Tesla 正在進行的法律爭議，關於 Elon Musk 潛在的 560 億美元薪酬，正接近關鍵時刻，德拉瓦州最高法院即將發佈裁決。這筆巨額薪酬最初在 2018 年由 Tesla 董事會授予，並獲得 73% 股東的批准。然而，該獎金面臨重大挑戰，因為有股東提起訴訟，導致法官 Kathaleen McCormick 裁定撤銷該獎金。該法官表示，Tesla 董事受到 Musk 名人地位的不當影響，並將這筆金額形容為「難以理解」。她還強調，Tesla 董事會成員在決策過程中缺乏獨立性。

針對法院的裁決，Musk 建議將 Tesla 的法律總部遷至德克薩斯州，此舉突顯了公司治理中的緊張關係。隨後，Tesla 向股東尋求新的投票，結果有 72% 的股東支持該薪酬；然而，此次投票對法院之前的裁決並無約束力。最新的上訴在 2025 年 10 月由德拉瓦州最高法院審理，Tesla 的律師辯稱，2024 年的股東投票代表了「德拉瓦州歷史上最具信息量的股東投票」。法院的裁決預計將對 Musk 的財務未來以及德拉瓦州作為商業友好州的聲譽產生重大影響，該州因對企業家不友好而受到批評。

這筆 560 億美元的薪酬雖然驚人，但與 Musk 和 Tesla 需要在指定時間內達成的特定績效指標有關。其中一個顯著的里程碑是，在十年內實現市值超過 6,500 億美元，這一目標於 2020 年達成，距獎金授予僅三年。該薪酬包由 12 份股票期權組成，只有在每個里程碑達成後才會生效，使得 Musk 的報酬與 Tesla 的增長和成功息息相關。

儘管薪酬是基於績效的，然而這筆金額的規模引起了外界的關注，特別是在 Tesla 最近面臨的運營挑戰下，包括其 Cybertruck 的多次召回。此外，最近的財務報告顯示利潤下降了 37%，引發批評者質疑如此巨額的薪酬包是否合理。根據 BBC 的報導，Musk 的薪酬包是 2023 年第二高薪酬 CEO 的 300 倍以上，且比平均 CEO 的年薪高出超過 3,000 倍。

展望未來，Tesla 股東即將對一個更大的薪酬包進行投票，據傳其價值高達 1 兆美元。如果獲得批准，這個新包裹將遠超最初的 560 億美元獎金，進一步複雜了有關高管薪酬的敘事。這次投票的結果以及德拉瓦州最高法院的裁決，可能會重塑公司治理和高管薪酬的格局，並影響其他公司未來如何結構其薪酬包。

隨著法律程序的持續進行，影響範圍超越了 Musk 的個人財富。此案提出了有關公司治理、股東意見的角色以及董事會在魅力領導下需獨立行事的責任等基本問題。德拉瓦州最高法院即將作出的裁決，不僅將決定 Musk 的財務命運，還將成為企業在根據雄心勃勃的績效目標獎勵高管方面的試金石。

圍繞 Elon Musk 的 560 億美元薪酬的故事，體現了現代公司治理的複雜性，尤其是在電動車等高風險行業中。隨著德拉瓦州最高法院的裁決即將來臨，且 Tesla 股東考慮一個前所未有的薪酬包，風險前所未有地提高。這些事件的結果將受到投資者、分析師和企業領導者的密切關注，因為他們在不斷變化的高管薪酬和問責制的格局中航行。

在懷舊的汽車文化中，1980年代的卡車設計風格無疑令人難以忘懷。當時的汽車流行元素如乙烯基圖案、鍍鉻保險杠以及鮮艷的車漆，至今仍受到讚譽。這個年代的卡車以色彩繽紛的漸層條紋、幾何圖案、金屬光澤和多色乙烯基為特點，這些設計常常貫穿整個車輛。與今日的設計風格相比，當時的汽車製造商在設計語言上更為大膽。1980年代的車漆質量也有顯著提升，基礎塗層加上清漆的使用，使得這些車輛比1970年代的漆面更加光亮。

在這個懷舊的旅程中，以下是五款最酷的1980年代卡車塗裝，展現了該年代獨特的美學風格。

1977 至 1981 年 Ford Free-Wheelin F-150

Ford 的「Free-Wheelin」套件是1977至1981年間的一個經典選擇，具有五條多色漸層條紋，搭配基礎顏色，這種組合也被稱為「Rainbow Tape Strip」。此套件適用於多款 Ford 車型，包括 F-150、Bronco、Courier 和 Econoline 面包車。常見的基礎顏色包括白色、黑色、棕色、午夜藍、黃色和銀色。該套件還包含較深的裝飾、彩色車輪及鍍鉻後視鏡和保險杠，令人難以忘懷。Ford 曾在1977年的「Free Wheelin」宣傳冊中表示，該套件旨在為每一次駕駛帶來新鮮的外觀和輕鬆的氛圍。由於其獨特的外觀，Ford 在2025年重新推出了「Free-Wheelin」套件，無疑是需要重現的老派車趨勢。

1977 至 1981 年 Dodge Macho Power Wagon

Dodge Power Wagon 最早於1945年推出，作為一款靈感源自軍事的全地形車輛。1981年，該名稱改為 Dodge Ram 系列，專為較輕的卡車而設，而一些重型選擇包仍保留了原名稱。1977至1981年的 Dodge 「Macho」 Power Wagon 是當時最引人注目的車型之一，提供雙色塗裝方案及八種顏色，搭配符合的條紋。它融合了70年代和80年代的風格，無論是大膽的條紋還是色彩搭配，都顯得格外男性化。配以黃色車輪和色彩協調的內飾，「Macho」是一款能讓人一眼就認出的卡車。為了完美展現其特色，Dodge 在車尾和側面印上了「POWER WAGON」的標誌，這款卡車在當時的市場上相當罕見，若能找到，往往能以不錯的價格成交。

1989 年 Dakota Shelby

1989 年的 Dakota Shelby 是一款專注於性能的 Dodge Dakota Sport 版本，代表了1980年代性能主導的時代。僅有1,475輛的限量生產，Dakota Shelby 在白色或紅色車身上印有比賽靈感的貼紙，並在車輪拱或引擎蓋上有 Shelby 字母及顏色搭配。雖然外觀更為低調，但其明確的賽道導向使其在當時仍然是最快加速的卡車之一，擁有270 lb-ft的扭矩。這款車被認為是第一批肌肉卡車之一，其標誌性的塗裝風格在現代的 Shelby 車型中依然可見。

1988 年 Nissan Hardbody Desert Runner

Nissan 的1988年 Hardbody Desert Runner 體現了當時的時尚風格，讓人想起經典的1980年代電影。以白色為基底，車身側面帶有紅色和藍色的條紋，還有完全紅色的引擎蓋，並在前擋泥板上印有「Desert Runner」的標誌。搭配未來感的車輪，這款車也代表了1980年代的經典營銷語言，專注於沙漠賽事。其後車門使用黑色網狀設計，整個車斗被用作運輸備胎，無疑是80年代的代表作。雖然 Nissan 在2022年 Frontier PRO-4X Racing Truck 上重新推出了類似設計，但目前尚未見到這種經典條紋的回歸。

1987 年 Ford Bigfoot Cruiser

受到 Bob Chandler 的 Bigfoot 啟發，1987 年的 Ford Bigfoot Cruiser 以怪獸卡車風格為基礎，展示了增高的車身、搭配繩索的前保險杠、雙環滾筒、越野燈光、重型避震器和33英寸的抓地輪胎。這一切都融合在深藍色的外觀中，並展示了1980年代卡車設計的共同主題——漸層條紋效果。淺藍色漸變至深藍色，為靜止的卡車增添了動感。內飾則較為普通，以深藍色布料座椅和黑色方向盤為主。可惜該車未能通過碰撞測試，並因故障問題而遭到召回，未能發揮其潛力。

Windows 11 用戶目前正面臨一系列更新問題，隨著可選的 KB5067036 更新發佈，不僅解決了長期存在的問題，還引入了一些新的漏洞，令用戶感到擔憂。其中一個最顯著的問題是，一個奇怪的漏洞導致任務管理器在用戶嘗試退出應用程式時重複出現，而不是正常關閉。這個漏洞對那些依賴任務管理器監控系統性能的用戶來說，特別令人沮喪。

根據 Reddit 用戶和科技記者 Tom Warren 的報導，當用戶點擊任務管理器的「X」按鈕來關閉應用程式時，該應用程式無法正確關閉，導致多個實例在背景運行。這會導致 CPU 和 RAM 的過度使用，影響整體系統性能。雖然這次更新旨在修復任務管理器的分組錯誤，但似乎不小心引入了這個新問題。值得注意的是，KB5067036 的官方變更日誌並未提及此漏洞，而微軟尚未公開承認此問題，表示他們「目前未發現此更新的任何問題」。

幸運的是，用戶已經發現了一些臨時的解決方法來減輕這個漏洞的影響。用戶不必依賴「X」按鈕，而是可以通過在應用程式內選擇「結束任務」按鈕來關閉單個任務管理器實例。或者，他們也可以使用命令提示符同時終止所有任務管理器實例，執行命令 taskkill /im taskmgr.exe /f。這個解決方法在微軟尋找更永久的解決方案時提供了一定的緩解。

除了處理任務管理器的漏洞外，KB5067036 更新還解決了一個與「更新並關閉」選項相關的十年老問題。多年來，用戶對這個功能感到困惑，因為它在安裝更新後，並沒有如預期那樣關閉電腦，而是重新啟動，經常導致困惑和沮喪。這個問題源自 Windows 10，因為 Windows 處理更新的方式所致。系統需要重新啟動進入「離線服務階段」以完成某些檔案的替換，但舊版本未能發出最終的「關閉電源」命令，導致意外重啟。隨著最新更新，這個問題終於得到解決，使用戶在更新後能如預期關閉電腦。

KB5067036 更新是可選的，這意味著用戶必須手動下載它，以便立即實施更改。用戶可以通過導航至設定 > Windows 更新 > 可用的可選更新，然後選擇「下載並安裝」KB5067036。對於那些喜歡等待的用戶，這些修復將在 11 月的補丁星期二自動推出到所有 Windows 11 系統。

除了這些關鍵修復，KB5067036 更新還引入了幾項旨在增強用戶體驗的新功能。其中一個重大變化是開始菜單的重新設計，現在用戶可以在網格、列表和類別佈局之間切換。此外，用戶還可以首次禁用「推薦」動態，提供了更多的自定義選項。更新還在檔案資源管理器中引入了一個新的「推薦卡片」介面，這在之前僅限於企業賬戶。

此外，符合條件的設備現在可以直接從主頁與微軟的 Copilot PC 助手互動，簡化用戶幫助並提高生產力。更新還包括視覺改進，例如更新的電池圖標在任務欄和鎖定螢幕上，以及從睡眠狀態喚醒後更快的任務欄加載時間。此外，還引入了一個新的「管理員保護」功能，利用 Windows Hello 驗證敏感系統操作，從而提高安全性。

在更技術的層面上，更新還解決了各種其他問題，包括無響應的應用程式視窗、與任務管理器分組相關的錯誤，以及長期存在的 Windows 更新失敗問題，例如錯誤代碼 0x800f0983。通過解決這些問題，微軟旨在提高 Windows 11 的整體穩定性和可靠性。

隨著 Windows 11 生態系統的持續演變，用戶被鼓勵保持對更新和潛在漏洞的關注。雖然 KB5067036 更新帶來了顯著的改進，但任務管理器重複出現等新漏洞的出現，突顯了用戶和開發者在維護無縫操作系統體驗中面臨的持續挑戰。隨著微軟努力解決這些問題，用戶可以利用提供的解決方法來確保系統的功能性和效率。

近期的發展包括佛羅里達州汽車保險的重大變化以及創新的冬季除冰解決方案。這些話題突顯了居民的財務舒緩及應對季節性挑戰的實用技巧。

佛羅里達州為遊客提供了美麗的海灘、宜人的天氣，甚至還有迪士尼樂園。然而，對於居民來說，生活在陽光州並不總是那麼輕鬆。當地居民面對颶風帶來的財產和車輛損害，以及近年來飆升的家庭和汽車保險費用。該州的保險費用在全國中名列前茅，部分原因是其嚴重的氣候。單單颶風米爾頓便使該州損失高達 343 億美元。佛羅里達州還有一項無過錯保險法，要求駕駛者必須擁有個人傷害保護，這也推高了保險費用。如果駕駛者涉及事故，所有參與者都必須提出索賠，無論誰的過錯。此外，佛羅里達州對保險公司的訴訟數量在全美最高，這使得訴訟成本轉嫁給保單持有者。訴訟數量的增加使得許多再保險公司退出該州，再保險公司是為保險公司提供保險的公司，而該州有多家小型保險公司依賴這些公司。結果是風險增加，保險費用也隨之上升。到2023年，已有超過 12 家保險公司退出該州，無論大小。

然而，對於居民來說有好消息。由於立法變更、新保險公司進入市場以及費率降低，該州的保險市場已經穩定。到2025年10月，居民們更有理由慶祝。佛羅里達州州長 Ron DeSantis 宣佈 Progressive 將向佛羅里達州的汽車保單持有者退還近 10 億美元的賠償金，雖然並非所有人都有資格。DeSantis 的辦公室指出，這筆 9.5 億美元的保單持有者信用，代表了截至 2025 年 12 月 31 日的三年期間預估的利潤。佛羅里達州法律要求保險公司將過高的利潤退還給保單持有者，預計平均退款約為 300 美元。州長辦公室還透露，2025年該州前五大汽車保險公司費率下降了 6.5%，這比 2024 年的 4.3% 增加有所改善，並且比 2023 年的 31.7% 增加有了驚人的改善。

當然，這些情況下總是有「但是」。在公告後，Progressive 向《南佛羅里達日報》澄清，退款將以賬戶信用的形式發放，只有在 2025 年 12 月 31 日時擁有活躍保單的客戶才能收到該信用。2023年和2024年曾是Progressive客戶但轉投其他公司的用戶將不會獲得退款。佛羅里達州還面臨其他問題導致保費上漲。除了氣候和政策外，該州還面臨高比例的無保險駕駛者、擁擠的道路（其人口在全美第三多）以及大量遊客帶來的高事故率。雖然探索便宜的保險可能很誘人，但形勢正在改變。訴訟數量大幅下降，越來越多的保險公司進入市場，有助於降低保費。

與此同時，當冬季惡劣天氣來襲，將道路結冰時，大多數人第一時間會想到拿一袋鹽。這是幾代人認為融化車道和人行道上冰雪的最佳方法。然而，一種更快、更具成本效益的解決方案可能已經在車庫裡：一把標準的園藝叉。是的，這把在春季、夏季和秋季用來做園藝工作的叉子，也能超越傳統的除冰器、化學除冰劑，甚至是路鹽替代品。YouTuber Rob 的 Garage Woodworking 有效地展示了這種方法。與需要滑入冰下工作的平刮刀相比，園藝叉提供了更多的槓桿，這對於緊實的雪或門口有幾英寸的冰層尤為有用。

園藝叉的彎曲齒能深入冰層，允許你搖晃著叉子，將整個冰層抬起來。只需小心不要挖得太深，以免刮傷冰下的混凝土。使用園藝叉而非鹽的其他優勢包括對車道的長期傷害較小。傳統的除冰鹽可能會加劇混凝土裂縫和惡化，尤其是在反覆凍結和融化的情況下。位於中西部和東北的鹽帶州已經看到了鹽對車輛部件的腐蝕，導致生鏽的車架、排氣系統和彈簧。環境研究也突顯了除冰鹽的負面影響，近 40% 的美國水體中鹽水平升高，損害生態系統並污染地下水。

徹底避免使用除冰鹽，改用園藝叉可以保護車輛、車道和環境。其他選擇如挖叉、除冰斧或甚至鏟子也可以使用，但在冰層過厚以至於平刮刀無法插入時，園藝叉特別有優勢。

Valve 目前正在測試一項重大的更新，為 Steam Deck 引入低功耗模式，讓用戶在下載過程中無需保持手持設備的屏幕開啟。根據 Valve 的說法，這項功能在 Steam Deck 的 Beta 和 Preview 渠道上可用，允許設備「在進入睡眠模式之前，在新的顯示關閉低功耗模式下完成所有活躍的下載」。

這項功能的推出對於經常在 Steam Deck 上下載遊戲和更新的用戶來說，無疑是個好消息。之前，玩家在下載時必須保持屏幕開啟，這不僅消耗更多電力，還引發了過熱的擔憂。兩年前，在 Steam Deck OLED 發佈後，《The Verge》曾詢問過此類功能，但 Valve 的硬件工程師 Yazan Aldehayyat 指出，現有設置已經足夠。他表示：「當你在下載時，我們會消耗大量的電力。」並提醒玩家可能會誤以為處於睡眠狀態的高溫 Steam Deck 被放在包中。

隨著這個新更新，用戶現在可以在下載進行中按下電源按鈕，彈出對話框，提示他們選擇是否在關閉屏幕的情況下繼續下載。如果用戶選擇「繼續」，Steam Deck 將進入低功耗模式。在此模式下，任何對設備的互動，例如按下按鈕或移動設備，都會顯示一個新的狀態屏幕，顯示下載進度。這樣，用戶可以完全喚醒 Steam Deck 或讓其在關閉屏幕的情況下繼續下載，提供了更大的靈活性和效率。

當 Steam Deck 插入電源時，這項功能預設為啟用，確保用戶在下載過程中可以優化設備的電力消耗。此外，用戶也可以選擇在電池運行時啟用此模式，但如果電池電量低於 20%，它將自動進入完全睡眠模式。這項預防措施有助於防止在關鍵下載過程中意外關機。

隨著 Valve 持續改進 Steam Deck，這項低功耗下載模式的推出突顯了公司對提升用戶體驗的承諾。自推出以來，這款手持遊戲設備吸引了眾多忠實用戶，得益於其多功能性和強大的性能。Steam Deck 配備定制的 AMD APU，擁有四核 Zen 2 CPU 和 RDNA 2 GPU，提供便攜格式下強大的遊戲體驗。它有三種存儲配置：64GB eMMC、256GB NVMe SSD 和 512GB 高速 NVMe SSD，並支持通過 microSD 擴展存儲。

此外，該設備運行基於 Linux 的 SteamOS，使用戶可以訪問整個 Steam 庫。與各種遊戲的兼容性，加上能夠安裝第三方軟件，使 Steam Deck 成為一個多功能的遊戲平台。設備的 7 吋觸控顯示屏，結合可自定義的控制按鈕，進一步提升了其可用性，使其成為隨時隨地的遊戲選擇。

Valve 對用戶反饋的積極回應，體現在低功耗下載模式的引入上，反映出其致力於改善 Steam Deck 功能的決心。隨著遊戲環境的演變，公司希望確保其旗艦手持設備保持競爭力和相關性。Steam Deck 的適應性對於用戶需求至關重要，尤其是在便攜式遊戲設備日益流行的市場中。

展望未來，Valve 預計會繼續推出更新，以提升 Steam Deck 的性能和可用性。遊戲社群對於新功能和改進的期待高漲，尤其是在設備逐漸成熟及用戶需求持續演變的背景下。Steam Deck 的自定義潛力及其運行多種遊戲的能力，使其成為休閒和 hardcore 玩家都青睞的選擇。

佛羅里達州為遊客提供了許多吸引人的選擇，包括美麗的海灘、宜人的氣候以及像迪士尼樂園這樣的景點。然而，對於當地居民來說，陽光州的生活常常受到重大挑戰的影響，特別是在汽車保險方面。當地居民不得不面對颶風造成的嚴重損失，這些颶風不僅對財產和車輛造成重大損害，還使得家居和汽車保險費用在近年來飆升。佛羅里達州一直是全美保險費用最高的州之一，這一情況因其易受嚴重天氣事件影響而更加惡化。例如，單是颶風米爾頓就造成了高達 343 億美元的損失。

促成佛羅里達州高保險費的主要因素之一是其無過失保險法。這項法規要求駕駛者必須投保個人傷害保護（PIP），這本質上提高了保險費。在這個系統下，如果駕駛者發生事故，所有相關方都必須提交索賠，無論誰是過錯方，這導致了行政成本的增加和潛在的爭議。此外，佛羅里達州在美國的保險公司中，對其提起訴訟的比例最高，這進一步複雜了保險環境。訴訟的高成本最終由保單持有人承擔，造成保險費持續上升的循環。

隨著訴訟數量的激增，許多再保險公司——即為保險公司提供保險的公司——選擇撤出該州。這一撤出使得一些小型保險公司變得脆弱，從而提高了消費者的風險水平，轉化為更高的保險費用。到 2023 年，超過 12 家大小型保險公司已經退出佛羅里達市場，許多居民不得不尋找保險選擇。

儘管面臨這些挑戰，佛羅里達居民依然看到了一絲希望。隨著立法變化、新保險公司的引入以及費用下降，保險市場已開始穩定。2025 年 10 月，佛羅里達州州長 Ron DeSantis 宣布了一項重大進展：Progressive Insurance 將向佛羅里達汽車保險投保人退還近 10 億美元。這一退款是基於截至 2025 年 12 月 31 日的三年期間內估計的利潤，並直接響應佛羅里達州法律，該法律要求保險公司將多餘的利潤退還給投保人。

州長 DeSantis 的辦公室詳細說明，大約 9.5 億美元的保單持有人信貸將被發放，預計每位保單持有人的平均退款約為 300 美元。然而，值得注意的是並非所有保單持有人都能受益於這一退款。隨後，Progressive 向《南佛羅里達日報》澄清，退款將以賬戶信貸的形式發放，只有截至 2025 年 12 月 31 日擁有有效保單的客戶才能獲得退款。那些在 2023 年和 2024 年曾持有 Progressive 保單但轉換至其他保險公司的客戶將無法獲得退款，這強調了消費者在選擇保險時必須保持警覺。

除了退款之外，州長辦公室還透露，佛羅里達州前五大汽車保險公司在 2025 年的保險費用下降了 6.5%。相比於 2024 年的 4.3% 的費用增長，這一變化顯示出明顯的改善，並且與 2023 年 31.7% 的費用激增相比，無疑是一個驚人的恢復。這些發展顯示出佛羅里達州汽車保險市場的正面趨勢，競爭和監管變化正在為消費者創造更有利的環境。

儘管如此，仍有幾個潛在問題繼續推高佛羅里達州的保險費用。除了嚴重天氣的影響和無過失保險系統外，該州面臨著高比例的無保險駕駛者，這為有保險的駕駛者增加了另一層風險。佛羅里達州是美國第三大人口州，這導致道路擁擠，遊客的湧入進一步促成了高事故率。這些因素的結合使得尋求負擔得起的保險的駕駛者面臨複雜的局面。

儘管居民可能會傾向於尋找更便宜的保險選擇，但市場的潮流開始發生變化。訴訟率顯著下降，更多保險公司進入市場，這預計將進一步推動保險費的下降。隨著市場穩定和競爭加劇，佛羅里達居民在未來幾年中可能會發現自己能夠獲得更負擔得起且可靠的汽車保險。

近期的未知發展包括更新充電座的發佈以及對草坪割草機引擎製造的見解。該品牌持續創新，推出 StandOneMax 充電解決方案，同時在戶外電力設備方面保持著悠久的歷史。

此外，Nomad 宣布更新版本的 Stand One 和 Stand One Max 集線器，現在支持 Qi2.2 標準，能在與兼容智能手機如 Pixel 10 Pro XL 和 iPhone 16 及 17 系列搭配使用時實現高達 25W 的無線充電速度。與之前的版本相同，新款 Stand One 和 Stand One Max 採用混合玻璃和 CNC 加工鋁材製作，提供既時尚又堅固的設計。產品附帶一條編織 USB-C 數據線，但每個產品都需要用戶自備 40W USB-C 充電器，因為 Nomad 認為許多人已擁有多個電源適配器，提供額外的單位會造成不必要的浪費。

另外，新版 Stand One 現已可在 Nomad 的網上商店以 $119 / 約 HK$ 927 買到，提供銀色或碳化色選擇。其重量為 575 克，約 1.2 磅，除了支持 Qi2.2 的兼容性外，還有一項其他升級。Nomad 在底座上增設了一個第二個無線充電板，隱藏在傾斜的手機支撐後面，可以以 5W 的速度為 AirPods 和大多數其他支持無線充電的耳機充電。

同時，新款的 Qi2.2 兼容 Stand One Max 也可通過 Nomad 的網上商店以 $159 / 約 HK$ 1,239 購得，顏色選擇為碳化色或銀色。這款型號延續了前一代的改良設計，允許智能手機橫向固定在充電座上，同時為 Apple Watch 充電。原版的設計缺陷阻礙了此功能的實現。雖然 Nomad 更新的 Stand One 增加了 AirPods 充電板，但更重的 875 克 Stand One Max 仍然支持前一代的耳機充電。在豎直安裝的 Apple Watch 充電器後面有一個凹槽，大多數支持 Qi 的無線耳機盒可以放入其中，以 5W 的速度進行充電。

另一方面，若有家居改進工具的需求，Craftsman 仍然是市場的主要競爭者，特別是在草坪割草機等戶外產品方面。Craftsman 成立於 1927 年，自 1934 年以來便開始銷售草坪割草機，是最古老及評價最高的草坪割草機品牌之一。直到 2017 年，Craftsman 曾由零售巨頭 Sears 擁有，但該品牌在當年被 Stanley Black Decker 收購，並自此由其運營。Craftsman 的草坪割草機在田納西州的工廠生產，使用的材料來自全球，這暗示了與多個海外供應商的合作。

此外，Craftsman 銷售各式各樣的草坪割草機型號，大部分為汽油驅動。根據 2025 年的資料，Craftsman 網站上列出了共 21 款汽油驅動型號。這些引擎來自多個製造商，包括 Briggs Stratton、Kohler 和 Kawasaki。絕大多數的引擎（16 款型號）由 Briggs Stratton 製造，而三款型號使用 Kohler 7000 系列引擎，僅有一款型號使用 Kawasaki 的引擎。

具體來說，最常用的引擎是 Briggs Stratton 的 163cc 型號，裝備於六款不同的 Craftsman 草坪割草機中。該系列還包括容量範圍從 125cc 到 163cc 的引擎，其中 140cc 和 150cc 的引擎分別用於兩款和一款型號。此外，Craftsman 還使用了更高容量的引擎，其排氣量未正式列出，但以馬力輸出為標準，包括 10.5 hp、11.5 hp、17.5 hp 和 18.5 hp 的型號。

此外，Craftsman 的三款 Kohler 驅動型號均使用相同的 Kohler 7000 系列引擎，其中兩款的馬力為 22 hp，另一款為 20 hp。唯一一款來自 Kawasaki 的引擎則裝備於 54 吋的 Craftsman 騎式草坪割草機上，馬力為 24 hp。此外，還有一款 42 吋汽油零轉向騎式草坪割草機，使用一款未具體說明的 547cc 引擎，展示了該品牌在草坪割草機市場的多樣化產品。

最近，人工智能（AI）發展帶來了主要科技公司在就業實踐方面的重大變化，以及新 AI 模型的推出，旨在提升創造力和生產力。隨著人工智能的持續演變，IBM 和 Microsoft 在各自的進展及其對勞動力和技術整合的影響方面均成為焦點。

IBM 最近宣布裁減 8,000 名員工，突顯了該公司轉型為 AI 先行策略所帶來的人力成本。作為計算領域的先驅，IBM 現在正與 CoreWeave 合作開發一台 AI 超級計算機。然而，這一變革導致許多人力資源崗位被 AI 代理取代，反映了科技行業內越來越多非工程職位自動化的趨勢。IBM 執行長 Arvind Krishna 表示，儘管公司在某些後勤崗位上減少人手，但在其他領域，尤其是技術職位上仍在招聘，這導致整體就業人數的淨增長。Krishna 預計，約 30% 的 26,000 名後勤崗位工人可能會被 AI 取代，這可能影響到約 8,000 個工作崗位。自動化如驗證就業信函和管理員工流動等任務是這一轉型的一部分。

此外，科技行業對 AI 採用的熱潮引發了對實際投資回報的擔憂。麻省理工學院（MIT）的一項報告顯示，95% 的組織在部署 AI 後未見收益增長，儘管投入了大量資金。此外，麥肯錫分析指出，只有 1% 的美國公司在投資 AI 後成功將其業務擴展超過支出。與 AI 部署相關的高成本失敗案例同樣值得注意，有報導指出，45% 的 AI 實施會導致代碼錯誤。一個顯著的例子是 IBM 為麥當勞開發的 AI 驅動自動點餐系統，因錯誤率過高而被終止。

另外，Microsoft 在 AI 領域也取得了進展，推出了首個內部開發的圖像生成器 MAI-Image-1。該模型現在已在 Microsoft 兩個產品中可用：Bing 圖像創建器和 Copilot 音頻表達。MAI-Image-1 在 10 月發佈，旨在生成特別真實的圖像，尤其是食物和自然景觀，並因能快速產生高質量影像而受到關注。Microsoft AI 負責人 Mustafa Suleyman 強調該模型的速度和質量，讓用戶能更高效地可視化其想法，並利用其他工具進行作品的精細化。

此外，MAI-Image-1 將用於創作 AI 生成的藝術作品，伴隨在 Copilot 的文本轉語音平台「故事模式」中的音頻故事。這一發展跟隨 Microsoft 早前推出的第一批內部 AI 模型，包括 MAI-Voice-1 和 MAI-1-preview，顯示出該公司可能正逐步減少對 OpenAI 模型的依賴。目前，Microsoft 的 Copilot 聊天機器人正在過渡至最新的 OpenAI 模型 GPT-5，同時也在整合 Anthropic 的 Claude AI 模型。

此外，MAI-Image-1 是 Bing 圖像創建平台上三個 AI 模型之一，還包括 OpenAI 的 DALL-E 3 和 GPT-4o。這種 AI 能力的多樣化展示了 Microsoft 致力於通過自主技術提升用戶體驗和創造力的承諾。

自從能夠駕駛之前，我就對電動車情有獨鍾。小時候，鄰居是一位來自意大利的汽車技師 Angelo，他花了幾年時間從零開始建造一輛電動車。（Angelo 還為我打造了一輛電動玩具梅賽德斯，讓其他孩子的 Power Wheels 相形見絀。）在九十年代中期，看到這輛車完成並駛出來，靜悄悄的馬達聲彷彿來自科幻小說。從那時起，我便密切關注乘用電動車的進展，因此 Tesla 早早便在我的雷達上。幾年前，當首席執行官 Elon Musk 提到一輛 $25,000 美元的 Tesla 即將到來時，我開始儲蓄。不過，這一說法就像通往舊金山的超迴路和火星殖民一樣，顯得過於宏大。如今，一輛普通的後驅 Model Y SUV 價格約為 $40,000 美元，對於我來說，這個價格實在太高了，因為市場上還有許多其他類似的電動車價格更低。

根據 Car and Driver 的報導，2026 年款的 Nissan Leaf 被譽為最佳電動小型 SUV，其起價僅為 $26,000 美元，這正好超出我對第一輛 Tesla 的預期價格。雖然我可以考慮購買二手的 Tesla，但目前市場上其他電動車同樣吸引人，特別是 Tesla 近期頻繁的召回事件以及與 Elon Musk 相關的社會偏見，使得選擇變得更為複雜。

不過，有一件事可以改變我的想法，那就是與我另一個熱愛的主題——自駕車，直接相關。如果 Tesla 能夠實現其又一個雄心勃勃的承諾，為 Model Y SUV 配備完全無需監督的自駕功能，那麼我會認真考慮購買一輛。

自駕車終於來了，我非常想擁有一輛。我住在洛杉磯，自去年春天以來，我成為了 Waymo 的重度使用者。這項共享出行服務使用完全自動駕駛的汽車，並且通常比 Uber 或 Lyft 更便宜。它的舒適性也更為一致——叫一輛計程車有時真的是一場賭博。大多數 Waymo 車輛是 Jaguar I-PACE SUV，我非常喜歡乘坐。再加上 Waymo 的介面設計出色，這種乘坐體驗真的讓人感覺像是計程車界的 iPhone。如果在洛杉磯，強烈建議參觀彼得森汽車博物館，裡面有深入的 Waymo 展覽。

我對 Waymo 的熱愛在於乘坐的自然感。最初對於在實際的洛杉磯交通中，車輛沒有駕駛員的憂慮在幾秒鐘內就消失了。乘坐的感覺與有駕駛員的車輛幾乎無異（雖然速度較慢，因為它從不超速）。正如我的 5 歲兒子最近所說，坐在 Waymo 裡面是「放鬆的」。他說得對，駕駛汽車，特別是在洛杉磯，絕對不輕鬆，因此能在 Waymo 裡面感受到放鬆，這真是一種奇蹟。這讓我成為了完全無需監督自駕的真正擁護者，而現在我知道它是可行的，Tesla 不提供這項服務讓我非常沮喪。

在 Tesla 提供的監督自駕功能中，車輛可以自主駕駛，但駕駛者必須隨時保持注意力，以便在需要時迅速接管控制權。然後，根據我在無數次乘坐 Waymo 的經驗，這兩者的體驗完全不同。監督自駕的 FSD 實際上是兩全其美的最差選擇——它缺乏完全自主的自由，無法讓人工作或小憩（我在 Waymo 中曾經這樣做過）。我還認為，在關鍵情況下，提前掌控的反應時間會更快，而不是突然接管控制權，這也是為什麼我寧願像以前一樣自己駕駛，而不是使用監督自駕。

值得一提的是，我認為半自動駕駛功能，例如車道保持輔助、自動泊車或交通擁堵輔助，都是非常出色的，因為駕駛者仍然在控制之中，並且在大部分工作中仍在努力。儘管無需監督的自駕功能非常出色，但我理解為什麼它尚未風靡全球。這項技術仍然非常有限——目前僅在某些城市運行，因為這些城市的地圖非常詳細。此外，這些城市通常沒有惡劣的天氣，例如雪或霧，這是自駕車仍然難以應對的情況。不過，我並不打算時時刻刻使用這項功能，就像 Tesla 駕駛者不會不斷啟用監督自駕一樣。我只希望有這個選擇，這樣如果條件適合自駕，我可以放鬆，真正讓車輛為我處理一切。

那麼，為什麼無需監督的自駕對於 Tesla 來說是我非買不可的原因，而對其他汽車製造商卻不是呢？主要是因為我認為 Tesla 可能是唯一一家能夠實現這一點的公司。與 Ford 或 GMC 不同，Tesla 是一家從零開始建造汽車的科技公司，而不是一家百年老店在引入新技術。此外，Tesla 是全球最富有的公司之一，擁有足夠的資金來使無需監督的自駕功能得以實現。Waymo 是 Alphabet（Google 的母公司）旗下的公司，擁有一支人類車隊響應小組，可以在需要時監控和遠程駕駛汽車。這是無需監督的自駕所需的必要功能，考慮到這項技術仍然相對處於初級階段。Tesla 具備相同的資金和技術能力來實現這一點。