隨著科技的進步，船廠的工作環境即將迎來一場革命。美國船級社（ABS）與位於休士頓的機器人工程公司 Persona AI 近日達成合作，計劃將人形機器人引入船廠，執行多種任務。這一合作的重點在於將 Persona AI 的人形機器人適應於船廠的多種工作，這些機器人與傳統工業機器人不同，能夠在設計上更多地考慮人類工人的需求，提供靈活性和機動性，特別是在複雜、狹窄或符合人體工學的環境中。

這項合作不僅是一次技術上的創新，更是對船舶建造行業未來發展的一次重要探索。ABS 與 Persona AI 簽署了合作備忘錄，將共同開展一系列的聯合開發項目，收集數據以支持船舶建造過程中的分類工作。ABS 的總裁兼首席運營官約翰·麥當勞（John McDonald）表示，這一合作體現了其在推進新興技術安全整合方面的領導地位，旨在建立標準和協議，使人形機器人能夠可靠地在船廠環境中執行複雜任務。這樣的創新將不僅僅提升工作效率，還能在保障安全的前提下進一步推動船舶建造行業的發展。

此合作的另一個重要意義在於，它將支持新標準的制定，這些標準將指導未來機器人設計的類型及數據質量，以支持數字和遠程檢查技術的應用。不僅如此，這些標準還將幫助業界理解如何收集、評估和應用機器人數據，以便用於認證和合規的目的。Persona AI 首席執行官尼克·拉德福德（Nic Radford）表示，這一合作標誌著船舶建造行業的一個定義性時刻，人形機器人不再是遙不可及的概念，而是朝著被認證的現實邁進，將徹底改變這一行業的建造、創新和競爭方式。

Persona AI 強調，其人形機器人設計的目的是為了像機器一樣工作，並像隊友一樣協作。該公司致力於保護和賦能在全球最具挑戰性的工作場所中的人類工人，表示機器人並不是要取代人類，而是要減輕人類的工作負擔。Persona AI 正在開發工業級機器人平台，商業化 NASA 的機器人手部技術，以提供在技術工種中所需的卓越靈活性。這些機器人將能夠在動態和非結構化的環境中安全地執行任務。

目前，船廠面臨著工人流失率高的挑戰，平均工人的流失率達到 20% 至 22%，而某些關鍵工種的流失率甚至高達 30% 或以上。此外，招聘計劃在留住新員工方面也面臨困難，報告顯示，50% 至 60% 的第一年船廠員工會在入職的第一年內離開。Persona AI 針對這一問題，設計出能夠執行關鍵船舶建造任務的人形機器人，旨在減少人類的工作負擔，讓人類工人可以專注於更複雜的任務。這一創新不僅是對行業的回應，也是未來船舶建造模式的一次重要變革。

美國的研究人員最近開發出一種新型催化劑，顯著提高了氫燃料電池的性能和耐用性，這一進展可能使其在重型車輛和商業車隊中變得更為實用。這項研究由位於美國能源部（DOE）下屬的布魯克海文國家實驗室的團隊進行。他們展示了精確的原子工程可以讓催化劑的壽命大幅超過現有的限制。這種新材料在嚴格的測試條件下承受了超過 90,000 次的運行循環，相當於 25,000 小時的連續卡車運行，同時仍超過當前的 DOE 目標。實驗室的化學部研究助理趙學如博士表示，這些結果指向了一條實用的道路，用以開發能夠為未來卡車和巴士提供動力的燃料電池系統。

燃料電池通過結合氫氣和氧氣來產生電力，並且只釋放水作為副產品，這項技術在乘用車中已經可靠運行。然而，對於公共汽車、貨運卡車和長途運輸等重型車輛的應用，興趣日益增長。設計出耐用且高效的催化劑以滿足這些重型應用的需求，卻是最大的挑戰之一。布魯克海文國家實驗室的化學家佐佐木圭太博士指出，催化劑是使燃料電池內部電極發生化學反應的關鍵組件。這些材料通常由金屬製成，能夠將反應化學物質結合在一起，並降低進行反應所需的能量，但催化劑必須能夠在高熱或惡劣酸性環境等挑戰條件下多次執行這一功能。

為了應對這一挑戰，研究團隊研製出一種氮摻雜催化劑，這是一種由精確調整的鉑（Pt）、鈷（Co）、鎳（Ni）、鐵（Fe）和銅（Cu）混合而成的催化劑，能夠持續保持高性能。科學家們隨後保護了這種“高熵金屬間化合物”結構，並用鉑單層外殼包裹。通過 X 射線和顯微鏡技術，他們在原子層面上深入研究了材料，發現新催化劑的原子結構中存在微小的畸變，這些畸變部分是由所謂的“亞安斯特朗應變”引起的。這些超微小的畸變對於催化劑的性能至關重要，因為它們有助於在金屬和氮之間形成強鍵，提高了反應性和韌性。

在重型卡車模擬測試中，這種新催化劑能夠持續超過 90,000 個循環，相當於 25,000 小時的連續使用，並且提供的電流密度遠超 DOE 目標。這項成就涉及布魯克海文化學、物理和納米材料部門的密切合作，並利用了 DOE 科學辦公室的使用設施。趙博士在新聞稿中指出，這是國家實驗室基礎研究對現實世界產生實際影響的明確例子。通過揭示這種催化劑之所以如此有效的原子級機制，這項研究為滿足行業需求的實用技術鋪平了道路。該研究已發表在《自然通訊》期刊上。

台灣國防部正在推進一項全面的武器採購計劃，旨在加強對台海的威懾能力，其中包括與美國進行擴展性談判，以購置 M109A7 自走炮，供中華民國陸軍使用。在最近於 9 月 18 至 20 日舉行的台北航空暨防務科技展（TADTE 2025）上，M109A7 的開發商 BAE 系統公司向 Interesting Engineering 確認，台灣仍在評估需要多少輛 M109A7 155 毫米履帶炮，但與中華民國陸軍的討論已經開始。該公司發言人表示，台灣軍方對這一新型變體表示了興趣。一旦評估完成，美國的外國軍售計劃將進行相關的採購流程。

目前，台灣擁有近 200 輛較舊的 M109A2 和 A5 如何炮。2021 年，美國批准了一項對 40 輛 M109A6 的外國軍售（FMS）提案，但由於未公開的原因，該交易從未實現。現在，中華民國陸軍希望採用更先進的 M109A7，該型號保留了 A6 的武器系統和駕駛艙結構，同時升級了底盤和與 M2 Bradley 機動步兵車共用的驅動系統。在 TADTE 展會的會場內部人士向 Interesting Engineering 表示，潛在的採購範圍從 60 輛到 160 輛如何炮，並可能來自多個來源。如果獲得批准，這項採購將成為台北數十年來最大的火炮採購之一。

這次升級將使台灣的老舊火炮庫存退役，並加強其分層威懾策略。M109A7 配備一門 39 口徑的 155 毫米炮，能夠以常規彈藥射程約 30 公里。當搭配美國生產的 M982 Excalibur 導引彈藥時，射程可擴展至約 40 公里（25 英里）。這種性能將傳統管炮和 HIMARS 火箭發射系統進行了區分。HIMARS 已經在台灣的武器庫中，常規火箭的射程為 70 公里（44 英里），使用戰術導彈時可延伸至 300 公里（185 英里），使 A7 成為島內武力組合中的一種橋接技術。A7 型號的主要改進包括現代化底盤、升級的引擎、變速器和與 Bradley 共享的履帶系統，還包括一個集成的數位火控系統、GPS/導航輔助系統、戰術數據鏈以及便於維護和可靠性的車載診斷系統。

儘管預計這些如何炮將在台灣即將到來的特別軍購預算下獲得資金，但對 Excalibur 彈藥的採購尚未獲得美國的批准，且目前不在台北的資金計劃中。台灣目前仍在討論其新的特別軍購預算，產業和國防來源估計，該預算可能達到 NT$300–500 億（約合美國$8.5–14.0 億），具體取決於哪些項目能在內部辯論和美國對齊中存活下來。報導指出，美國官員已經敦促台灣優先考慮導彈系統和無人平台，而非直升機和飛機等有人系統。這一建議可能會影響預算中分配給地面火炮與其他防務現代化領域的比例。如果最終確定，採購 M109A7 將轉變台灣的地面火力，並加強其火箭和導彈能力。

升級後的如何炮填補了一個空白，在彈藥資源可能過多或不易獲得的情況下，提供了更長射程、更準確和數位連接的火力支援。隨著台海兩岸的政治和軍事壓力上升，台灣對現代化火炮的推進可能是一個悄然決定性的步驟，為其地面部隊提供可靠的網絡化精確火力，使其能夠在高強度衝突中維持領土並爭取時間。

一個隨意丟棄的塑膠袋，或許在不久的將來能夠幫助檢測飲用水中的有毒金屬。來自印尼的研究人員最近發表了一項引人注目的突破性研究，這項成果將塑膠廢料轉化為能夠發光的納米材料，從而可以感應水中有害物質的存在。這項研究由位於日惹的加查馬達大學化學系的Indriana Kartini博士主導，展示了日常廢物如何轉變為拯救生命的技術，讓人們重新思考塑膠污染的問題。

這項研究標誌著我們對塑膠污染的認識發生了轉變。塑膠不再僅僅是阻塞海洋和垃圾填埋場的問題，反而可能成為保護人類健康的工具的原材料。全球正面臨持續的塑膠危機，數以百萬噸的塑膠袋、瓶子和包裝材料每年進入環境，這些材料在數世紀內難以降解。傳統的回收方法無法跟上這一速度，許多廢物仍在繼續堆積。印尼研究團隊採取了不同的方法，將塑膠視為先進技術的資源，而不是將其回收為低級材料。他們專注於升級回收，創造出一種過程，將被丟棄的聚乙烯袋轉化為具有強大新特性的納米材料。

這項創新顯示了科學如何應對兩個全球性挑戰：塑膠污染和安全飲用水的獲取。這個突破的核心是碳量子點（CQDs），這是一種大小小於病毒的微小粒子。CQDs在紫外光照射下能夠發光，並且能夠作為分子層面上檢測污染物的傳感器。過去，生產CQDs通常需要昂貴或有毒的原材料，這使其不適合大規模使用。然而，印尼團隊選擇了廢棄的塑膠袋作為起始材料。他們結合了改良的熱解和水熱處理，並用不到7%的過氧化氫將聚乙烯轉變為功能性CQDs，整個過程僅耗時10小時。

結果相當令人印象深刻，這些CQDs的量子產率為10.04%，顯示出它們的發光亮度。它們在紫外光、高鹽濃度和長期存儲條件下顯示出穩定性，這使它們在實際應用中具有可靠性。這些由塑膠衍生的CQDs最引人注目的特點是它們能夠檢測水中的金屬，尤其是鐵離子（Fe³⁺）。它們的表面含有富含氧的化學基團，能夠選擇性地與這些離子結合。這一互動使得這些粒子可以作為精確的污染檢測傳感器。在測試中，CQDs的檢測限制低至9.50微摩爾，並在測量鐵濃度時顯示出近乎完美的相關性R² = 0.9983。如此高的準確性顯示了這些納米材料在水質監測中的潛力。

這些傳感器便攜、經濟實惠且易於部署，能夠為那些難以獲得先進實驗室設備的社區提供寶貴的支持。鐵污染是飲用水中普遍存在的問題，能夠迅速進行檢測將有助於預防健康問題。這項研究的影響遠不止於實驗室，它代表了一個循環經濟的實際範例，廢物不再被丟棄，而是轉變為有價值的產品。該項目展示了科學如何將環境負擔轉變為技術資產，將塑膠袋變成感測工具。這種方法可能激發新興產業專注於環保納米材料的生產，並突顯了在面臨廢物管理和清潔水挑戰的地區，低成本環境監測解決方案的機會。對於東南亞而言，這項研究提供了一個模型，展示了綠色化學和創新如何交匯。

加查馬達大學正在定位自己為可持續科學的樞紐，這個項目增強了人們對印尼不僅能解決當地問題，還能提供全球解決方案的認知。這項研究於2025年7月3日在《碳研究》上發表，進一步顯示了印尼在科學與技術創新領域的潛力。

來自瑞典的科學家們最近克服了一個重大挑戰，他們的研究有可能促進可持續太陽能燃料的發展。根據研究人員的說法，若能更有效地利用基於鐵的系統來轉換太陽能，這將為廉價的太陽能燃料鋪平道路。隆德大學的化學研究員 Petter Persson 表示：「我們現在能夠看到先前隱藏的機制，這些機制使得基於鐵的分子能更有效地將電荷轉移給受體分子。」這一發現有望有效消除使用常見金屬來生產太陽燃料的最大障礙之一。

科學家們希望未來以燃料形式儲存的太陽能能部分取代化石燃料。研究顯示，為了生產如綠氫等太陽燃料，吸光分子必須將電荷轉移給受體分子。如果這一轉移過程效率不高，則大量能量會在儲存為太陽燃料之前損失。儘管鐵是一種便宜且環保的材料，但研究人員指出，這一問題使得基於鐵的系統無法像基於稀土金屬的昂貴系統那樣高效。通過先進的計算，研究人員現在可以在分子層面分析這一過程。研究表明，受體分子經常在電荷轉移之前粘附在催化劑上，導致了大量能量的損失。然而，研究人員發現了意想不到的機制，受體分子可以借助鄰近分子的幫助來完成電荷轉移。

這項方法有望顯著減少能量損失，提高基於鐵的太陽能系統的效率。Petter Persson 補充道：「周圍環境在這一過程中扮演著如此關鍵的角色令人驚訝。我們的模擬顯示了幾種意想不到的方式，鄰近分子的相互作用可以促進能量豐富產品的形成。」科學家們認為，這是朝著使用普通金屬實現可行太陽燃料生產的重要一步。研究表明，電荷分離的關鍵第一步可以得到優化，但在這一過程能夠產生完成的太陽燃料之前，還需要進一步的步驟。

Persson 指出，這項研究提供了新的見解，說明如何使用普通金屬如鐵更有效地轉換太陽能。從長遠來看，這將有助於開發更便宜和更可持續的太陽能燃料，這是全球能源轉型中的重要一環。太陽能燃料提供了一種可持續、可儲存和可運輸的替代品，對於減少交通、供暖和工業等領域的碳排放系統具有關鍵作用，並且可以利用現有基礎設施。

在 2025 年，汽車工程的追求達到了驚人的高度，工程師們正不斷挑戰四輪機械的可能性。從車庫創業公司到傳奇品牌，對終極動力的追尋產生了許多在幾十年前看似純粹科幻的引擎。如今，汽車引擎的功率比以往任何時候都要強大，這也證明了那些努力實現這些夢想的先驅者們的遠見卓識。這十款最強大的引擎中，有七款是電動或混合動力，這突顯了一個關於動力總成的新時代。然而，像 Hennessey 和 Bugatti 這樣的內燃機巨頭依然證明了機械工程能夠持續提供令人驚嘆的結果。

以下是對世界上十款最強大汽車引擎的專業介紹，每一款都代表著性能、創新和遠見的里程碑。首先，Devel Sixteen V16 引擎以 5,007 馬力的驚人數字而聞名，這款來自阿聯酋的引擎擁有 12.3 升的四渦輪增壓 V16，項目已經發展近二十年，雖然在生產準備方面仍存在爭議，但它無疑是工程抱負的象徵。其次，Koenigsegg 的 Germa HV8 則是全球首款四座超跑，輸出功率達到 2,300 馬力，這款混合動力系統的設計結合了 V8 布局與高效電動馬達，使其在提供超跑性能的同時兼顧實用性。

接下來，Rimac Nevera R 以 2,107 馬力展現了克羅地亞在長期由歐洲和美國巨頭主導的領域中的創新優勢。該車輛採用四個獨立電動馬達，實現即時扭矩和精確的扭矩矢量控制，顯示出電動化的獨特優勢。而日本的 Aspark Owl 則是以 1,984 馬力的驚人表現，展現了輕質碳纖維結構的工程能力，並且其四電動馬達系統能夠兼顧超高功率密度和工程優雅的設計。Lotus 的 Evija 也不遑多讓，該車輛透過四個獨立的輪上馬達提供 1,972 馬力，讓扭矩能夠精確地分配至所需位置，顯示出電動推進的靈活性。

此外，Pininfarina 的 Battista 也以 1,900 馬力的電動系統而聞名，採用的四電動馬達展示了模組化平台的適應性。Hennessey 的 Fury 則是一款手工打造的 6.6 升雙渦輪增壓 V8，引擎效率卓越，並搭配碳纖維單體結構，使整車實現了最佳的功率重量比。Bugatti 的 Tourbillon V16 則以 1,800 馬力的自然進氣 V16 引擎，配合三個電動馬達，展示了其在平衡和精緻性方面的工程哲學。最後，小米的 HyperEngine 電動系統則以 1,526 馬力的輸出，標誌著這家中國公司在汽車工程領域的重要步伐。這些引擎的存在不僅是數據上的展示，更是汽車創新不斷演進的象徵，展現了人類追求速度、動力和創新的不懈努力。隨著未來的發展，平衡、效率和智能系統將與原始輸出一樣重要，代表了人類在汽車工程領域的持續探索與進步。

根據最新的研究報告，科學家於 9 月 23 日發佈的文章中，透過化石遺骸的發掘，確認了一種新的恐龍物種，並揭示了其最後的進食證據。這種肉食性恐龍被命名為 Joaquinraptor casali，長約 7 米（23 英尺），體重大於 1,000 公斤（約 2,200 磅）。根據化石的發現，這種掠食者似乎以鱷魚為食，因為在其化石的口腔內發現了一根腿骨，顯示出它在捕食時的狀態。該物種生活於約 7,000 萬年至 6,600 萬年前的白堊紀，這些化石提供了這種恐龍生活的一個難得快照。

這些化石遺骸是由阿根廷巴塔哥尼亞地質與古生物學研究所從 Lago Colhué Huapi 岩石層中挖掘出來的。這些化石屬於一個名為 megaraptorans 的大型掠食性獸腳類恐龍群體，這一群體在亞洲、澳洲和南美洲的白堊紀時期廣泛分佈。這些恐龍以其長顱骨、強壯的前肢以及大型爪子為特徵。儘管這些恐龍的分佈範圍廣泛，並經歷了數百萬年的進化，但由於化石記錄主要由不完整和孤立的遺骸組成，這使得相關的進化歷史仍然不清楚，難以確定它們在進化時間表中的位置。

這些新發現的化石包括頭骨部分、手臂、腿部和尾骨，這使其成為這類恐龍中發現的最完整的化石之一。分析顯示出骨骼中存在先前未知的特徵，進一步證實了這是一個新的物種。根據研究，這隻恐龍在死亡時可能至少有 19 年的年齡，但死亡原因仍然不明。化石的發現地點還呈現出意想不到的細節，該恐龍的骨骼中保留了一根前腿骨（肱骨），恰好卡在下顎之間。研究人員指出，這根鱷魚骨可能是以其他方式進入該恐龍口中的，例如在其死後被沖入其中。然而，骨頭上的牙齒痕跡則暗示了直接的互動情況，例如進食或爭奪食物。

這些化石周圍的沉積物暗示這種恐龍生活在一個潮濕且多雨的洪泛平原環境中。根據研究結果，這隻恐龍在這樣的環境中可能是一種主導的掠食者。在南美洲和澳洲的南方大陸上，這些迅猛龍類進化成為頂級捕食者，填補了北方陸地上大型暴龍所佔據的生態位。研究指出，megaraptorids 在白堊紀末期的中央和南方巴塔哥尼亞古生態系統中似乎是頂級捕食者，而在南美洲的北部地區，這些生態位則被其他非鳥類的獸腳類群體佔據。這一新物種的命名是為了向研究的首席作者 Lucio M. Ibiricu 的兒子以及發現化石的 Valle Joaquín 地點致敬。這種恐龍作為頂級捕食者的時代，隨著 6,600 萬年前的 Chicxulub 事件而結束，該事件導致了一次大規模的滅絕。

新的 megaraptoran 物種的發現幫助填補了科學界對這類恐龍群體的一個主要知識空白。然而，仍需進一步的研究來完全理解其行為及在生態系統中的角色。這一研究結果已發表於《Nature Communications》期刊中。

泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）以其登上排行榜的熱門歌曲和難以忘懷的歌詞而聞名，然而她的文化影響力不僅限於音樂領域，甚至引起了科學界的關注。研究人員不僅研究了她的粉絲在演唱會中所產生的震動活動，還利用她錄製的訪談來理解語音科學及口音隨時間的演變。美國明尼蘇達大學的研究發現，斯威夫特的口音在其職業生涯中發生了變化，這為方言的變遷提供了意外的見解。她的職業生涯使她在擁有獨特區域或社會方言的社區之間移動，使得她成為進行長期分析的理想對象。

研究的作者之一馬修·溫（Matthew Winn）在9月23日的新聞稿中表示：「泰勒·斯威夫特非常適合進行這類長期分析，因為她多年來接受了多次訪談和錄音，並且在特定時期有動機改變她的口音。」從她在奈什維爾（Nashville）的生活到回到賓夕法尼亞州（Pennsylvania），再到搬到紐約市（New York City），研究人員分析了她的口音，這包括了超過1,400個元音的聲音樣本。這些元音的分析幫助研究人員確定了她口音的重大變化，並使用專門的軟件測量語音共鳴，這基本上是我們發音元音時的指紋，這些測量對於追踪她語音中的微妙變化至關重要。

此外，研究還發現，斯威夫特在奈什維爾生活期間，採用了南方口音的獨特特徵。例如，像「ride」這個單詞開始聽起來更像「rod」，而「two」則向「tee-you」轉變。研究人員推測，這不僅僅是為了與城市聯繫，而是為了融入鄉村音樂社區。令人感興趣的是，這些方言特徵在她搬回費城後逐漸消失。此外，當她搬到紐約市時，還發現了「第二個主要轉變」。在這段時間裡，她的聲音音調下降。溫解釋道：「這是她職業生涯中，她開始更廣為人知，因為她在社會變革和女性主義以及音樂家權益等議題上發聲的時期。」他補充說：「有時，音調較低的人會被視為權威之聲，她可能利用這一趨勢以確保她的信息被傳達。」

這項研究強調，這種現實世界的觀察在受控的實驗室研究中幾乎是不可能觀察到的。研究結果有助於理解個人的方言如何在生活後期適應，受到地理位置、職業甚至領導抱負等因素的影響。這項研究於9月23日發表在《美國聲學學會期刊》（Journal of the Acoustical Society of America，JASA）上，為語言學界提供了新的視角，展示了音樂和社會動態之間的深刻聯繫。

在一項有趣的研究中，科學家首次發現一種植物能夠模仿受傷螞蟻的氣味，以吸引蒼蠅進行授粉。這種現象發生在一種名為 Vincetoxicum nakaianum 的新發現的狗bane 植物，該物種原產於日本。東京大學的研究團隊發現，這種植物的花朵釋放出的氣味與遭受蜘蛛攻擊的螞蟻的氣味幾乎相同，這一發現為植物如何利用氣味來吸引授粉者提供了新視角。

科學家 Ko Mochizuki 的發現源於一次意外的觀察。在進行另一項研究時，他注意到有一種名為 chloropid 的蒼蠅聚集在 Vincetoxicum nakaianum 的花朵上。憑藉他對蒼蠅行為的了解和類似植物研究的經驗，他推測這些花朵可能在模仿受傷的昆蟲。Mochizuki 在新聞發布會中回憶道：「當我看到蒼蠅在花上時，真的讓我感到靈感湧現。」這一瞬間讓他意識到，意外的發現往往源自於準備與機會的結合。

這些花朵如同剛出爐的麵包，利用香氣來吸引蒼蠅等訪客。chloropid 蒼蠅被香氣吸引，尋找簡單的食物，並在從花朵之間移動的過程中，無意中完成了授粉。這些蒼蠅通常以受傷螞蟻的體液為食，這種現象被稱為「偷取寄生」。雖然許多其他無脊椎動物已經觀察到螞蟻的模仿行為，但這是首次有記錄表明植物利用這一策略來吸引授粉者。

研究團隊指出，螞蟻作為最廣泛分佈的物種之一，螞蟻的模仿行為在許多無脊椎動物中獨立進化，因此植物也可能以某種方式進化出模仿螞蟻的特性。生物體模仿螞蟻來獲得保護或捕食的現象普遍存在。許多捕食者會避開螞蟻，因為它們往往不易食用或具有攻擊性。有趣的是，其他物種也能通過模仿螞蟻來驅逐這些捕食者。此外，某些生物還利用螞蟻的模仿行為作為偽裝，以潛入螞蟻的巢穴。

研究的第一步是系統性觀察哪些昆蟲造訪這些花朵，然後將花朵的氣味與各種昆蟲的氣味進行比較。初步研究顯示，這種植物的氣味與被蜘蛛攻擊的螞蟻的氣味非常相似。然而，並沒有正式的科學證據表明 chloropid 蒼蠅會被受傷的螞蟻吸引。為了加強他的假設，Mochizuki 轉向社交媒體，發現許多業餘自然主義者已經記錄下了這一現象。這些非傳統的證據增強了他的信心，使他進行行為測試，最終確認這些蒼蠅確實更容易被受傷螞蟻的氣味吸引。

在這一發現之後，Mochizuki 已經計劃了他的下一項研究項目。他打算通過比較 Vincetoxicum nakaianum 及其近親，來研究螞蟻模仿行為的進化，重點關注它們的授粉系統、進化歷史和基因組成。這位研究者還計劃擴大對其他植物物種的模仿行為的搜索，認為許多其他形式的花卉模仿仍然隱藏著，等待被發現。這些研究結果已發表在《Current Biology》期刊上，為植物與授粉者之間的關係提供了新的見解。

美國的一個研究團隊最近在3D列印技術上取得了重大突破，他們利用一種名為多波長激光烹飪的軟件控制技術，成功列印出一份由14種成分組成的三道菜餐點。這項研究由前哥倫比亞大學教授喬納森·大衛·布盧廷格（Jonathan David Blutinger）博士領導，展示了一種新穎的方法來解決3D列印美食中的質地問題，這被認為是這一領域面臨的最大挑戰之一。據報導，研究團隊使用了多波長質地化技術，這項技術利用多種激光波長來控制材料的質地，並應用於3D列印食物以及用於太陽能電池的硅晶圓表面。

布盧廷格表示，這項研究揭示了激光如何在列印過程中選擇性地烹飪食物，創造出更接近傳統烹飪的質地，同時為個性化餐飲鋪平道路。他提到，「這展示了我們在3D列印食物上進行多波長激光質地化的工作。」目前，布盧廷格已擔任位於紐約的設計顧問公司Smart Design的高級設計工程師。研究顯示，3D列印食品技術在近年內迅速發展，從簡單的巧克力裝飾發展到多成分的餐點，但仍然面臨著難以重現傳統烹飪結構的問題，大多數3D列印食品依賴於糊狀物、粉末或膠狀物質。

質地，不僅僅是外觀，往往是消費者接受或拒絕新食品的決定性因素。然而，目前大多數3D列印食品仍然具有糊狀的一致性，通常需要食品級添加劑來調整黏稠度和改善列印性。為了解決在3D列印食品中重現質地的挑戰，布盧廷格和團隊轉向激光，這種設備與傳統烤箱或爐灶不同，能以精確的能量脈衝在較淺的深度下傳遞熱量。這使得他們能夠即使在列印菜餚的不同層次之間，對彈性、堅硬度和嚼勁進行微調。團隊報告指出，「我們發現通過調整激光在列印層之間的曝光頻率，可以對列印產品的彈性和嚼勁進行精確控制。」

在實驗中，團隊測試了藍色（445納米）、近紅外（980納米）和中紅外激光對格雷厄姆餅乾麵團的影響，並將結果與傳統烤箱烘烤的樣本進行了比較。通過改變每一層列印材料的激光曝光頻率，他們能夠微調麵團的內部結構。結果顯示，激光烹飪的樣本在中應變水平時達到了最佳彈性，而烤箱烘烤的麵團則需要在更高的應變下才達到堅硬度。為了進一步展示這項技術的潛力，科學家們設計並烹飪了一份由14種不同成分組成的三道菜餐點，聲稱這是迄今為止最複雜的3D列印餐點。

布盧廷格在早前的聲明中表示，「烹飪對許多食物的營養、風味和質地發展至關重要，我們想知道是否可以開發一種方法，利用激光來精確控制這些特性。」他相信，這種方法可以使3D列印食品更具吸引力，同時促進個性化營養、植物基替代品和醫療飲食，並減少對大規模食品加工的依賴。「食物是我們日常生活中每個人都會互動和個性化的東西，將軟件融入烹飪中，使餐點創作變得更具可定制性，似乎是再自然不過的事情。」這項研究發表在《食品工程學期刊》中。

一個研究團隊成功地開發並測試了一種太陽能驅動的人工植物，該設備能迅速淨化受放射性銫污染的土壤。這一創新裝置模仿植物的自然蒸騰過程，在短短20天內就能將土壤中的銫濃度降低超過95%。這項技術為清理核事故現場及受污染的農田提供了一個具有突破性的解決方案。

研究負責人Seongkyun Kim來自大邱慶北科學技術院（DGIST），他表示：「這項研究具有重要意義，因為它展示了通過模仿自然植物來淨化受污染的土壤的可能性，而僅需安裝該設備而無需其他設備。」放射性銫，尤其是銫-137同位素，因其約30年的半衰期，對環境和健康構成長期挑戰。它在水中的溶解性高，容易在生態系統中擴散，並被植物和動物吸收。研究人員在新聞稿中解釋說：「一旦進入人體，它可能在肌肉和骨骼中積累，導致癌症或器官損傷。」

2011年日本福島核事故等事件導致了廣泛的銫污染，引發了對農產品和海鮮安全的擔憂。新聞稿中指出：「雖然受污染的水可以使用吸附劑進行淨化，但淨化土壤卻是一個全球挑戰，因為目前沒有其他方法可供選擇，只能將土壤挖起來進行處理。」因此，清理受污染的土壤一直是一個重大障礙，主要方法是物理挖掘土壤進行處理，這是一個侵入性且昂貴的過程。

雖然利用自然植物吸收污染物的想法已被探索，但這一過程緩慢，且受到天氣的強烈影響，受污染的植物本身也會成為放射性廢物。金教授指出：「儘管放射性銫污染在土壤中的影響遠比在水中更為嚴重，但至今為止尚未找到有效的淨化方法。」金教授團隊開發的這一設備正是針對這些限制而設計的。該設備可直接安裝於受污染的土壤中，通過類似莖的結構利用陽光抽取受污染的水分。

這些水分隨後通過設備的「葉子」進入，並使用特定的吸附材料捕獲放射性銫離子。新聞稿強調：「純水會蒸發，蒸發的水通過回收系統重新回到土壤中，因此無需補充水源。」這一設備是可重複使用的，當葉子飽和後可以輕鬆更換。此外，研究人員指出：「可以使用酸性物質來清洗已用過的葉子，以去除銫，並可多次回收吸附劑，從而減少成本和環境負擔。」

實驗顯示，該技術非常有效，大大加快了通常需要數月的淨化過程。因為該設備完全由太陽供電，並不需要電力或外部水源，這使其非常適合在偏遠事故現場或農田的現場應用。這項技術代表了我們能夠恢復受放射性污染影響的環境的一個重大進展。