，從而更好地理解地球的形成歷史。

SpaceX 的大型 Starship 火箭於 10 月 13 日成功完成第 11 次測試飛行，這標誌著該計劃連續第二次取得成功。此次亞軌道測試是目前版本 2 的最後一次發射，該火箭高達約 403 英尺（約 123 米）。這枚巨型火箭從位於德克薩斯州南部的 Starbase 發射場發射，重複了在 8 月進行的第 10 次飛行所取得的成就。

在此次測試飛行中，Super Heavy 助推器和 Starship 上部階段分別成功在墨西哥灣和印度洋降落。SpaceX 在 10 月 13 日的聲明中表示：「此次飛行測試的每一個主要目標均已實現，為我們準備下一代 Starship 和 Super Heavy 提供了寶貴的數據。」這次測試的關鍵里程碑包括 Super Heavy 助推器成功點燃了所有 33 顆 Raptor 引擎，並進行了熱階段操作，Starship 上部階段點燃了其六顆 Raptor 引擎，繼續向太空上升。在分離後，Super Heavy 使用計劃中的 13 顆引擎中的 12 顆進行了回升燃燒，以引導其朝向預定的降落區域。

此外，這次飛行展示了 Starship 對未來再入燃燒的能力，成功在太空中重新點燃了一顆 Raptor 引擎，並部署了八個 Starlink 假負載。隨著成功的測試，焦點也開始轉向未來的變體。Starship 是 CEO Elon Musk 對人類在火星定居的長期願景的核心，NASA 還選擇它作為 Artemis 3 任務的首個載人著陸器，該任務計劃於 2027 年進行，旨在將人類重新帶回月球。

儘管近期連續取得成功，但該計劃在今年早些時候曾面臨挫折，包括第 7、8 和 9 次的連續失敗測試，這些測試中上部階段提前損失。根據 Space.com 的報導，未來的 Starship 變體將超過目前版本 2 的 403 英尺（約 123 米）高度。即將推出的版本 3 預計將高達約 408 英尺（約 124.4 米）。更具雄心的變體「未來 Starship」（可能是版本 4）由 Musk 提及，預計將於 2027 年首次亮相。

這枚火箭的高度將達到 466 英尺（約 142 米），推進系統將增至 42 顆 Raptor 引擎，比版本 2 和版本 3 多出三顆。這三顆新增的引擎將安裝在上部階段 Ship 上，使其引擎數量達到九顆。SpaceX 現在正準備下一個版本以進行軌道飛行和操作任務。SpaceX 表示：「焦點現在轉向下一代 Starship 和 Super Heavy，目前有多輛飛行器正在積極建造並準備測試。」這次的新版本將用於首次 Starship 軌道飛行、操作有效載荷任務、燃料轉移等，旨在實現一個完全且快速可重複使用的載具，服務於地球軌道、月球、火星等更多地方。

Musk 親自在週一晚上觀看了 Starship 第 11 次飛行的發射，他提到這是他首次在發射控制外觀看到發射，並形容這一經歷「更加真實」。

Google 搜尋的贊助結果正在經歷一項重大更新，這項更新使得這些贊助廣告的可見性明顯提高。根據 Google 的部落格文章，這項變更旨在讓用戶對搜尋結果中的廣告擁有更大的控制權，並且使贊助結果顯得更為突出。所有的付費結果將被分組到一個標記為「贊助」的區域，這樣用戶可以更容易地識別這些廣告內容。Google 表示，這個標籤的尺寸較之前更大，因此更容易被注意到。

在 Google 搜尋結果的底部，每次搜尋最多會顯示四個贊助廣告，並會提供一個明顯的「隱藏贊助結果」按鈕。用戶點擊這個按鈕後，將能夠摺疊這個標記區域，從視野中隱藏贊助鏈接。這樣，用戶所剩下的將是一組基於 SEO 的鏈接和 AI 生成的內容，以便提供更為乾淨的搜尋體驗。

部落格文章中指出，AI 概覽將繼續在 Google 搜尋中佔有重要地位，隨著新的贊助區域和隱藏按鈕的推出，這些概覽將在贊助區域的上方或下方顯示，保持現有的排列方式。新的隱藏按鈕將使用戶能夠摺疊其中至少一個這些功能，從而提升使用體驗。

Google 也提到，這次廣告更新將影響所有類型的廣告，包括購物廣告。近期，Google 還宣布了新增偏好來源的選項，以便在「熱門新聞」輪播中提供更個性化的結果。用戶可以點擊「在 Google 上添加為偏好來源」的按鈕，以查看這項功能的具體運作情形。

這項針對 Google 搜尋的廣告更新目前正在全球範圍內的桌面和移動設備上逐步推出。這一改變不僅是對廣告可見性的一次提升，也可能影響用戶的搜尋行為和互動方式，使他們在使用搜尋引擎時能夠獲得更為清晰和定制的內容。這表明 Google 正在努力提高用戶的搜尋體驗，同時也在調整廣告方式，以適應不斷變化的市場需求。

NotebookLM 於七月推出後，正在通過 Google 的 Nano Banana 圖像編輯和生成模型（Gemini 2.5 Flash Image）對視頻概覽進行重大升級。這次升級帶來了兩種視頻概覽格式，使用者可以根據需求選擇適合的格式。第一種是簡要概覽，這種格式專為幫助用戶迅速掌握來源中的核心思想而設計，提供了精煉而又直接的信息。第二種則是詳解概覽，這種格式則結構性更強，能夠更全面地將來源中的信息連接起來，幫助用戶在理解的過程中建立更完整的知識體系。這兩種格式的引入，無疑是對 NotebookLM 功能的一次重要提升，使其更加符合用戶的需求。

除了視頻概覽格式的更新，NotebookLM 還利用 Nano Banana 提供了六種新的視覺風格，包括白板、彩水、復古印刷、遺產、紙藝和動畫。這些風格不僅增強了視頻的視覺吸引力，還使得信息的傳遞更具多樣性和趣味性。經典風格依然可用，並且用戶還可以選擇「自動選擇」選項，以便在不想進行風格選擇的情況下，系統自動為其選擇合適的風格。Google 希望透過這些「有用的、具上下文的、美麗的插圖」來幫助用戶更好地理解和記憶他們上傳的來源內容，這對於學習和信息消化來說是非常重要的。

在操作方面，用戶只需在 Studio 面板的視頻概覽圖塊中選擇鉛筆圖標，即可訪問這兩個新選項。這些新功能與語言自定義和提示框相結合，使得 AI 主持人可以更專注於特定的來源、用例和結構，從而進一步提升了用戶的使用體驗。此次更新首先向 NotebookLM Pro 使用者推出，稍後幾周將向所有免費用戶開放，這一策略旨在讓更多用戶享受到這些新功能的便利。

在 Nano Banana 的進展方面，Google 今日還正式推出了 AI 模式和 Lens 集成，並預計將在接下來幾周內進一步推廣至 Google Photos。這些創新的設計和功能無疑將進一步提升用戶的創作和學習效率，並使 NotebookLM 成為更強大的工具。隨著這些更新的逐步推出，NotebookLM 將在市場上佔據更具競爭力的地位，為用戶提供更加優質的服務和體驗。

Android Auto 15.2 本週開始更廣泛地推出，但隨之而來的副作用是某些用戶的「快速控制」功能出現故障。「快速控制」在 Android Auto 中指的是位於任務欄的部件，用戶可以在使用其他應用時控制媒體或查看導航方向。這是一個過去至關重要的功能，但隨著 Android Auto 轉向儀表板設計後，其重要性有所減少。因此，Google 選擇將該空間用於應用快捷方式，但仍然允許用戶在 Android Auto 設定中開啟「快速控制」，如果他們希望使用的話。

然而，在最新更新後，這一功能對某些用戶來說已經無法正常使用。根據 Android Auto 用戶在 Reddit 和 Google 論壇上的反映，「快速控制」部件在顯示有垂直任務欄的屏幕上已經無法運作。之前，啟用「快速控制」會強制將該任務欄移動到顯示器底部，但現在開關似乎無法發揮作用。用戶在九月底開始注意到這一變化，正好是 Android Auto 15.2 的穩定版本發布之際，但隨著推廣的擴展，報告的數量在過去一周明顯增加。

目前尚不清楚這是否是 Google 有意的變更。Google 可能會完全廢除「快速控制」功能，但事實上這一功能在其他顯示格式上仍然可用，這表明並非如此。然而，顯然在幕後發生了一些事情，影響了這一功能的運作。用戶只能耐心等待，看看未來的更新是否會帶來變化。對於習慣使用「快速控制」的 Android Auto 用戶來說，這一變化無疑是值得關注的，因為它可能影響到使用體驗的流暢度和便利性。

隨著技術的快速發展，應用程序的更新常常帶來新功能，但同時也可能引發意想不到的問題。用戶在享受新功能的同時，也必須面對一些舊功能的喪失或不穩定。這提醒了我們，技術的進步不僅僅是增加功能，也包括保持現有功能的穩定性。希望 Google 能夠在後續的版本中，針對這一問題進行修正，讓「快速控制」再次為用戶所用。

美國航空公司（American Airlines）最近宣布將支持 Google Wallet 作為登機證的一部分，這是一項對於這家主要航空公司來說，早該實現的功能。事實上，自從 Google Wallet 還未改名為此之前，它就已經支持登機證功能。然而，許多航空公司對於 Google 的這項服務卻並未給予足夠的重視，反而更偏向支持 Apple Wallet，其中美國航空即是其中之一。隨著今日的公告，這一情況終於發生了變化。

美國航空在新聞稿中指出，現在使用 Google Wallet 的顧客將能夠將他們的登機證添加到 Google Wallet，以便在旅行當天輕鬆訪問。為了進一步提升旅行的便利性，顧客在將登機證添加到 Google Wallet 時，還會收到航班更新通知。這一新功能無疑將改善乘客的旅行體驗，使其更為順暢。在此之前，Google Wallet 用戶只能透過截圖的方式將登機證添加到應用中，但這樣的方法並未實現更深層次的整合，例如航班更新等功能。

此外，美國航空還在進一步升級其對 Apple Wallet 的支持，現在客戶在透過美國航空應用辦理登機手續後，還能自動將登機證添加到 Apple Wallet。這一系列的改進主要是圍繞著「重新構想顧客體驗」展開，並引入新的人工智能工具來幫助乘客查找航班行程，還有 3D 地圖展示某些飛機的內部佈局。這些新功能不僅為顧客提供了更多便利，也顯示出航空公司在科技應用上的積極進取。

美國航空這一政策的轉變反映了航空業在數位化進程中的持續演變，隨著顧客需求的提高，航空公司必須適應新的科技趨勢，才能提升服務質量。這不僅是對於顧客需求的回應，也是對於市場競爭的一種策略調整。隨著數位支付和電子票證的普及，未來更多航空公司可能會隨之效仿，進一步推動整個行業的數字化轉型。

位於加州的防禦科技公司 Anduril Industries 在週一發佈了 EagleEye，這是一個人工智能驅動的模組化系統，旨在將指揮、控制和戰場意識整合為一個輕量化的架構，以服務美國及其盟友的部隊。該系統由 Anduril 獨立開發，將任務規劃、感知和生存能力結合在一起，並被公司稱為士兵的新型夥伴。這種創新不僅是技術的突破，更是對未來戰爭形態的深刻理解。

EagleEye 建立在 Anduril 與美國陸軍的 Soldier Borne Mission Command (SBMC) 和 Soldier Borne Mission Command–Architecture (SBMC-A) 計劃的基礎之上，這些混合實境平台旨在增強戰鬥環境中的情境意識和決策能力。Anduril 的創始人 Palmer Luckey 表示：「我們並不想給服役成員一個新的工具，而是給他們一個新的夥伴。」這顯示出 EagleEye 希望在戰場上成為士兵可靠的助手，而不僅僅是一個簡單的工具。

EagleEye 的核心是一個高解析度、協作式的 3D 任務規劃介面，讓部隊能夠排練任務並利用實時視頻和傳感器數據可視化地形。這一系統在任務前和任務中提供共享的作戰畫面，促進地面單位和無人系統之間的快速協調。EagleEye 的抬頭顯示器 (HUD) 將數字信息直接疊加在操作員的現實視野上，無論是在透明的日間模式還是數位夜視版本中，都能持續提供環境意識。集成的藍方跟蹤功能使士兵能夠準確找出隊友的位置，這不僅僅是地圖上的小點，而是具體到建築物或地形特徵之中。

Anduril 表示，EagleEye 提供的增強生存能力通過內建的防彈和爆炸保護，搭載在一個超輕量的外殼上，讓使用者能夠長時間舒適佩戴。後部和側面的傳感器提供 360 度的視野，而空間音頻和無線電頻率檢測則能夠警告他們附近或隱藏的威脅。該系統將士兵的通信、網絡和控制工具整合為一個可穿戴單元，使操作員能夠指揮無人空中系統、請求間接火力以及協調機器人夥伴，同時在複雜地形中保持機動性。

EagleEye 的設計靈活，適用於不同的配置，例如頭盔、面罩和眼鏡。這種設計比傳統的夜視系統更輕，並且在重量分布上更符合士兵的活動方式。Anduril 與商業科技領導者合作，包括 Meta、OSI、Qualcomm Technologies 和 Gentex Corporation，將增強現實、感測和計算硬件的成熟技術整合到這個防禦就緒的系統中。通過利用商業創新，Anduril 旨在降低成本，加快部署，並確保系統能夠通過軟件和硬件升級不斷演變。

EagleEye 是 Lattice 系統的一部分，幫助士兵即時保持聯繫並了解周圍環境，人工智能支持他們的決策，使每位士兵都成為當今戰場相互連結的一部分。這種技術的進步不僅提升了部隊的作戰能力，也為未來的軍事行動提供了新的視角與可能性。

Unitree Robotics 最近發佈了一段新影片，展示其著名的 G1 人形機器人表演各種武術動作，同時展現出良好的平衡性和靈活性。這段長達 45 秒的影片於 10 月 13 日在該公司的官方 YouTube 頻道上釋出，並在他們的官方 X 平台上出現。影片中，G1 人形機器人以相當快的速度完成所有複雜的動作，Unitree 確認在影片中並未使用任何加速技術，機器人也利用雙手在進行如後空翻和翻滾等複雜動作時保持平衡。

這段名為「KungFu Kid V6.0」的影片展示了 G1 在一個昏暗的房間裡進行高難度的功夫動作。影片一開始，機器人便進行了一個高左腿踢，並伸展手臂以保持平衡。隨後，G1 進行了一些旋轉動作，並發出幾個拳擊，同時還展現了一隻腿的平衡、快速的踢擊和低掃腿等動作。接下來，這個人形機器人轉向空中特技，快速連續地進行翻滾、空中扭轉和後空翻，每一次動作都能平穩著陸。

從 Unitree Robotics 的 YouTube 頻道可以看出，該公司致力於訓練 G1 人形機器人執行各種動作並模仿人類。今年 2 月，Unitree 便發布了一段類似的影片，當時 G1 也進行了武術動作。一個月後，在 3 月，它還展示了人類般的側翻，令觀眾驚艷，持續追蹤其發展。儘管這款機器人在靈活性、速度和穩定性方面有了顯著提升，但一些觀眾對 G1 重複表演相同動作的反應並不熱烈，許多人因此開始質疑其實用性。

許多評論者詢問 G1 人形機器人如何能夠幫助人類進行日常生活中的任務。有人甚至詢問它是否能從冰箱裡幫他拿啤酒，還有第三位用戶問它是否可以洗衣服，而這正是 Figure 02 人形機器人已經具備的能力。這些問題反映了觀眾對於機器人未來應用的期待和需求。

Unitree G1 不僅僅是一款通用的人形機器人。該公司將其定位為主要供研究人員、教育機構、大學及對人工智能開發和自動化感興趣的機器人愛好者使用的平台，設計初衷主要是用於研究。Unitree 亦預見 G1 可以在工廠和倉庫中運作，執行各種任務，但這仍然是次要目標，現階段的重點則集中於機器人目前的視覺及實驗技術。

G1 在 Walmart 的售價為 $21,500 / 約 HK$ 167,100，這也反映了它作為工業和研究人形機器人的定位。未來是否能讓這家位於杭州的公司使 G1 成為家用的多功能助手，尚待觀察。目前，只有像 Figure 和 Tesla 這樣的公司能夠填補這一空白。

在追求去碳化的過程中，氫氣作為一種有前景的清潔燃料愈加受到重視。儘管氫氣擁有無排放地驅動工業和運輸的潛力，但在可持續氫氣生產方面卻面臨一個主要挑戰，即高昂的成本和稀有金屬銥（iridium）的短缺。來自萊斯大學（Rice University）的研究團隊開發了一種新型催化劑，能夠將質子交換膜（PEM）電解槽中銥的使用量減少超過 80%。這一突破有望使綠色氫氣的生產變得更加經濟實惠和可擴展。

萊斯大學化學與生物分子工程副教授王浩天（Haotian Wang）表示：「這是朝著使綠色氫氣變得更加可獲得和可擴展的重要一步。通過減少超過 80% 的銥使用，我們正在解決氫氣經濟體中最大的經濟和供應鏈瓶頸之一。」目前的 PEM 電解槽對銥的依賴程度極高，這是能夠承受水分解的苛刻酸性環境的少數金屬之一。然而，銥是地球上最稀有的元素之一，價格約為每克 $160 / 約 HK$ 1,248。王浩天指出：「如果不減少銥的消耗，僅電解槽的需求預測就可能超過全球年產量的 75%。如果我們認真對待氫氣生產的擴展，這顯然是不可持續的。」

為了解決這一問題，萊斯團隊設計了一種催化劑，將銥原子嵌入鉑氧化物（ruthenium oxide）晶格中，而不是簡單地塗覆在表面。與德諾拉科技（De Nora Tech）合作，他們利用密度泛函理論和蒙特卡羅模擬預測最佳的原子排列。萊斯大學化學與生物分子工程副教授托馬斯·森夫特爾（Thomas Senftle）表示：「模擬結果顯示，潛層中的銥原子起著關鍵作用。它們幫助保護上方的鉑原子免於在極端電化學條件下溶解。」

團隊合成了一種名為 Ru₆IrOₓ 的材料，具有六比一的鉑與銥的比例。這種材料在超過 1,500 小時的時間內，保持了每平方厘米 2 安培的工業級電流密度，且幾乎沒有降解。森夫特爾指出：「關鍵在於實現銥在鉑氧化物結構中的均勻分佈。這種均勻性促進了穩定性，因為銥有助於穩定氧化物晶格中鄰近的鉑原子。」德諾拉科技的工業測試確認了這種催化劑的性能。在一個 25 平方厘米的 PEM 電解槽中，萊斯設計的催化劑在使用極少金屬的情況下，其活動性與純銥系統相當。

經濟分析顯示，將標準銥氧化物替換為 Ru₆IrOₓ 可將陽極催化劑的成本降低超過 80%。這一設計還能減少對銥價格波動的暴露。除了成本之外，這項研究還在催化劑工程上提供了一種新的範式，即從內部穩定材料，而不是單純通過塗層來保護它們。森夫特爾表示：「這項工作突顯了理論與實驗如何手牽手合作。通過將原子尺度的模擬與嚴謹的實驗測試相結合，我們能夠精確確定少量銥如何穩定整個氧化物晶格。」

這項研究得到了韋爾奇基金會、帕卡德基金會和國家科學基金會的支持，可能有助於加速全球氫氣的採用。王浩天指出：「如果我們能夠使電解槽更便宜、更耐用且減少對稀有材料的依賴，氫氣可以成為真正全球性的可再生燃料。」該研究成果已發表在《自然納米技術》（Nature Nanotechnology）期刊上。