中東的緊張局勢促使英國考慮採用新型軍事技術，以保護全球能源供應。英國政府正在制定計劃，準備向霍爾木茲海峽派遣掃雷無人機，因為伊朗威脅要針對經過這條重要石油航道的船隻。此舉正值美國呼籲盟友在週末向該地區派遣海軍艦艇之際。倫敦官員擔心派遣軍艦可能會加劇衝突，因此他們正在研究能夠安全清除海軍水雷並保護航運的自主系統。霍爾木茲海峽是連接波斯灣和阿拉伯海的狹窄水道，約有 20% 的全球石油供應通常經過此地。對船隻的威脅已經動搖了全球能源市場，油價從每桶約 $65 / 約 HK$ 507 跳升至超過 $100 / 約 HK$ 780。

英國官員正在評估使用空中和自主掃雷無人機以重新開放航運路線的可行性。這些系統能夠探測海軍水雷並安全引爆，模擬大型船隻的運動和聲學信號。能源部長 Ed Miliband 在週日接受 BBC 訪問時確認了這一選項。他表示，霍爾木茲海峽的重新開放非常重要，英國正在與國際夥伴緊密合作，探討不同的解決方案。他強調，所有這些方案都在與盟友協調下進行考量，任何能幫助重新開放海峽的選項都在研究之中。

自主掃雷系統被視為相比派遣大型海軍艦艇進入活躍衝突區的低風險替代方案。軍事計劃者認為，無人機可以快速清除海雷，而不會使船員處於直接危險之中。伊朗宣布可能針對使用霍爾木茲海峽的船隻，這一消息立即對全球經濟產生了影響。由於如此大比例的全球石油運輸經過這條航道，這種干擾使得原油價格急劇上升。經濟學家警告，持續高油價可能會增加通脹並減緩多個國家的經濟增長。影響的規模將在很大程度上取決於衝突持續的時間以及是否能夠安全恢復通過海峽的航運。

英國首相 Keir Starmer 預計將在週一的唐寧街新聞發布會上對此情況進行闡述。他還將宣布數千萬英鎊的支持，以幫助面對高能源成本的英國家庭。首相表示，我們將繼續努力迅速解決中東的局勢。因為毫無疑問，結束戰爭是降低生活成本的最快方式，根據《衛報》的報導。

隨著危機的發展，Starmer 與美國總統 Donald Trump 之間的關係也受到壓力。英國政府此前拒絕讓美軍從英國基地對德黑蘭發動攻擊。就在本週末，Trump 在公共場合呼籲幾個國家向霍爾木茲海峽派遣海軍艦艇，以確保安全通行。他在社交平台 Truth Social 上寫道，希望中國、法國、日本、南韓、英國等受這一人為約束影響的國家能將艦艇派往該地區，以確保霍爾木茲海峽不再受到已被完全削弱的國家的威脅。

Starmer 隨後在週日晚上與 Trump 通話，根據唐寧街的消息，兩位領導人討論了海峽封閉對國際航運和全球經濟的影響。除了掃雷系統外，英國規劃者還在研究使用章魚攔截無人機來保護船隻免受空中攻擊。這些反無人機系統最初由英國和烏克蘭共同開發，以對抗伊朗在戰鬥中使用的 Shahed 無人機。目前，數千架章魚無人機正在為烏克蘭部隊生產。這一系統的正式名稱為 Octopus-100，於 2025 年 10 月向烏克蘭總統澤連斯基介紹，作為更廣泛的軍事技術合作的一部分。多家企業在授權下生產這些無人機，包括 TAF Industries、UNWAVE 和 SKYRIPER。儘管無人機提供了一種新的防禦選擇，但英國在該地區的傳統海軍存在仍然有限。皇家海軍驅逐艦 HMS Dragon 最近已從朴茨茅斯出發，正在航行向塞浦路斯，但到達地中海可能需要超過一周的時間。

目前，英國官員表示，無人機技術可能在恢復全球最重要能源走廊之一的安全航行方面發揮關鍵作用。

隨著人工智能和無人系統逐步融入軍事行動，防務技術正在迅速演變。近期，L3Harris Technologies 與 Shield AI 的合作標誌著這一領域的一次重大進展。兩家公司宣布成功展示了自主電子戰能力，突顯出人工智能如何支持對電磁頻譜威脅的更快且更高效的反應。

這一系統能夠在最少人為參與的情況下識別和回應電子信號。電子戰（EW）涉及控制和利用電磁頻譜，以探測、干擾或欺騙敵方的通訊和雷達系統。傳統上，這些操作需要持續的人為監控和決策。然而，AI 自主技術的整合正在改變這些任務的執行方式。在最近的演示中，先進軟件與無人平台相結合，創造出一個能夠以最少人為參與來識別和回應電子信號的系統。

該系統利用了 L3Harris 的頻譜管理技術，並結合了 Shield AI 的自主軟件，使無人飛行系統能夠協同運作。通過這種整合，平台能夠分析信號數據，識別潛在威脅，並在實時中確定適當的回應。演示中顯示了多個無人系統如何作為協調網絡的一部分協同工作，持續收集和處理電磁數據，從而生成周邊信號環境的詳細理解。

人工智能算法隨後幫助確定每個平台應如何對檢測到的信號作出反應。這一能力使自主系統能夠執行多種任務，例如定位敵方雷達發射、監測通訊以及支持電子對抗。由於分析和回應的速度達到機器級別，該系統能夠比傳統人為控制的操作更快作出反應。

這一聯合努力在自主電子戰方面標誌著一個重要里程碑，展示了無人系統如何在無需人為干預的情況下實時檢測、分析和應對電磁威脅。L3Harris 的頻譜優勢、通訊和頻譜主導部總裁 Lauren Barnes 表示：「這一演示驗證了我們能夠快速交付我們的戰鬥人員所需的 AI 驅動的多域解決方案。」

通過將自主決策與先進的戰鬥管理技術相結合，該系統正在回應五角大廈對多個無人系統協調指揮和控制的迫切需求。測試的另一個重要特徵是無人平台之間的協作能力，這種分佈式操作使多個系統能夠作為一個統一的網絡運作，提高效率並改善電磁頻譜的覆蓋率。

這一演示是在設計用以模擬實際操作條件的硬件環環環環境中進行的。這種方法使工程師能夠測試硬件、軟件和自主決策之間的相互作用，而無需在現場部署實際系統。在這一模擬環境中，無人平台持續監控電子信號，並根據條件變化調整其行為。測試驗證了 AI 驅動的系統能夠處理大量電磁數據，同時在多個平台之間保持協調控制。

成功的演示突顯了自主技術如何可能塑造軍事電子戰的未來。現代戰場變得越來越複雜，對手在很大程度上依賴先進的雷達系統、通訊網絡和電子對抗措施。應對這些挑戰需要具備快速和高效運作能力的系統，以在電磁頻譜中有效行動。

位於阿靈頓的一家公司最近完成了位於亨茨維爾的導彈整合設施的重大擴建項目。雷神（Raytheon）這項價值 1.15 億美元 / 約 HK$ 89.7 億的計劃，旨在增強公司的導彈生產能力，以支持日益增長的全球防務需求。擴建為現有的紅石導彈整合設施增加了約 2.4 萬平方呎的空間。擴展後，該設施現在能以比以前快 50% 的速度處理和交付導彈，這一改進預計將有助於滿足防務部隊對先進導彈系統的需求。

該設施在組裝和整合各種導彈系統方面扮演著至關重要的角色。其中包括多個版本的標準導彈系列，這些導彈在空中和導彈防禦中被廣泛使用。這項投資突顯了雷神對阿拉巴馬州不斷增長的航空航天和防務行業的長期承諾。隨著擴建，該公司目前在全州的員工數量已超過 2,200 人。當地領導人對這一發展表示歡迎，指出亨茨維爾正逐漸成為防務技術和先進製造的重要樞紐。這項計劃預計將使當地供應商、承包商和整體經濟受益。

導彈整合設施最初於 2012 年開幕，並已成為公司生產網絡的重要組成部分。新擴建的空間使工程師和技術人員能夠更高效地組裝複雜的導彈系統，同時保持高標準的質量和安全性。隨著全球對現代防務系統需求的增加，這類擴建被視為維持可靠生產和供應的必要措施。通過升級設施和基礎設施，雷神旨在迅速應對防務夥伴不斷演變的需求。該項目的完成反映了 RTX 和雷神在擴大製造能力、提高運營效率及增強支持國家和盟友安全的技術能力方面的持續努力。

英國的兩位兄弟最近在機械人技術方面創下新里程碑，他們設計出一款能以驚人速度解決複雜拼圖立方體的機械人。這款機械人最近獲得了《金氏世界紀錄》的認可，因為它成功在 45.3 秒內解決了一個 4×4 的拼圖立方體，打破了一個保持了十多年之久的紀錄。這個創紀錄的項目由馬修·皮登（Matthew Pidden）和托馬斯·皮登（Thomas Pidden）共同開發，兩位兄弟結合了他們的技術技能來建造這個機械人。

機械人許多機械部件是使用 3D 打印技術製作的，馬修主要專注於軟件和控制系統的開發，設計出能分析立方體並確定解決所需步驟的算法。托馬斯則通過設計和生產機械部件，為機械人的創建貢獻了力量。兩人的合作使他們能夠將編程專業知識與創意工程相結合，最終打造出一台既準確又高效的機械人。

這款機械人是建立在一個中央框架上，框架穩定地固定住拼圖立方體。它周圍配備了四個機械臂，能夠精確地旋轉拼圖的不同層。一旦立方體被掃描並識別出圖案，機械人便利用編程算法計算出最快的解決方案，隨即進行一系列快速的旋轉，直到每一個面都正確對齊。演示過程中，機械人快速而流暢地運作，每個臂部依照精心計算的順序扭動立方體，幾秒鐘內拼圖便被完全解決。

這次成功的創紀錄嘗試並非一帆風順，兄弟倆在達成最終成果之前經歷了一些不成功的實驗。在改進了機械人的性能和速度之後，他們最終成功在 45.3 秒內完成拼圖，正式創下新的世界紀錄。有趣的是，這款機械人的構思最初源於他們在布里斯托大學的學生項目，從一個學術實驗逐漸發展成為一個能夠創造世界紀錄的先進機械系統。

皮登兄弟的成就展示了創意、堅持和技術知識如何能導致非凡的成果。他們的機械人不僅展示了機械技術的日益增長的能力，還突顯了科技如何以迅速和準確的方式解決複雜的挑戰。這一成就可能會激勵許多年輕的工程師和程序員探索機械技術，開發出新技術，推動機器的能力邊界。

天文學家確認了一顆新發現的系外行星，該行星的觀測數據來自於過境系外行星探測衛星（TESS）。這項研究團隊由墨西哥國立自治大學的 Yilen Gómez Maqueo Chew 領導，他們在TOI-1080這顆不活躍的 M4V 型紅矮星的光變曲線中檢測到了過境信號。隨後，通過地面望遠鏡的後續觀測證實，該信號確實是由一顆行星在星前方通過所引起的。新識別的行星略大於地球，圍繞其母星的公轉周期少於四天，該發現的詳細信息已在 arXiv 預印服務器上發佈。

TESS 目前正在對大約 20 萬顆靠近太陽的明亮恆星進行調查，以尋找過境系外行星。到目前為止，這項任務已經記錄了近 7,900 顆被稱為 TESS Objects of Interest 的候選行星，其中 759 顆已經被確認為行星。團隊報告稱，觀測結果驗證了該物體的行星性質，並將其識別為一顆圍繞 M4V 型恆星運行的溫帶岩石行星。

根據研究，TOI-1080 b 可能是一顆岩石超地球。測量顯示，該行星的半徑約為地球的 1.2 倍，而其質量預計低於 10.7 倍地球質量，最有可能接近 1.75 倍地球質量。該行星大約每 3.97 天完成一次圍繞母星的公轉，距離母星約 0.027 天文單位。根據這些參數，科學家估計該行星的平衡溫度約為 368 K，屬於相對溫暖但仍然適合岩石系外行星的範圍。

TOI-1080 b 的觀測特徵表明，它是一顆溫帶超地球，且可能具有岩石組成。由於該行星在母星的宜居區內運行，科學家認為它可能擁有以二氧化碳為主的氣氛，或者可能擁有一層稠密的富氧層。然而，還需要進一步的氣氛特徵化研究，以確定是否實際存在這樣的氣氛。

對於托管 TOI-1080 b 的紅矮星，研究人員也分析了該恆星的屬性。這顆紅矮星的大小約為太陽的五分之一，質量約為 0.16 倍太陽質量。其有效表面溫度估計約為 3,065 K，而金屬豐度則測量為 −0.25 dex。根據恆星模型，天文學家認為這顆恆星的年齡至少為 50 億至 70 億年。

由於 M 矮星類別的恆星經常擁有緊湊的多行星系統，該團隊還檢查了是否可能存在其他行星圍繞 TOI-1080 運行。他們的分析旨在確定系統中是否還有其他尚未被探測到的行星存在。根據研究，現有觀測資料對於系統中其他鄰近行星的存在設置了嚴格的限制。根據可用的 TESS 數據，研究人員認為在公轉周期介於 0.5 到 7.7 天之間的行星中，沒有其他半徑大於 0.9 倍地球半徑的行星存在。對於更長的公轉周期，最多約 19 天的行星，分析顯示系統中半徑大於約 1.4 倍地球半徑的行星也可以被排除。

在英國北約克郡，考古學家重新發現了一座冷戰時期的掩體，這一發現使得一段英國歷史再次浮出水面，正值北約國家間緊張局勢上升之際。根據英國遺產機構的考古學家的調查，在北約克郡的一座城堡中，發現了一個15英尺深的豎井，通往一個相當大的掩體，該掩體建於1963年至1964年間。由於這個掩體在1968年被遺棄，其具體位置一直隱藏至今。然而，通過地面雷達調查和分析歷史記錄，考古學家們於3月7日展開行動，找到了這個由皇家觀察團（ROC）委託建造的監測站，旨在測量核攻擊並保護其居住者免受爆炸影響。

根據BBC的報導，英國各地建造了約1,500個這樣的地下觀測站。根據《遺產日報》的補充報導，當時有「20,000名志願者負責檢測核爆炸並報告數據」。英國遺產機構的收藏部門負責人Kevin Booth表示，這一重新發現展示了Scarborough岬在數千年歷史中的戰略重要性。此外，它可能會促使人們思考有關核武器使用的日益緊張局勢，因為冷戰反映了圍繞核戰爭的歇斯底里、恐懼和現實。

這座冷戰掩體建於歷史觀測站內，Booth在《獨立報》中指出，無論你住在英國的哪個地方，距離ROC的觀測站都不會超過幾英里，但卻很少有人知道它們的存在。根據前ROC志願者Tim Kitching對BBC的描述，這個掩體長15.6英尺，寬7.6英尺，對其狹窄的條件，他表示「舒適」只是外交上的說辭。作為一個秘密行動，ROC成功地使其難以被發現。考古學家們最終發現了隱藏在草地和土壤下的地方，那裡的豎井入口靜靜等待著，或許在等待一個合適的時機重新浮現。

Booth起初承認，將冷戰掩體建在Scarborough城堡內似乎有些奇怪，但他解釋說，這個岬角數千年來一直擔任觀測站的角色。這裡曾經是青銅時代的定居點、羅馬信號站、中世紀城堡、第二次世界大戰的火炮電池，最終成為冷戰掩體，旨在監測核攻擊，以防世界陷入全面失控。

根據BBC的報導，這個掩體將容納三名ROC志願者，他們的任務是標記蘇聯炸彈的投放區域，以便繪製地圖，並配備足夠的口糧以支撐兩週的時間。儘管廣島的經歷告訴我們，核彈的破壞影響遠超過這一時間。Sadako作為和平的象徵，因為暴露於原子彈輻射中而在十年後罹患白血病。需要注意的是，所有原子彈都是核武器，但並非所有核武器都是原子彈。

這座掩體將配置炸彈指示器或測量設備、通信設備、相機以及雙層床。在約克有一個更大的掩體，作為「20 Group Headquarters」的基地，並成為一個旅遊景點。根據BBC的報導，約有70個監測站將數據發送到這裡。對於主導此項目的英國遺產機構來說，他們向BBC表示，這是Scarborough城堡歷史的完整體現，將冷戰與提供保護的悠久歷史相連結。因此，這座掩體的重新出現不僅是對核武器使用的真實後果的一個提醒，也讓人忍俊不禁。

八歲的狗狗 Rosie，曾經在灌木叢中被遺棄，於 2019 年被悉尼科技企業家 Paul Conyngham 從當地動物收容所領養，正當疫情封鎖開始之際。2024 年，悲劇降臨，Rosie 被診斷出罹患侵襲性肥大細胞癌。Conyngham 在獸醫化療和手術上投入了大量資金，雖然治療延緩了腫瘤的擴散，但並未能縮小腫瘤。在聖誕假期期間，一種定制的 mRNA 癌症疫苗卻取得了驚人的效果：Rosie 腳踝上的網球大小腫瘤縮小了一半，令領導人類癌症治療領域的研究人員對該療法的潛力感到驚訝。

為了探索 Rosie 癌症的潛在治療方案，Conyngham 利用先進技術，通過聊天機器人進行研究，接著利用人工智能分析數以千兆字節計的基因數據，設計出定制的 mRNA 疫苗藍圖。他隨後尋求澳大利亞頂尖科學家協助，在新南威爾士大學的實驗室中製作疫苗，並找到唯一獲得倫理批准的獸醫研究員來施用這一實驗藥物。Conyngham 的不尋常請求引起了 UNSW Ramaciotti 基因組中心的注意：他希望對他的狗進行 DNA 測序，因為 ChatGPT 建議使用免疫療法。

副教授 Smith 回憶道，雖然該中心有時會收到奇怪的請求，但這個請求格外突出。他解釋說，測序 DNA 使研究人員能夠繪製腫瘤圖譜，找出驅動癌症的突變，從而對疾病的成因有更清晰的了解。隨後，作為 AI 專家及電氣和計算工程師的 Conyngham，立即開始著手進行工作，當 UNSW 完成了價值 $3,000 / 約 HK$ 23,400 的 Rosie 基因組測序後。

該過程將 Rosie 血液中的健康 DNA 與腫瘤中的 DNA 進行比較，以識別驅動癌症的突變。Conyngham 將這一過程比作同時檢查一部全新的汽車引擎和一部行駛了 186,000 英里（約 299,334 公里）的引擎，能清楚看到損壞的地方。一旦突變圖譜繪製完成，他便將數據運行通過多個分析流程，並利用算法識別可能針對該疾病的藥物。

Conyngham 確定了一種來自製藥公司的免疫療法藥物，但該製造商拒絕提供人道使用，令他一度感到沮喪。在與副教授 Smith 的一次交談中，mRNA 疫苗的話題被提及，Conyngham 開始探索這項技術是否可以幫助 Rosie。基因組團隊隨後聯繫了 UNSW RNA 研究所的主任 Pall Thordarson。這位來自冰島的納米醫學專家利用 Conyngham 提供的數據，縮減為半頁的公式，開發出專為 Rosie 設計的定制 mRNA 疫苗。

Thordarson 強調，這是首次為狗設計個性化癌症疫苗，並指出 Rosie 的案例顯示個性化醫療如何能夠非常有效地迅速實施，並利用 mRNA 技術，未來可能對人類患者也有應用潛力。

數字通常不會成為頭條新聞，但圓周率卻經常吸引眼球。這個著名的常數，從學校數學課程中最為人熟知的 3.14，實際上是無窮無盡的，其數位從不重複。這串無止境的數字已成為全球計算機工程師的一大挑戰。現代機器究竟能計算到圓周率的多少位數？最近，來自 StorageReview 的一組研究人員打破了紀錄，計算出 314 兆位的圓周率，並在圓周率日（3 月 14 日）前夕創下新世界紀錄。這一結果遠超科學實際所需。根據 NASA 的噴氣推進實驗室，只需 37 位圓周率數字就足以精確計算可觀測宇宙的周長。然而，對於圓周率的延伸挑戰仍在繼續，並非因為數學家期望數字中會出現驚喜，而是因為這些龐大的計算顯示了現代計算系統的強大與可靠性。

這次的計算由一台 Dell PowerEdge R7725 伺服器獨立完成，運行了約 110 天。該系統配置了雙 AMD EPYC 處理器、1.5 TB 的 RAM 和 40 個高容量 NVMe 固態硬碟。在這些硬碟中，有 34 個協同運作，運行專門設計用來計算數學常數的軟件 y-cruncher。該軟件不斷執行複雜的數值運算以生成圓周率的數字。在這個過程中，產生了大量的中間數據，需要持續存儲和檢索。伺服器幾乎不間斷地運行了近四個月，最終達到了驚人的 314 兆位小數點。

StorageReview 的實驗室主任 Kevin O’Brien 表示，「在性能、能耗和可靠性方面，我們的表現無與倫比。我們也是唯一一個在沒有任何停機時間的情況下完成的大規模圓周率世界紀錄。」

在這樣的極端規模下，最大的挑戰不再是數學本身，而是數據的移動。計算數百兆位的圓周率會創造出龐大的臨時文件，存儲系統的速度可以決定計算是否成功或進展緩慢。為了解決這一問題，工程師將 NVMe 硬碟直接連接到處理器，利用高速 PCIe 通道，讓數據能快速移動而不需經過較慢的共享系統。這樣的設置提供了大約每秒 280 GB 的帶寬，使機器能有效處理巨大數據集。

這一效率的專注使 StorageReview 從 Linus Media Group 和 Kioxia 2025 年的 300 兆位紀錄中奪回了圓周率紀錄，那次計算依賴於更加龐大且耗能的存儲系統。新的計算表明，聰明的系統設計能實現更大的成果。O’Brien 指出，「我們的伺服器平均功耗約 1,600W，總共消耗了 4,305 kWh，這相當於每計算一兆位圓周率只需 13.70 kWh，這是之前 300T 集群所需能量的一小部分：更少的節點、更少的複雜性、更少的能量，卻完成了更多的工作。」

雖然圓周率本身永遠不會耗盡數字，但計算它的競賽不斷推動著計算技術的進步。龐大的圓周率計算作為一種壓力測試，迫使處理器、內存和存儲系統在極端負載下持續運行。如果硬體或軟體存在弱點，這些長時間的計算往往會暴露出來。這使得這一紀錄在數學之外具有了更高的價值。為處理龐大數據集和高速存儲而開發的技術可以影響科學模擬、大規模數據分析和人工智慧基礎設施等領域。

目前新的基準紀錄已達到 314 兆位，但紀錄之間的差距正在迅速縮小。隨著每年更快的處理器和存儲技術的問世，另一組團隊可能會很快將數字推向更遠。畢竟，在圓周率面前，永遠沒有終點線。

最近的一次常規考古調查在蘇格蘭的住宅後院發現了一座此前未知的羅馬小堡壘，這座堡壘位於安東尼城牆的地下。大約 2,000 年前，安東尼城牆將蘇格蘭分為兩部分，作為羅馬帝國的北部邊界，長度約為 37 英里。2017 年，Guard Archaeology 團隊在一個開發項目展開之前，對三個後院進行調查時，意外發現了一個土壤護牆的石基。蘇格蘭歷史環境署認為這項工作意義重大，因為它提供了進一步了解安東尼城牆世界遺產南部地區的機會。他們隨後委託進一步調查，揭示了英國羅馬邊界的剩餘部分、建造方法以及周圍景觀的外觀。

考古學家解釋道，羅馬人在防禦城牆沿線建造了這樣的小堡壘，以輔助相鄰的較大堡壘，作為小型駐軍或觀察點。根據《Live Science》的報導，營地和浴室也整合在城牆內。位於羅馬貝爾斯登堡附近的「Boclair Road Bearsden Site」位於較低的地勢上。隨著地形自然上升，羅馬人在這座位於私人後院的高地上建造了這座小堡壘，以便能夠俯瞰北方的景觀。這片領土曾經不在羅馬控制之下，生活著自由的不列顛人。考古學家表示：「這表明這座小堡壘是羅馬城牆防禦系統的重要組成部分。」

地球物理調查顯示出石結構，根據新聞稿，這些結構可能是安東尼城牆本身的殘餘部分。隨後地面挖掘揭示了一條平行的壕溝。考古學家在新聞稿中表示：「這些發現的重要性在於，石基和它的平行壕溝與穿過貝爾斯登這部分的安東尼城牆的線條是垂直的。」

安東尼城牆與哈德良城牆不同，後者是用石頭建造的，而安東尼城牆則是用土壤建造，並放置在石基上，以便與周圍的土地融合。發現的壕溝是圍牆的一部分；考古學家提供了一幅視覺圖，顯示小堡壘最初被三道防禦牆圍繞。對壕溝底部木材的分析以及植物和化石甲蟲證據使考古學家能夠將小堡壘的年代確定為公元 127 年至 247 年，並描繪出周圍環境的清晰畫面。正如預期的那樣，這裡的環境風景如畫。

守衛小堡壘的羅馬士兵可以俯瞰開闊的牧場和主要由榉木、榛樹和柳樹組成的清理過的森林，還有少量的橡樹和白樺樹。在這裡，他們可以密切監視「自由領土」，因為安東尼城牆雖然短暫，但將蘇格蘭劃分為兩個部分，其中一部分屬於自由的不列顛人。根據 Historic UK 的資料，這是羅馬帝國的一個「動蕩」前哨，而如今它成為蘇格蘭最宏偉的古蹟之一。

在建成僅 20 年後，羅馬人便撤回至哈德良城牆，該地點隨之被遺棄，直到 Guard Archaeology 在三個花園中重新發現它。這一發現再次揭示了考古學在未來建設區域中所扮演的重要角色。

Orient Express Corinthian 將成為全球最大的帆船郵輪，船長達 721 呎，排水量為 25,200 總噸。為了提供更獨特的體驗，該船將容納 110 名乘客，並設有 54 間套房。這艘郵輪的一大特色是 Chantiers de l’Atlantique 的 Solid Sail 系統，該系統配備三根桅杆，擁有近 48,500 平方呎的帆面積。在風力不足的情況下，郵輪可依賴 LNG 燃料引擎。根據建造商的說法，該船在最近的推進試驗中在約 23 节的風速下單靠帆航行時達到了約 14 节的速度，這在同類帆船中是前所未有的。預計該郵輪在投入服務後，最高速度可達約 20 节。

Orient Express Corinthian 依賴先進的帆系統，以最大化操控性和風能捕獲能力。該船裝備了三根約 226 呎高的碳纖維桅杆，安裝在獨特的 balestron 裝置上。每根桅杆支持約 16,100 平方呎的帆面積，使郵輪具備顯著的風推動能力。這一帆系統的構思可追溯到十多年前。建造商 Chantiers de l’Atlantique 在 2009 年首次提出了名為 Eoseas 的現代帆船郵輪概念，並在此後不斷完善大型客運船的設計。此設計允許帆旋轉 360 度，而桅杆則可傾斜達 70 度，以優化風的角度。在全高時，該船的空氣吃水高度約為 328 呎，但傾斜系統可以在必要時降低桅杆，讓船隻能夠通過橋樑或其他障礙物。

Chantiers de l’Atlantique 在將這項技術應用於全規模郵輪之前，花了幾年時間測試和完善帆的概念。從 2016 年到 2019 年，造船商使用一艘五分之一比例的示範船進行多次試驗，該船擁有約 540 平方呎的帆面積，以分析氣動力學、帆的控制和結構行為。為了繼續發展，工程師後來在公司位於聖納澤爾的造船廠安裝了一個全功能的示範裝置。這一設置使團隊能夠在現實操作條件下評估系統，並在將其整合到全尺寸船隻之前進一步優化帆技術。

Orient Express Corinthian 的建造在 2025 年 6 月達到了一個重要里程碑，該船在經過約四個半月的組裝後首次下水。到去年 9 月，項目進一步推進，船隻的三根高聳桅杆安裝完成，這標誌著其獨特帆系統的關鍵步驟。該系列的第二艘船的建造工作已經展開。Orient Express Olympian 的鋼材切割工作於 2025 年 1 月開始，第一個結構塊於 11 月在乾船塭中放置。這艘姊妹船目前預定於 2027 年春季交付，將擴大計劃中的帆動郵輪艦隊。