考古學家最近在俄羅斯托爾日克（Torzhok）一座歷史悠久的建築物下發現了一個重大的寶藏，這是與俄國革命有關的珍貴遺物。這個於2025年進行的緊急挖掘，出土了409枚金幣，這些金幣很可能是在血腥的俄國革命期間被藏匿起來的。這段歷史因迪士尼電影《安娜塔西亞》而聞名，該片講述了沙皇尼古拉二世的幼女安娜塔西亞的故事。與這位不幸的皇室成員不同的是，這批金幣成功逃脫了被捕的命運，而安娜塔西亞的命運卻是另一回事。

考古學家推測這是一個「回歸寶庫」，意味著所有者原本打算取回自己的財富，但命運卻對他們開了個玩笑。這些金幣的年代可追溯至尼古拉一世的統治時期。雖然列寧及其奪取王權的馬克思主義政府可能會主張這些財產屬於每個人，但具體的所有者卻仍然不明。這筆驚人的財富究竟屬於誰？

在特維爾州進行建設之前，俄羅斯科學院考古學研究所與全俄歷史與民族志博物館合作，對托爾日克歷史左岸區的薩多瓦街進行了2712.51平方英尺的挖掘。根據 Arkeonews 的報導，當考古學家在拆除一座木房子的石基時，意外發現了一個棕黃色釉的「kandyushka」，即一種小瓶，瓶子已經破裂，金光閃閃的金幣散落在石頭上，這是一個令人驚喜的發現。

Novotorzhsk 考古團隊的負責人娜塔莉亞·薩拉法諾娃（Natalia Sarafanova）在新聞稿中表示，大部分金幣的年代可追溯至尼古拉二世的統治時期。其中最古老的金幣是一枚1848年的五盧布幣，當時尼古拉一世在位；還有一些是亞歷山大三世時期鑄造的。然而，這批金幣中大部分的來源都是尼古拉二世的統治，最新的金幣發行於1911年。新聞稿中還提到，這批金幣中包括在1897年沙皇首相謝爾蓋·維特（Sergei Witte）進行的貨幣改革下鑄造的金幣，其中包括兩枚價值7.5盧布的金幣和另外10枚15盧布的金幣。這批金幣的總面值為4,070盧布，按今天的匯率計算約為$250,000 / 約 HK$ 1,950,000。

根據歷史記錄，這些金幣被藏匿的街區有24戶家庭。雖然可以將名單縮小到教士、商人、出納員、會計師和工匠，但1917年的住址並未按今天的組織方式排列。就像對安娜塔西亞的歷史搜索一樣，對於這批金幣的所有者的調查也未能找到任何明確的線索。然而，考古學家仍然打算繼續尋找，因為這批金幣是俄國歷史上最重要的金幣寶藏之一，見證了王朝的終結，並引發了一場改變國家面貌的馬克思主義政府的革命。

根據 Arkeonews 的報導，全俄歷史與民族志博物館將很快向公眾展示這批歷史悠久的寶藏，這不僅是一段動蕩歷史的象徵，更是革命最終消滅這筆財富的見證。

物理學家在尋找新型超導體時，經常會在數據中尋找一個特定的形狀——穹頂。在許多引人入勝的超導材料中，超導性僅出現在相圖的一個曲面區域內，該區域在達到峰值後又逐漸消失。發現這種超導穹頂通常意味著研究人員找到了高溫超導性的正確成分。最近的一項研究報告指出，這一顯著特徵出現在一種基於鎳的薄膜材料 La₃Ni₂O₇ 中，為新系列化合物中超導性如何產生提供了重要線索。該研究的作者之一、南京大學教授 Nie Yuefeng 表示，我們的工作受到鎳酸鹽領域最近開創性突破的啟發，特別是 La₃Ni₂O₇ 的高壓超導性發現。

研究團隊專注於一種名為 La₃Ni₂O₇ 的化合物，這是一種由鎳和氧原子以分層結構排列而成的鎳酸鹽。鎳酸鹽最近引起了廣泛關注，因為它們類似於銅酸鹽，後者是擁有高溫超導性紀錄的銅氧化物材料。儘管如此，科學家們對於隨著條件變化，鎳酸鹽中不同電子狀態的呈現仍缺乏清晰的圖譜。這一相圖顯示了材料在摻雜或溫度等變數變化下的行為，對於理解超導性如何產生至關重要。Nie 表示，解開這一難題的關鍵部分仍然缺失：相圖。我們想看看這一雙層系統是否具有超導穹頂——這是非常規高溫超導體的經典標誌。

製作該材料本身是一個重大挑戰。鎳酸鹽薄膜必須以原子級精度生長，否則其脆弱的電子特性會消失。為了實現這一目標，研究人員使用了一種稱為反應性分子束外延（MBE）的技術。簡而言之，MBE 使科學家能夠逐層構建晶體，幾乎就像用原子尺度的樂高積木組裝結構一樣。研究人員在特別選擇的基材上生長 La₃Ni₂O₇ 的薄膜，這些基材略微壓縮晶格，這一過程被稱為應變工程。

薄膜製作完成後，研究人員需要仔細調整材料內部的載流子數量。為此，他們使用了兩種主要的調節方法。首先，他們用鍶（Sr）原子替換晶體中的一些釔（La）原子。這一過程稱為摻雜，改變了材料中載流子的數量。其次，他們通過原位真空退火改變薄膜中的氧含量，這可以創造小的氧空位進一步影響材料的電子行為。通過結合鍶摻雜和氧調節，團隊製造了多種稍有不同的材料版本。Nie 補充說，這兩種方法都是有效的調節載流子濃度和調制超導性的方法，類似於銅酸鹽。

隨後，他們測量了材料的電性質，並追蹤了一個稱為霍爾係數的量，該係數顯示主導載流子是像帶正電的孔還是帶負電的電子。由於鎳酸鹽的電子結構涉及多個能帶，因此確定確切的載流子密度相當困難，因此霍爾係數成為了映射系統演變的實用方法。在匯總所有測量後，研究人員構建了該材料的完整相圖。結果顯示出一個驚人的模式——超導性出現在特定條件範圍內並增強，形成了稱為超導穹頂的曲面區域。

超導穹頂的出現意義重大，因為這些特徵與電子摻雜的銅基超導體中觀察到的情況非常相似。這暗示著這裡的超導性可能與費米面重構和電子對稱性密切相關，就像在銅酸鹽中一樣。簡而言之，材料內部電子狀態的排列隨著主導載流子的轉變而改變。相圖為研究鎳酸鹽的科學家提供了一個重要的路線圖，可能有助於指導設計在更高溫度或不需要高壓下的超導新材料。然而，目前的結果主要捕捉了材料的整體行為。因此，為了理解超導性背後的微觀機制，研究作者計劃使用角分辨光電子能譜（ARPES）直接觀察電子結構在載流子交叉期間的演變。該研究已發表在《物理評論快報》期刊上。

以色列空軍近期在社交媒體上分享的圖片引起了廣泛關注，這些圖片似乎顯示出兩枚標記異常的 2,000 磅 GBU-31 系列 JDAM 炸彈安裝在 F-16C/D Barak 戰鬥機的機翼下。該圖片發佈同時，Ramat David 空軍基地指揮官發表聲明，描述了最近深入伊朗領土的任務，包括對首都德黑蘭的行動。他表示：「我們在敵方的領土和首都上空飛行，帶著堅定的決心和深刻的使命感。我們不會停止。空中隊伍在高風險的情況下，遠離以色列執行任務，即使敵方防空系統向他們發射了數十枚地對空導彈。」

這些圖片和作戰背景的結合，讓人們對炸彈上明顯的標記產生了特別的興趣，這些標記與標準的 JDAM 配置有所不同。圖片中 JDAM 炸彈的鼻部周圍有紅色帶子，並且鼻塞也被塗成紅色。此外，炸彈前端還有一條更為熟悉的黃色帶子。根據《War Zone》的報導，根據美國標準的軍火標記，這條黃色帶通常表示這種武器含有高爆炸藥。這些標記的組合在標準的 JDAM 配置中並不常見，這引發了對其具體載荷或配置的質疑。

與常見的黃色帶相比，炸彈上的紅色標記則更為罕見，通常不會在標準的 JDAM 武器上出現。在美國的軍火標記慣例中，紅色帶可以表示含有可燃性載荷。相對而言，灰色面板上的深紅色標記通常表示這種彈藥含有刺激劑或控制暴動的劑量。因此，這些炸彈上的標記使人們猜測這些 JDAM 可能配置了可燃性載荷，而非標準的高爆炸藥。

少數已知的 JDAM 變體被認為使用可燃性載荷，其中之一是 2,000 磅的 BLU-119/B Crash PAD（Prompt Agent Defeat）。這種武器在公開場合討論的機會極少，且似乎之前並未被廣泛展示。Crash PAD 專為與 JDAM 導引套件一起使用而設計。一般來說，JDAM 本身不是一枚炸彈，而是一個轉換套件。該系統增加了一個帶有控制鰭的 GPS 導引尾部，並配備穩定的翼片，使武器能夠滑向目標。此套件然後安裝在現有的炸彈機身上，通常來自廣泛使用的 Mk 80 系列。

這種結合導引套件與不同炸彈機身的方式，使各國軍隊能夠創造出多種具有不同載荷和效果的 JDAM 變體。Crash PAD 武器於 2002 年開發，作為快速反應能力的設計，並準備在 2003 年的伊拉克入侵中使用。BLU-119/B 被設計用來針對和摧毀化學和生物武器的儲存庫。這枚炸彈結合了約 145 磅的 PBX-109 高爆炸藥和約 420 磅的白磷。在使用時，爆炸物首先打開儲存危險材料的容器或掩體，隨後白磷點燃並猛烈燃燒，通過焚燒來摧毀這些劑量，這種方法旨在減少擴散材料的風險，並限制對平民和周圍環境的潛在傷害。

位於華盛頓的實驗室最近在量子材料的生產上邁出了重要一步。太平洋西北國家實驗室 (Pacific Northwest National Laboratory, PNNL) 成功設計並建造了高純度氣體轉換和純化系統，專門針對矽烷 (silane) 和鍺烷 (germane)。該實驗室透露，這兩種氣體對美國在量子信息科學及其他先進技術領域的研究和發展至關重要，並且在半導體行業中被用來沉積薄膜矽和鍺，用於先進計算芯片等應用。

這項投資旨在加強這些專門材料的供應鏈，這不僅僅是一項科學成就，更是對於「創世任務」(Genesis Mission) 的戰略必要性。辦公室主任 Christopher Landers 表示：「我們在 PNNL 的工作正面對提供必要的高純度材料以推動量子信息科學及其他國家重要領域的突破挑戰。我們正在為科學家和行業提供推動量子計算和人工智能創新的基礎工具。」

PNNL 也在持續研究進一步同位素富集矽烷和鍺烷，並利用增強熱擴散同位素分離技術 (TDIS)。該實驗室之前已經開發了用於富集氬和氯的系統，但根據新聞稿，還需要進一步的研究來安全設計和運行富集矽烷和鍺烷的 TDIS 系統。

PNNL 在 TDIS 系統中實施嚴格安全措施的專業知識包括開發自動控制系統，這些系統可以監測數百個過程變量，並在條件偏離目標水平時通知操作員。項目負責人 Mike Powell 表示：「富集矽的同位素稀釋是一個挑戰性問題，但我們仔細設計了系統和處理程序，以保持起始原料的同位素純度，直到最終的矽烷和鍺烷產品。」

PNNL 的研究和開發工作支持 IRP 包括設計、建造和運行專門系統，這項工作正在開發從商業可用的富集起始化合物到設備兼容的前驅氣體的途徑。為進一步加強供應鏈並改善效率，IRP 也在資助 PNNL 研究一種名為熱擴散同位素分離的技術。這種方法旨在直接富集這些氣體，簡化生產過程並降低雜質風險。

根據 PNNL 的說法，這項技術將確保研究人員和製造商能夠獲得更穩定的供應。這些在富集矽和鍺上的進展也將惠及其他多種先進技術，包括下一代半導體設備和其他精密材料。這一倡議突顯了 IRP 在建設專業材料韌性基礎設施方面的承諾。此外，IRP 還致力於進一步研究和開發，或與行業合作以改善這些材料，目標是實現目前商業上不具備的純度和規格。

最近的人工智能進展正在幫助科學家揭示月球背面的一些新秘密，這是地球天然衛星中最不為人所知的區域之一。這一突破基於中國的嫦娥六號任務所收集的樣本和數據，該任務是歷史上首次從月球這個半球返回物質。幾乎一半的月球表面永遠面向遠離地球的一側，這使得用傳統遙感技術進行研究變得更加困難。通過對光譜和地質數據進行人工智能模型的訓練，研究人員得以推斷出先前大部分未繪製區域的礦物和化學成分。這些結果有助於科學家更好地理解月球近側和遠側之間的地質差異，包括數十億年來火山活動和地殼形成的變化。

嫦娥六號任務返回的物質使得上海技術物理研究所的研究團隊能夠創建科學家所描述的第一張高精度全球月球主要氧化物地圖。來自同濟大學和其他中國研究機構的科學家共同參與了這項研究，該研究發表於《自然傳感器》。該研究還闡明了南極—艾肯盆地，這是月球最大且最古老的已知撞擊坑，跨度約 1,550 英里。研究人員表示，這些發現可能有助於科學家更好地理解月球的地質演化，並指導未來月球任務的著陸點選擇。

了解月球的表面化學是揭示其地質和歷史的關鍵，但大多數先前的地圖依賴於結合來自近側任務（如阿波羅、盧那和嫦娥五號）的樣本的遙感。遠側區域因其崎嶇的地形和不尋常的礦物，直到 2024 年嫦娥六號任務從南極—艾肯盆地返回超過 4 磅的樣本之前，仍基本未被繪製。中國科學家將這些測量數據輸入人工智能模型，創造了月球遠側的第一張高精度化學地圖，並提供了有關其成分和地質歷史的新見解。

科學家通過結合人工智能與來自近側樣本數據及日本的 Kaguya 多波段成像儀的高分辨率圖像，開發出一種能夠解碼陽光反射如何與基礎氧化物相關的系統。這種「AI 加上遙感」的方法使團隊能夠精確繪製六種主要元素氧化物的全球分佈：鐵、鈦、鋁、鎂、鈣和硅。研究還突顯了月球三大主要化學省的元素差異：被稱為「海」的黑色玄武岩區、古老的亮色高地地殼，以及廣大的南極—艾肯盆地，揭示了月球複雜的地質組成的更清晰畫面。

最新的研究還為長期存在的月球地質演化理論提供了有力的證據，包括早期全球岩漿海的存在，該岩漿海不均勻冷卻，導致近側和遠側之間的明顯地殼-地幔和化學差異。研究人員表示，這些高精度地圖還為選擇著陸點和規劃未來月球探索任務提供了寶貴的指導。

在德國的 Bruchhauser Steine，曾經有一個加固的定居點，位於風景如畫的山丘上。如今這裡是一個受歡迎的健行地點，但在鐵器時代時，這裡的人們選擇用岩石來加固這個地點，考古學家對於為何這些鐵器時代的人會選擇保護這座山感到困惑。新研究的首席考古學家 Sandra Peternek 在 LWL 的新聞稿中解釋，Bruchhauser Steine 的位置並不適合定居，距離沿 Hellweg 貿易路線的理想定居區域相當遙遠，並且經常面臨惡劣的天氣條件。

這個充滿神秘與吸引力的地方，考古學家懷疑這座山丘可能具有宗教意義。早在 2013 年，考古學家發現了一個臂環和一個故意損壞的矛頭，這些發現促使這一假設逐漸形成。到了 2025 年，本地歷史學家 Matthias Dickhaus 宣布又一項驚人的發現：兩把互相垂直的鐵斧。對於這一景象感到震驚的他立即聯絡了 LWL 考古部門，最終發現了所謂的插銷斧，或稱 Tüllenbeile。隨後，他們在斧子下方找到了一個令人興奮的證據，進一步支持了這一逐漸成為事實的理論——Bruchhauser Steine 可能是崇拜的場所：一個石英坑。

在這個特殊的坑中，考古學家發現了石英，這個坑是雕刻在岩石中並用土封閉的。平坦的石板和一塊圓形的石頭，被稱為 Pochstein，作為破碎這些材料的工具，向考古學家傳達了一個故事，顯示這個山丘因其象徵和宗教用途而受到保護。LWL 考古學在新聞稿中將這一發現形容為「卓越」，因為在岩石底部可能可以開採到石英，但他們卻選擇在這個高地上開採，接近於凱爾特神話中所謂的「另一個世界」，也就是超越生命的境界，居住著神明或靈魂的地方。

石英甚至在鐵器時代的陶器中被使用。根據新聞稿的說法，這些田野石中的石英有可能是特殊容器的成分，也許是用於儀式的容器。LWL 考古的 Dr. Manuel Zeiler 表示：「我們在這裡目睹了一系列儀式行為：人們開採石英，將其粉碎，最後，這座山的傷口必須再次封閉。」兩把斧子平放在地上，莊嚴地結束了這一儀式。研究人員根據這個特殊坑的結構解讀了儀式的內容。

隨著 Bruchhauser Steine 的重要性日益增加，Brücke-Hausen Steine 基金會宣布將計劃將這些新發現以展示櫃的形式向公眾開放。基金會的主席 Nadja de Pierpont-Freifrau von Fürstenberg 在新聞稿中指出，傳達新的考古發現是其主要優先事項。我們能夠展示當前的研究，並將文化遺產融入我們博物館的地質和自然展示中。我們為保存並向公眾開放北萊茵-西發利亞州最非凡的山丘堡壘之一而感到自豪，同時也為新的考古拼圖逐漸揭示我們對過去的理解而感到興奮。

在約 7.2 億至 6.35 億年前，地球可能經歷了其歷史上最極端的氣候事件之一，這一時期被稱為「雪球地球」。在這段時間內，冰蓋據信已經從極地擴展到熱帶地區，可能覆蓋了地球大部分的海洋和大陸。地質學家之所以知道這一點，是因為在低緯度發現的古老岩石中帶有明顯的冰川痕跡，這證明了曾經在今天溫暖的地區存在冰層。

科學家們長期以來一直認為，這種冰凍加劇是由冰反照率反饋所引起的，這是一個過程，在這個過程中，擴大的冰層將更多的陽光反射回太空。行星變得越亮，吸收的熱量就越少，這使得冰層可以進一步擴展。然而，這種解釋可能並不能完整地解釋整個故事。一項新的建模研究表明，海冰上留下的鹽分可能在全球冰川化開始時使地球變得更亮、更冷。

研究作者指出，鹽的沉澱可能在塑造雪球地球早期氣候中發揮了作用。冷凍的海洋可能造成了一層反射的鹽殼。這一機制始於海水如何凍結。海洋水含有溶解的鹽類，當冰形成時，大多數鹽會被推出晶體結構。部分鹽分則被困在名為鹽水的微小濃縮液體口袋中。在極冷的環境下，這些鹽水最終會結晶，留下固體鹽分。

研究人員提出，在雪球地球階段，這一過程可能在大範圍的海冰上發生。另一個關鍵過程是升華，這是冰在不先融化的情況下直接轉變為水蒸氣的過程。在預期的雪球地球的乾燥寒冷條件下，大面積的冰可能會逐漸升華。當這種情況發生時，困在冰中的鹽不會隨之消失，而是會作為細小的晶體留在表面，形成一層淺色的反射塗層。

鹽晶體能夠有效地反射陽光，因此這樣的沉積物可能增加了地球的整體亮度。在氣候科學中，反射的陽光越多，留在地表的熱量就越少，從而促進更多冰的形成。為了檢驗這一效應的重要性，研究人員在簡單的氣候模型中實施了一個與雪球地球相關的反饋機制，即鹽-反照率反饋。

氣候模型的模擬顯示，當鹽開始在冰面上積累時，它加強了全球冰川化早期已經發生的冷卻過程。換句話說，鹽層像是對冷凍過程的額外推動，幫助地球向更深的凍結狀態推進。模型還表明，這種鹽性表面可能使地球對暖化的抵抗力更強。與僅包含傳統冰反照率的模擬相比，含有鹽沉積的版本需要更強的暖化，才能使凍結的星球開始融化。

研究作者表示，研究顯示，鹽-反照率反饋在簡單氣候模型中引入了兩種共存的雪球地球狀態，一種具有鹽晶體的滯後沉積，另一種則沒有，前者的溫度顯著更低。研究人員還指出，較冷的狀態可能更好地符合新元古代的地質證據，據信當時發生了雪球地球事件。

未來的研究將使用更詳細的氣候模型，探討這些過程如何相互作用，以及鹽效應在更現實條件下是否仍然強大。研究作者最後強調，鹽的沉澱是一個重要的物理過程，值得在未來的雪球地球建模研究中進一步探討。該研究發表在《過去的氣候》期刊上。

在巴西一個著名的化石床中，研究人員發現了一個新寶藏，包含三個蛋巢，為半水生的鱷形類動物提供了新的見解，並擴展了對其繁殖策略的理解。根據發表於《脊椎動物古生物學期刊》的新研究，巴西巴烏魯組的上白堊紀單元擁有最為豐富的爬行類化石記錄之一。過去，研究人員已經在該地區發現了大量的龜、鱷形類和恐龍。而現在，研究作者解釋說，他們在總統普魯登特市發現了共83顆蛋，分為三個蛋巢，還有許多孤立的蛋殼。其中一個蛋巢可能屬於不同的物種，包含47顆蛋，這是迄今為止發現的最大的中生代鱷形類蛋巢。

研究作者指出：“這一新發現顯示出對世界上最具多樣性的化石鱷形類動物群的新的進化意義，揭示了更複雜且成功的繁殖習性，並可能適應偶爾更潮濕的環境。”這些蛋巢的首次發現可追溯至2004年，由研究作者之一的威廉·納瓦博士所發現。研究人員在接下來的16年中未能意識到這些蛋的真正價值，直到最近才恍然大悟，原來他們發現了一個真正的蛋類寶藏。在2021年至2023年間，他們對該地區進行了挖掘，發現了21顆、47顆和15顆的蛋巢。

這些蛋呈橢圓形，末端鈍圓，薄殼和梯形的殼單位立即讓研究人員識別出它們的來源。儘管其中一些蛋從未孵化，但這些特徵使得它們只能被鑑定為鱷形類的蛋。儘管具體物種仍未確定，研究人員認為這些蛋屬於新鱷類（Notosuchia）亞群，因為巴烏魯組擁有這些化石的大量收藏。殼的厚度和大小表明這些蛋是在更潮濕的環境中產下的。其他巴烏魯組的鱷形類蛋通常較小且較乾燥，這意味著不同的亞種適應於不同的環境。

這種潮濕環境的特徵暗示了母體可能是一種半水生的鱷形類。由於大多數化石蛋巢通常僅保留兩到五顆蛋，而現代鱷形類則每次能產下10至80顆蛋，研究人員指出，蛋巢大小的差異反映了特定類群的適應特徵。這些蛋巢可能代表多次的產卵事件或社群產卵。

研究作者佩克紹博士向 Phys.org 解釋道：“巢的空間排列不僅表明了鱷形類的殖民性產卵地，還可能是一個更廣泛的產卵地，支持不同物種之間的互動。”未來的研究將探討其他線索，以解開這一令人興奮的謎團。目前，研究作者正在尋找可能屬於獸腳類恐龍的蛋巢。這一發現擴展了我們對該類群繁殖策略的理解，包括巢穴行為和親代照顧。完整研究可在《脊椎動物古生物學期刊》中查閱。

近半世紀以來，天文學家一直相信，像我們的太陽這樣的恆星在老化過程中會改變其自轉方式。根據這個理論，當這類恆星變老且自轉變慢時，它們的自轉模式會翻轉，導致其極區自轉速度快於赤道區。然而，來自日本名古屋大學的最新研究表明，這一長久以來的觀點可能是錯誤的。研究團隊進行了有史以來最詳細的恆星內部模擬，他們發現，像太陽一樣的恆星在其整個生命週期中可能保持相同的自轉模式。

這項模擬幾乎完美再現了太陽的觀測自轉模式。名古屋大學的副教授八田佳樹表示，當將模擬應用於自轉較慢的恆星時，它同樣符合天文觀測，並未出現反向自轉的現象。即使在恆星變得非常緩慢的情況下，赤道的自轉速度仍然快於極區。這些發現顯示，恆星內部的磁場在塑造恆星行為方面發揮了比早期模型所建議的更大作用。

與地球這種剛性自轉的天體不同，恆星由極高溫的流動氣體組成，這意味著恆星的不同部分可以以不同的速度自轉，這一現象稱為差異自轉。例如，在我們的太陽中，赤道大約需要 25 天完成一次自轉，而極區則需要約 35 天。科學家們長期以來一直認為，隨著恆星的老化，這種模式最終會改變，主要是因為恆星在數十億年內逐漸失去自轉速度。

早期的理論研究指出，較慢的自轉會改變恆星內部深處氣體的運動，這些內部流動預期會重組，使得極區的自轉速度快於赤道，這稱為反向差異自轉。然而，天文學家從未清楚觀察到這樣的恆星。預測的自轉模式出現在計算機模型中，但實際觀測並未確認。

為了調查這一不一致性，研究人員轉向強大的數值模擬。團隊利用磁流體動力學模擬構建了極其詳細的太陽型恆星內部模型，這些模擬同時計算熱等離子體的運動和磁場的行為。這項計算是在世界上最強大的超級計算機之一Fugaku上進行的，模擬極為詳細。每顆模擬的恆星被劃分為大約 54 億個網格點，使科學家能夠追蹤恆星內部細微的湍流運動和磁結構。

這一細節水平至關重要。早期的模擬使用的網格點數量較少，導致計算過程中磁場的強度被人為削弱。由於這一限制，早期研究低估了磁場在塑造恆星自轉中的重要性。當新的高解析度模擬運行時，磁場保持強大且穩定。結果顯示，磁力與湍流氣體運動共同作用，使得赤道的自轉速度始終快於極區，即使在恆星自轉速度非常緩慢的情況下。

研究的主要負責人之一、名古屋大學的教授堀田英幸指出，這表明這兩個過程，湍流和磁場，能夠使赤道在整個恆星生命週期中都保持快於極區的自轉速度，而不僅僅是在恆星年輕時。新的模型同樣以驚人的準確性再現了太陽觀測到的自轉模式。當研究人員將同樣的模擬應用於比太陽自轉更慢的恆星時，自轉模式依然未發生翻轉，仍然保持類似太陽的特徵。

這為為何天文學家在實際恆星中難以找到反向自轉證據提供了可能的解釋。模擬還揭示了另一個趨勢：隨著恆星的老化，其磁場穩定減弱。早期理論認為當自轉模式反轉時，磁場可能重新變強，但新的結果顯示並沒有這種復甦的現象。研究作者指出，「我們的結果顯示，磁場在恆星生命週期中單調減少。」

如果這些發現得以確認，將顯著改變天文學家對恆星生命週期的理解。恆星自轉影響許多過程，包括磁活動和高能粒子的釋放。對這些過程的更好理解還可能改善對恆星環境如何影響其周圍行星的預測，尤其是這些行星在數十億年內是否仍然適合生命。同時，新的結果是基於模擬而非直接測量，觀測遙遠恆星的內部自轉仍然極具挑戰性。未來的研究將可能通過改進的天文觀測來驗證這些預測。這項研究已發表在《Nature Astronomy》期刊上。

美國國防科技巨頭 AeroVironment（AV）最近獲得了一份價值 9,780 萬美元（約 HK$ 76,284,000）的美國陸軍合同，該合同專注於虛擬導彈防禦測試。這份合同是在「下一代光譜成像刺激器生成環境」（GENESIS）計劃下發佈的，AV 將在阿拉巴馬州亨茨維爾的紅石兵工廠開發原型測試環境。簡單來說，這份合同將見證一個極為先進的導彈測試模擬器的建設。

一旦完成，陸軍將能夠在不必不斷發射實際導彈或發射太空船的情況下進行傳感器和導引系統的測試。為此，GENESIS 基本上是一個超真實的虛擬戰場，專門用於測試傳感器和導彈。其理念是，工程師可以將真實的導彈組件放入實驗室系統中，讓其誤以為自己正處於真實的作戰環境中，這就像是導彈攔截器尋標器和傳感器的飛行模擬器。

這個被稱為硬體在環路（Hardware-in-the-Loop，HWIL）的設置，將使硬體的行為與真實任務中完全相同。實際上，這涉及到在一個機器人平台上安裝導彈尋標器，該平台可以進行俯仰、滾轉、偏航、震動和操控。訓練系統接著會投影出一個現實的紅外（IR）圖像，模擬飛機或導彈目標，學員然後需要像實際飛行一樣「追蹤」這一目標。

AV 的太空、網絡及定向能部門總裁 Mary Clum 表示：「國防領域的真正創新早在技術抵達戰場之前就已開始，這源於我們如何測試、改進和驗證它。」她補充道：「通過創建現實的、可重複的和可擴展的測試生態系統，我們正在幫助陸軍加速創新，加強威懾，並確保我們的戰鬥人員在每個領域中保持決定性的優勢。」

這種設置理論上可以使工程師評估技術在實時跟蹤目標的能力，並將用於測試和改進導引軟件及傳感器性能。這對於現代導彈系統至關重要，因為大多數導彈系統非常依賴電光和紅外傳感器（EO/IR）。這些傳感器能夠檢測熱簽名、光反射、大氣效應，甚至是對抗措施（如 flares）。顯然，在真實條件下進行這些測試非常複雜且成本高昂。

因此，GENESIS 將有助於更輕鬆地重建如高超音速導彈的煙霧、飛機排氣簽名等現象。這項新技術的核心是所謂的多光譜投影，這意味著它能夠在多個電磁波長上進行投影，包括可見光、近紅外和熱紅外。

陸軍希望 GENESIS 能夠同時在這些波長上投影現實場景，這對於現代尋標器至關重要。另一個關鍵功能是其超高幀率成像能力。由於導彈移動速度極快，傳感器必須能夠在毫秒內跟蹤它們，因此模擬器必須以極高的幀率渲染場景。如果不這樣，尋標器很可能會「察覺」到這是虛假的。

系統還將配備一個低溫空間腔，這將模擬太空和高空的極端寒冷和真空條件，對於測試為導彈預警衛星和高空攔截器設計的尋標器的表現至關重要。陸軍最終希望這種系統能夠支持其綜合空中和導彈防禦（IAMD）目標，這將結合雷達、衛星、攔截器、導彈傳感器和指揮系統，形成一個單一的網絡防禦系統。

AV 的網絡和任務解決方案高級副總裁 Johnathan Jones 表示：「GENESIS 展示了當產業和政府圍繞創新共同願景協調一致時，能夠實現的可能性。我們正在推進傳感器測試的邊界，提高現實性和精確度，以幫助美國軍方加速開發、降低風險，並提供能夠執行任務的技術，以保持我們國家的決定性優勢，並為戰鬥人員提供最可靠的系統。」

根據最近在比亞迪 (BYD) 服務中心進行的技術檢查初步結果，發現該車輛本身並不是火災的根源。調查顯示，火焰是由一個外部的行動電源引發的，該充電器被遺留在副駕駛座上。調查人員認為，該設備可能發生了短路或熱失控事件，進而點燃了車內材料。這家中國電動車巨頭隨後發佈了官方聲明，強調該電動轎車的內部系統正常運作，且無論是電池組還是高壓架構都未參與初始點燃的過程。儘管火災最終對車輛的上部艙室結構造成了嚴重損壞，但公司強調核心推進系統和電氣系統並不負責此次事件。

調查人員還確認，該車輛的核心電池系統在火災中未受到影響。檢查結果顯示，刀片電池組和集成底盤結構在事件中保持完整。儘管艙內溫度升高到足以融化內部塑料並破裂或軟化玻璃元件，但電池單元本身未顯示出熱失控或內部故障的跡象。據 CarNewsChina 報導，這一電池組的韌性主要歸因於其所用的化學成分。磷酸鐵鋰 (LFP) 電池對過熱的抵抗力顯著更高，熱失控通常只會在約 930°F（約 499°C）以上的溫度下發生。相比之下，傳統的鎳鈷錳 (NMC) 電池在約 390°F（約 199°C）時就可能開始進入熱失控。

除了化學成分外，電池組的結構設計也在其中扮演了關鍵角色。該電池組採用了蜂窩式鋁框架，作為熱屏障，有助於將電池單元與外部熱源隔離。因此，即使艙內火災產生的溫度足以融化內部材料，火焰仍無法穿透電池單元的隔間。電池的結構設計突顯了先進的安全工程技術。該車輛基於比亞迪的 e-Platform 3.0 架構進行工程設計，並採用電池到車身 (Cell-to-Body, CTB) 的建造方式。在此布局中，電池組直接集成到底盤結構中，使其能夠作為承載組件而非獨立模塊。這種設計使得車輛的扭轉剛度達到約 40,500 Nm/°，處於通常與豪華性能轎車相關的範圍內。

該電池組本身採用分層的「三明治」配置，使用高強度鋁面板來幫助保護電池單元免受外部力量和熱量的影響。在乘客保護方面，Seal 車型還配備了一個中央安全氣囊，旨在減少乘客在事故中相互碰撞造成的傷害，並且擁有先進的 eCall 系統，能在檢測到嚴重撞擊時自動通知緊急服務。在香港不斷增長的電動車市場中，比亞迪 Seal 與 Tesla Model 3 直接競爭。預計在 2025 年，Seal 的交付量約為 4,200 輛，而 Model 3 的交付量則約為 5,800 輛。這兩款車均獲得了五顆星的歐洲 NCAP 安全評級，但它們的電池策略有所不同。比亞迪強調其基於 LFP 的刀片電池的熱穩定性，而 Tesla 根據不同版本使用不同的電池化學，包括某些型號中的 LFP 電池和其他型號中的高鎳 NMC 電池。