Google 本周開始發佈 Android Auto 16.0,然而對某些用戶來說,當前更為緊迫的問題是應用程式中的一個錯誤,影響了訊息回覆的功能。一般來說,Android Auto 應用程式的更新並不算特別,這也是為什麼當完整版本號的變更並未帶來實質改變時,會顯得有些滑稽。這次的 Android Auto 16.0 正是如此,無論是對用戶還是內部功能,均沒有任何值得注意的改變。
目前已知的將要推出的功能,如輕模式,仍然沒有出現,設計上也沒有顯著的改變。在我們對應用程式的拆解過程中,並未發現任何有趣或新穎的內容。目前廣泛可用的 Android Auto 應用程式版本為 15.9,該版本於去年十二月底通過 Play Store 開始向所有用戶推送。
Android Auto 16.0 可能會在接下來幾周內穩定推廣,但如前所述,並不需要特別期待這次的更新。
幾年前,Apple 推出了全新的 Home 應用架構,以提升配件的可靠性並啟用新功能。用戶升級的最後期限最初設定在去年秋季,但後來推遲至今年二月,現在 Apple 再次提醒用戶注意此截止日期。Apple Home 的舊版本支援將於 2026 年 2 月 10 日結束。
HomeKit 和 Apple Home 應用已經存在超過十年,但在 2022 年,Apple 發佈了新的底層架構,以使控制家庭配件變得“更加高效和可靠”。當時,這次升級並不是強制的,而是一項需要手動批准的選擇性更新。雖然大多數 Home 應用用戶可能早已升級到新系統,但對於尚未升級的用戶,Apple 現在設置了即將到來的最後期限。
在2025年,Tesla Model 3 成為荷蘭最受歡迎的二手電動車,進一步鞏固了其在該國新車市場的主導地位。經過多年穩居荷蘭電動車銷售排行榜的頂端,Model 3 現在在該國的二手電動車市場中也大幅領先,因為創紀錄的二手車銷售推動了電動車的主流化。Model 3 的領先地位相當顯著。根據報導,荷蘭去年錄得超過 210 萬輛的二手車銷售,這是歷史最高水平。其中,大約 4.8%(約 102,000 輛)為電動車。在這個不斷增長的細分市場中,Tesla Model 3 明顯領先於競爭對手。
僅在 2025 年,便有 11,338 輛二手 Model 3 交易,這使得該車在全國二手電動車市場中佔有 11.1% 的份額。根據 Auto Week Netherlands 的報導,這意味著去年每售出十輛二手電動車中,就有一輛是 Tesla Model 3。其領先的幅度令人驚訝:Model 3 與第二名的 Volkswagen ID3 之間的差距超過 6,700 輛。相較之下,Volkswagen ID.3 排名第二,售出 4,595 輛,市場份額為 4.5%。
緊隨其後的是 Audi e-tron,以 4,236 輛的註冊量位居第三。根據 Auto Week Netherlands 的分析,相對較低的殘值可能提升了 e-tron 在二手市場的吸引力,儘管其原始價格較高。其他表現強勁的型號包括 Kia Niro、Tesla Model Y 和 Hyundai Kona,顯示出對於擁有可靠續航力的緊湊型和中型電動車的持續需求。然而,沒有其他型號能夠接近 Model 3 的規模或市場影響力。
在 Tesla 的創新策略推動下,Model 3 的成功不僅反映了消費者對電動車的需求增長,也顯示出 Tesla 在市場中的強大存在感。隨著二手電動車市場的進一步擴張,Tesla 的未來成長潛力無疑會在全球範圍內產生正面影響。Tesla 不斷創新和優化其產品,將持續引領電動車市場的潮流,並為推動可持續交通作出重要貢獻。
有趣的是,Samsung 還在努力引入部分 Google Gemini 的功能。例如,Circle To Ask 是 Google 的 Circle to Search 的替代方案,而 Bixby Live 似乎能夠執行幾乎所有 Gemini Live 的功能。用戶可以透過 Bixby Live 分享屏幕並討論其內容,或者分享相機的取景器與周圍環境進行交流。
儘管新版本的 Bixby 和其可能提供的功能看起來幾乎已經準備就緒,隨著 One UI 8.5 的到來,仍然無法保證 Samsung 不會在將其推向用戶之前,繼續進行內部測試。
根據傳聞,iPhone 17e 將會有多項升級,包括:新一代 A19 處理器、採用 Dynamic Island 顯示技術而非傳統的劉海設計、配備 Center Stage 前置攝像頭、以及更纖薄的邊框設計以呈現更現代的外觀。與基礎版的 iPhone 17 相比,iPhone 17e 的主要不足之處在於仍然只有一個後置攝像頭,顯示屏也不會具備 ProMotion 或常亮顯示功能,並且沒有相機控制功能。不過,預計以 $599 / 約 HK$ 4,670 的價格推出,這款手機對於考慮預算的升級用戶來說是一個吸引的選擇。
iPhone 18 Pro 和 Pro Max 將於今年秋季推出,預計在 9 月發佈。這些旗艦機型有望在 iPhone 17 Pro 已經收穫的成功基礎上進一步發展。據傳聞,這些新機型將包含更大容量的電池、強大的 A20 Pro 處理器(基於 2nm 技術)、更小的 Dynamic Island,可能僅保留打孔設計、整合在顯示屏下的 Face ID、以及更為和諧的後玻璃切口設計。此外,還將配備可變光圈攝像頭和 C2 蜂窩調製解調器。儘管 iPhone 18 Pro 系列可能不會有劇變的改動,但根據去年 iPhone 17 Pro 的表現,這些新旗艦型號也可能會受到熱烈歡迎。
三位美國參議員已向 Apple CEO Tim Cook 提出要求,建議暫時將 X 和 Grok 從應用商店中移除,因為近期這些應用程式生成的內容令人感到不安。參議員 Ron Wyden、Ed Markey 和 Ben Ray Luján 向 Apple 和 Google 的 CEO 發出公開信,要求這兩家公司在全面調查大量生成非自願性性別化圖像的事件之前,暫時下架 X 和 Grok 應用程式。
信中指出,參議員要求執行應用商店的服務條款,因為 X Corp(以下簡稱「X」)的 X 和 Grok 應用程式大量生成非自願性性別化的女性和兒童圖像。X 生成這些有害且可能非法的女性和兒童圖像,完全無視了貴公司應用商店的分發條款。因此,Apple 和 Google 必須在解決 X 的政策違規問題之前,將這些應用程式下架。
最近,X 的用戶使用該應用的 Grok AI 工具大規模生成非自願性性圖像,這一趨勢包括 Grok 修改圖像以描繪女性遭受性虐待、羞辱、傷害甚至被殺害。在某些情況下,Grok 被報導創建了兒童的性別化圖像,這是最令人髮指的內容之一。此外,X 似乎還鼓勵這種行為,包括該公司 CEO Elon Musk 以笑哭表情符號對這一趨勢作出反應。
信中還指出,Apple 和 Google 最近因政府壓力下架與移民和海關執法相關的應用程式,作為其要求的先例。兩家公司最近也展示了能夠迅速調整應用商店內容的能力。例如,在國土安全部的明確壓力和威脅下,貴公司迅速移除了允許用戶合法報告移民執法活動的應用程式,如 ICEBlock 和 Red Dot。與 Grok 令人不安的內容生成不同,這些應用並未創建或托管有害或非法內容,但貴公司仍然基於行政部門聲稱這些應用對移民執法者構成風險的理由,將其從應用商店中移除。
我的 Mac 使用歷史相當悠久,始於 1984 年推出的原始 Macintosh。至今擁有過多少款式的 Mac,我也無法準確計算。大部分時間以來,我都是擁有一部 Mac,曾經有一段時間擁有兩部 Mac,去年重拾這種方式,果然讓我受益良多。
成為兩部 Mac 擁有者的初次體驗,我一直偏好筆記本電腦而非桌上電腦。這部分是因為我曾經經常出差,也因為我喜歡在咖啡店使用電腦,享受在家辦公與客廳之間靈活移動的便利。然而,我希望擁有最大的屏幕,並不想因為便攜性而犧牲性能,這樣的想法讓我選擇了最大的 MacBook Pro。在 Intel 時期,這意味著 17 吋的 MBP。這是我多年的唯一 Mac,直到我在荷蘭進行自行車假期時,想要一部 Mac 來連接 Garmin GPS 準備每日路線以及撰寫旅行日誌。
當時我的 MacBook Pro 根本無法放進我那非常時尚的車載袋中,因此我最終購買了一部 11 吋的 MacBook Air 作為第二部機器。兩部 Mac 的生活有其優缺點。明顯的好處是可以根據當天的需求選擇重型高效能的機器或輕便小巧的機器。主要的缺點是需要在兩部機器上重複設置,這意味著幾乎所有的第三方應用程式都需要在兩部上安裝,還有各種實用工具來簡化我的工作。
回到只擁有一部 Mac 的生活。快轉到 2016 年,我本可以再用我的 17 吋 MacBook Pro 一兩年,但機會來了,讓我無法抗拒升級到更輕薄的 15 吋 MacBook Pro。從尺寸和重量來看,這款電腦處於 11 吋 MBA 和 17 吋 MBP 之間,我認為它的便攜性足夠高,不再需要擁有兩部機器。在它被 16 吋型號取代之前,我仍然認為這款機器的便攜性足夠好。雖然在那時,同步兩部機器變得容易許多,但我仍然很感激只需維護一部 Mac。
我本可以永遠成為一部 Mac 的擁有者,但當我打算借給鄰居的舊 MBA 無法啟動時,我不得不改變主意。因為它主要是備用設備,我無法合理化購買新機的理由,於是去年我選擇了一部五年前的 13 吋 M1 MacBook Air。
成為兩部 Mac 擁有者的第二次體驗,我原本不打算經常使用這部 MacBook Air,卻意外地發現它的實用性。它實際上比我偶爾使用的 iPad Air 和 Magic Keyboard 組合更輕,當我需要更便攜的設備時,轉用 MBA 變得理所當然。由於我已經習慣了 16 吋 MBP 的大小和重量,並未預期會經常使用 MBA。然而,當我真的使用時,發現它在兩個方面的便攜性都顯著提升。
我發現 MacBook Air 之輕便,讓我幾乎沒有感覺到它的存在。這意味著我在回程的火車上能夠編輯尼亞加拉的影片,充分利用時間,因為火車的風景大多是工業區,我在來的時候已經看過了。在外出時,我幾乎沒有感覺到額外的重量或體積。
現在我已經堅定地成為這種使用方式的支持者。轉從 iPad 轉向 MacBook Air 的移動使用,已經沒有回頭路可走。即使 iPadOS 26 讓設備變得更像 Mac,但由於多種原因,真正的 Mac 仍然優於 iPad。更強大的應用程式、在膝上使用時更舒適(iPad 搭配 Magic Keyboard 感覺不平衡)、依賴的各種工具、以及對使用者界面的整體熟悉感,都是我選擇 Mac 的原因。此外,MacBook Air 的重量也比 12.9 吋的 iPad 搭配 Magic Keyboard 輕。
至今,我使用 MacBook Air 的頻率超過了我原本的預期。前往多倫多的旅行證明了在旅行時完全可以依賴這部更小更輕的機器,而非我的 MacBook Pro。我也在多次長週末旅行中進行了相同的嘗試,結果證明這是一種非常滿意的方式。這部輕便設備的優勢使我能夠在不確定是否會使用它的情況下隨意放入背包。舉例來說,有時我會在會議後有些時間可以消磨,然後再去參加晚上的社交活動。如果我已經帶著背包,將 MBA 放入筆記本電腦的隔層也並不費力,正好可以在咖啡店寫點東西。
經過最初設定這部機器所需的時間後,現在它已成為我移動使用的首選。至今唯一的例外是我在進行一些較為繁重的影片編輯時,這仍然是我使用主要 Mac 的時候。
”他在後續的帖子中補充道:“副本將刻在石頭上,送往月球、火星及更遠的地方。這次,它不會消失。”在另一邊廂,Tesla 的 Model 3 在 2025 年成為荷蘭最受歡迎的二手電動車,進一步鞏固了其在該國新車市場以外的主導地位。荷蘭去年記錄了超過 210 萬輛二手車的銷售,其中約 4.8%(約 102,000 輛)為電動車。在這個不斷增長的市場中,Tesla Model 3 遠遠領先其競爭對手,在 2025 年單年就有 11,338 輛二手 Model 3 交易,佔據了該國整體二手電動車市場的 11.1% 市場份額。
隨著 Tesla 不斷推動電動車的普及,Grokipedia 的創新也在不斷推進著人類的知識界限。Tesla 的技術和市場策略不僅改變了汽車行業的面貌,也為 AI 和知識管理的未來注入了新的活力。正如 Elon Musk 所展現的,無論是透過 Grokipedia 還是 Tesla 的創新,未來都充滿著無限的可能性與潛力。
Apple 可能即將推出 iPhone Air 2,以解決首款型號的一些主要問題:相機和電池壽命。根據最新報導,iPhone Air 2 將會添加第二顆相機和更大容量的電池。
根據多方指標,iPhone Air 的表現未達到 Apple 的預期。儘管如此,這款超薄機型在電池壽命和耐用性方面的表現超出預期,而其相機的不足在某些小情況下也並未造成太大影響。然而,潛在買家對相機和電池壽命的擔憂依然是最大的問題。這正是 Apple 將重點放在升級 iPhone Air 2 的兩個方面。
先前多份報導指出,Apple 正在計劃於 iPhone Air 2 中加入第二顆相機,以回應消費者的反饋。最近,來自 The Elec 的新報導提到一項創新,可能也能解決電池問題。據悉,Apple 正在考慮將 CoE 顯示技術應用於 iPhone Air 2,這將使其具備更薄、更亮的顯示屏。
這項技術預計將首先在今年秋季的 iPhone Fold 中亮相。CoE 技術有可能幫助 Apple 製造出更加纖薄的 iPhone Air 2,但更有可能的是,內部空間的釋放將用於提升電池壽命。目前大部分 iPhone Air 的設計都專注於電池。如果 Apple 能夠移除顯示屏組件中的一層,這部分空間可用於增大電池容量。
此外,CoE 技術還能讓 iPhone Air 2 在不增加電池消耗的情況下,顯得更加明亮。這意味著在與目前 Air 相同的默認亮度下,電池消耗將會減少。所有這些因素顯示,Apple 可能能夠推出一款能夠解決第一款型號兩大主要批評的 iPhone Air 2。
若 iPhone Air 2 配備第二顆後置相機和更大電池,是否會吸引您購買?歡迎在評論中分享看法。
Tesla 在歐洲擴展了 Model Y 系列,推出了標準長續航後驅版(Standard Long Range RWD),其 WLTP 範圍達到驚人的 657 公里。這項更新由 Tesla 歐洲中東在其官方社交媒體帳戶 X 上宣布。
規格
數據
WLTP 範圍
657 km
每 100 公里能耗
12.7 kWh
貨物容量
2118 升
Tesla 歐洲中東強調了 Model Y 標準長續航後驅版的一些顯著規格,從其 657 公里的 WLTP 範圍到 2118 升的貨物容量。
更重要的是,Tesla 還提到這款新推出的車型每 100 公里僅消耗 12.7 kWh,使其成為迄今為止最具效率的 Model Y。Model Y 標準版為希望以最低價格進入 Tesla 生態系統的消費者提供了一個更低的進入點。雖然 Model 3 標準版仍然更具價格優勢,但部分消費者可能會因為 Model Y 標準版的尺寸較大和跨界車造型而更偏好這款車。Model Y 標準版還配備了 Tesla 的 AI4 計算機,這使其已為未來在該地區推出的全自動駕駛(FSD)做好準備。
《Top Gear》對 Model Y 標準版的評測中,突出了該車型的一些顯著特點,如其出色的實際續航、卓越的信息娛樂系統以及寬敞的內部空間。該出版物表示,儘管 Model Y 標準版的內部設計較為簡約,但仍保留了 Tesla 車型的多方面優勢。《Top Gear》還將 Model Y 標準版與同類競爭對手進行了比較。該報導指出,“標準版的推出使 Model Y 與其最接近的競爭對手的入門價格保持一致。
事實上,它的價格甚至比 Peugeot e-3008 更便宜,比入門級 Audi Q4 e-tron 低了 £5,000。與此同時,Ford Mustang Mach-E 的較高入門價格及較差的續航則讓其顯得有些落後。”隨著 Tesla 持續推出創新的車型,Model Y 標準長續航版無疑增強了其在電動車市場的競爭力,並為消費者提供了更多選擇。這項新產品的推出不僅展示了 Tesla 在技術上的前瞻性,還進一步鞏固了其在電動車市場的領導地位,展現出強大的成長潛力及正面影響。
兩年前推出的 Music Frame 喇叭,可能會與 Samsung 的 The Serif 及 The Sero 電視面臨同樣的命運。雖然 Samsung 尚未發佈任何正式聲明,但越來越多的跡象顯示,Music Frame 有可能會被停產。
該喇叭於 CES 2024 中亮相,其設計如同相框,與 Samsung 的 The Frame 電視相似。用戶可以在前面放置印刷的照片或藝術作品,讓其融入家居裝飾。這一概念本身頗具吸引力,因此近期缺乏新型號讓人感到有些失望。
Samsung 在 2025 年並未推出後續型號,而 CES 2026 亦未提及新款 Music Frame。取而代之的是,Samsung 發佈了 Music Studio 5 和 Music Studio 7 喇叭,這些新產品的設計風格截然不同。Music Studio 7 看起來像傳統的書架喇叭,而 Music Studio 5 則更具玩味,但與 Music Frame 的設計仍相去甚遠。