NASA 的靜音超音速 X-59 飛機完成了第二次測試飛行，這標誌著擴大飛行計劃的開始，旨在重塑高速旅行的未來。這架實驗性噴射機是 NASA Quesst 使命的一部分，設計目的是在超音速飛行的同時，僅產生柔和的音響震動，而非破壞性的音爆。最新的飛行於愛德華空軍基地進行，飛機於太平洋夏令時間上午 10:54 起飛，並在空中飛行了幾分鐘後，由於座艙警告而提前返回。駕駛員 Jim Clue Less 按照標準程序安全著陸於上午 11:03。儘管飛行時間縮短，工程師們仍然能夠收集到有價值的數據，以指導未來的測試，計劃將在 2026 年進一步推進。
X-59 是 NASA 減少超音速旅行噪音影響的核心。傳統的超音速飛機會產生響亮的音爆，長期以來限制了商業飛行在陸地上的進行。這架飛機的細長機頭和精心設計的機身旨在分散衝擊波，防止產生尖銳的壓力峰值，從而避免產生破壞性的音爆。這架單引擎噴氣機是與洛克希德·馬丁公司在 NASA Skunk Works 計劃下共同開發的，預計將以約 1.4 馬赫（約 925 英里每小時）的速度巡航，飛行高度約為 55,000 英尺。這些設計選擇旨在產生的聲音水平更接近於關閉車門的聲音，而不是雷聲般的音爆。
研究人員展示了一種新方法，利用 DNA 摺紙技術在晶片上精確放置量子光源，為可擴展的量子設備提供了潛在的途徑。這一方法解決了構建可靠單光子發射器在量子通信和計算中的長期挑戰。來自南京大學、斯科爾科沃科技學院及慕尼黑大學的國際團隊，通過將 DNA 納米技術與原子級薄半導體相結合，設計出混合結構。他們的方法允許以納米級精度控制發射器的放置。
研究人員使用嵌入硫醇分子的 DNA 摺紙三角形作為可編程模板，然後將 MoS2 單層轉移到這些圖案化表面上，形成固態單光子發射器的陣列。這些發射器顯示出穩定的光學性能，包括納秒級的壽命和最小的信號波動。通過調整 DNA 圖案的間距，團隊能夠控制形成的量子發射器的數量及其出現的位置。這種確定性放置的水平遠超傳統製造方法，後者往往依賴隨機缺陷的形成，提供有限的控制。
該平台還允許通過調整 DNA 模板中使用的分子數量和類型進一步調整，這可能提高光子的純度，並啟用更高級的功能，包括手性量子光和混合無機有機設備。隨著量子技術向現實部署邁進，可靠地在晶片上定位單光子發射器的能力將變得至關重要。這種由 DNA 引導的方法為構建緊湊型高性能量子系統提供了實用途徑。該研究已發表在《Light: Science Applications》期刊上。
Apple 每年的 iPhone 發佈藍圖在多年來保持相當一致，但最近已經開始出現變化，並且有傳言指出更多 iPhone 的改變即將來臨。從去年開始，Apple 引入了 iPhone 16e 和 iPhone Air，開始偏離其固有的 iPhone 模式。自 2020 年以來，Apple 每年秋季會推出四款新的旗艦 iPhone：兩款「標準」版本和兩款 Pro 型號。雖然一度也推出過 iPhone SE，但這款預算型號鮮少更新。
然而在 2025 年初，iPhone 16e 作為新成員推出，發佈時間為 2 月，而非傳統的 9 月，且並非像 iPhone SE 那樣的單一例子。相反，iPhone 17e 的推出證明這是新年度模式的一部分。接下來在 2025 年秋季，iPhone Air 上市，打破了以往兩款標準 iPhone 和兩款 Pro 的排列。作為 Apple 業務的重要產品，這些變化帶來了一定風險，但傳言顯示更多風險即將來臨。
根據預測，今年秋季可能僅推出兩至三款新 iPhone，分別為 iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max 和 iPhone Fold，後者或許會稍晚推出。首款可摺疊的 iPhone 本身就是一個風險，因為它代表全新的形態。一位分析師指出，這款產品可能要到 12 月才會發佈，這又是一次對 Apple 正常 iPhone 模式的偏離。
在 2027 年春季，預計將推出另外三款 iPhone：iPhone 18e、iPhone 18 和 iPhone Air 2。而在 2027 年秋季，傳言中的「iPhone 20」將隨其他型號一同上市。據悉，這款新型號將配備完全無邊框的顯示屏，屏幕將環繞邊框。至於 Apple 將如何稱呼這款新型號，或它將如何融入現有產品線，仍然不明朗。
最近的報導還指出，Apple 正在測試一款翻蓋式可摺疊 iPhone，雖然這款產品可能還需要幾年才能問世。關於 iPhone 的未來計劃，市場上有兩種主要觀點，一方面認為這可能會導致 Apple 最重要產品的混亂與碎片化，另一方面則認為這是在多年較為「無聊」和有限的產品線後，帶來的創新與多樣性。
在某些方面，這兩種觀點似乎都有道理。個人而言，我喜愛我的 iPhone Air，對 Apple 設計出這款獨特的新型號感到高興。但 Air 的銷量並不理想，我能理解原因。iPhone 17 和 iPhone 17 Pro 很好地融入了 Apple 的以往模式，並且有明確的產品故事。然而，iPhone Air 的產品故事則顯得模糊。
macOS Tahoe 雖然面對一些批評，但連 Microsoft 也難以找到 Windows 11 的優點。該公司已宣佈計劃在今年進行改變，方案是減少操作系統中的廣告，並推出可移動的任務欄版本。macOS Tahoe 在對比度方面存在困難，而 Windows 11 則正在面對 Apple 在 Mac 上的最大挑戰：macOS Tahoe 在經過 Liquid Glass 重新設計後未如以往那麼精緻。
Apple 在三月份的活動相當繁忙，僅僅三週內就發佈了八款新產品，並打破了 Mac 發佈紀錄，還介紹了即將推出的 13 項 iPhone 新功能。接下來，Apple 最受期待的發佈之一可能會是 Siri 的個人智能及 Apple Intelligence。
Apple 在 2024 年 6 月 10 日的 WWDC 上首次推出了 Apple Intelligence，作為 iOS 18 的一部分。大部分 Apple Intelligence 的功能在 iOS 18.1、iOS 18.2、iOS 18.3 和 iOS 18.4 中已經發佈，但個人智能卻未能在 iOS 18 的發佈周期內實現。Apple 原本計劃的應用內動作和螢幕感知功能也未能如期推出。
Apple 在一年前的 2025 年 3 月 7 日正式延遲了這個更個性化的 Siri 版本。當時, Apple 表示：“Siri 幫助我們的用戶快速找到所需並完成任務，在過去的六個月中，我們使 Siri 更加對話化，推出了像是打字與 Siri 互動及產品知識的新功能，並加入了與 ChatGPT 的整合。我們也在研發更個性化的 Siri，使其能更好地理解用戶的個人背景，以及在不同應用中為用戶執行操作。這項功能的推出需要比我們預期的更長時間，我們預計會在未來一年內推廣。”
當時，Apple 巧妙地使用了「未來一年」這一表述，意指去年的公告最早也要到明年才能實現。隨後在 2026 年 1 月 12 日，Apple 和 Google 聯合宣布兩家公司將合作，基於 Gemini 技術對 Siri 和 Apple Intelligence 進行升級：“Apple 和 Google 開展了為期多年的合作，下一代 Apple 基礎模型將基於 Google 的 Gemini 模型及雲技術。這些模型將支持未來的 Apple Intelligence 功能，包括今年即將推出的更個性化的 Siri。”
Apple 目標於 iOS 26.4 中首次推出 Gemini 技術的增強功能。雖然該版本的特性相當豐富，但新版本的 Siri 功能並未如預期出現。在 iOS 26.4 的首次開發者測試版發佈之前，Mark Gurman 在 Bloomberg 報導中提到，Apple 將會將重點放在 iOS 26.5 和 iOS 27 上。Apple 也暗示，未來會有更多基於新系統的 Siri 和 Apple Intelligence 功能釋出，而不是原本計劃的未發佈功能。
作為傳統之一，iOS 27 還將包含新的 Apple Intelligence 功能。據報導，Apple 正在繼續開發一個 AI 驅動的網頁搜索平台，該平台可能會作為 iOS 27 的一部分推出。內部稱該平台為 Apple 的 World Knowledge Answers 平台，旨在與其他公司的 AI 搜索功能競爭。
此外，Apple 最近也與 Google 確定了合作協議，計劃使用 Gemini 模型來增強 Siri 和 Apple Intelligence 的功能。據 The Information 報導，Apple 將在多個 iOS 27 功能中使用 Gemini 模型，包括 Siri 的記憶功能和主動建議用戶避開交通擁堵的功能。
Bloomberg 也報導了 Apple 計劃推出的新 Siri 界面，旨在使其更加生動。這一設計將略顯類似於 Clippy，Apple 測試過一個看起來像 Finder 標誌的動畫版本的 Siri 設計。Apple 亦考慮過像是 Memoji 的設計。
值得注意的是，iOS 27 的正式發布仍有六個月的時間。在此期間，許多事情可能會發生變化，Apple 可能會刪除某些功能或添加新的功能。隨著傳聞的發展，這一故事將持續更新。對於 Apple 是否能夠在專注於修復錯誤及提升穩定性的同時，繼續開發 Apple Intelligence 及優化更新，仍需拭目以待。
儘管 Amazon 早前在智能音響市場上佔有先機，但該公司在人工智能熱潮中未能充分利用 Alexa 聲控系統的潛力。為了改善現狀，Amazon 去年發佈了針對 Alexa 的生成式 AI 升級，並推出了 Alexa+ 聊天機器人。根據 Reuters 的報導，Amazon 背後還在開發一款以 AI 為重點的手機。回想起該公司上一次嘗試製造手機的情況，Amazon Fire Phone 距今已超過十年。
這款新手機可能會被市場定位為一種反智能手機，類似於 Light Phone。透過 AI，這款手機能夠從 Amazon 下單、播放 Prime Video 和 Prime Music 的內容，或是從 Grubhub 訂餐。例如，它的設計可以幫助那些沉迷於手機的用戶減少無意義的滑動。在內部，這款手機的代號為「Transformer」，這一名稱與現代大型語言模型（LLM）的核心組件有關。
雖然改良版的 Alexa 將成為這款手機的核心功能之一，但據內部人士透露，它可能不會成為手機的「主要操作系統」。這意味著該手機可能會基於 Android 系統。根據未經證實的報導，Amazon 將會把其 Fire 平板轉向正規的 Android 系統（目前運行的是一個名為 Fire OS 的變種）。此外，過去有例子顯示 Rabbit R1 和 Humane AI Pin 都是基於 Android 系統，但這兩款以 AI 為中心的設備最終都未能取得成功。
Amazon 目前已將 AI 整合到其購物體驗中，而 Transformer 手機則由 Amazon 內部新成立的 ZeroOne 部門開發，該部門由曾在 Microsoft 的 Zune 和 Xbox 團隊工作的 J Allard 負責。雖然 Amazon 尚未公開討論這個項目，但據內部人士透露，如果 Amazon 的策略改變，或是經濟因素不允許，這個項目可能會被取消。
德國研究人員最近推出了一種新的兆瓦級電動車充電系統，專為重型運輸設計，能夠提供超過一兆瓦的電力，且效率高達 99.26%。這一突破性系統是在 HV-MELA-BAT 項目下開發的，旨在快速為電動卡車和大型乘用車充電，並不會對電網造成過大負擔。該項目由弗勞恩霍夫太陽能系統研究所（Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems, ISE）協調，並集合了包括 Motion Control Power Electronics GmbH、STS Spezial-Transformatoren、梅賽德斯-奔馳能源（Mercedes-Benz Energy）和弗勞恩霍夫 IVI 等多個合作夥伴。
該項目專注於根據國際綜合充電系統（Combined Charging System, CCS）標準升級現有的快速充電基礎設施，轉向新的兆瓦充電系統（Megawatt Charging System, MCS）。根據弗勞恩霍夫 ISE 的研究員 Stefan Reichert 的解釋，隨著電動卡車和巴士對充電功率的需求不斷增加，預計到 2030 年，電動卡車將驅動近 65% 的能源需求。
Apple 上週發佈了三款新款 Mac：MacBook Neo、M5 MacBook Air 以及搭載 M5 Pro 和 M5 Max 的 MacBook Pro。根據首席執行官 Tim Cook 的說法，此次發佈創下了新紀錄，尤其是在首次購買 Mac 的用戶中。
MacBook Neo 以其 $599 的起始價格（學生價格為 $499）旨在吸引大量從 PC 和 Chromebook 轉換過來的用戶。從目前的情況來看，這一策略似乎取得了成效。Tim Cook 在社交媒體 X 上發文慶祝了首次購買 Mac 的新紀錄，這顯示出 MacBook Neo 的受歡迎程度。雖然 Cook 在帖子中並未具體提到任何單一產品，但可以推測 MacBook Neo 是此次成就的主要推手。
儘管 Mac 系列產品已經存在數十年，但仍然有大量 PC 和 Chromebook 用戶從未擁有過 Mac。還有許多 iPhone 用戶根本沒有個人電腦，而 MacBook Neo 可能會改變這一情況。這次發佈的 MacBook Pro 和 MacBook Air 也吸引了不少目光，後者一向是 Apple 最受歡迎的 Mac 型號，但這次紀錄的產生無疑主要歸功於 MacBook Neo 的推出。
對於 Mac 的銷售成就，市場反應熱烈，許多用戶對此表達了看法。據悉，最佳的 Mac 配件包括 AirPods Pro 3（現價 $199，原價 $249）、100W USB-C 快速充電適配器、專為 MacBook 設計的 tomtoc 防護套、Twelve South 鋁合金筆記本支架，以及 Anker USB-C 擴展基座等。
一款新型低成本的 3D 打印機器人被設計用來在惡劣環境中僅依靠風力進行移動。這個原型機器人名為 WANDER-bot，可能為地球及其他行星的長期探索提供可持續的解決方案，克服對電池的需求。英國克蘭菲爾德大學的研究人員開發了這款機器人。無論是在沙漠、極地冰蓋還是其他行星的表面，這款機器人都能在風力穩定且條件極端的環境中生存。克蘭菲爾德大學的太空工程講師 Dr. Saurabh Upadhyay 表示，WANDER-bot 是朝向低成本、可修復、自給自足的機器人邁出的第一步，這些機器人能夠探索當前人類難以到達的環境，如其他行星或地球上不適合人類長時間停留的地方。
WANDER-bot 擁有完全 3D 打印的模組化設計，便於現場維修，減少了對昂貴補給任務的需求。此外，這款機器人的運動是通過機械結合兩種技術來驅動的。它結合了 Savonius 風力發電機和著名的 Jansen 連桿，這是藝術家 Theo Jansen 在其著名的 Strandbeesten 中使用的多足機制。WANDER-bot 的美在於其簡單性。在人跡罕至的地區，高科技系統往往過於複雜，難以修復。這種設計結構確保機器人可以在任何地方製造和維護，即使是在最偏遠或外星的環境中。
目前，大多數太空硬件的維修難度極高。如果在月球上某個齒輪斷裂，無法直接呼叫維修工。然而，WANDER-bot 完全是 3D 打印的。由於設計故意簡單，宇航員或偏遠站點可以在現場打印替換零件。這種即時打印的理念可能會結束昂貴且耗時的補給任務。如果在火星的沙塵暴中一條腿斷了，任務並不會結束，探索者只需按下打印鍵即可。
ZeroUSV 的執行董事兼聯合創始人 Matthew Ratsey 表示，這是一個令人難以置信的里程碑。這是全球首次看到無人艦艇成功發射和操作海洋滑翔器，為持續的水下監測和長時間海上作業開創了新的可能性。他指出，這為持續的分散海洋數據收集提供了新的作業模式，與防禦情報、監視及偵察（ISR）、反潛戰（ASW）及快速環境評估（REA）任務，以及商業和科學海洋學應用直接相關。
