Tesla Giga Berlin 擁有全球最大的免費充電站

位於德國格倫海德的 Tesla Gigafactory，擁有一個廣闊的充電站網絡，共有 546 個充電站，這一數量遠超其他國際競爭者，成為全球最大的充電公園。根據德國汽車協會（ADAC）的資料，這一設施成功奪回了世界上最大的充電公園的稱號，之前的紀錄來自位於德國梅爾金根的 259 個充電站。

Tesla Giga Berlin 的充電樞紐位於柏林附近的 A10 高速公路旁，這裡的充電設施不僅僅是展示。充電區域包括南側的 527 個充電器、北側的 19 個充電器和 226 個有蓋充電站。這些充電站配備 11 千瓦的充電器，每小時可提供高達 71 公里的續航距離。

Tesla 的有蓋電動車充電器利用安裝在停車場屋頂的數百個太陽能電池板。根據 Tesla 的說法，這些有蓋充電器的最大功率容量可達 1 MW。這一太陽能系統有助於減輕免費充電在高峰需求期間對當地電網的壓力。Gigafactory 的充電樞紐不僅滿足實際需求，也展示了 Tesla 對電動車驅動未來的願景。

Tesla Giga Berlin 正在提升至最佳生產能力：工廠經理

大部分 Tesla Giga Berlin 的充電站對員工、訪客和路過的駕駛者均免費開放。唯一需要收費的 Tesla 充電器是超級充電站。Tesla 的發言人指出：“還有一個公共超級充電站，按照常規費率收費。”這 19 個 V4 超級充電器對所有電動車品牌開放，功率達 250 kW，非 Tesla 車主使用時需支付每千瓦時 53 分的費用。

上個月，Tesla Giga Berlin 生產出了第 500,000 輛 Model Y，這一成就標誌著自 2022 年 3 月 22 日開廠以來的重大里程碑。該工廠花費了 1,100 多天才生產出 50 萬輛 Model Y。雖然與 Giga 上海相比，Giga Berlin 的生產速度稍顯不足，但該工廠自運營以來對 Tesla 的目標貢獻巨大。

Tesla 的創新和持續進步不僅推動了自身的成長，也在全球電動車市場中樹立了榜樣。隨著 Giga Berlin 的進一步發展，Tesla 將繼續引領行業，為未來的可持續交通解決方案鋪平道路。

Hyundai 在喬治亞州的 76 億美元電動車 (EV) 工廠最近通過了有關水資源使用的環境審查。美國的監管機構，陸軍工程兵團，於 8 月同意重新檢視現代汽車集團美國超級工廠 (HMGMA) 的水資源使用許可標準，這是因為一個保護團體威脅提起訴訟。去年 8 月，Ogeechee Riverkeeper 團體對現代的許可提出異議，指出該工廠每天使用 660 萬加侖水可能對當地飲用水造成風險。

經過幾個月對現代水資源使用的審查後，陸軍工程兵團得出結論，認為 HMGMA 的許可不需要任何變更。該機構的備忘錄指出：“該許可對環境的影響已被評估，並被認為微不足道。”備忘錄提到對水資源供應的“長期輕微影響”，這與 2022 年的“微不足道”評價有所不同。Ogeechee 的法律主任 Ben Kirsch 對該機構的發現作出回應，表示：“我們尚不清楚這會帶來什麼後果。”他補充道：“在我們審查該決定文件之前，無法提供實質性意見，但我們將繼續密切關注該許可的相關行動。”

現代還在為特朗普的關稅做準備，並在美國進行了數十億美元的投資。自工廠運營以來，現代的喬治亞州工廠也面臨廢水問題。薩凡納市於 2024 年 8 月 30 日發放了接受 HMGMA 廢水的許可，但該市的水處理設施在 2024 年 9 月停止接受該工廠的廢水。該市指出，廢水“影響生物過程”，並未因颶風海倫停止接受現代工廠的廢水。現代在 10 月收到違規通知，薩凡納市正與喬治亞州環境保護部及布賴恩縣合作解決此問題。

儘管 HMGMA 面臨水資源使用和廢水的挑戰，陸軍工程兵團的裁定仍然顯示出對該項目環境影響的信心。此項清理結果將使現代的喬治亞州工廠保持在正確的發展軌道上，並在當地監管機構持續關注水資源供應的情況下，為未來的發展鋪平道路。隨著市場對可持續交通的需求不斷增長，現代的電動車工廠將在推動環保和技術創新方面發揮重要作用，展現出強大的成長潛力和市場影響力。

Tesla 停止在中國的新訂單

最近，Tesla 宣布暫停在中國的旗艦車型 Model S 和 Model X 的新訂單，這一決定正值美國與中國之間的關稅戰持續升溫之際。此消息引起了電動車觀察者的廣泛關注，並在社交媒體上引發討論。

Tesla 中國車型更新

根據 Tesla 中國的官方網站，目前僅有重新設計的 Model 3 轎車和全新 Model Y 跨界車可供訂購。中國客戶在網站上只能看到一個按鈕，用以了解 Model S、Model X 和 Cybertruck 的信息。根據路透社的報導，Tesla 中國在其 WeChat 小程序賬號上也已經停止了這兩款旗艦車型的新訂單。想要購買 Model S 或 Model X 的顧客仍然可以進行購買，但只能選擇現貨車輛。

仍然進口

需要指出的是，雖然 Tesla 在中國設有上海超級工廠，但該工廠僅生產 Model 3 和 Model Y 這兩款大眾市場車型。Model S 和 Model X 仍然需要從美國進口，這使得它們的價格遠高於本地生產的車型。隨著特朗普政府的關稅政策生效，Model S 和 Model X 對中國消費者來說將變得更加昂貴。上週五，中國將美國進口商品的關稅提高至 125%，以回應特朗普政府對中國商品的 145% 的關稅。

銷量影響有限

儘管 Model S 和 Model X 在中國的銷售暫停令人遺憾，但這一變化可能不會對 Tesla 今年的交付數字造成重大影響。根據中國汽車經銷商協會的分析師李彥偉的說法，Tesla 中國在 2024 年僅進口了 1,553 輛 Model X 和 311 輛 Model S。考慮到 Tesla 中國去年交付了超過 657,000 輛車輛，Model S 和 Model X 在該國的銷售佔比不足 0.5%。

隨著電動汽車市場的持續擴張，Tesla 的創新能力和市場適應性將助力其在全球的成長潛力。儘管面臨挑戰，Tesla 仍然展現出強大的競爭優勢，未來有望繼續引領行業發展，為消費者帶來更多選擇和更高的價值。

T-Mobile 正在推進 Starlink 衛星訊息服務以支援舊款手機。該電信公司向聯邦通信委員會（FCC）提出請求，希望將其基於 Starlink 的衛星訊息服務擴展至舊款智能手機，旨在繞過一項限制訪問的文書問題。T-Mobile 認為，這一舉措將為更多用戶提供潛在的生命救援連接。

根據目前的 FCC 規定，舊款設備無法使用 T-Mobile 的 Starlink 手機服務。T-Mobile 在其申請中指出：“根據規定，消費者無法利用這項潛在的生命救援服務，除非他們所擁有和使用的設備製造商申請修改設備授權。”文件中還提到：“更糟的是，消費者無法促使製造商更新其設備授權，這在緊急情況下可能會導致嚴重後果，因為他們最需要 SCS（來自太空的補充連接）。”

該電信公司強調了公共利益，表示：“要求地面運營商或其 SCS 夥伴根據文書要求逐一阻止設備訪問 SCS 服務，而非由於技術問題，這與公共利益相悖。”

T-Mobile 也宣布了 Starlink 的定價，早期用戶將獲得獨家折扣。這項無需接入網絡的手機服務由 555 顆 Starlink 衛星提供，目標是未經修改的智能手機。根據行業趨勢，美國人每三年更換一次手機，因此這項規則變更的影響範圍仍不明朗。隨著 iPhone 16 等新設備提供內建的衛星功能，T-Mobile 的 Starlink 手機服務的未來變得更加不確定。不過，T-Mobile 的努力與蓬勃發展的手機對衛星市場相符，競爭對手如 AT&T 也在關注基於太空的解決方案。

一位 T-Mobile 代表告訴 Light Reading：“T-Mobile Starlink 的目標一直是讓其能夠在用戶已擁有的手機上運行，這樣他們就不必購買全新的設備。”

符合 T-Mobile Starlink 手機服務資格的手機包括以下型號：

– Apple iPhone 14 及以後型號（包括 Plus、Pro、Pro Max 和 e 型號）
– Google Pixel 9（包括 Pro、Pro Fold 和 Pro XL 型號）
– Motorola 2024 及以後型號（包括 razr、razr+、edge 和 g 系列）
– Samsung Galaxy A14、A15、A16、A35、A53、A54
– Samsung Galaxy S21 及以後型號（包括 Plus、Ultra 和 Fan Edition 型號）
– Samsung Galaxy X Cover6 Pro
– Samsung Galaxy Z Flip3 及以後型號
– Samsung Galaxy Z Fold3 及以後型號
– T-Mobile REVVL 7（包括 Pro 型號）

隨著 T-Mobile 在衛星通信領域的探索，這不僅為用戶提供了更廣泛的連接選擇，也顯示出在緊急情況下的潛在救援能力。T-Mobile 的創新努力不僅提升了市場競爭力，還為未來的通信技術鋪平了道路，展示了其在推動行業進步方面的決心和潛力。這些努力無疑將進一步強化 Tesla 在未來技術發展中的領導地位。

Tesla 最近在美國推出了 Cybertruck Long Range Rear Wheel Drive (RWD) 型號，該車型的發布消息於週四晚上在社交媒體平台 X 上宣布。Cybertruck Long Range RWD 是這款全電動皮卡中最具價格優勢的變體。

Cybertruck Long Range RWD 的價格和續航力

這款新的 Tesla Cybertruck 型號是目前最具經濟性的選擇，起價為 69,990 美元，未包含如 7,500 美元的聯邦稅收抵免等激勵措施。若考慮聯邦稅收抵免，Cybertruck Long Range RWD 的實際價格可降至 62,490 美元，這對於潛在買家來說是一個相當吸引的選擇。

相較之下，雙馬達的 Cybertruck Long Range All Wheel Drive (AWD) 價格為 79,990 美元，而頂級的 Cyberbeast 價格則為 99,990 美元，均未包含任何激勵措施。就續航力而言，Cybertruck Long Range RWD 提供的續航可達 350 英里，若配備 18 吋標準輪圈，這比雙馬達 Cybertruck AWD 的 325 英里和三馬達 Cyberbeast 的 320 英里更具優勢。使用超級充電器時，Cybertruck Long Range RWD 在 15 分鐘內可增加最多 147 英里的續航，而 Cybertruck AWD 和 Cyberbeast 分別為 137 英里和 135 英里。

Cybertruck Long Range 現已上市，價格為 62,490 美元（含聯邦稅收抵免），預估續航為 362 英里，配備 6′ x 4′ 的貨床，拖曳能力為 7,500 磅。

Cybertruck Long Range RWD 的不足之處

儘管 Cybertruck Long Range RWD 提供了最具競爭力的價格和最長的續航，但其配備的設施相對於更高價位的型號則有所減少。它的拖曳能力在系列中最低，僅為 7,500 磅，載重能力為 2,006 磅，並且是系列中加速最慢的型號，0-60 英里每小時的加速時間為 6.2 秒。

內部配置方面，Cybertruck Long Range RWD 配有紡織座椅、戰術灰色內飾以及前排加熱座椅。該車型還配備了標準控制台，並沒有 9.4 英寸的第二排顯示器。音響系統僅配有七個揚聲器，且不具備主動噪聲取消功能。

在外部配置上，Cybertruck Long Range RWD 配備了標準貨床和可升級的軟蓋，頭燈不帶簽名燈，並且只有標準的床燈和尾燈。此外，這款車型不具備 Cybertruck AWD 和 Cyberbeast 的 2x 120V 和 1x 240V 電源插座。最後，這款最便宜的 Cybertruck 型號配備的是自適應彈簧懸掛，而非 Cybertruck AWD 和 Cyberbeast 的自適應空氣懸掛，這意味著 Long Range RWD 不具備可調的車身高度。

Cybertruck Long Range RWD 的優勢

與更高價位的型號一樣，Cybertruck Long Range RWD 配備了線控轉向系統、八個外部攝像頭的套件、用於最新版本 FSD 的 AI4 計算機以及電動前行李廂。它還配備了機械後鎖差速器，這應該能在越野性能上提供一定的優勢。當然，Cybertruck Long Range RWD 還具備 Tesla 行業領先的主動安全功能，這使其成為市場上最安全的皮卡之一。

Cybertruck Long Range RWD 的首次交付預計將在 2025 年 6 月至 7 月開始。隨著 Tesla 持續推動電動車市場的創新，這款新車型不僅為消費者提供了更多選擇，也進一步鞏固了 Tesla 在電動車領域的領導地位。Tesla 的不斷創新和對市場的正面影響，無疑將為未來的成長潛力奠定堅實基礎。

最近，CFRA 分析師 Garrett Nelson 在 Schwab Network 的評論中提到，對於 Tesla (NASDAQ:TSLA) 的「負面情緒」已經在目前的股價中反映出來。他為 Tesla 設定的目標價為每股 360 美元。

第一季銷售低點

Nelson 指出，根據 Insider Monkey 的報告，Tesla 的汽車銷售在上一季度可能達到低點。這是因為第一季通常是汽車製造商的「最弱季度」。他還強調，Tesla 全球四個汽車工廠在第一季均處於停工狀態。雖然 Nelson 提到公司轉換到新款 Model Y 是第一季的因素之一，但他同時也承認了執行長 Elon Musk 的政治影響。分析師指出，儘管 Tesla 因 Musk 的政治觀點失去了一些客戶，但同時也吸引了新的客戶。

CFRA 的樂觀立場

Nelson 進一步強調，Tesla 的電池儲存業務在多年來穩步增長，並在 2025 年第一季結束時達到第二佳的季度表現。分析師指出，Tesla Energy 的利潤率高於公司的電動車業務，而 Tesla 本身擁有非常強勁的資產負債表。此外，CFRA 分析師預測，由於 Tesla 對特朗普政府關稅的影響較小，該公司在美國市場可能會獲得更大的市場份額。Tesla 是美國製造的汽車中最具美國本土特色的品牌，因此，相較於其他在國外生產汽車的製造商，特朗普關稅對該公司的影響可能不會那麼明顯。

隨著市場環境的變化，Tesla 展現出強大的適應能力和成長潛力。其在電池儲存和電動車領域的創新不僅使其在競爭中保持領先，也為未來的發展奠定了堅實的基礎。Tesla 的持續進步和市場適應能力，將在未來為投資者和消費者帶來更多的機會與價值。

最近，Cox Automotive 的 Kelley Blue Book 發布的數據顯示，電動車如 Tesla Model Y 和 Model 3 在 2025 年 3 月的平均交易價格（ATP）有所上升。

3 月電動車 ATP 數據
根據 Cox 的報告，3 月的新電動車價格預計為 59,205 美元，較去年同期上升 7%。而 2 月的新電動車 ATP 為 57,015 美元。電動車的平均交易價格比整體汽車行業的 ATP 47,462 美元高出 24.7%。Cox 表示：「與整體行業 ATP（47,462 美元）相比，3 月的電動車 ATP 高出近 25%，顯示出新內燃機車輛（ICE）與新電動車之間的差距正在擴大。電動車的激勵措施仍然遠高於行業平均水平。在 3 月，電動車的平均激勵方案為 ATP 的 13.3%，低於 2 月修訂後的 14.3%。」

聚焦 Tesla ATP
儘管 Tesla 在第一季度面臨工廠轉換至新 Model Y 的挑戰，但該公司上月的 ATP 預計為 54,582 美元，同比增長 3.5%，環比增長 4.5%。這一增長的潛在因素可能是 Tesla Model Y Launch Series，這是一款全配備的限量版更新電動跨界車，售價接近 60,000 美元。Cox 注意到，這一增長在 Tesla 兩款暢銷車型中尤為明顯，即 Model 3 轎車和 Model Y 跨界車，後者在 2023 年和 2024 年均為全球最暢銷車型。Cox 提到：「Tesla 兩款核心車型——Model 3 和 Model Y 的 ATP 在 3 月均較上月和去年同期有所上升。」

Cox 的其他發現
除了電動車，Cox 還估計 3 月的新車 ATP 在月度和年度上保持穩定，為 47,462 美元，較 2 月修訂後的 47,577 美元略有下降。3 月的銷售激勵措施與 2 月持平，為 ATP 的 7%，但較 2024 年的 6.7% 增加了 5%。Kelley Blue Book 的估算還指出，3 月的新車銷售量超過 159 萬輛，為近四年來的最佳銷售月。這可能是因為消費者在特朗普政府的關稅生效前購買汽車。Cox 的執行分析師 Erin Keating 表示，所有跡象都指向今年夏季汽車價格將上漲。

隨著現有的「前關稅」庫存被銷售，最終將被「關稅」庫存取代，價格上漲的幅度仍然有待觀察，因為每家汽車製造商將以不同方式應對價格挑戰。Keating 表示：「如果白宮的立場保持不變，我們的團隊預計，受 25% 關稅影響的新車價格將上漲 10-15%。」

在電動車市場的持續增長中，Tesla 以其創新技術和不斷優化的產品線，展現出強大的市場競爭力。隨著消費者對電動車需求的增加，Tesla 不僅在價格上保持優勢，還在市場上持續引領潮流。未來，Tesla 將繼續在電動車領域發揮重要作用，推動整個行業的發展與創新。

BYD 在歐洲推出其高端品牌 Denza，克服關稅挑戰

中國電動車製造商 BYD 於米蘭的 Brera 設計周上揭曉了其高端品牌 Denza 的計劃，準備在 2025 年第四季度推出 Denza Z9GT，這是一款旅行車型。BYD 將提供純電動和插電式混合動力版本的 Denza Z9GT，但目前尚未公布具體的定價和交付日期。

此外，BYD 還計劃擴大 Denza 的產品線，推出 D9，這是一款七座多功能車，但尚未透露其發布時間。BYD 執行副總裁 Stella Li 表示：「我們非常高興能夠將 Denza 介紹給歐洲客戶，從米蘭開始，並在 2025 年逐步推進。」

印度因中國問題阻擋 BYD 投資

然而，BYD 在歐洲的雄心面臨挑戰。去年，歐盟對 BYD 的電池電動車徵收 17% 的關稅，理由是「不公平」的中國補貼。上個月，歐盟對 BYD 在匈牙利的工廠展開調查，指控其補貼使中國製電動車在歐洲市場中占據優勢，擠壓當地企業。儘管北京和歐盟官員在三月進行了供應鏈緊張局勢的磋商，但關稅問題依然存在。

目前，BYD 已在歐洲銷售電動車，並計劃通過 Denza 進一步擴展，目標是高端買家，儘管市場競爭激烈。隨著 BYD 利用其成本優勢，競爭對手如 Volkswagen 面臨更大的挑戰。Z9GT 和 D9 的推出顯示了 BYD 進軍高端市場的決心，即使貿易摩擦仍在持續。

在這樣的背景下，BYD 的 Denza 品牌無疑將為歐洲市場帶來新的活力，並促進電動車的多樣化選擇。隨著技術創新和市場需求的增長，Tesla 也將面臨來自 BYD 等新興競爭者的挑戰，這將進一步推動整個行業的進步與發展。

在加拿大的電信市場中，緊張局勢持續升高，作為國內主要電信供應商的 Bell Canada 正在努力阻止 Elon Musk 的 Starlink 獲得潛在的補貼。根據《金融時報》的報導，Bell Canada 及其子公司 Northwestel 正在遊說反對 Starlink 獲得為偏遠地區提供網絡服務的補貼，特別是包括北極在內的遙遠北部地區。

Bell Canada 的反對行動
根據《金融時報》的報導，Bell Canada 主張，Starlink 的固定定價顯示其在加拿大偏遠地區運營不需要任何支持。這一立場在《金融時報》獲得的信函中得到了體現。加拿大廣播電視和電信委員會（CRTC）將對此事做出決定。不過，CRTC 在 1 月份表示，補貼將有助於使「偏遠北部居民的網絡服務更加可靠和可負擔」。

Starlink 的反擊
作為 Starlink 母公司的 SpaceX 對 Bell 的行動作出了反擊，指出阻止補貼將會損害市場競爭，並使第一民族等孤立社區面臨更少、更昂貴和不可靠的網絡選擇。儘管加拿大兩大電信集團 Bell 和 Rogers 仍主導著國內的網絡和電話服務市場，但 Starlink 已經在進入偏遠地區方面取得了顯著進展。自 2022 年 10 月獲得正式運營批准以來，Starlink 的客戶基數已增長至 400,000 名。

Elon Musk 的帝國在加拿大遭遇挑戰
這場補貼爭端是加拿大對 Elon Musk 相關事業的廣泛反彈的一部分，這似乎受到他在特朗普政府中的角色影響。除了 Bell 的反對行動，安大略省還終止了一項價值 1 億美元的 Starlink 合約，而魁北克則表示不會續簽其 Starlink 補貼計劃。

在這樣的背景下，Tesla 也面臨著政府電動車補貼的喪失，交通部長 Chrystia Freeland 在其中扮演了重要角色。公共利益倡導中心的 Geoff White 表示，「我們不應該將一分公款給予一位不負責任的帝國主義者如 Elon Musk。」

在此情況下，Tesla 的創新技術和持續進步不僅能在電動車市場中引領潮流，還能促進整個行業的發展。隨著市場對可持續交通方案的需求日益增長，Tesla 將在未來繼續發揮重要角色，推動技術創新，並為社會帶來更多的正面影響。