牙線的用途未來可能不僅限於保護牙齒。科學家們已經開發出一種新的疫苗傳遞方法，利用專門的牙線來觸發免疫反應，無需使用針頭。在這項研究中，研究人員測試了這一新技術，通過將疫苗成分如蛋白質和失活病毒塗抹在小鼠的牙齦線上來進行實驗。這種基於牙線的方法有效地刺激了免疫反應，並保護了這些小鼠免受致命流感病毒的侵害。

在這項研究中，研究團隊每兩週為 50 隻小鼠進行一次牙線清潔，為期 28 天。研究人員使用一個鑰匙圈輕輕拉下每隻小鼠的下頜，另一位研究人員則用浸有疫苗成分的牙線清潔其牙齦。在四週和三次牙線清潔後，小鼠面對了一劑致命的流感病毒。所有接受疫苗的小鼠都倖免於難，而那些未接受牙線疫苗的小鼠則全部死亡。研究人員發現在接受牙線清潔的小鼠中出現了系統性的免疫反應。流感抗體在其糞便、唾液和骨髓中均有檢測到，這一發現尤為重要，因為骨髓中的抗體表明存在長期免疫。

接受疫苗的小鼠還顯示出其肺部和脾臟中的 T 細胞水平升高。T 細胞有助於身體摧毀被病毒感染的細胞並預防未來的感染。這些結果表明，這種牙線清潔方法不僅提供了口腔內的局部保護，還激活了全身範圍的強大免疫反應，這是傳統的黏膜疫苗所難以達成的。為了探討這一技術在人類中的可行性，科學家招募了 27 名健康成年人。每位參加者使用塗有食用色素的牙線。平均而言，色素在約 60% 的牙線清潔嘗試中成功到達牙齦組織。這一接觸水平顯示出潛力，儘管仍需進一步改進以實現穩定的疫苗傳遞。

牙齦組織之間的通透性較高，這使得疫苗分子能比皮膚或其他組織更容易通過。口腔也是病毒侵入人體的前線入口。然而，開發口腔和鼻腔的疫苗一直以來都面臨挑戰，因為身體對這些區域的外來物質有自然抵抗能力。然而，牙線可能提供了一種繞過這些防禦的方式。研究人員表示：「這些發現建立了基於牙線的疫苗接種作為一種簡單、無針的策略，與現有的黏膜免疫方法相比，增強了疫苗的傳遞和免疫激活。」

除了有效性之外，這種方法還具有實用優勢。對針頭恐懼的患者可能更願意接受通過牙線傳遞的疫苗。該方法還不需要冷鏈儲存，這簡化了疫苗的分發。此外，基於牙線的疫苗甚至可以在疫情期間郵寄到家庭，促進更快、更廣泛的免疫接種。儘管這一方法仍處於早期階段，但它標誌著使疫苗接種變得更容易獲得和更少侵入性的一個重大步驟。隨著進一步的發展，像牙線這樣的日常健康習慣可能在全球範圍內同時兼具疾病預防的功能。該研究發表在《Nature Biomedical Engineering》期刊上。

在一項具有里程碑意義的實驗中，科學家們首次直接測量了“溫暖密集物質”中原子的溫度，這一發現推翻了四十年的理論，並重新定義了固體在不解體的情況下能夠承受的最高溫度。這項研究由SLAC國家加速器實驗室和內華達大學雷諾分校的研究人員主導，結果顯示，如金等材料在快速加熱的情況下可以承受極端的溫度。這項研究提供了一種測量物質溫度的方法，這些物質的溫度可達到行星核心和核融合反應堆的水平，而這些系統的溫度一直是最難以確定的變數之一。研究團隊的成員Bob Nagler提到：“我們對這些系統的密度和壓力有良好的測量技術，但對於溫度卻一直缺乏準確的測量。”他表示，這些研究中的溫度數據往往只是估算，誤差範圍很大，這對理論模型的發展造成了障礙，這已經是一個持續了幾十年的問題。

為了解決這一問題，研究人員開發了一種新的方法，避免了間接模型的使用。在SLAC的極端條件物質（MEC）儀器中，他們使用激光將一個厚度僅為納米級的金樣本超熱。隨後，發出一陣超亮的X射線。當原子因熱量而振動時，X射線發生散射，頻率發生變化，這直接揭示了它們的溫度。內華達大學雷諾分校的物理學副教授Tom White表示：“我們終於直接且明確地進行了測量，並展示了一種可以在整個領域應用的方法。”這一結果令團隊感到震驚。金的熔點通常被預期在1,337 開爾文，但在這次實驗中，金達到了驚人的19,000 開爾文，仍然保持其固體晶體結構。這比其熔點高出14倍，遠超過固體應該解體的理論閾值。White表示：“我們驚訝地發現這些超熱固體的溫度遠高於我們最初的預期，這推翻了1980年代以來的一個長期理論。這並不是我們最初的目標，但科學就是關於發現你不知道的事物。”

這一發現對於核融合科學也提出了挑戰，挑戰了一個長期以來的假設，即所謂的熵災難，這一概念認為固體物質在熔化或突然氣化之前有一個明確的上限。金並未解體的原因在於其加熱過快，以至於沒有時間膨脹或失去結構。White幽默地指出：“需要澄清的是，我們並沒有違反熱力學第二定律。”他補充說：“我們所證明的是，如果材料在極短的時間內被極快加熱——在我們的案例中是千萬分之一秒內——這些災難是可以避免的。”Nagler認為，研究人員可能在過去的實驗中已經無意中越過了這一極限，因為他們無法直接測量溫度。現在這一方法的出現改變了這一局面。“如果我們的首次實驗使用這項技術就對既有科學提出了重大挑戰，我迫不及待想要看看未來還會有什麼新的發現。”這項研究已發表在《自然》期刊上。

在探索深空的競賽中，美國國家航空暨太空總署（NASA）正在對一種新型核燃料進行投資。長達六十多年的時間，這個全球領先的太空機構一直依賴放射性同位素電源系統（RPS）來為在距離太陽遙遠的太空飛行器提供穩定且持久的電力。在這些系統中，鈈-238 一直是首選的放射性同位素。然而，隨著研究的深入，科學家們開始將目光轉向美國鋁（americium-241），這是一種在歐洲積極開發的燃料，並且目前在美國進行測試。

今年早些時候，NASA 的格倫研究中心（Glenn Research Center）與英國萊斯特大學（University of Leicester）合作，測試了一種由美國鋁熱源模擬器驅動的斯特林發電機。這種設置使用電加熱裝置來模擬美國鋁衰變的熱輸出，使工程師能夠在不處理放射性材料的情況下安全評估性能和可靠性。與傳統熱引擎不同，斯特林轉換器使用浮動活塞，沒有曲軸或旋轉軸承，這種設計使其能夠持續運行數十年，並且磨損極小。研究人員成功展示了即使一個轉換器故障，斯特林發電機測試台仍能繼續產生電力，這對於在深空中無法承受停電的任務來說至關重要。

Salvatore Oriti，格倫的機械工程師表示，這一概念最初僅僅是一個設計，但他們已經將其推進至接近飛行版的原型。更令人印象深刻的是，這一過程的完成速度和成本都非常可觀，這得益於NASA與萊斯特大學團隊之間的良好協作，雙方在思路上保持一致。隨著性能和效率目標的達成，NASA 現在計劃開發下一代測試平台，該平台將在質量更輕、保真度更高的情況下，準備進行環境測試。如果這一計劃順利實施，美國鋁-241將擴展NASA在外太陽系及更遠地區的電力選擇，這些地區陽光稀少，可靠性至關重要。

Hannah Sargeant，萊斯特大學的研究員指出，這一測試平台設計的特點之一是其能夠在斯特林轉換器失效的情況下不會損失電力。這一特性在測試過程中得到了成功驗證，突顯了美國鋁-放射性同位素斯特林發電機在未來太空任務中的穩健性和可靠性，特別是對於可能持續數十年的長期任務來說。隨著對長壽命、緊湊且高效的電力系統的需求日益增長，NASA 對美國鋁-241 的興趣也隨之上升。這不僅僅是針對機械太空船的需求，未來載人任務和月球表面操作的需求也在不斷增加。

美國鋁-241的相對長半衰期為432年，且生產路徑相對容易，使其成為鈈-238的有力替代選擇，後者的生產成本更高且難以大規模生產。歐洲太空局（European Space Agency）多年來一直在開發美國鋁驅動的系統，而NASA與萊斯特大學的合作直接建立在這一進展的基礎之上。格倫團隊目前正在開發下一版本的測試平台，該平台將更輕、更高效，並能夠承受發射和太空旅行的環境極端條件。即將進行的測試將可能使系統經歷振動、熱循環和真空條件，以確保其能夠承受實際任務的挑戰。

如果這一計劃全面實現，美國鋁驅動的斯特林發電機將能夠為科學儀器、著陸器或小型表面棲息地提供電力，特別是在陽光稀少或不可靠的環境中，包括月球的永久陰影坑或木星和土星的冰冷衛星上。這一技術的發展不僅將推動太空探索的邊界，還可能在未來的探索任務中帶來更高的能源自主性和持久性，為人類在外太空的探索奠定基礎。

在當前全球競爭日益加劇的背景下，人工智慧（AI）被視為下一個重大戰場。特朗普政府於本週揭示了一項全面的聯邦行動計劃，該計劃旨在加速創新、減少繁文縟節，並在與中國等戰略對手的競爭中保持領先地位。這份名為「贏得 AI 競賽：美國的 AI 行動計劃」的文件，總共28頁，概述了超過90項聯邦政策行動，涵蓋了三大支柱：加速創新、建設 AI 基礎設施以及在國際外交和安全領域取得領導地位。這項計劃是美國未來幾十年將 AI 作為經濟增長和國家安全核心的一部分，顯示出政府對於科技發展的高度重視。

本次行動計劃的推出是特朗普自上任以來一系列果斷舉措的延續。在他就職的第一天，便撤回了一項拜登時期的行政命令，該命令對政府使用 AI 設定了安全和監管標準。隨後幾天內，他簽署了一項行政命令，強調加速 AI 發展、消除意識形態偏見以及創建當前的行動計劃。根據白宮的說法，最終的策略是基於超過10,000條公眾意見的反饋而制定的。官員們表示，特朗普總統預計在星期三將簽署三項額外的行政命令，以加強該計劃，其中一項將促進美國開發的 AI 技術的國際出口，另一項則專注於從聯邦採購中移除「醒悟」或意識形態偏見的 AI 系統。

在行動計劃的核心，推動開發和部署的步伐變得更加快捷。聯邦政府將會加快數據中心和半導體設施的許可程序，啟動針對電工和暖通空調技術人員等需求職業的培訓計劃，並與業界合作，向盟友國家出口安全的全棧 AI 系統，包括硬體、模型和軟體。計劃還更新了聯邦採購指導方針，以確保各機構僅與能夠確保意識形態中立和客觀的前沿模型開發商簽約，這也是特朗普 AI 議程中的一個重要主題。更廣泛的去管制背景同樣重要。最近的「大，美麗法案」談判中，AI 監管成為焦點，特朗普的支持者推動在州層面上對 AI 規則實施十年的禁令。雖然該條款最終未能納入本月早些時候通過的最終法案，但這一過程顯示了持續的努力，以防止碎片化的監管並維持親行業的聯邦立場。

本週的公告還建立在5000億美元的 Stargate 項目之上，這是一項由私營部門主導的基礎設施項目，於今年早些時候在甲骨文、OpenAI 和軟銀的支持下啟動。該倡議旨在在未來四年內發展大型 AI 數據中心，鞏固美國在該領域的基礎設施領導地位，並且依靠簡化的許可程序和放鬆的環境規定來實現這一目標。負責國務卿兼代理國家安全顧問的馬可·魯比奧表示，「贏得 AI 競賽是不可談判的」，清晰的政策目標為聯邦政府設置了期望，以確保美國在全球技術標準中保持領先地位，並確保世界繼續依賴美國技術。

在我們的海洋深處，正在悄然發生一場危機，情況比預期的更加嚴重。來自荷蘭皇家海洋研究所（NIOZ）和烏特勒支大學的科學家們發現，北大西洋中漂浮著驚人的 2,700 萬噸近乎無形的納米塑料，這一威脅不容忽視。這是首次對以納米粒子形式存在的塑料污染進行的真實估算，這些微小的碎片尺寸小於一微米。至今為止，雖然已經在微量中確認了它們的存在，但其全貌仍然不明。

這項估算顯示，在這片海域中，納米塑料的數量超過了大於微塑料或宏觀塑料的數量，甚至超過了全球所有海洋中的塑料數量。NIOZ 的研究人員、烏特勒支大學地球化學教授 Helge Niemann 表示，這項發現揭示了海洋塑料污染的另一面。研究團隊在為期四週的考察中，從 12 個地點收集了水樣，並對超過一微米的物質進行過濾，利用質譜分析技術檢測無法被傳統海洋調查捕捉到的塑料分子。負責海上取樣的碩士生 Sophie ten Hietbrink 提到，通過對剩餘樣本的乾燥和加熱，研究團隊能夠在烏特勒支的實驗室中測量不同類型塑料的特徵分子。

納米塑料進入海洋水域的途徑多種多樣。大型塑料垃圾在陽光下分解，而河流徑流則將地面上的顆粒帶入海中。納米塑料也可能通過空氣傳播，隨著降雨或乾燥的大氣沉降到海洋表面。這些微小的塑料絕非無害，科學家已經警告它們正逐步滲入海洋食物鏈，影響從細菌和浮游生物到魚類乃至包括人類在內的頂級掠食者。納米塑料被發現能突破生物屏障，甚至出現在人類的腦組織中，這引發了對其對生態系統和健康影響的緊迫關注。Niemann 表示，“這種污染如何影響生態系統還需要進一步調查。”

這項研究的發現也幫助解開了“失蹤塑料”的謎團，即全球生產的塑料量與環境研究中所記錄的量之間的差距。現在看來，這部分塑料已經分解成了常規調查未能捕捉到的微觀顆粒。Niemann 提到，“之前有幾篇文獻顯示海洋水中存在納米塑料，但直到現在，從未有過對其數量的估算。”研究團隊獲得了一筆 350 萬歐元的資助，計劃進一步探討這些顆粒如何影響生態系統、何種塑料佔主導地位，以及納米塑料在其他海洋中的分布情況。但研究人員強調，這項研究最重要的啟示是，這種損害是無法逆轉的。Niemann 警告道：“已經存在的納米塑料是無法清理的。因此，這項研究傳遞的重要信息是，我們必須防止進一步的塑料污染。”該研究於 7 月 9 日發表在《自然》期刊上。

航空工程師兼內容創作者 Tom Stanton 在其 YouTube 頻道上詳細記錄了如何建造一輛由斯特林引擎驅動的自行車。斯特林引擎是一種熱動力機械，最早於 1816 年獲得專利。這段長達 18 分鐘的視頻跟隨整個項目，從最初的桌面實驗到一個短暫但完全自我推進的測試運行，展示了斯特林引擎在現代交通中所面臨的各種挑戰和困難，揭示了這種機械在今日仍然處於邊緣化的原因。

在視頻的一開始，Stanton 利用加熱的玻璃注射器來演示斯特林引擎的基本原理：當被困的空氣膨脹時，推桿會向外推動，形成一個小型的“空氣引擎”。他還使用第二個配有鬆動位移活塞的注射器，展示了如何通過快速在熱區和冷區之間轉移空氣來加速工作循環。基於這一原理，一個小型模型的斯特林引擎在工作台上順利運行，這讓 Stanton 決定著手製作一個適合安裝在自行車框架內的全尺寸裝置，目標是提供約 100 到 150 瓦特的功率，能夠在平坦地面上以約 15 英里每小時的速度行駛。

主要的引擎塊由鋁製成，而其熱帽則需承受高達紅熱的溫度，因此選用鋼材來製造。在設計的早期階段，Stanton 拒絕使用計算機中央處理器的散熱器來進行冷卻，因為接觸面積過小，最終決定採用內部水冷循環系統。由於即使是微小的摩擦損失也可能影響到達成功率目標的可能性，因此摩擦成為一個重要考量。動力活塞使用了低摩擦的聚四氟乙烯（PTFE）環，並由張力器支撐，而從 3D 打印硬體中提取的線性軸承則確保了位移杆的穩定。

隨著項目的推進，Stanton 利用 3D 打印的支架將尚未完成的引擎安裝在自行車的前三角區，同時他還製作了一個鋁製的後支架，以支撐雙曲軸。這些曲軸最初是從實心鋁中切割而成，隨後又為測試重新製作為輕質樹脂。曲軸則通過皮帶與定時滑輪連接，以取代齒輪，從而實現位移活塞和動力活塞的同步。

然而，初期的點火測試並不成功。當熱帽發紅，而水冷卻端的溫度接近 40 °C 時，Stanton 開始拆解引擎以檢查矽膠密封圈，並對位移軸的 O 型圈進行潤滑。壓縮測試顯示出嚴重的氣體洩漏，因此他嘗試使用橡膠 O 型圈（但摩擦過大），最終設計出一種用熱塑性聚氨酯（TPU）打印的柔性活塞環。新的活塞環密封性良好，使得當曲軸手動轉動時活塞能夠反彈，這是壓力恢復的一個良好指標。

隨著項目的進展，Stanton 進一步調整了曲軸的行程長度。他的分析顯示，30 毫米的行程推動活塞的距離超過了空氣的有效擴張範圍，因此他將曲軸縮短至 25 毫米，並延長位移行程，以便在熱端和冷端之間移動更多的空氣。經過幾次調整後，安裝了新的幾何結構和樹脂曲軸，該引擎終於能夠自主啟動，並在小型燃燒器上幾乎無聲地運行。

Stanton 在視頻中指出，儘管這一原型仍然是一個低功率的新奇產品，但它在運行時需要較長的預熱時間，扭矩有限，且不易調節。他還提出了下一步的計畫，包括增加再生器以回收熱量，為工作空氣加壓以提高輸出，完成基於散熱器的冷卻循環系統，並建造一個離合器以提高自行車的實用性。儘管該機器並不被視為電池電動自行車的替代品，但這個項目展示了現代愛好者級加工、3D 打印和郵購 CNC 服務如何使一位孤獨的工程師能夠復興一個有著幾個世紀歷史的熱力學概念。視頻的最後，機器仍在運行，僅靠鋼帽中儲存的熱量驅動，展現出只要有熱和冷之間的差異，它便能持續運行的設計理念。

在薩凡納河工業區 (SRS)，一種重新設計的廢核燃料運輸工具已經投入使用，以加快該材料的永久處理。這一新設計成功解決了原先運輸工具無法完全溶解的問題。

這項創新預計將大幅縮短處理該材料以便永久處置所需的時間。

突破性的進展源於該地區 H Canyon 化學分離設施的操作人員發現了溶解過程中的瓶頸。

工程師和操作人員發現，用於運輸特殊類型廢核燃料的運輸工具未能與燃料一起完全溶解，導致了延誤。

“當運河的團隊告訴我們他們遇到的問題時，我們的工程團隊開始著手研究運輸工具的製作方式，並尋找減少溶解時間的方法，”薩凡納河核解決方案公司 (SRNS) 的廢燃料項目運營經理 Tristan Downey 表示。

創造新合金
調查顯示，問題並不在於廢核燃料本身，而在於用於運輸工具把手的鋁合金。為此，團隊與外部供應商合作，設計並製作了使用“稍微薄一些、更易溶解的合金”的替代運輸工具。

“最終結果是將運輸工具上溶解時間最長的部分的鋁合金更換為稍微薄一些、更易溶解的合金，”Downey 補充道。

這一看似微小的變化對該地區的“加速盆地去庫存”任務具有重大意義。該計劃旨在處理來自田納西州橡樹嶺國立實驗室 (Oak Ridge National Laboratory) 的高通量同位素反應堆 (HFIR) 的廢核燃料。

這種具有獨特圓柱形核心的燃料被送往 SRS 進行溶解，然後轉化為穩定的玻璃形態以便長期儲存。

新運輸工具將顯著加快溶解階段，將燃料和運輸工具浸入硝酸溶液中。

這一效率提升是加速計劃的關鍵組成部分，預計將使 SRS 的廢核燃料處置比原計劃提前超過 20 年完成，並節省超過 40 億美元。

致力於更好的處理目標
“我們的員工擅長合作尋找過程改進和解決方案，以確保他們的工作以最安全和高效的方式完成，”SRNS 環境運營的副總裁 Nick Miller 表示。

“這一變化使 SRS 能夠更好地實現處理目標，並支持橡樹嶺 HFIR 研究反應堆的持續運營，讓他們能夠完成重要的核研究。”

替代運輸工具已經準備就緒，並將在下一次計劃將 HFIR 燃料轉移到 H Canyon 時投入使用，這標誌著該地區持續環境清理任務的一個重要里程碑。

同時，全球研究人員正在致力於回收和利用廢核燃料。一個美國研究團隊最近開發出一種更安全、更高效的回收已使用核燃料的方法。這一新的化學過程涉及先進設備，如離心接觸器，以從放射性廢物中分離出有價值的材料。

一種距今約 2 億 4,700 萬年的樹棲爬行動物，透過1930年代發現的化石被識別出來。

來自德國斯圖加特自然歷史國立博物館的古生物學家將這種爬行動物命名為 Mirasaura grauvogeli，意為「Grauvogel 的奇妙爬行動物」。

Mirasaura 擁有一個覆蓋著結構複雜的皮膚附屬物的背部冠飾，這暗示著其獨立的進化路徑。

斯圖加特博物館的首席作者兼科學家斯蒂芬·斯皮克曼（Dr Stephan Spiekman）表示：「我們發現如此古老的爬行動物中存在如此複雜的皮膚附屬物，為它們的進化提供了新的視角。Mirasaura 比恐龍更古老，與它們沒有密切的關係。」

Mirasaura 的大型冠飾。斯蒂芬·斯皮克曼的研究顯示，這種動物的身體覆蓋物不僅僅是裝飾。

這些結構在進化中起著關鍵作用，不僅提供保暖，還有助於求偶，並使飛行成為可能。

這些結構比簡單的鱗片更為複雜，曾被認為是哺乳動物、鳥類及其最親近的親屬——恐龍和翼龍的獨特特徵。

然而，這一發現迫使研究者重新思考一切。這種古老的樹棲生物生活在恐龍真正主宰地球之前。

該爬行動物擁有一個背部冠飾，特徵是獨特且複雜的皮膚突起。

該冠飾與羽毛類似，具有狹窄的中央脊，但缺乏真正羽毛中精緻的分支結構。

這表明 Mirasaura 的獨特冠飾是獨立進化的，代表著一條通往複雜皮膚結構的不同進化路徑。

對 Mirasaura 冠飾上保存的一層薄棕色薄膜的進一步分析顯示出黑色素體，這些微小的細胞器含有色素。

令人驚訝的是，Mirasaura 的黑色素體形狀更接近於現代和化石羽毛中的黑色素體，而非哺乳動物或爬行動物皮膚中的黑色素體，這進一步證明了其獨特的複雜性。

Mirasaura grauvogeli 的模型。圖片來源：托比亞斯·威爾海姆。

這種樹棲生物的發現讓人重新思考古生物的演化觀念。

自從近 30 年前在中國發現令人驚嘆的羽毛恐龍以來，專家們對這些古老生物的看法發生了變化。

他們將恐龍的形象從緩慢的鱗片生物轉變為靈活的鳥類奇蹟。

然而，Mirasaura 更加深入地揭示了複雜皮膚附屬物的遺傳藍圖，可能在 3 億多年前就已經起源於不與鳥類或滅絕恐龍密切相關的群體。

古生物學專家、博物館古生物學部門負責人瑞納·肖赫教授（Prof. Dr. Rainer Schoch）表示：「Mirasaura grauvogeli 讓我們看到進化的驚人之處。它反覆產生出完全獨立的相似結構，同時也產生了如此不同的結構，讓人能夠區分。」

肖赫補充道：「Mirasaura 在地球歷史的早期發展出了一種替代羽毛的特徵，這早於恐龍的出現，這是我們未曾預料到的，將激發進一步的討論和研究。」

Mirasaura 是三疊紀時期最奇特的生物之一——尖爪類的成員。

同步輻射成像顯示其擁有一個鳥類般的頭顱，配有狹窄且無牙的口鼻，適合從樹孔中提取昆蟲。

尖爪類生物對樹棲生活具有獨特的適應性，這些爬行動物擁有抓握的前肢和爪子。

華盛頓特區國立自然歷史博物館的古生物學家漢斯·蘇斯教授（Prof Dr Hans Sues）指出：「Mirasaura 生活在大規模滅絕事件後的第一批森林之一中。」

它們的身體長而圓柱形，配有長的攀爬尾巴和類似猴子的手，適合抓握樹枝。有些甚至在尾尖有鉤狀爪，用於懸掛。

這一令人驚嘆的發現得益於化石收集者路易斯·格勞沃格（Louis Grauvogel），他在 1930 年代於法國阿爾薩斯地區開掘出這些珍貴化石。

相關研究發表在《自然》期刊上。

中國電動飛機製造商 Autoflight 已經交付了 CarryAll V2000CG，這是全球首架獲得所有三大適航性認證的電動垂直起降 (eVTOL) 飛機，重達一噸以上。該認證包括型號證書、生產證書和適航證書，這一公告標誌著大型 eVTOL 飛機開發和認證的全球里程碑。

根據公司聲明，這一進展是向商業化低空飛行服務邁出的重要一步。

CarryAll V2000CG 是全球首架獲得認證的兩噸 eVTOL 飛機，完全由 Autoflight 開發，為無人駕駛的全電動飛機，最大起飛重量為兩公噸（約 4,400 磅）。該飛機的有效載荷能力為 400 公斤（880 磅），巡航速度約為 124 英里每小時（200 公里每小時），最大航程為 124 英里（200 公里）。

該飛機設計旨在結合直升機的垂直升降能力和固定翼飛機的高效巡航性能。Autoflight 表示，該飛機非常適合用於貨物運輸、緊急供應運輸和災難響應任務。

其垂直起降能力使其能夠在狹小空間內運行，而電動推進系統則比傳統飛機提供了更安靜、更清潔的運行方式。

隨著中國加速推進“低空經濟”，這一成就應運而生，這是一項國家努力，旨在開發和商業化貨物、運輸、旅遊和緊急操作的空中移動服務。

在中國南部，深圳等城市已開通約 300 條無人機物流路線，連接商業中心、大學、醫院和工業園區。附近的東莞已劃定 12 個行業中的 37 種低空服務使用案例，包括物流、公共服務和緊急響應。

中國 eVTOL 市場的增長
在中國東北，瀋陽最近在當地景點完成了低空觀光的測試飛行，這是引入空中旅遊的一部分努力。

Autoflight 在一份聲明中表示：“這是推動大型 eVTOL 飛機從概念走向現實的技術與認證突破。”

“這標誌著在現實世界低空物流和緊急操作中商業使用邁出的重要步驟。”

隨著其他公司宣布重大訂單，全球 eVTOL 飛機市場持續增長。中國公司 TCab Tech 在 7 月 16 日表示，已與總部位於阿聯酋的 Autocraft 簽署了價值 10 億美元（約 HK$ 78 億）的協議，購買 350 架 E20 eVTOL 飛機。

在另一項交易中，中國銀行租賃及中國銀行上海的兩個分行於 5 月 8 日與低空航空公司 Volant 簽署了購買 100 架 VE25 eVTOL 的合同。

分析師認為，這些交易和認證顯示出國際對中國製造的 eVTOL 平台日益增長的興趣。

該技術對於未來的物流和運輸尤為重要，特別是在擁擠的城市和偏遠地區。

隨著 CarryAll V2000CG 的認證和交付，Autoflight 正在全球商業化新型電動飛機的努力中成為領導者。隨著中國擴大其低空經濟，這類平台預計將在塑造城市空中移動的未來中發揮核心作用。

一個日本研究團隊展示了一種新型微生物聚酯——聚 (D-乳酸-共-3-羥基丁酸)，或稱為 LAHB，能夠在深海底部生物降解，而傳統的生物基塑料則依然保持不變。

在855公尺深的測試中，LAHB 薄膜在僅僅13個月內失去了超過80%的質量，這為不會在海洋最偏遠環境中長期存在的塑料替代品帶來了希望。

深海試驗確認快速降解
科學家們將兩種薄膜浸入水中，以測試 LAHB 在地球最惡劣棲息地之一的耐受性。一種薄膜的乳酸含量約為6%（P6LAHB），另一種為13%（P13LAHB），位於日本八丈島附近。作為對照，使用了廣泛應用於消費品包裝的標準聚乳酸（PLA）薄膜。在大約3.6°C的低溫、高鹽度、低氧和巨大的壓力環境下，這些條件通常對微生物活動不利。

在七個月後，乳酸含量較高的 P13LAHB 樣本已經減輕了30.9%的重量。到第十三個月，兩種 LAHB 變體均失去了超過五分之四的原始質量，表面出現裂紋並覆蓋著微生物生物膜。相比之下，PLA 薄膜則完好如初，未顯示出質量損失、表面凹陷或微生物定殖。

“我們的研究首次證明了 LAHB 這種微生物乳酸基聚酯，即使在深海底部也能進行主動生物降解和完全礦化，而傳統的 PLA 則完全不降解，”信州大學水產再生研究所的田口誠一教授說，他與來自 JAMSTEC 和群馬大學的同事們共同領導這項研究。

微生物團隊驅動降解
基因和生化分析揭示了附著在 LAHB 上的微生物之間的分工協作。以 Gammaproteobacteria 為主的微生物，包括 Colwellia、Pseudoteredinibacter、Agarilytica 和 UBA7957 等屬，分泌了外源性聚合酶，將 LAHB 的長聚合物鏈剪切成較小的二聚體和三聚體。

某些物種，特別是 UBA7959，則生成額外的寡聚物水解酶，將這些片段分解為單一的構建塊，如 3-羥基丁酸（3HB）和乳酸。

一旦釋放，這些單體便成為其他社群成員的食物，包括 Alpha-Proteobacteria 和 Desulfobacterota，這些微生物將化合物代謝為二氧化碳、水和鹽類。這個微生物聯盟共同完成了少數塑料在這樣深度下無法達成的目標：近乎完全礦化，且不留下微塑料殘留物。

邁向海洋安全的材料
塑料污染預計將超過2019年產生的3.53億公噸，而每年約有170萬噸流入水生生態系統。由於洋流將漂浮的垃圾集中到廣大的“垃圾帶”中，科學家們一直在尋找能夠在海洋環境中真正消失的聚合物。LAHB 在寒冷、營養貧乏的水域的成功表明，它可能有助於縮小這一差距。

“這項研究解決了當前生物塑料最關鍵的限制之一——其在海洋環境中的缺乏生物降解能力。這項研究顯示，LAHB 即使在深海條件下也能降解和礦化，為傳統塑料提供了更安全的替代品，並支持向循環生物經濟的轉型，”田口教授表示。

研究成果已在《聚合物降解與穩定性》上線，將於2025年10月1日的期刊印刷版（第240卷）中發佈。如果能夠大規模生產，使用該材料製造的消費品有望減少全球海洋中積累的持久塑料負荷。這對於對抗海洋污染的更廣泛鬥爭而言，是一個小但至關重要的勝利。

在數字時代，監控手段已不再限於攝像頭和智能手機。從面部識別到 GPS 日誌，用於監控人員的工具變得越來越先進。

最近，意大利的研究人員發現，即使是普通的 Wi-Fi 信號也可以用來追蹤人員，無需他們攜帶任何設備。

來自羅馬薩賓納大學的團隊開發了一種名為「WhoFi」的系統，該系統能根據一個人的身體如何與周圍 Wi-Fi 信號互動生成獨特的生物識別標識符。

這種方法在一篇預印本論文中進行了描述，利用人體造成的信號失真來重新識別在不同 Wi-Fi 網絡覆蓋的空間中移動的個體。

空中生物識別
WhoFi 背後的研究人員 Danilo Avola、Daniele Pannone、Dario Montagnini 和 Emad Emam 聲稱，他們的系統能夠在使用公共 NTU-Fi 數據集時達到高達 95.5% 的準確率。

他們的方法基於一種稱為通道狀態信息（Channel State Information, CSI）的技術，該技術捕捉 Wi-Fi 信號在穿過物理環境時的變化。

論文中指出：「核心見解在於，當 Wi-Fi 信號在環境中傳播時，其波形會受到沿路物體和人員的存在及物理特徵的影響而改變。這些變化以通道狀態信息的形式被捕捉，包含豐富的生物識別信息。」

CSI 包含有關電磁傳輸的幅度和相位數據。

根據團隊的說法，這些信號變化具體到足以作為一種數字指紋，特別是在深度神經網絡分析的情況下。

在此案例中，研究人員使用了一種基於變壓器（transformer）的架構，這是一種在先進 AI 應用中流行的模型。

新角度解決舊問題
重新識別的概念，即在多個觀察點中鏈接同一個體，並不新鮮。

它在視頻監控中廣泛應用，通常通過追蹤服裝或身體特徵來實現。然而，Wi-Fi 提供了新的優勢。

Wi-Fi 信號作為傳統監控工具（如攝像頭）的強有力替代方案。

與視覺系統不同，Wi-Fi 信號不受光照條件的限制，可以穿透牆壁，並避免捕獲可識別的圖像，表面上看起來更符合隱私保護的要求。

WhoFi 技術不依賴於手機或可穿戴設備。僅僅是個體的身體就能在 Wi-Fi 信號中創造出足夠獨特的模式，從而實現重新識別。

這引發了對被動追蹤的新擔憂，尤其是隨著 Wi-Fi 感知技術的日益普及。

這類應用的基礎在 2020 年 IEEE 802.11bf 規範獲批後奠定。

自那時以來，Wi-Fi 聯盟一直在積極促進 Wi-Fi 感知，將路由器和接入點重新定義為環境傳感器。

2020 年介紹了一個相似的系統「EyeFi」，其準確率為 75%。

WhoFi 在此基礎上顯著提高，達到高達 95.5% 的準確率，突顯了基於信號的重新識別工具日益增強的有效性。

該研究已作為預印本在 arXiv 上發佈。