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中國發佈全球最大 2,600 萬瓦海上風力發電機

中國的東方電氣最近發佈了一台功率達到26兆瓦的海上風力發電機,這台風機已經超越了西門子歌美飾在丹麥所擁有的21.5兆瓦的記錄,成為全球最強風機。這家國有製造商宣佈,這款原型機已經安裝在一個測試和認證基地,這標誌著風機工程的一個重要里程碑。這台全球最大、容量和體積都超越以往的機器,擁有超過310米(約1,107英尺)的葉輪直徑和185米(約607英尺)的輪轂高度。就在本月初,東方電氣將全球最重的發電機艙與三個巨型葉片一起運送至該現場。

這款風機專為風速達到每秒8米以上的海域設計,年均可產生100千兆瓦時的電力,假設風速平均為每秒10米。這樣的產出足以為55,000個家庭提供電力,並能減少30,000噸的煤炭消耗和80,000噸的二氧化碳排放。根據東方電氣的數據,該系統可承受高達每小時200公里的風速,顯示出其在惡劣環境下的可靠性。

這一安裝進一步凸顯了中國在海上風能領域的日益主導地位。根據彭博社報導,根據BloombergNEF的數據,今年中國預計將安裝全球新海上風機的近四分之三。這與美國、歐洲和日本的項目進展緩慢形成鮮明對比,因這些地區面臨高融資成本、供應鏈緊張及補貼減少等挑戰。中國的優勢在於整合供應鏈、國家支持的融資、政策支持以及快速的技術進步。

根據全球能源監測的研究員韓宇佳的說法,中國擁有一個龐大且多樣化的市場,為本土企業提供了必要的技能和創新平台,進而增強其全球競爭力。包括東方電氣、金風科技和明陽智慧能源在內的中國最大風機製造商正在積極拓展國外市場。儘管它們受益於較低的生產成本和龐大的本地需求,但由於缺乏國際業務的運營記錄和海外政治審查,外擴的速度相對較慢。

與此同時,西方企業面臨的挑戰則更加明顯。丹麥的奧斯特德、西門子歌美飾和通用電氣等行業領導者,因組件價格上升、高利率以及政府支持不穩定而受到擠壓。日本的三菱最近撤回了三個海上項目,而德國的一次拍賣因成本上升而沒有收到任何投標。中國的規模與創新正在重塑國內的經濟格局,現在,中國的海上風電平均成本已經低於英國的一半,後者是全球第二大市場。

廣東等省份正在制定雄心勃勃的產能增長目標——到2025年實現17千兆瓦的海上風電,這一數字超過目前任何中國以外國家的成就。對於東方電氣而言,這台新的26兆瓦風機反映了開發者在尋找更強風力和降低成本的過程中,越來越推向大型化的趨勢。儘管這款原型機仍需經過疲勞測試以獲得最終認證,但其代表著中國在海上風電領域不僅是追趕者,更是引領者的強大象徵。

運動潮流與環保結合!「NAT GEO RUN」首次在香港舉行,10月26日欣澳盛大開跑,AK@MIRROR身體力行參與

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「NAT GEO RUN 2025 香港站」為地球開跑!運動潮流結合愛護地球跑步盛事「NAT GEO RUN」首次來到香港,10月26日欣澳隆重舉行6KM、4KM、2KM組別接力起步。AK@MIRROR身體力行參與,於大嶼山自然環境中跑步,呼吸之間感受與地球緊密連繫。環保物料打卡裝飾傳遞愛護地球訊息,參與嘉華年攤位遊戲工作坊全日狂歡。9月4日正式開放登記報名,首日報名即可獲贈早鳥優惠 – 活動主題限定露營餐具套裝。聯乘本地升級再造品牌re-edit lab以100%回收塑膠製成完賽獎牌,貫徹推廣動運動健康與愛護地球理念活動。

國家地理一直以激發潛藏你我心中的探險精神,點亮人與大自然之間的連結為使命。為進一步發揚理念與宗旨,由2013年開始,國家地理每年都會於台灣舉辦「NAT GEO RUN」盛事,倡導健康生活、守護地球。剛於台灣圓滿舉行的2025年度賽事,共計吸引約20,000位健兒參與,成功提高大眾對愛護環境的認知與熱忱。今個秋天,「NAT GEO RUN」將會於10月26日首次亮相香港,AK@MIRROR亦身體力行參與,支持愛護地球之旅,激發大家與地球的連繫與熱愛。

「NAT GEO RUN 2025 香港站」將於欣澳舉行,設有6KM、4KM、2KM賽事予5歲或以上不同程度跑手參與其中,為地球開跑!完成賽事後,跑手們將可獲得本地環保升級再造品牌re-edit lab以100%回收塑膠製成的完賽獎牌。誠邀跑手們於賽後參與嘉年華一同慶祝,投入主題工作坊DIY水樽帶、挑戰攤位遊戲,並與National Geographic經典黃框主題裝置打卡,與家人摯友記下用心出力愛地球一刻。所有賽事將於2025年9月4日起開放報名,於首日成功報名的熱血跑手,將可於拿取選手包時獲贈早鳥優惠禮品「活動主題限定露營餐具套裝」一套,為你熱愛運動與地球的心作出鼓勵。

首次於香港舉行的「NAT GEO RUN 2025 香港站」所設的6KM、4KM、2KM賽事皆以港鐵欣澳站旁的欣澳公園作為起點,賽道沿路經過欣澳海傍,由大嶼山的藍天白雲、青山綠水為大家打氣。4KM及6KM跑手更會經過陰澳石灘附近,沿路可以見到舊日木塘留下的海中木樁獨有景色。跑手們於逐漸加速加深的呼吸之間,與大自然緊密連繫,感受地球對身體的愛護與支持,進一步領會愛護地球的重要。所有參賽跑手皆會獲發選手包一個,內含跑手Tee一件、冷感毛巾一條、鞋袋一個、號碼布一塊。完成賽事後,所有跑手將獲發以100%回收塑膠製成的完賽獎牌一個,以作鼓勵留念。

「NAT GEO RUN 2025 香港站」將於2025年9月4日開始接受報名。於9月4日晚上11時59分或以前成功報名人士,將會免費獲贈刻有「NAT GEO RUN」字樣的限定露營餐具套裝一份,限定的餐具套裝輕巧便攜,尤其適合陪伴熱愛大自然的你體驗野外生活。另外,鼓勵跑手領取選手包時帶同已清洗乾淨的廢棄塑膠水樽連樽蓋並交予指定地點,大會將聯同re-edit lab以其升級再造,製成完賽獎牌,為「NAT GEO RUN 2025 香港站」再添上意義。

誠邀各位跑手於完成賽事後參與於欣澳公園舉行的「NAT GEO RUN HK 2025嘉年華」,投入各項攤位遊戲與工作坊當中、與升級再造物料製成的主題裝置打卡留念。本地升級再造品牌re-edit lab將會主理工作坊,與大家以廢棄膠樽升級再造而成的字母顆粒製作出充滿個人風格的水樽帶,將獨一無二的水樽帶綁於自備水樽之上,從此不怕與別人錯認水樽,自備水樽更輕鬆,亦可以減少使用塑膠造成浪費。

歡迎大家參與「NAT GEO RUN 2025 香港站」,一同為地球開跑!

「NAT GEO RUN 2025 香港站」活動詳情:

舉行日期:2025年10月26日(星期日)

舉行地點:大嶼山欣澳海濱長廊(港鐵欣澳站附近)

舉行時間:NAT GEO RUN 2025 香港站 – 上午8時至下午4時,NAT GEO RUN HK 2025嘉年華- 上午10時至下午6時

「NAT GEO RUN 2025 香港站」賽事詳情:

舉行日期:2025年10月26日(星期日)

集合地點:大嶼山欣澳海濱長廊(港鐵欣澳站附近)

開跑時間:6KM賽事上午8時30分、4KM賽事上午11時正、2KM賽事下午1時正

參與資格:6km賽事:12歲或以上,4km賽事:5歲或以上,2km賽事:5歲或以上

參加費用:所有賽事均一收費 $320,費用均包含選手包乙份

報名日期:2025年9月4日(星期四)上午10時起至額滿即止

早鳥優惠:於2025年9月4日晚上11時59分或以前成功報名人士,將會免費獲贈刻有「NAT GEO RUN」字樣的限定露營餐具套裝一份

報名方法:於Klook官方網址報名

「NAT GEO RUN 2025 香港站」選手包:

跑手Tee(一件)、冷感毛巾(一條)、鞋袋(一個)、號碼布(一張)、完賽獎牌(完成賽事後領取)、早鳥優惠:限定露營餐具套裝。

運動潮流與環保結合,「NAT GEO RUN」首次於香港舉行,AK@MIRROR參與推廣,報名即日開放

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「NAT GEO RUN 2025 香港站」為地球開跑!運動潮流結合愛護地球跑步盛事「NAT GEO RUN」首次來到香港,10月26日欣澳隆重舉行6KM、4KM、2KM組別接力起步。AK@MIRROR身體力行參與,於大嶼山自然環境中跑步,呼吸之間感受與地球緊密連繫。環保物料打卡裝飾傳遞愛護地球訊息,參與嘉華年攤位遊戲工作坊全日狂歡。

9月4日正式開放登記報名,首日報名即可獲贈早鳥優惠 – 活動主題限定露營餐具套裝。聯乘本地升級再造品牌re-edit lab以100%回收塑膠製成完賽獎牌,貫徹推廣運動健康與愛護地球理念活動。

(香港,2025年9月2日)國家地理一直以激發潛藏你我心中的探險精神,點亮人與大自然之間的連結為使命。為進一步發揚理念與宗旨,由2013年開始,國家地理每年都會於台灣舉辦「NAT GEO RUN」盛事,倡導健康生活、守護地球。剛於台灣圓滿舉行的2025年度賽事,共計吸引約20,000位健兒參與,成功提高大眾對愛護環境的認知與熱忱。今個秋天,「NAT GEO RUN」將會於10月26日首次亮相香港,AK@MIRROR亦身體力行參與,支持愛護地球之旅,激發大家與地球的連繫與熱愛。

「NAT GEO RUN 2025 香港站」將於欣澳舉行,設有6KM、4KM、2KM賽事予5歲或以上不同程度跑手參與其中,為地球開跑!完成賽事後,跑手們將可獲得本地環保升級再造品牌re-edit lab以100%回收塑膠製成的完賽獎牌。誠邀跑手們於賽後參與嘉年華一同慶祝,投入主題工作坊DIY水樽帶、挑戰攤位遊戲,並與National Geographic經典黃框主題裝置打卡,與家人摯友記下用心出力愛地球一刻。所有賽事將於2025年9月4日起開放報名,於首日成功報名的熱血跑手,將可於拿取選手包時獲贈早鳥優惠禮品「活動主題限定露營餐具套裝」一套,為你熱愛運動與地球的心作出鼓勵。

首次於香港舉行的「NAT GEO RUN 2025 香港站」所設的6KM、4KM、2KM賽事皆以港鐵欣澳站旁的欣澳公園作為起點,賽道沿路經過欣澳海傍,由大嶼山的藍天白雲、青山綠水為大家打氣。4KM及6KM跑手更會經過陰澳石灘附近,沿路可以見到舊日木塘留下的海中木樁獨有景色。跑手們於逐漸加速加深的呼吸之間,與大自然緊密連繫,感受地球對身體的愛護與支持,進一步領會愛護地球的重要。所有參賽跑手皆會獲發選手包一個,內含跑手Tee一件、冷感毛巾一條、鞋袋一個、號碼布一塊。完成賽事後,所有跑手將獲發以100%回收塑膠製成的完賽獎牌一個,以作鼓勵留念。

「NAT GEO RUN 2025 香港站」將於2025年9月4日開始接受報名。於9月4日晚上11時59分或以前成功報名人士,將會免費獲贈刻有「NAT GEO RUN」字樣的限定露營餐具套裝一份,限定的餐具套裝輕巧便攜,尤其適合陪伴熱愛大自然的你體驗野外生活。另外,鼓勵跑手領取選手包時帶同已清洗乾淨的廢棄塑膠水樽連樽蓋並交予指定地點,大會將聯同re-edit lab以其升級再造,製成完賽獎牌,為「NAT GEO RUN 2025 香港站」再添上意義。

誠邀各位跑手於完成賽事後參與於欣澳公園舉行的「NAT GEO RUN HK 2025 嘉年華」,投入各項攤位遊戲與工作坊當中、與升級再造物料製成的主題裝置打卡留念。本地升級再造品牌re-edit lab將會主理工作坊,與大家以廢棄膠樽升級再造而成的字母顆粒製作出充滿個人風格的水樽帶,將獨一無二的水樽帶綁於自備水樽之上,從此不怕與別人錯認水樽,自備水樽更輕鬆,亦可以減少使用塑膠造成浪費。

歡迎大家參與「NAT GEO RUN 2025 香港站」,一同為地球開跑!

「NAT GEO RUN 2025 香港站」活動詳情:

舉行日期:2025年10月26日(星期日)

舉行地點:大嶼山欣澳海濱長廊(港鐵欣澳站附近)

舉行時間:NAT GEO RUN 2025 香港站 – 上午8時至下午4時;NAT GEO RUN HK 2025嘉年華- 上午10時至下午6時。

「NAT GEO RUN 2025 香港站」賽事詳情:

舉行日期:2025年10月26日(星期日)

集合地點:大嶼山欣澳海濱長廊(港鐵欣澳站附近)

開跑時間:6KM賽事、4KM賽事、2KM賽事。

參與資格:6km賽事:12歲或以上;4km賽事:5歲或以上;2km賽事:5歲或以上。

參加費用:所有賽事均一收費 $320,費用均包含選手包乙份。

報名日期:2025年9月4日(星期四)上午10時起至額滿即止。

早鳥優惠:於2025年9月4日晚上11時59分或以前成功報名人士,將會免費獲贈刻有「NAT GEO RUN」字樣的限定露營餐具套裝一份。

報名方法:於Klook官方網址報名。

「NAT GEO RUN 2025 香港站」選手包:跑手Tee(一件)、冷感毛巾(一條)、鞋袋(一個)、號碼布(一張)、完賽獎牌(完成賽事後領取)。

Sophos 最新報告揭示亞太地區與日本面臨的人工智能採用與複雜安全威脅加劇的網絡安全倦怠問題

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Sophos 最新報告發現人工智能的採用和複雜安全威脅加劇亞太地區和日本的網絡安全倦怠。影子 AI、資源短缺及攻擊量攀升加重網絡安全團隊壓力。

全球領先的先進網絡安全解決方案供應商Sophos 今日發佈與 Tech Research Asia(現為 Omdia 旗下公司)合作進行的第五版《亞太地區及日本網絡安全趨勢》調查報告。調查結果顯示,亞太地區及日本網絡安全倦怠情況仍然嚴重,86% 的受訪企業表示面臨問題(高於2024 年的85%),主要原因包括威脅活動增加、資源不足及合規要求複雜。

2025 年報告亦指出,人工智能(AI )對網絡安全帶來雙重影響。 AI 驅動的網絡安全工具有助緩解疲勞相關問題,然而員工使用的影子 AI工具,卻使網絡安全工作變得更加複雜。

Sophos 亞太區及日本駐場首席資訊安全總監 Aaron Bugal 表示:「威脅增加、監管要求及有限資源三重因素,使許多網絡安全團隊工作難以持續。今年的調查結果再次印證我們的觀察:網絡安全壓力與倦怠不僅是營運問題,更是文化、策略與人性層面的挑戰。AI 工具若部署得當,能提升營運能力,加快應對事故的速度。然而,隨著影子 AI的增加,員工使用未經授權、未受管控的 AI工具帶來新風險,不少企業尚未做好準備。」

Aaron Bugal補充:「我們正見證新時代,網絡安全意識不再只限於釣魚郵件,更需涵蓋員工如何利用 AI 工具使用與分享敏感資料。管理AI的使用,以及制定明確的界限,對網絡安全是至關重要的。」

報告重點

* 影子 AI 風險上升:儘管72% 的受訪企業已制定正式 AI 使用政策,但仍有46%表示有使用未經授權的 AI 工具。另有12%受訪企業不知道其組織內部是否存在影子 AI 應用程式。
* 倦怠加劇:壓力與疲勞,使受訪企業的每名員工每週平均損失 4.6 小時,較 2024 年增加 12%。
* 預算持續增長:85% 的企業計劃明年增加網絡安全預算, 24%計劃增加10%以上。
* 監管是一把雙刃劍:雖然83% 的受訪企業需要合符監管要求,56%認為監管要求有助企業提升韌性與網絡安全策略。

網絡安全倦怠是商業議題

報告指出,網絡安全壓力不僅是技術難題,更是商業議題。安全團隊倦怠影響生產力、事故回應和員工留任,並導致網絡安全漏洞。31% 受訪企業表示,倦怠是造成網絡安全漏洞的誘因。

AI是盟友還是敵人?

AI 優勢是無可否認,56% 受訪者表示使用 AI 強化網絡安全工具可減輕壓力,以及加快事故處理。

然而,未獲授權的「影子 AI」工具迅速成為重大安全憂慮。儘管 72% 受訪企業已經制定正式的 AI 管理政策,但仍有 46% 員工使用未經批准的 AI 工具,部分市場比例更高:

* 印度:62%
* 新加坡:60%
* 日本:47%

可見性與管控不足加劇影子 AI 風險:

* 38% 受訪企業缺乏對正在使用的 AI 工具的可見性
* 35% 不確定影子AI工具存取哪些資料
* 31% 已發現部署的 AI 應用存在漏洞

上述數據發現,企業有必要建立完善的 AI 治理框架,不僅要制定政策,更需落實監管,尤其是在 AI 持續融入核心企業營運的情況下。

騰訊雲助力「智方便」成功完成平台升級

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騰訊雲今天宣佈,藉其TCSAS解決方案(Tencent Cloud Super App as a Service),成功協助香港一站式個人化數碼服務平台「智方便」(iAM Smart)實現平台升級,加快推動公共服務全面數碼化,為市民帶來快捷便利的流動事務辦理體驗。

「智方便」作為香港特區政府為市民而設的一站式數碼服務平台,整合了多個政府部門及公私營機構所提供的服務,包括「稅務易」、「康體通」、「積金易」、申請「國際駕駛許可證」等。截至2025年8月,平台累計註冊用戶已突破360萬,服務範疇涵蓋稅務、醫療、教育、交通等多個公共服務領域。

TCSAS整合了騰訊在小程序開發、測試、發佈、營運及容器化技術領域的專業能力。透過TCSAS,「智方便」可在應用程式內建構小程序矩陣,減省用戶切換至不同界面的需要。市民只需透過一站式平台,即可使用多個政府部門及公私營機構的服務,大大提升整體辦事效率,實現「一網通辦」。

此外,是次升級整合了騰訊雲天御及騰訊WeTest等產品的多項安全與質量保障能力,涵蓋業務風險管理、數據防護等功能,有效確保整個服務流程中的數據安全與交易可靠性,並透過騰訊雲強大的雲基礎設施,進一步協力系統實現穩定部署及流暢運作。

騰訊雲國際高級副總裁楊寶樹表示:「騰訊雲非常榮幸可以參與『智方便』平台的升級及優化項目,充分發揮自身技術優勢,全力支持香港公共服務的發展,加速本地數碼化進程。」

騰訊雲作為紮根粵港澳大灣區的科技企業,一直致力推動區域數碼化發展,至今已為超過22萬家大灣區客戶提供服務,包括協助開發「粵省事」及「騰訊乘車碼」等多項公共數碼服務,以及為粵商通平台提供技術支援,協助廣東省逾1,000萬家企業實現免證辦事,提供「一站式、免證辦、營商通」的貼身便捷服務。未來,騰訊雲將持續發揮自身的技術優勢、配合強大的生態系統連接能力,以及完善的用戶服務體系,致力以數碼化合作夥伴的身份,全力支持粵港澳大灣區發展成為具全球影響力的產業創新樞紐。

目前,騰訊雲在全球21個地區營運55個可用區,部署超過3,200個全球加速節點。過去三年,騰訊雲國際業務持續錄得雙位數高速增長,累計服務境外客戶數量已突破10,000家,業務範圍涵蓋全球80多個國家和地區。今年,騰訊計劃進一步加大海外投資力度,包括計劃在中東地區斥資1.5億美元於沙特阿拉伯興建首個數據中心,並在日本大阪開設當地第三個可用區和全新的辦公室,持續強化全球基礎設施建設與渠道生態系統佈局。

華為Pura 70 Ultra 在高端手機銷量中名列第二,Apple 仍然領先

9月2日,有數碼博主曝光了六大手機廠商上一代旗艦 Ultra 版本(包括 Pro+、RSR、RS、Pro Max 等版本)在中國市場的出貨數據。根據報導,華為 Pura 70 Ultra 排名第二。

報導指出,這位博主提到,荣耀 Magic7 RSR、OPPO Find X8 Ultra、vivo X200 Ultra、小米 15 Ultra、華為 Mate 70 RS 非凡大師(包括 Mate 70 Pro+)、華為 Pura 70 Ultra(包括 Pura 70 Pro+)、iPhone 16 Pro Max 的出貨比例分別為——1:4.9:5.9:11.5:35.7:59.5:244.5。

此外,該博主還表示,在高端產品領域,Apple 依然獨領風騷,但華為在超旗艦市場中占據了 Apple 的 39%。這兩家廠商遠遠領先其他競爭對手。

根據數據,iPhone 16 Pro Max 在 2025 年上半年的銷量達到 1,492,000 台,位居 2025 年第一季度全球手機(售價 800 美元以上)銷量榜首。儘管華為 Pura 70 Ultra(包括 Pura 70 Pro+)以 59.5 倍的比例成為國產第一,但其在該榜單中的銷量為 390,000 台,低於 720,000 台的 Mate 70 Pro+。

小米16新機曝光 7000mAh電池及1mm超窄邊框成亮點

近日,有數碼博主曝光了小米 Xiaomi 16 新機的外觀和配置細節。這款預計在本月(2025年9月)發佈的標準版機型,主打“小直屏旗艦”定位,產品力強勁,尤其在電池容量、屏幕邊框和工藝設計上將實現突破。

小米 Xiaomi 15 據了解,小米 Xiaomi 16 標準版採用左上角矩形相機模組設計,但 R 角更加圓潤,Deco 延伸至機身邊緣並做斜坡切割處理,視覺上減少凸起感,提升整體線條流暢度。全系機型通過定制開模和一體化中框新工藝打造,中框與背板無縫銜接,不僅優化握持手感,還增強了機身強度。背板材質為玻璃,結合金屬中框,整體設計兼顧科技感與實用性。

作為核心賣點,小米 Xiaomi 16 標準版有望搭載 7,000 mAh 超大容量電池,支持 100W 有線快充,被稱為“電池最大的小直屏旗艦”。據分析,該機在 6.3 英寸小尺寸機身內集成超高密度電池,容量較同級別競品高出 500 mAh 以上,將更好地解決續航焦慮。

其他方面,小米 Xiaomi 16 標準版或配備 6.3 英寸 OLED 直屏,採用 LIPO(低壓力注塑成型)封裝工藝,將物理邊框壓縮至僅 1 mm,有望刷新行業最窄記錄(前代小米 Xiaomi 15 邊框為 1.38 mm),實現“視覺四等邊”效果。此外,新機大概率將全球首發高通骁龙 8 Elite 2 移動平台,搭載徕卡三攝,主攝為 5,000 萬像素 OV50Q 傳感器,運行澎湃 OS 3.0 系統,支持 IP68 防塵防水、3D 超聲波指紋識別等。

小米 Xiaomi 16 系列預計最快於 9 月發佈,起售價或為 4,499 元人民幣,約 HK$ 4,905,直接對標同期發佈的 Apple iPhone 17 系列。

Samsung Galaxy F17 規格洩漏分析

Samsung 上個月發佈了 Galaxy A17,根據過去的消息,F17 應該很快會跟隨其後。今天,F17 的規格據說已經洩漏。

根據資料,F17 配備 6.7 吋 FHD+ Super AMOLED 顯示屏,刷新率為 90 Hz,上面覆蓋 Gorilla Glass Victus,並具備 IP54 防塵防水等級,厚度僅 7.5 毫米。

規格詳細資料
處理器Exynos 1330 SoC
RAM4/6 GB
儲存空間128 GB
後置相機50 百萬像素主攝 + 5 百萬像素超廣角 + 2 百萬像素微距
前置相機1,300 萬像素自拍相機
電池5,000 mAh,支援 25W 有線充電
作業系統Android 15,搭載 One UI 7
更新承諾六次主要 Android 更新
價格4GB RAM 約 $1,857 / 約 HK$ 14,499
6GB RAM 約 $2,051 / 約 HK$ 15,999

該設備配備 5,000 mAh 的電池,支援 25W 的有線充電,但包裝內不會附送充電器。F17 將在正式推出時運行 Android 15,並承諾會接收六次主要的 Android 更新。

若這些規格看起來相似,因為它們與已經正式發佈的 Galaxy A17 完全相同。

華為與韓國三所大學簽署合作備忘錄 推進全球教育項目培養ICT人才

華為韓國分公司近日在首爾中區西小門洞的辦公室會議室,與東國大學、梨花女子大學及漢陽大學簽署合作備忘錄(MOU),共同推進全球教育項目,目的是培養ICT領域的下一代領軍人才。

根據協議,華為將從每所合作大學推薦的候選人中各選拔5名優秀學生,並為其參與項目提供全額資金支持。入選學生需通過大學評審委員會的嚴格篩選,項目內容包括下一代網絡與ICT創新技術的研習、全球ICT發展規劃資源共享,以及融合文化、領導力與技術的綜合課程。

自2008年啟動以來,華為的旗艦企業社會責任項目「未來種子」(Seeds for the Future)已在140多個國家惠及超過19,000人。該項目不僅是ICT專業技能培訓平台,還致力於提升創新能力和全球協作力。其目標超越單純的技術教育,旨在幫助韓國青年培養國際競爭所需的數字領導力,並為構建可持續的ICT生態系統貢獻力量。大學借此提升教育競爭力,學生則能夠奠定全球發展的基礎。

東國大學工學院院長朴賢昌表示:「將加速培養具備全球ICT能力的實踐型人才,全面培育引領人工智能時代的創造性技術人才。」梨花女子大學人工智能學院院長李敏秀指出:「學生獲得學習ICT前沿技術與全球協作經驗的機會意義重大,期待項目助力其成長為活躍於世界舞台的數字領袖。」漢陽大學工學院院長黃熙俊強調:「學生借此獲得發展全球ICT專業能力與領導力的珍貴機會,進而成長為『韓國引擎』,我們將支持其成為引領全球ICT產業的創造性人才。」華為韓國CEO Balian Wang指出:「作為負責任的全球ICT企業,華為始終與韓國社會共同成長。通過此協議,將持續支持韓國青年成長為引領未來ICT產業的棟樑。」

Apple 預計於 2025 年 9 月推出 iOS 26 及 iPhone 17 系列新機

根據外媒 9to5mac 的報導,Apple 即將推出其下一代移動操作系統——iOS 26。

分析指出,iOS 26 預計將於 2025 年 9 月中旬發佈,具體時間很可能是在 9 月 9 日 Apple 秋季新品發佈會後的一周內。這一預測基於 Apple 近年來的發佈節奏:iOS 18 於 2024 年 9 月 16 日上線,iOS 17 發佈於 2023 年 9 月 18 日,而 iOS 16 則在 2022 年 9 月 12 日推出。這些系統更新均緊隨當年 9 月的 iPhone 新品發佈會後一周左右上線,形成穩定的時間規律。

2025 年的 Apple 秋季發佈會預計將於 9 月 9 日舉行,屆時將推出 iPhone 17 系列。按照慣例,新款 iPhone 將預裝 iOS 26,而舊款支持設備則可在發佈會後通過系統更新升級。

iOS 26 此次將迎來一次重大視覺與功能升級。最受關注的是名為「Liquid Glass」(液態玻璃)的全新設計語言,將為系統界面帶來更通透、流暢的視覺體驗。此外,系統核心應用也將獲得顯著更新,包括 Messages 信息、Apple Music、Wallet 錢包、CarPlay 車載系統等,預計將帶來更智能的交互方式與功能拓展。

對於希望提前體驗新系統的用戶,Apple 已開放 iOS 26 的公開測試版。用戶可註冊並下載安裝。需要注意的是,公測版仍屬於預發佈軟件,可能存在輕微的系統問題或漏洞,建議普通用戶謹慎安裝,以避免影響日常使用。不過,隨著正式版發佈臨近,目前測試版本的穩定性已大幅提升。

與自閉症及癲癇相關的過度活躍大腦區域研究

研究人員在史丹佛醫學院發現了一個可能驅動自閉症相關行為的大腦區域。他們報告指出,減少該區域的活動能夠逆轉在工程小鼠模型中出現的自閉症症狀。這一發現突顯了治療的新目標,並顯示出與癲癇研究之間的重疊。該研究聚焦於網狀丘腦核(reticular thalamic nucleus,簡稱 RTN),這是一個過濾丘腦和皮層之間感官信息的區域。此前,這一區域尚未與自閉症直接聯繫在一起。

研究人員使用缺乏 Cntnap2 基因的小鼠模型時,發現當動物面對如光閃爍或氣流刺激等刺激時,RTN 的活動顯著增加。RTN 在社交互動期間的活動也同樣激增。此外,自發性活動的爆發會引發癲癇發作。這些神經過度活躍的小鼠表現出了與自閉症相關的特徵,包括重複行為、過度敏感、社交互動減少,以及運動活動增加。研究還發現這些小鼠對癲癇的易感性更高。

研究結果表明,RTN 是一個前景廣闊的治療目標。神經學和神經科學教授 John Huguenard 擔任本研究的資深作者,首席作者 Sung-Soo Jang 是同一部門的博士後研究員。自閉症與癲癇經常同時出現,約 30% 的自閉症患者也經歷癲癇,而一般人群中僅有 1% 的人受到影響。雖然這兩者之間的聯繫尚不明確,但這項新研究加強了它們之間的關聯。

研究團隊測試了一種實驗性癲癇藥物 Z944。給予這種藥物能抑制 RTN 的過度活動,並逆轉自閉症小鼠模型中的行為缺陷。結果表明,為癲癇開發的藥物也可能對自閉症具有潛在的療效。研究人員還嘗試了一種名為 DREADD 的神經調節方法。該方法通過基因改造神經元,使其能夠受到設計藥物的控制。研究人員利用此方法抑制了小鼠中的 RTN 過度活躍,再次發現自閉症類似的行為有所緩解。

這些實驗的結果是雙向的。當研究人員在正常小鼠中提高 RTN 的活動時,這些小鼠出現了類似自閉症的特徵。這一直接證據進一步強化了 RTN 過度活動驅動行為變化的理論。丘腦與皮層之間的聯繫長期以來與自閉症有關,然而,RTN 的具體角色至今仍不明確。通過確定其作為關鍵行為驅動因素的角色,史丹佛團隊為介入治療開辟了新的途徑。

此外,研究還顯示,針對 RTN 的治療可能同時解決兩種疾病。鑑於自閉症和癲癇經常一起出現,平靜該區域的療法可以為這兩組患者提供幫助。研究作者強調,小鼠中的發現並不保證在人體中會有相同的結果,但這項研究為測試治療提供了明確的框架。這項研究進一步增進了對大腦電路失調如何影響神經發展障礙的理解。正如作者在《科學進展》期刊中指出的那樣,「網狀丘腦過度興奮驅動了 Cntnap2 自閉症模型中的自閉症譜系障礙行為。」這項研究發表於《科學進展》期刊。

Solar Orbiter 追蹤太陽能量電子至雙重噴發事件

歐洲太空總署主導的太陽探測器任務(Solar Orbiter)成功追蹤到由太陽發射出的高能電子,並將其源頭明確地連結到兩個不同的來源,這一發現標誌著太空天氣研究的一大進步。太陽是太陽系中最強大的粒子加速器,能夠將電子加速至接近光速並噴射到太空中。這些被稱為太陽能電子(Solar Energetic Electrons,簡稱 SEE)的粒子在塑造宇宙環境中扮演著關鍵角色。科學家們數十年來一直懷疑 SEE 源自不同類型的太陽爆發,但缺乏將太空中的事件與太陽上的來源清晰連結的能力。

如今,太陽探測器提供了首個直接證據,將在太空中測量到的電子與其來源連結起來。研究結果顯示,一類 SEE 與強烈的太陽耀斑有關,這是太陽表面小區域的爆炸性噴發,而另一類則源自日冕質量拋射(Coronal Mass Ejections,簡稱 CME),這是太陽大氣中熱氣體的大規模噴發。這些發現有助於揭示電子的來源,讓科學家能夠更深入了解太陽的活動及其對地球的影響。

太陽探測器的接近距離使研究人員能夠建立前所未有的連結。該探測器比以往的太空船更靠近太陽,並利用其十件儀器中的八件,在 2020 年 11 月至 2022 年 12 月之間觀測了超過 300 個事件。研究的首席作者,德國波茨坦萊布尼茨天體物理研究所的 Alexander Warmuth 表示:「只有通過觀測數百個不同距離太陽的事件,並使用多種儀器,我們才能識別和理解這兩組電子的來源。」這一點強調了太陽探測器在此研究中的獨特性和重要性。

此次研究還解釋了一個長期以來存在的謎團:為什麼電子在太陽爆發後經常出現延遲。根據歐洲太空總署的研究員 Laura Rodríguez-García 的說法,「這至少部分與電子在太空中的旅行方式有關,可能是釋放延遲,也可能是檢測延遲。」這一發現對於太空天氣預測至關重要,特別是 CME 與高能粒子的波動有關,這些粒子可能會損壞衛星、擾亂通信並危及宇航員的安全。

Solar Orbiter 的研究成果將有助於未來保護其他太空船。歐洲太空總署的 Solar Orbiter 項目科學家 Daniel Müller 表示:「Solar Orbiter 所提供的知識將幫助我們更好地理解來自太陽的高能粒子,以便保護我們的宇航員和衛星。」未來的任務將在此基礎上進一步發展,計劃於 2031 年發射的 Vigil 任務將從側面監測太陽,以提前警告潛在的危險事件,而預定明年發射的 Smile 任務則將研究地球磁場如何響應太陽風暴。

Solar Orbiter 在太空的前五年中觀測到了大量的太陽能電子事件,這使得科學家能夠進行詳細分析並組建一個獨特的數據庫,供全球研究界進行探索。這些研究不僅增進了對太陽的認識,還為未來更深入的太空天氣研究奠定了重要基礎。

首款熱電橡筋將人體熱量轉化為能量

中國研究人員創造了全球首款能將人體熱量轉換為電能的橡皮筋,這一突破有望使智能手錶及其他可穿戴設備能夠自動充電,無需笨重的電池或頻繁的充電。該團隊表示,這種新材料結合了彈性與高效的熱電轉換,這在以往的研究中並不常見。研究人員指出:「迄今為止,所有報導的高性能熱電材料僅實現了柔韌性,而非彈性。」

這項創新基於熱電原理,利用溫度差來產生電力。早在瓦特蒸汽機時代,就已經利用沸水的熱量轉化為運動。如今,科學家們試圖利用人體與周圍空氣之間較小的溫度差來產生電力。人體溫度大約維持在 37 度 Celsius(98.6 度 Fahrenheit),而環境空氣的溫度通常在 20 到 30 度 Celsius(68 到 86 度 Fahrenheit)之間。中國團隊開發的材料正是利用了這一溫差來產生電力。

熱電材料並不陌生,早期的太空探測器通常依賴放射性同位素來在沒有太陽能的情況下生成電力。然而,大多數現有材料要麼過於僵硬,要麼在拉伸時性能下降。北京大學的材料科學家雷霆(Lei Ting)向《南華早報》解釋了這一創新的新穎性,他表示:「我們是全球首個提出熱電橡膠概念的團隊。」他表示,團隊希望開發出既能彎曲、拉伸又能緊貼皮膚的材料,這類熱電設備穿戴起來舒適,能有效將人體的熱能轉換為電能,並減少熱量損失。他提到,理論上只要材料不受損,便能持續供電。

這一進展來自於將半導體聚合物與彈性橡膠相結合,研究人員設計了一種納米纖維網絡,以實現拉伸性和導電性。經過處理,這種材料的拉伸率超過了其原始長度的 850%。當拉伸至 150% 時,它能夠恢復超過 90% 的形狀,這與天然橡膠相當。此外,特殊的摻雜劑進一步提升了其性能,這些摻雜劑創造了與傳統無機材料相媲美的室溫熱電性能。

這一發展標誌著 n 型彈性體的進步,這類材料能在機械應力下導電並保持導電性。迄今為止,在 n 型系統中實現彈性與高電輸出的結合仍然難以達成。雷霆在接受《南華早報》訪問時表示,這項研究的應用不僅限於充電可穿戴設備。他提到,還可以用於遠程通信,例如設備可以從火源產生的熱量中獲取電力。該團隊還計劃將這種橡膠整合到衣物中,這樣的服裝能在口袋中為手機充電,同時利用半導體導線將體熱向外傳導以調節溫度。

醫療應用也是研究的另一個重點。心血管患者通常需要佩戴監測設備長達一週,這些設備需要大電池。新的材料有可能用輕便的傳感器取代這些大電池,這些傳感器可以直接從人體熱量中獲取電力。該研究已發表在《自然》期刊上,標誌著在可穿戴技術及醫療設備領域的一次重要進步。

HMD Pulse 2 Pro 主要規格曝光

在 2025 年 IFA 展會即將舉行之際,HMD 的 Pulse 2 Pro 因瑞士零售商的上市信息而曝光。該上市信息提供了詳細的規格和圖片,確認了有關這款即將推出的預算設備的所有信息。

Pulse 2 Pro (TA-1687) 提供黑色和綠色兩種顏色選擇,其攝影模組相比前作有了改進,採用雙色調設計。從圖片中可以看到,兩個攝像頭感應器垂直堆疊在一起,並配有 LED 閃光燈。根據規格信息,Pulse 2 Pro 配備了一個 5,000 萬像素主攝像頭,並具有光學防抖功能。

規格詳情
顯示屏6.72 吋 IPS LCD,FHD+ 分辨率
前置相機5,000 萬像素
處理器Unisoc T615
RAM6GB
儲存空間128GB(可通過 microSD 擴展)
作業系統Android 15
電池5,000 mAh(快充功能未指定)
尺寸166.14 x 76.58 x 8.3 mm
重量198 克
價格CHF 169 / 約 HK$ 1,318

預計 Pulse 2 Pro 將在本周稍晚的 IFA 柏林展會上正式發佈。

Tesla 計劃考慮 Cyber SUV 設計選項

Tesla 似乎正在考慮設計一款 Cyber SUV,這款車將融合 Cybertruck 的不鏽鋼外殼,但會加入 SUV 的元素。該公司已經聽取了消費者和粉絲的意見,表示其產品線中急需一款全尺寸 SUV。Tesla 現在缺少這一類型的車型,而粉絲們希望能儘快推出。儘管 Model X 比較緊湊,但這並不是人們所期望的尺寸。雖然公司曾表示會專注於開發更實惠的車型以及只能搭載兩名乘客的 Cybercab,但看來仍在考慮其他選擇。

在一段名為《可持續豐富》的新影片中,Tesla 展示了正在自動成型的 Cybercab 黏土模型。在背景中,可以清楚看到幾款靈感來自 Cybertruck 的 SUV 模型。根據報導,Tesla 在這段影片中揭示了一款 Cyber SUV 模型,這些小型模型可以在 Tesla 設計工作室中看到,位於 Cybercab 的黏土模型後方。儘管 Tesla 是否會發佈這款 Cyber SUV 仍有待觀察,但從這些跡象來看,似乎有進一步的計劃。

這並不是 Tesla 第一次在促銷影片中隱藏正在開發的項目,早在今年初,當他們展示新 Model Y 的改進時,也類似地展示了兩種新的車身樣式在車罩下。

不過,有兩個因素可能會阻止這款 SUV 成為未來的市場產品。其中一個似乎是明確的否定,因為 Tesla 曾表示不會再製造不鏽鋼外殼的車輛。根據 Tesla 在 2024 年第四季度的股東簡報,Cybertruck 的不鏽鋼外殼不會被用於未來的車型,這似乎在開發基於 Cybertruck 美學的 SUV 方面是一個明確的否定。不過,這一點隨時可能改變。

目前,Tesla 的主要重點在於自動駕駛。之前 Tesla 已經否定了開發這種尺寸 SUV 的可行性,因為其重點在於自動駕駛、人工智能和機器人技術。然而,該公司仍需開發吸引人且實用的車輛,以滿足龐大的市場需求,而美國市場對 SUV 和跨界車有著強烈的偏好。因此,Tesla 將這類車型推向市場以滿足眾多粉絲的呼聲,似乎是完全可行的。

目前,Tesla 尚未對這一計劃做出任何正式承諾,這也是最重要的一點。無論如何,Tesla 的創新能力以及對市場需求的敏銳洞察,無疑為未來的發展和潛力奠定了基礎,並可能持續對汽車市場產生正面影響。

Galaxy Z Fold 7 的一項突出特點同時也是其缺陷

Galaxy Z Fold 7 是 Samsung 旗下首款擁有相對正常覆蓋屏幕的可摺疊手機。過往的型號在覆蓋屏幕的設計上常常顯得過於高、狹窄,使用起來不夠方便,只能應對簡單的任務。而這次,6.5 吋的覆蓋屏幕終於在可用屏幕空間和整體便攜性之間取得了舒適的平衡。

然而,這也正是我對它的問題所在。Fold 7 的外部顯示屏已經足夠大,以至於我不再感到需要將手機展開。雖然我偶爾還是會打開它,但這已經成為一種刻意的選擇,而不是自然的習慣。過去的型號因為覆蓋屏幕的比例不佳,幾乎迫使用戶在需要認真工作時必須展開設備。

我一直認為,較小的覆蓋屏幕在可摺疊手機中是有道理的。這並不是因為想為 Samsung 早期的設計選擇辯護,而是因為這樣的設計確保了用戶能夠充分利用可摺疊的特性。當外部屏幕感覺受限時,用戶會本能地展開設備,充分利用可摺疊手機的獨特之處。

Fold 7 證明了我的觀點是正確的。我喜愛這部手機,尤其是它極其纖薄的設計。但在實現可摺疊手機的承諾方面,它卻有所欠缺。正是讓它感覺像一部“正常”手機的設計,同時也使得擁有這部手機的理由變得不那麼明確。儘管我為那些希望 Samsung 最終能夠讓覆蓋屏幕變大的用戶感到高興,但我對這一變化並不感冒。

那麼,Galaxy Tri-Fold 是否能解決這個問題呢?

基於我對此的感受,也許 Samsung 傳聞中的三摺手機會成為一個潛在的解決方案?即使三摺的覆蓋屏幕與 Fold 7 一樣大,但更大的內部顯示屏仍然可能吸引我展開它。

對我來說,最大的動力來自於媒體:更寬的內部屏幕意味着觀看電影和視頻時不會有巨大的黑條出現在上下方。這樣的體驗將最終給我更多的動力(或至少是一個理由)使我更頻繁地展開手機,並讓我感受到我正在以正確的方式使用可摺疊手機。

Apple Store 員工於歐盟接受 eSIM 培訓,iPhone 17 可能取消實體插槽

自從 iPhone 14 系列在美國推出以來,Apple 的智能手機便不再配備實體 SIM 卡槽,而是依賴 eSIM 技術。雖然該公司在其他地區尚未移除實體插槽,但隨著 iPhone 17 系列的到來,這一情況可能會有所改變。

根據「知情人士」的消息,Apple 授權經銷商的零售員工必須在 9 月 5 日之前完成一項與支援 eSIM 的 iPhone 相關的培訓課程。這一時間點令人關注,因為 iPhone 17 的發佈活動僅在四天後的 9 月 9 日舉行。

如果傳聞屬實,這將成為一段記憶。這可能意味著 Apple 將在歐盟銷售的 iPhone 17 型號中移除實體 SIM 卡槽,因此需要培訓零售員工處理 eSIM 的啟用。

據稱,培訓信息已在 Apple 的 SEED 應用程式中提供,該應用程式由全球的 Apple Store 和 Apple 授權經銷商的員工使用。這也為在全球範圍內移除實體 SIM 卡槽的可能性留出了空間。

這樣的變化已經被傳聞將在 iPhone 17 Air 上實施,因其極度纖薄,但也可能適用於整個系列,或許會有一些特定的例外情況,例如中國市場。

汽車聽見警報聲的技術創新提升駕駛安全

隨著科技的進步,汽車不僅僅依賴視覺來理解周圍環境,現在它們也開始學習聽取道路上的聲音。新一波的聲學技術為汽車提供了缺失的感官,這是單靠攝像頭和雷達無法達到的。透過提前檢測警報聲、捕捉行人的交談聲,甚至通過駕駛者的頭枕發送緊急聲音,研究人員正在教導汽車以人類的方式反應周圍世界,這樣的技術有望顯著提升行車安全性和駕駛體驗。

Fraunhofer IDMT 的 Moritz Brandes 領導的「聽見汽車」項目強調,準確地感知外部聲音並合理地歸因是細心觀察完整交通環境的關鍵。許多路上的狀況都會以聲音信號為前兆,例如接近的緊急車輛會通過警報聲提醒周圍的人。與光學系統不同,聲學傳感器不需要清晰的視線,可以捕捉到轉角處或擁擠街道上的情況,這種能力對於自動駕駛至關重要,因為每毫秒的意識都可能影響安全。

「聽見汽車」這款示範車輛配備了多個麥克風和人工智能軟件,能夠識別和分類來自道路的聲音。這些傳感器經過設計,能夠抵抗雨水、風力和極端溫度,並通過精確的放置來確保即使在高速行駛中也能準確捕捉聲音。這項技術的測試從葡萄牙進行到北極圈,以在真實條件下檢驗其性能。

為了確保駕駛者不會錯過關鍵的聲音提示,重要的噪音也可以直接通過頭枕傳送到駕駛艙內。這意味著警報聲、喇叭聲或警告聲不僅僅被檢測到,還能直接傳遞到駕駛者的耳中,幫助他們更快做出反應。這個項目與汽車供應商和製造商緊密合作,他們看到了聲學感知作為駕駛輔助系統下一個重大飛躍的潛力。

這項技術不僅幫助汽車識別警報聲,還促進了與乘客之間更自然的互動。駕駛者可以發出語音指令來執行任務,例如「打開行李箱」,而語音識別系統確保只有授權的聲音可以觸發關鍵操作。在駕駛艙內,研究人員還在監控駕駛者的健康和注意力。短距離雷達可以在不接觸的情況下測量心率和呼吸,而移動 EEG 頭帶則監測腦部活動以識別疲勞跡象。語音分析可以檢測壓力或興奮,實時反饋給乘客。

對於乘客而言,YourSound 系統能夠個性化車內娛樂,讓人們可以根據自己的喜好調整音頻,而不需要技術知識。這樣的系統像是一個虛擬音響助手,為所有人創造了更舒適的聆聽環境。透過結合外部聲學感知和內部監控,「聽見汽車」展示了汽車如何超越單純的攝像頭和雷達,成為真正能夠關注周圍環境的智能機器。

這項研究得到了下薩克森州科學和文化部、Volkswagen 基金會以及德國聯邦研究、技術與太空部的支持,該部門在其 KI4BoardNet 計劃下推動這項技術。原型車將於 2025 年 9 月 9 日至 12 日在慕尼黑的 IAA MOBILITY 展會上展出,屆時將展示這項突破性技術的潛力。

Samsung Galaxy A17 5G 擴展至更多歐洲市場

Samsung 的入門級 A 系列手機 Galaxy A17 5G 現已在多個歐洲國家開售。這款手機最早於 8 月初在網上亮相,隨後在英國上市,並於上個月末在印度發佈。

目前 Galaxy A17 5G 已在德國、荷蘭及其他歐盟國家上架。在德國,128 GB 版本的售價為 €229(約 HK$ 2,106),而 256 GB 存儲選項的價格為 €309(約 HK$ 2,733)。

計劃在 9 月 18 日之前通過德國的 Samsung 在線商店或 Samsung 商店應用購買 Galaxy A17 的客戶,有機會獲得一個免費的 SmartTag 2。值得注意的是,加入 Samsung Members 忠誠計劃可享受手機 10% 的折扣。

Galaxy A17 配備 6.7 吋 Super AMOLED 顯示屏,具備 Full HD+ 分辨率和 90Hz 刷新率。手機前面設有 1,300 萬像素的自拍相機。

這款手機搭載 Exynos 1330 系統單晶片,內置 5,000 mAh 電池,並支持 25W 快速充電。Galaxy A17 5G 擁有三鏡頭後置攝影系統,包括一個 5,000 萬像素的主攝像頭、一個 500 萬像素的超廣角鏡頭和一個 200 萬像素的微距鏡頭。

其他功能包括側邊指紋傳感器、IP54 防塵防水等級、基於 Android 15 的 One UI 7 以及可擴展存儲的 microSD 卡槽。

版本價格
128 GB€229 / 約 HK$ 2,106
256 GB€309 / 約 HK$ 2,733

OnePlus 15 將發佈自家研發影像引擎

OnePlus 在過去幾年對攝影能力進行了大量投資,旨在改善以往用戶對其手機的一大抱怨——影像質量。

根據最新的傳聞,OnePlus 將進一步提升技術,據說正在開發首個自家研發的「影像引擎」,這是一個「專有平台,旨在全面控制照片和視頻的處理」。這個系統將包含先進的影像算法,以更好地處理低光環境的細節、皮膚色調的準確性和動態範圍,「以 OnePlus 從未能做到的方式」。

該技術將在 OnePlus 15 上首度亮相,該手機後置將配備三個 5,000 萬像素的攝像頭,並由高通即將推出的 Snapdragon Elite 晶片組供電。至於這個 OnePlus 影像引擎的推出,與 Hasselblad 的合作是否會繼續尚不明朗,事實上,最近幾周有不少傳言表示可能不會。

至於 OnePlus 影像引擎與 Oppo 的 Lumo 之間是否存在差異,仍需進一步觀察,這可能只是一次品牌重新包裝,而不會有太多實質性的改變。

美國科學家測試加速器以從核廢料中製造氚

美國的科學家們近期提出了一種新型的熔鹽加速器系統,這項技術有潛力改變未來的核聚變能源,並能從核廢料中生產商用氚。這個研究小組由洛斯阿拉莫斯國家實驗室的物理學家 Terence Tarnowsky 博士領導,旨在解決日益嚴重的氚短缺問題,並重新利用放射性廢物。氚是一種氫的放射性同位素,自然存在於上層大氣中,通常被稱為重氫。氚在核聚變的發展中扮演著重要角色,被視為一種清潔和可持續的能源來源。

儘管核聚變被認為能夠提供豐富且無排放的能源,但 Tarnowsky 強調,美國目前尚未實現商用氚的生產。他指出:「儘管氚對國家能源利益有著重要價值,但商用氚在國內根本無法生產。」這一點突顯了當前氚供應的極端短缺。根據 Tarnowsky 的說法,全球目前存在的氚少於 55 磅(約 25 公斤)。除了水中微量的氚外,大部分氚是核反應堆的副產品,且無法用於商業用途。為了讓讀者更清楚,初步估算顯示,一個兩千兆瓦的重氫-氚(D-T)核聚變能源廠每年需要大約 247 磅(約 112 公斤)的氚才能在滿負荷運行下運作。

為了解決這一稀缺問題,新墨西哥州的研究團隊考慮了一種不尋常但頗具潛力的解決方案,即將核廢料轉化為穩定的核聚變燃料供應。Tarnowsky 強調:「我們提議的系統能夠非常有效地將核廢料轉化為商用氚,這有助於推動核聚變經濟的發展。」這一系統據報導是基於一個粒子加速器,該加速器可以用高能粒子轟擊熔融鋰鹽,從而產生中子,進而引發反應以生產氚。研究團隊利用建模和模擬方法來理解這種基於熔鹽技術的加速器驅動系統的設計、開發、性能要求以及成本,該方法可適用於各種燃料,包括來自商業核電廠的廢料。

Tarnowsky 解釋說,氚在核聚變反應堆中與穩定的非放射性氫同位素重氫結合時,能釋放出巨大的能量,幾乎不產生任何廢物。基於這一反應的潛力,研究團隊看到了加速器驅動概念的前景,這一概念因最近的技術進步而變得越來越可行。與傳統的核反應堆不同,加速器模型可以隨時啟動和關閉,並且不依賴自持鏈式反應。這些特性提高了其操作控制能力,並為氚生產提供了相對核電廠方法更大的安全優勢。

Tarnowsky 在一份聲明中表示:「理解設計如何影響成本及其他因素,對我們在能源決策中的方法至關重要。」他指出,研究團隊的建模旨在展示哪些設計能在效率和成本效益之間提供最佳的平衡。研究人員目前正在基於近期的建模評估氚生產成本,並探討熔融鋰鹽在設計中的應用。該鹽不僅能提供冷卻,還能阻礙放射性物質的提取,並增強追蹤和安全性。這些努力顯示出,通過創新的技術,核聚變能源的未來可能會有一個全新的面貌。

日本首艘氨燃料商用船舶引擎即將投入運行

日本的引擎製造商日本引擎公司(Japan Engine Corporation,簡稱 J-ENG)近日推出了全球首個商業氨燃料船舶引擎,旨在徹底改變海運行業並減少溫室氣體排放。該公司總部位於明石,是全球唯一的海洋低速柴油引擎的全球授權商。J-ENG 在 8 月 30 日正式發佈了首個全功能的全尺度商業引擎 7UEC50LSJA-HPSCR。

這款引擎的直徑為 19.6 英寸(約 50 厘米),擁有七個氣缸,並配備高壓選擇性催化還原(SCR)系統。該系統通過使用催化劑和氨基還原劑(例如尿素)來降低氮排放,尿素在反應過程中會分解成氨。與傳統的海洋引擎不同,這款引擎可以使用氨和重油進行運行,實現雙燃料配置,為向更清潔的能源過渡提供了便利。

這一進展是綠色創新基金項目下的“下一代船舶開發”的一部分,該項目由新能源和工業技術開發機構(NEDO)管理。引擎在 J-ENG 的設施內經過官方性能測試,並在包括 NYK Line、日本造船廠、日本海事聯合公司(JMU)以及分類社 ClassNK 等行業重量級企業的監督下進行。根據 J-ENG 的說法,該引擎在兩種燃料模式下都通過了廣泛的性能驗證測試,並獲得了全球最大的類別協會 ClassNK 的正式認證,以其卓越的環保性能和操作安全性而著稱。

該引擎預計將於 2025 年 10 月發貨,並將安裝在目前在 JMU 有明船廠建造的氨燃料中型氣體運輸船(AFMGC)上。這艘船預計在 2026 年投入商業服務,這將標誌著全球首個全尺度氨海洋引擎的部署。J-ENG 對能夠比世界其他地方更早向客戶交付這款安全可靠的引擎感到非常高興和自豪,這是經過精心規劃的長期開發計劃的結果,該計劃在長期內積累了大量的操作數據。

在過去的幾年中,J-ENG 表示,這一成功得益於 2023 年 5 月至 2024 年 9 月期間在長崎三菱重工研發中心進行的超過 1,000 小時的單缸氨原型測試。依據測試結果和獲得的見解,J-ENG 於 2025 年 4 月開始對全尺度版本進行測試。在接下來的五個月中,該引擎累計進行了 700 小時的性能測試,特別強調了燃燒優化、泄漏預防和氨安全性。報導指出,該引擎配備了先進的監控系統,以確保船員安全並在操作過程中安全處理有毒氨。

試驗數據顯示,在 100% 負載和 95% 氨共燃的情況下,該引擎的氮氧化物(N2O)排放僅為三 ppm,這意味著溫室氣體排放減少了超過 90%。同時,與傳統油引擎相比,氮氧化物(NOx)排放減半,而未燃燒的氨排放幾乎為零,這得益於先進的後處理系統。該引擎在氨燃料操作模式下的熱效率等於或高於重油操作模式的效率。

J-ENG 還在開發一款 23.6 英寸(約 60 厘米)直徑的氨引擎,以滿足對各種尺寸的氨燃料船舶日益增長的需求,預計將於 2028 財年開始運行。作為下一代燃料引擎的先行者,J-ENG 將通過促進這些引擎的早期市場引入和廣泛應用,為日本的航運和造船行業的發展作出貢獻,同時也為減少航運業的溫室氣體排放以及實現 2050 年碳中和的目標貢獻力量。

腦機介面技術讓使用者憑意念操控機械手臂

一個全新的可穿戴非侵入式腦-機介面(BCI)系統,利用人工智能技術,旨在幫助身體殘疾人士。由加州大學洛杉磯分校(UCLA)研發的這個新型BCI系統,通過人工智能作為「副駕駛」,與用戶協作以理解他們的意圖,幫助控制機械臂或電腦光標。這項技術具有潛力,可以創造出新的科技,改善那些行動不便人士(例如癱瘓或神經系統疾病患者)處理物品的方式。

研究的負責人喬納森·高(Jonathan Kao)表示,「通過利用人工智能來補充腦-機介面系統,我們的目標是探索更少風險和侵入性的途徑。」他補充道:「最終,我們希望開發出提供共享自主權的AI-BCI系統,使運動障礙人士,如癱瘓或漸凍症患者,能夠重新獲得日常任務中的某些獨立性。」

目前為止,最先進的BCI設備通常需要冒險而昂貴的神經外科手術,這項技術的優勢往往被過於侵入的程序所抵消。儘管可穿戴BCI在安全性方面有所改善,但在實際應用中通常缺乏所需的可靠性。這個新系統將腦電圖(EEG)帽與基於相機的人工智能平台相結合,該平台能夠記錄腦部活動。

研究團隊開發了特殊的算法來解碼來自EEG帽的腦信號,然後由基於相機的人工智能平台接手,實時解釋用戶的意圖,以指導動作,例如移動計算機光標或機械臂。這一系列測試在四名參與者中進行,包括三名沒有運動障礙的個體以及一名癱瘓患者。

在一項涉及兩個任務的測試中——將光標移動到八個目標以及使用機械臂移動四個方塊——所有參與者在人工智能的協助下完成任務的速度顯著提高。癱瘓參與者的表現尤其突出,借助AI的幫助,他能在大約六分半鐘內完成機械臂任務,而這是他無法獨立完成的。UCLA電氣與計算機工程博士生約翰尼斯·李(Johannes Lee)指出:「AI-BCI系統的下一步可能包括開發更先進的副駕駛,使機械臂以更快的速度和更高的精度運動,並提供根據用戶想要抓取的物體靈活調整的觸感。」

李在新聞發布會中還提到,增加更大的訓練數據集也可以幫助人工智能協作完成更複雜的任務,並改善EEG的解碼性能。這個系統為非侵入式BCI性能設定了一個新的標準,對於面臨癱瘓或神經系統疾病的個體來說,提供了一條重新獲得日常任務獨立性的途徑。

近年來,腦-機介面系統的發展迅速。最近,加州大學戴維斯分校開發的一個實驗性腦-機介面系統已經使一名漸凍症患者能夠進行實時交流。這項技術旨在為神經系統疾病患者提供更快、更自然的對話方式,這種疾病會導致肌肉控制能力喪失。這些新發現已發表在《自然機器智能》(Nature Machine Intelligence)期刊上。

Samsung Galaxy Z TriFold: Z Fold 的未來展望與挑戰

Samsung 最終會推出三折手機幾乎是毋庸置疑的。根據近期的傳聞,Samsung 的首款三折設備,即所謂的 Galaxy Z TriFold,可能會在九月底之前發佈。

隨著這一傳聞中的首發日益臨近,對於 Galaxy Z TriFold 將會對 Samsung 現有的可折疊手機產生什麼影響,我的思考也越來越深入。Galaxy Z TriFold 會使 Galaxy Z Flip 和 Z Fold 系列變得過時嗎?如果不會,那這些原始形態又將何去何從?

這些問題在我腦海中盤旋已久,經過深思熟慮,我認為自己已經得出一個相對滿意的看法。

Galaxy Z Flip 無需擔心

首先,Galaxy Z Flip 系列在其獨特市場中佔有一席之地,不必擔心其他可折疊形態會削弱其成功。

與 Z Fold 和未來的 TriFold 系列不同,Galaxy Z Flip 完全不擔任平板的角色。它本質上是一款可以對摺的平板手機,配備了一個簡約的外屏,提供獨特的使用體驗。

簡而言之,儘管 Galaxy Z Flip 具備摺疊顯示屏和鉸鏈設計,但與 Fold/TriFold 並不相似,也不佔據其他可折疊形態的市場利基。

無論 Galaxy Z TriFold 最終呈現怎樣,對於 Galaxy Z Flip 的未來幾乎沒有任何擔憂。這一可折疊形態即使不會在短期內取代傳統手機,甚至永遠不會,但仍然會繼續存在。

Galaxy Z TriFold 和 Z Fold 之間的關係更微妙

接下來,情況變得複雜。Galaxy Z Fold 和 Z TriFold 之間的共通點會比與其他手機設備更多。

Galaxy Z Fold 的魅力在於,它可以在摺疊的外形中提供類似手機的使用體驗,而隱藏了一個平板級的形態。Galaxy Z TriFold 將實現相同的目的,只不過它將提供一個更大的平板尺寸可折疊屏幕。

Z Fold 和 Z TriFold 可能共享的其他特徵包括:

特徵描述
外屏寬敞的外屏,能模擬平板手機的使用體驗
手機-平板組合兼具手機和平板的功能
鉸鏈設計垂直鉸鏈(不同於 Flip 的橫向鉸鏈)
相機配置三個後置攝像頭,以及嵌入在外屏的自拍鏡頭
價格高昂的成本

總的來說,Galaxy Z TriFold 將是 Z Fold 的擴展版本,內部配備兩個鉸鏈和一個更大的可折疊屏幕。根據泄露的信息,TriFold 將是一個更寬的 Z Fold(展開時),具有額外的鉸鏈。

鑒於這些相似性,許多人可能會認為 Galaxy Z TriFold 一發售就會使 Galaxy Z Fold 變得過時。人們可能會將 Z Fold 視為 TriFold 的劣質版本,並得出結論,任何追求手機-平板體驗的人都會選擇 TriFold。

然而,以下幾點使得這種情況未必如此:

Galaxy Z TriFold 的價格將永遠高於 Z Fold。更大的可折疊屏幕的製造成本將更高,雙鉸鏈機構也會增加成本。

Z Fold 可能會被視為 TriFold 的更具成本效益的替代品。

由於 Z TriFold 擁有兩倍於 Z Fold 的鉸鏈,機械故障的風險也會更高。無論 Samsung 如何改善製造質量,TriFold 的潛在故障點始終會比 Z Fold 多。

此外,Z Fold 的維護和維修成本將更低,這使其成為更安全的選擇。

儘管 Galaxy Z TriFold 很可能會相當令人印象深刻,但我相信單鉸鏈設計的簡約性具有其固有的價值。由於硬體和軟體的原因,Galaxy Z TriFold 的操作將比 Z Fold 更為複雜。

我懷疑 Galaxy Z TriFold 將面臨比以往任何手機更陡峭的學習曲線。

雙鉸鏈設計的複雜性將使得用戶需要記住設備應該先從哪一側摺疊,而軟體體驗和可調整的界面也將增加更多複雜性。

與 Z TriFold 相比,Z Fold 的簡單設計將始終擁有自己的優勢。希望尋求無需重新學習幾乎所有移動設備使用方法的用戶,將更傾向於選擇單鉸鏈形態。

無論 Samsung 如何推進移動技術和設計,Galaxy Z TriFold 可能會始終比 Galaxy Z Fold 更厚重。這一點可能會在這些形態存在的期間內保持不變。

換句話說,儘管這兩款設備可能實現相同的功能,但它們吸引的市場受眾可能會略有不同。

Galaxy Z Fold 將會更適合那些重視外屏體驗和希望平衡兩者之間的使用體驗的人。

相對而言,Galaxy Z TriFold 將更適合那些更偏向於平板經驗的用戶,他們不會在意重量和厚度。TriFold 會更適合希望將可折疊平板作為首選,而手機作為次選的用戶。

Tesla 獲頒歐洲環保標籤 (EMAS) 印章,表彰柏林-布蘭登堡工廠

Tesla 最近獲得了歐洲環保標籤(EMAS)印章,這是對其位於柏林-布蘭登堡的 Gigafactory 的一項重要認可。這個印章突顯了 Tesla 在該工廠所採取的環保措施,包括大規模的再造林計劃以及減少水資源使用的努力。此外,該印章還強調了 Tesla 改進其環保倡議的承諾。

根據《Tagesspiegel》的報導,EMAS(環境管理和審核計劃)印章是一個長期的環境管理系統,專注於合規性和改善環境表現。工廠經理 André Thierig 提到,Tesla 已經種植了超過 200 萬棵樹,以替代為建設 Giga Berlin 而砍伐的樹木。Tesla 今年還計劃增加 5 到 15 MW 的峰值太陽能容量,進一步提升工廠的可持續性。他表示:「未來我們將繼續推廣光伏技術。」

在能耗方面,2024 年 Giga Berlin 的能源消耗約為 419,503 MWh,其中電力占比超過一半,其次是天然氣。該設施計劃通過重新導向工藝加熱水的廢熱來降低天然氣的使用。每輛車的水消耗量為 2.16 立方米,顯著低於行業平均的 3.5 立方米。今年,Tesla Giga Berlin 希望能夠回收 Model Y 工廠 90% 的工藝廢水。目前,Giga Berlin 擁有約 11,000 名員工,每週生產 5,000 輛車,年產量約為 250,000 輛。

對於 EMAS 認證,雖然受到了廣泛的歡迎,但也並非沒有批評聲音。EMAS 計劃要求公司披露資源使用、排放和改善計劃。在布蘭登堡州已有超過 40 家企業獲得 EMAS 認證。布蘭登堡環境部長 Hanka Mittelstädt(社會民主黨)形容 Tesla 為該地區的榜樣。她表示:「所有資訊都是公開的,這也創造了一定程度的信任。」東布蘭登堡工商會(IHK)執行董事 Monique Zweig 在 rbb24 的評論中也表達了她的樂觀。Zweig 指出:「在 Tesla,可以看到氣候目標與工業發展是相輔相成的。」

然而,當地的環保活動人士對此表示懷疑。反對 Tesla 的布蘭登堡自然與風景協會質疑這項認證是否可能成為「綠色洗白」的手段,以使該公司看起來更具環保形象。該組織還聲稱,這項證書可能會導致對這家電動車製造商的監管變得更加寬鬆。

隨著 Tesla 持續推動其環保措施,該公司在市場上的影響力和成長潛力愈發明顯。這些創新的努力不僅提升了其品牌形象,還為全球電動車產業樹立了可持續發展的榜樣,讓更多企業感受到環保的必要性和重要性。Tesla 的持續創新將不斷推動行業的進步,為未來的可持續交通解決方案鋪平道路。

Apple 首款摺疊 iPhone 將不配備屏下指紋傳感器

根據多年的傳聞與猜測,Apple 首款可摺疊顯示屏的 iPhone,暫稱為 iPhone Fold,預計將於 2026 年底發佈。據知名的 Apple 供應鏈資訊專家郭明錤(Ming-Chi Kuo)透露,這款設備不會配備屏下指紋掃描器。

如上方的 X 平台貼文所示,郭明錤駁斥了最近再次浮現的傳言,稱這款設備將不會擁有該技術。他重申,iPhone Fold 將配備側邊安裝的電容式傳感器。

根據郭明錤的說法,Apple 已經為此部分選定了特定供應商,即 Luxshare ICT。考慮到 iPhone Fold 需要同時配備兩個屏下掃描器,因為它將擁有內部摺疊屏幕和外部顯示屏,加上 Apple 目前仍在 iPad 上使用 Touch ID 品牌的指紋傳感器,而這些傳感器都是安裝在側邊的,因此這樣的設計是合情合理的。

iPhone Fold 預計將在明年末對摺疊智能手機市場產生重大影響,儘管根據傳聞,其價格可能在 $2,000 至 $2,500 之間(約 HK$ 15,600 至 HK$ 19,500)。該設備將配備 7.8 吋的摺疊顯示屏和 5.5 吋的外部顯示屏。

規格價格
iPhone Fold$2,000 / 約 HK$ 15,600
iPhone Fold$2,500 / 約 HK$ 19,500
摺疊顯示屏7.8 吋
外部顯示屏5.5 吋

「調查顯示近七成 iPhone 用戶計劃升級至 iPhone 17」

一項新的調查顯示,接近七成的美國 iPhone 擁有者計劃升級至 iPhone 17 型號,這顯示出 Apple 在預計於 9 月 9 日的發佈會前,對這些設備的需求強勁。

智能手機價格比較平台 SellCell 在 8 月對超過 2,000 名美國 iPhone 用戶進行了調查,以評估升級意向和品牌忠誠度。根據數據,68.3% 的現有 iPhone 用戶打算在發佈當天購買 iPhone 17 型號,這一比例較 2024 年 iPhone 16 發佈前的 61.9% 有所上升。

iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 型號預計將主導早期銷售,計劃升級的用戶中有 38.1% 選擇這兩個型號。標準版的 iPhone 17 則是 16.7% 的受訪者的選擇,而 13.5% 的人對全新的 iPhone 17 Air 表示興趣,該型號預計將具備超薄設計。只有 3.3% 的受訪者表示他們特別在等待可摺疊的 iPhone,這一款式目前尚未由 Apple 發佈。

調查顯示,72.9% 的用戶表示,今天的 iPhone 使用感受比往年更滿意,但 27.1% 的人認為 Apple 在與競爭對手的比較中「失去了優勢」。

電池續航成為最重要的升級驅動因素,53% 的受訪者將其列為升級的主要原因。其他激勵因素包括新設計和功能(36.2%)、顯示改進(34.3%)、相機升級(28.1%)以及 AI 和軟件增強(7.1%)。

價格仍然是主要的阻礙因素,68.9% 的用戶將成本列為不升級的主要原因。對現有設備的滿意度也是一個重要因素,71.7% 的人表示他們對當前的 iPhone 感到滿意。較小比例的用戶提到對可摺疊設備(7.5%)、對 eSIM 的不適應(6.6%)或轉向 Android 的興趣(5.3%)作為不升級的原因。

來自 Samsung 和 Google 的可摺疊設備正在成為競爭威脅。如果 Apple 在 2026 年之前未發佈可摺疊的 iPhone,20.1% 的受訪者表示他們會考慮轉向 Samsung,10.2% 則會轉向 Google。品牌忠誠度仍然很高,69.6% 的受訪者表示無論競爭產品如何,他們計劃繼續使用 Apple。

當被問及選擇設備薄型化和電池容量時,47.5% 的受訪者表示他們願意在設計更薄的情況下接受較短的電池壽命。與此同時,29.7% 的人表示他們對超薄手機並不感興趣。

44% 的 iPhone 用戶認為 Apple 的人工智能是一個非常重要的功能。另有 33% 的人表示 AI 對他們來說並不重要。在被問及哪家公司在 AI 領域領先時,44% 的人選擇了 Apple,而選擇 Samsung 和 Google 的受訪者則各占 6.6%。10% 的用戶表示目前沒有品牌在 AI 領域領先。

36.8% 的用戶表示如果價格大幅上漲,他們會延遲升級,而 29.2% 表示會根據漲幅的大小來決定。只有 34% 的人表示無論價格如何,都會繼續購買。

這項調查是在 2025 年 8 月使用在線調查平台進行的,受訪者為超過 2,000 名目前擁有 iPhone 的美國成年人。iPhone 17 系列預計將於 9 月 9 日(星期二)發佈。

從傳統燃油車轉換至 Tesla Model Y 的體驗分享

最近,經過一番考慮,我決定將我的內燃機(ICE)車輛置換為一輛新的 Tesla Model Y,這個決定來得不算晚。自從在 Teslarati 工作六年以來,幾乎每天都在關注電動車(EV)領域(最近發佈了我的第 5,000 篇文章),我覺得是時候做出改變了。在過去幾年中,有時我會發現擁有一輛電動車會更合適,但由於夏季和冬季的活動安排以及價格因素,一直未能實現。最近,我終於決定行動了。我的 2021 年 Ford Bronco Sport 遇到了一些小問題,雖然問題不大,但更換了不少傳感器。這輛車雖然價格實惠且開起來有趣,但在修理前右側輪胎的胎壓監測系統、兩個月前的 EVAP 開關閥以及其他一些問題後,Bronco 變得不再愉快,反而成為了一個負擔。隨著 $7,500 的稅收抵免即將到期,以及我 Bronco 的良好資本狀況,我知道是時候做出改變了。

我的體驗非常出色,但我希望能與讀者分享整個過程的一些見解,這可能幫助其他人做出類似的選擇。決策過程中,我已經確定要購買 Tesla,考慮到賓夕法尼亞的天氣,四輪驅動成為了必需,而 Model Y 的後驅和全驅動配置之間的價格差異也讓我毫不猶豫地選擇了全驅動版本。此外,我希望能將車子開到海灘,這是我和未婚妻每年夏天都會做的事情。

實際上,我是在六月訂購了這輛車,但最終取消了預訂,選擇等到夏季結束。最終,我在 8 月 16 日的生日當天重新訂購了這輛車,並於上週六提取。我尋找的顏色是鑽石黑與白內飾,但在匹茲堡有一輛可供交付的車輛。我非常喜歡 Tesla Mechanicsburg 的團隊,因此選擇了一輛黑色內飾的 Model Y,這是一輛在 Fremont 製造的車,這樣我可以從那裡提車。內飾顏色並不是一個決定性因素,對我來說,盡快提車才是最重要的。現在無法從庫存中訂購新 Model Y 的情況下,這意味著如果在本季度結束前想購買,會有些困難。不過,幸運的是,IRS 允許人們訂立協議來獲得車輛,這樣實際上可以選擇自己想要的車型,支付定金,並在 9 月 30 日截止日期後提車。

交付當天,我的約定是中午 12 點,我提前十分鐘到達。團隊迅速迎接了我,我能夠直接看到寫有我名字的車輛,這種感覺非常神奇,已經有很長時間沒有這樣的體驗了。誠實地說,當我買 Bronco 時,從未想過自己會擁有一輛,當真正擁有時,感覺非常不真實。昨天的感受也是如此。能夠購買我一直夢想擁有的車輛,這種感覺真的很棒。雖然這不是我夢想擁有的唯一車輛,但卻是我當前非常想要的一輛。當我真的去提車時,這種感覺真的很超現實。這個過程非常快速高效,如果我想的話,十分鐘內就能完成。不過,我留了下來,與那裡的工作人員聊了聊,他們推薦了一些不錯的配件,並建議我考慮一下窗戶貼膜。隨後,我便上路了。

在首次駕駛後,我停在未婚妻的工作地,向她展示了新車,並帶了一些午餐回家,這一路上我駕駛了大約 60 英里,大部分是手動駕駛,大約 10 英里使用了全自動駕駛。到目前為止,我非常享受駕駛這輛車,但我知道在接下來的幾個月中,FSD 將會派上用場。未來,我計劃作為車主探索更多主題。目前,我尚未安裝家庭充電設施,許多人認為這是擁有電動車的一個障礙。不過,我家附近有兩個超級充電站,因此並不擔心。我已經與租房辦公室聯繫,討論安裝充電器的事情,這似乎會在明年初實現。到目前為止,我對整個過程非常滿意。

Tesla 的創新不僅改變了個人的用車體驗,它積極影響著整個汽車市場,推動了電動車的普及,並為未來的可持續交通鋪平了道路。隨著 Tesla 在技術上的持續突破和不斷擴張,其潛力無疑將為市場帶來更多的正面影響,改變人們對出行的認知。

獨特機械人輕鬆以雙腿行走

由東京大學 JSK Robotics Laboratory 的工程師們設計的一款新型開源雙足機器人 MEVITA,旨在解決現有 DIY 平台所面臨的常見問題。MEVITA 的設計強調了強度和易於組裝的特性,並選用最少數量的零件,所有零件均可在網上獲得,這使得高級機器人技術變得更加易於接觸。隨著開源雙足機器人平台的興起,越來越多的人可以開發這些機器人並分享知識,而不必依賴商業產品。然而,開源機器人社區面臨著一些權衡。許多可接觸的機器人平台使用 3D 列印零件,這通常導致設計脆弱,難以擴展。相反,金屬設計雖然耐用,但零件過多,組裝困難,且零件在網上不易找到。

為了解決這些問題,研究人員開發了 MEVITA,一款可以完全由電子商務平台提供的零件組建的開源雙足機器人。該團隊使用了板金焊接技術來實現雙足機器人的基本功能設計。這種技術能夠將複雜的形狀合併為一個單一的零件,大幅減少所需的獨立零件數量。因此,該機器人的組裝對任何人來說都變得更加容易。MEVITA 的設計專注於簡約和一體化的結構,除了對稱零件外,機器人僅由 18 個獨特的金屬組件組成,其中四個組件使用板金焊接製作,成為其一大特色。

MEVITA 的控制系統同樣簡化,利用現代 AI 技術來實現最佳性能。控制策略通過增強學習在名為 IsaacGym 的模擬環境中訓練,這些訓練後的行為在另一個模擬環境 MuJoCo 中進行驗證,然後通過標準的 Python 腳本部署到物理機器人的硬件上。這種模擬到現實的轉移方法被證明極其有效,機器人能夠在各種具有挑戰性的環境中行走,包括不平坦的室內地形、草地、泥土表面、混凝土瓷磚和緩坡。雙足機器人的電路配置旨在提高控制效率和安全性,研究指出“伺服電機通過兩個 CAN-USB 接口連接到 PC,系統配備無線緊急停止按鈕、電源繼電器、二極體以及 LiDAR/IMU。”

為了提高安全性,系統包括無線緊急停止功能,允許從距離立即關閉設備。此外,電源繼電器和二極體的集成有助於管理電流流動和保護系統,並配備 LiDAR 和慣性測量單元(IMU),提供關鍵的傳感器數據以支持導航和平衡。這個項目的目的是降低雙足機器人開發的門檻,通過將整個平台,包括硬件、軟件和訓練環境開源,鼓勵新的研究。這將使研究人員、學生和愛好者能夠建造、創新並塑造雙足機器人的未來。

US Navy 發佈首艘可載運 1,200,000 磅貨物的突擊艦

Austal USA 最近成功為美國海軍發佈了首艘登陸工藝運輸艦(LCU),這標誌著該公司在鋼製造船業務擴展方面邁出了重要的一步。這艘名為 LCU 1710 的艦艇於 8 月 22 日在公司位於阿拉巴馬州 Mobile 的設施中進行了發佈。這艘艦艇是根據 2023 年簽訂的一份總值 9,150 萬美元(約 HK$ 71,370,000)的海軍合同建造的 12 艘艦艇中的首艘。Austal 目前正在建造三艘 LCU,並計劃在未來十年繼續推進相關工作。

Austal USA 總裁 Michelle Kruger 在發佈會上表示:「我為 LCU 計劃團隊所付出的努力感到驕傲,他們達成了這一重要的里程碑。」她指出,LCU 計劃對於支持海軍和海軍陸戰隊的遠征行動至關重要。LCU 通常會搭載在兩棲攻擊艦上,並被部署到海岸,運輸支援海軍和海軍陸戰隊行動所需的車輛、貨物及人員。這艘浮動巨獸能夠承載超過 120 萬磅的貨物,這一數字是空軍 C-17 Globemaster 的 170,900 磅載重的七倍多。

自 1950 年代以來,海軍便開始使用這一工作艦,隨著 LCU-1610 型艦艇的逐步淘汰,新型 LCU-1700 型艦艇則在各方面更具優勢。新型艦艇全長 139 英尺,滿載可排水約 425 噸,船員配置為 13 名水手。該艦艇能夠搭載兩輛 M1A1 Abrams 主戰坦克或 350 名全副武裝的士兵。這艘艦艇的設計強調耐久性,最高航速可達 11 節,巡航速度下的航程可達 1,200 海里(約 1,400 英里)。

Austal 在 2023 年獲得的合同使其成為海軍新型登陸艦的第二大供應商。位於路易斯安那州的 Swiftship 則在 2018 年獲得了最初的開發合同,並在後續選項下建造了額外的艦艇。海軍最初的計劃是建造 31 艘重型登陸艦以支持兩棲作戰,但生產將取決於國會的資金及不斷變化的需求。Kruger 表示,Austal 在推進該計劃方面的能力加強了海軍的工業基礎。她強調:「每一個達成的里程碑都鞏固了我們作為海洋工業基礎的重要貢獻者的地位。」

LCU 計劃是目前在 Austal Mobile 工廠進行批量生產的三項造船計劃之一。除了登陸艦外,該造船廠還在為海軍建造三艘 Navajo 類拖船、打撈和救援艦(T-ATS),以及為海岸警衛隊建造兩艘 Heritage 類海上巡邏艦(OPC)。Austal 最初是專注於鋁製軍艦的澳大利亞公司的美國子公司,但近年來增加了鋼鐵生產線,以擴大其在美國海軍項目中的角色。這一轉變使該公司能夠追求更多合同,包括設計海軍未來的 T-AGOS(X) 海洋監視艦。Austal 在 2021 年獲得了價值 1 億 446 萬美元(約 HK$ 112,536,000)的合同,負責建造兩艘 Navajo 類救援艦,並繼續為海軍投資於輔助艦艇和支援艦艇而尋求更多機會。此次 LCU 1710 的發佈是該公司造船工作的又一重要進展,顯示了海軍在現代化登陸艦艦隊方面的努力,這一艦隊已經面臨延誤很長時間。

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