如之前所傳,標準的 iPhone 17 和全新的 iPhone 17 Air 據稱將配備 120Hz 顯示屏,以實現更流暢的滾動和內容顯示。目前的 iPhone 16 和 iPhone 16 Plus 只具備 60Hz 顯示屏,至今只有 Pro 型號擁有更高的 120Hz 刷新率。
報告指出,由於設計超薄,iPhone 17 Air 將配備「矽陽極電池」。與其他 iPhone 型號使用的石墨電池相比,矽電池的能量密度更高,因此這可能是指 Apple 供應鏈分析師郭明錤之前提到的「高密度」電池。不過,先前的報導提到,iPhone 17 Air 的電池壽命可能會比其他 iPhone 17 型號「差」,而 Apple 可能會為該設備發佈可選的電池殼。
正如廣泛預期的,iPhone 17 Air 據說將完全依賴 eSIM 技術,由於設備的超薄設計,將不再設有實體 SIM 卡槽。
iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 型號據稱將擁有「優化的軟件算法」,以「增強光學變焦」——或許變焦限制將從 iPhone 16 Pro 型號的 5 倍提高到 8 倍或更高。
如之前傳聞,Apple 可能會調整未來的發佈周期,將低端 iPhone 型號安排在上半年推出,隨後在下半年推出更高端的型號,如 Air、Pro、Pro Max 和 Fold。這一兩階段的策略預計將於明年開始,iPhone 18 Air、iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max 和 iPhone 18 Fold 預計於 2026 年 9 月發佈,而低端的 iPhone 18 和 iPhone 18e 型號則預計於 2027 年 3 月推出。
TrendForce 還分享了潛在的 iPhone 17 價格、存儲資訊和 RAM 數量。
TrendForce 表示,今日分享的部分資訊基於「當前市場信息和分析師預測」。
不久後這些傳聞將會得到證實,因為 Apple 預計將於 9 月 9 日的活動中發佈 iPhone 17 系列。
CynLr 的創始人 Gokul N. A. 提到,他們的方法與傳統機器人視覺系統的區別在於,傳統機器人依賴於機器學習(ML)管道,並需要在運行之前進行大量的訓練。這些 ML 模型遵循識別優先的方式,必須先識別物體,然後才能決定如何處理它。Gokul 解釋道,「標準方法無論是監督學習、非監督學習,還是強化學習,都需要系統提前接受教學。」這樣的要求使得工程師不得不在環境中消除變異,以避免昂貴的定制化循環,因此機器人只能局限於焊接和上漆等受控任務。在這種情況下,系統僅能在理想環境中運行,而一旦現實變化出現,便會失效。這解釋了為何機器人的編程和整合成本會超過硬件成本,並且許多製造商在完成自動化項目之前便已放棄。
LanzaTech Global 是一家專注於碳回收的公司,最近宣佈了一項重大的創新,可能會改變可持續航空燃料 (SAF) 的未來。該公司以其商業化的酒精轉化為噴氣燃料 (ATJ) 生產過程而聞名,如今已經擴展其技術至水解酯和脂肪酸 (HEFA) 路徑。這一突破為棕櫚油提供了一種可持續的替代品,而棕櫚油是全球供應鏈中最具爭議的原材料之一。這項新材料是與德國弗勞恩霍夫界面工程與生物技術研究所以及 Mibelle Group 合作開發的,該材料模擬了棕櫚油在化妝品中的功能特性,並創造了一條新的 SAF 生產路徑。
Mibelle Group 的首席執行官彼得·穆勒表示:「這一創新是我們與 LanzaTech 長期合作的結果,對化妝品行業來說是一個里程碑。結合弗勞恩霍夫研究所的創新實力,我們正在為整個行業設定新的標準,並強調我們對負責任地保護我們星球未來的承諾,同時使供應鏈更具韌性。」這一創新不僅是科技上的突破,還代表了對環境責任的重視,顯示出各方在推動可持續發展方面的努力。
LanzaTech 的首席執行官詹妮弗·霍姆格倫表示:「Mibelle Group 作為這一創意的原始創新者,對於組建合適的合作夥伴和推進成功發揮了重要作用,同時弗勞恩霍夫研究所的出色創新者專注於開發和擴展這一解決方案。」這一合作關係反映了革命性想法所能帶來的廣泛影響,從減少對與森林砍伐相關成分的依賴到促進可持續航空燃料的生產,這一變革超越了最初的目標。
LanzaTech 的酒精已經證明可以成為 SAF 生產的強大原料,通過 ATJ 過程將其從 CO₂ 和綠色氫氣轉化為電子燃料的可能性也隨之而來。這項新創新現在為 HEFA 路徑開啟了大門,該路徑在航空業中廣泛使用,但目前依賴的作物和廢油面臨可持續性和供應限制。通過將酒精轉化為合成油,這項技術能夠為 HEFA 原料提供多樣化的選擇,從而增強 SAF 的生產,並使航空公司減少對傳統來源的依賴,同時解決環境問題。
根據 Tesla 的說法,安全監控器僅在涉及高速公路駕駛的行程中安置在駕駛座,這是其自我規範的謹慎第一步,以便擴展到高速公路。Tesla Robotaxi 的官方帳戶在社交媒體上回應了這一變化,並解釋了安全監控器移至駕駛座的原因。該帳戶指出:「安全監控器僅在涉及高速公路駕駛的行程中位於駕駛座,這是自我規範的謹慎第一步,以便擴展到高速公路。」
Tesla 在其自動駕駛計劃中非常謹慎,尤其是在推出 Robotaxi 服務時,該服務使用無監督自動駕駛技術。這種謹慎是可以理解的,因為 Tesla 經常受到負面媒體報導的影響,這可能會導致 Robotaxi 的小事故或失誤被過度解讀。
Dickson 在 X 平台上發佈的一張圖片顯示了三款模擬設備,據信分別代表 Galaxy S26、S26 Edge 和 S26 Ultra。這些圖片揭示了 Samsung 正在對其後置相機設計進行重大改變,特別是在傳聞中的 S26 Edge 上,該機型配備了一個寬大的橫向相機凸起,延伸至手機背面。這一設計與 Apple 預計的 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 型號的設計非常相似,後者將引入一個類似的寬相機模組。
模擬圖顯示,雖然標準版 S26 和 S26 Ultra 繼續採用豎直鏡頭排列,但兩款設備的相機島略微隆起,打破了 Samsung 最近的極簡風格設計,與預計的入門級 iPhone 17 的設計相似。Ultra 型號保持其四鏡頭配置,並在主鏡頭旁邊設有兩個較小的傳感器,但 S26 Edge 則大幅偏離了 Samsung 的傳統佈局,改為兩鏡頭系統並伴隨一個閃光燈,這一佈局與 Apple 即將推出的 Air 和 Pro 設備非常相似。
這些模擬設備的背面還出現了大型圓形雕刻,似乎暗示了磁性充電元件的放置,顯示 Galaxy S26 系列可能會支持 Qi2 無線充電標準。Qi2 引入了一種基於 Apple MagSafe 的磁性供電配置。
這些磁鐵的加入表明,Samsung 計劃採用類似的配件生態系統,允許使用可吸附的充電器、支架和錢包。這對於一直依賴於無磁定位的線圈式無線充電的 Samsung 來說,將是一個重大轉變,並顯示出與 Apple 的方法更加接近。
對於不熟悉的人來說,P1100 是一款擁有 24-3000mm 等效焦距的超變焦相機。這樣的鏡頭不需要像 Pixel 10 Pro 那樣進行放大處理。雖然相機會進行一些降噪、銳化和顏色調整,但它不需要完全推測每個像素應該是什麼樣子,因為它有可靠的資訊作為基礎。
Pixel 10 Pro 的數位變焦技術與傳統光學變焦截然不同。對於沒有光學放大的數位變焦,將圖像放大 10 倍、20 倍或 100 倍會留下很多空白需要填補。雖然算法可以做出相對準確的預測,但這些仍然只是預測。Pixel 10 Pro 的 Pro Res Zoom 在生成式 AI 的協助下進行這些預測。如果拍攝 AI 變焦照片,那麼月球無疑是最佳的拍攝對象。
從 Pixel 10 Pro 在 100 倍變焦下拍攝的月球照片來看,儘管 AI 處理後的圖像看起來有些月球的樣子,但它卻呈現出奇怪的海綿狀紋理,特別是與 P1100 的照片相比較時。
以下的照片展示了 Lumen Field 的外觀,拍攝地點位於西雅圖市中心的高台,距離約一英里。當天的天氣陰霽,照片質量不佳,但能夠更好地展示 Pro Res Zoom 的優勢與劣勢。AI 模型能夠使標誌上的數字可讀,並且清晰地處理邊緣,但卻幾乎抹去了建築物側面的金屬外觀,這就像是過度降噪的結果。而且,AI 仍然無法準確處理文字。
這些照片是從與 Lumen Field 相同的觀景點拍攝的 Starbucks 總部,距離約一英里。在小屏幕上,AI 版本的效果似乎還不錯,但仔細觀察後會發現,它把一些燈具變成了窗戶,還給塔樓上的時鐘帶來了些許達利風格的變形。
Elon Musk 的 The Boring Company 已經開始為音樂城市環路(Music City Loop)進行招聘,這是一個旨在連接納什維爾市中心與納什維爾國際機場的地下隧道系統。田納西州州長 Bill Lee 強烈支持這一項目,稱其為傳統大眾交通系統的無成本替代方案,能夠緩解城市的交通擁堵。初步挖掘工作於八月中旬開始,根據 WKRN 的報導,截至九月一日已經有明顯進展。
在項目範圍和創造就業機會方面,The Boring Company 目前正在為音樂城市環路尋找工程師、電工、技工和運營協調員。州長 Lee 強調,與通常需要數十億美元的重大交通項目不同,這條隧道系統不會對納稅人造成負擔。他表示:「我們一直在尋找方法,特別是 Metro Nashville,已經很久了,希望在城市內發展交通系統。建設交通系統需要數十億美元。我們現在有機會建立一個不花納稅人一毛錢的交通系統。」他稱這一努力為城市未來的快速通道。
音樂城市環路的目標是提供一條快速有效的連接,將市中心和機場聯繫起來,類似於 The Boring Company 在拉斯維加斯會議中心環路等其他隧道項目。官員們稱讚該公司在遵循州級許可和監管要求方面的合作,這表明納什維爾環路項目正在按照既定程序推進。
社區反應和關注方面,雖然官員們持樂觀態度,但社區的反應卻各異。一些居民對於批准速度及施工開始前缺乏公開討論表示擔憂。納什維爾居民 Taylor John 提到環境影響,並擔心該隧道可能主要服務於遊客而非當地通勤者。他表示:「我有很多擔憂,首先,這個決策的速度讓我覺得社區成員並沒有進行充分的討論。這將影響到我們。」
The Boring Company 之前已對南佛羅里達地區表示興趣。該公司在 2021 年和 2022 年提交了在勞德代爾堡和北邁阿密海灘建設以 Tesla 為動力的隧道系統的計劃。雖然勞德代爾堡的項目後來被暫停,但報導指出北邁阿密海灘的提案在 2023 年仍然活躍。Musk 也在 2021 年與邁阿密市市長 Francis Suarez 會面,討論隧道系統,然而自那以來並未有任何進展。
多年的經驗使 The Boring Company 在消費者隧道建設方面積累了一定的實力,這在拉斯維加斯會議中心和 Vegas Loops 中得到了充分體現,後者使用 Tesla 車輛。更大的 Vegas Loop 目前仍在擴建中,並且正在努力將用於隧道中的 Tesla 車輛轉向使用無需監管的 FSD。
隨著城市對交通解決方案的需求日益增加,Meiner 的提議為邁阿密海灘探索新技術和創新提供了契機。與此同時,Tesla 的創新無疑將在這一過程中發揮重要作用,不僅能改善城市交通,還有助於提升市民的生活質量,進一步強化 Tesla 在市場中的影響力及增長潛力。
美國的研究人員發現,將植物廢料如玉米秸稈和森林殘餘物轉化為一種稱為生物油的液體,可以同時解決兩個重大問題。首先,這一過程能將空氣中的碳去除並永久儲存於地下。其次,這種液體可以安全地封閉數千個被遺棄的油井,而這些油井是危險漏油的來源。由愛荷華州立大學的 Mark Mba-Wright 主導的研究確定了這一做法在技術上是可行的,並且能在成本上與其他碳去除技術競爭。
Tesla 最近在歐洲正式開始使用無監督 FSD(全自動駕駛),至少在位於德國的 Giga Berlin 廠區內已經開始運行。根據 Tesla AI 團隊的一段影片,Giga Berlin 生產的 Model Y 現在能夠自動從生產線末端運送到指定的停放區。這段影片中,Model Y 自動停靠在充電站,並且有一輛車輛直接駛向 Giga Berlin 的出廠區域。Giga Berlin 廠經理 André Thierig 在影片中分享了他的見解,他表示:「每一輛我們建造的 Tesla 都具備自動駕駛的能力,我們在出廠操作中 100% 使用這一功能,從光隧道開始,直到汽車抵達出廠場地!真是令人印象深刻!」他還表示,他「迫不及待想在工廠外的歐洲道路上看到這一技術」。
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