一項納米技術策略已顯示出在小鼠身上逆轉阿茲海默症的潛力。這項研究介紹了「超分子藥物」，這是一類新型的納米顆粒，能夠獨立作為藥物運作，而不僅僅是攜帶治療分子。這種療法的方法獨特，因為它不直接針對神經元，而是專注於恢復血腦屏障（BBB）的正常功能。血腦屏障作為一個屏障，將大腦與血液循環隔開，以保護大腦免受外部威脅，如毒素或病原體的侵害。這項技術由一個合作研究團隊開發，該團隊由加泰羅尼亞生物工程研究所（IBEC）和四川大學華西醫院（WCHSU）共同領導。

在小鼠模型中顯示出希望的研究結果中，大腦的代謝需求很高，依賴於複雜的血管系統來供應能量和清除廢物。在阿茲海默症等疾病中，這個微妙的系統，特別是血腦屏障，會受到損害，導致如淀粉樣蛋白β（Aβ）等有毒蛋白質的積累，進而損害神經元功能。研究人員對經過基因工程改造以過度生產Aβ蛋白並顯示出認知衰退的小鼠進行了研究。小鼠僅接受了三次超分子藥物的注射，隨後進行了疾病進展的定期監測。這些藥物納米顆粒被精確設計以達到特定的大小和表面配體。

研究人員表示，「在注射後僅一小時，我們觀察到大腦內Aβ的量減少了50%至60%。」或許最有說服力的證據在於這種療法的長期療效。研究人員對12個月大的小鼠（相當於60歲的人類）使用納米顆粒進行治療，並在幾個月內監測這些動物的行為和記憶。結果令人驚訝：一隻18個月大的治療小鼠（相當於90歲的人類）恢復了健康年輕小鼠的行為。

長期的療效源於成功恢復大腦的血管系統。這種療法通過打破一個循環來運作。一旦血管正常運行，它們就能通過主動清除積累的Aβ和其他毒素來阻止疾病的進展。這使整個大腦系統能夠回到平衡狀態。研究人員指出，「我們的納米顆粒像藥物一樣運作，似乎激活了一個反饋機制，使這個清除途徑回到正常水平。」進一步的深入分析顯示，超分子藥物作為一個「開關」來重新激活LRP1蛋白。在正常的大腦中，LRP1像一個「分子守門員」。這種蛋白質通常會與淀粉樣蛋白β結合，並將其運送穿過血腦屏障進入血液中進行排除。然而，在阿茲海默症中，這種運輸系統經常會變得堵塞或退化。這些藥物模擬LRP1的配體，並與Aβ結合以穿越血腦屏障，這一行動啟動了清除有毒物質的過程，恢復血管作為有效的廢物清除通道的自然角色。

IBEC的研究人員Lorena Ruiz Perez表示，「我們的研究展示了在快速Aβ清除中取得的顯著療效，恢復了血腦屏障的健康功能，並導致阿茲海默症病理的顯著逆轉。」在美國，超過670萬人目前正與這種疾病抗爭。這種新療法提供了一種有希望的方法，能夠通過直接針對與阿茲海默症相關的血管問題來創造有效的臨床治療。這些發現已於10月6日發表在《信號轉導與靶向療法》期刊上。

隨著科技的迅速發展，數碼互動的方式也不斷演變，而電腦鼠標作為最初的數碼互動工具，至今仍然占據著重要的位置。其獨特的形狀和運作方式使其在觸控板和語音命令等眾多創新中仍然保持著相對的優勢。然而，隨著可穿戴設備和移動設備的興起，特別是增強現實（AR）和虛擬現實（VR）的發展，對於更自然的輸入方式的需求也日益增加。東京大學的研究人員認為，他們可能找到了這一挑戰的解決方案。他們開發出了一款名為 picoRing 的微型、超低功耗的無線鼠標，這款設備能夠更直觀並且更高效地控制 AR 眼鏡。

儘管計算技術的快速進步，鼠標仍然很難被取代，因為它的速度、精確度和直觀性使其在許多場合中仍然不可或缺。過去對於重新設計鼠標的嘗試，例如手勢跟踪、運動傳感器或可穿戴的戒指，常常因為尺寸、複雜性或電池壽命不足而失敗。在這方面，可穿戴的戒指式控制器特別面臨功能和舒適度之間的平衡挑戰。隨著 AR 和 VR 頭盔的普及，無需桌面的緊湊輸入解決方案變得愈發重要。東京大學電氣工程與信息系統系的專案助理教授高橋亮表示：「我們的團隊創造了 picoRing，這是一款超低功耗的小型鼠標，能夠在單次充電下控制 AR 眼鏡超過一個月。」

高橋指出，以前的智能戒指因為其小型的 50-60 毫瓦時電池無法提供足夠的通訊所需的能量，因此無法長時間使用。這個團隊的解決方案在於將 picoRing 的能耗降低到數百倍，僅為 30 到 500 微瓦。研究人員還引入了一種類似手錶的腕帶，這個腕帶用作戒指和連接設備之間的信號中繼。高橋解釋道：「這使我們能夠在戒指內部使用更弱且更省電的通訊元件。」

在通信設計上的能量效率提升是 picoRing 的一大亮點。傳統的通訊方式無法同時實現範圍和效率。藍牙雖然對許多設備來說很有效，但對於 picoRing 來說能耗過高；而近場通訊（NFC）雖然無需耗電，但僅在非常近的距離內有效。為了解決這一問題，高橋的團隊開發了一種半被動感應電信系統（semi-PIT）。這種系統依賴於一個帶有分佈電容的線圈，自然放大磁場，增強通信範圍而無需主動放大。最終，這導致了 picoRing 的重量僅為 5 克，並且能在極小的能量下傳輸數據。

雖然 picoRing 目前仍然只是原型，但高橋認為它可能對人們與科技的互動方式產生多重有益影響。他補充道，除了控制 AR 眼鏡，這一設備還可能為長效可穿戴設備鋪平道路，或者作為健康傳感器的基礎。不過，picoRing 並不完美。高橋提到：「它仍然對於戒指來說相對笨重，存在一些干擾，並且只能傳輸相對簡單的信息。滾動和按壓是可以的，但目前尚無法實現複雜的手勢。」未來，團隊計劃改善舒適性和可靠性，尤其是在擁擠的無線環境中，未來的測試將探索長時間使用和特殊應用的可能性。腕帶目前雖然必不可少，未來可能會被導電面料或其他無線中繼取代。

高橋表示：「我們的技術可以適應健康監測。戒指與皮膚緊密接觸，使其成為測量心率或壓力相關變化的好位置。」目前，picoRing 最適合於 AR 和 VR 環境中，因為在這些場合中傳統鼠標不太實用。這款原型設備可在單次充電下運行超過一個月，具體細節已在第 38 屆 ACM 用戶界面軟件與技術年會的論文集中發表。

一組羅馬尼亞研究人員開發了一款名為 ARGUS（自動化機器人守衛系統）的自主機器人，該機器人能夠在物理空間中巡邏，同時掃描數字入侵，這一雙重防禦系統模糊了網絡安全與機器人技術之間的界限。ARGUS 是一個移動平台，旨在近乎實時地檢測物理和網絡威脅。與傳統安全系統將這兩個領域分開處理的方式不同，ARGUS 將它們合併，使其能夠同時感知、分析和應對網絡和環境中的違規行為。

ARGUS 的核心技術結合了人工智能驅動的計算機視覺、聲音檢測和網絡入侵監控。該系統利用深度學習模型來識別可疑活動，例如未經授權的人员、武器或異常聲音，同時不斷掃描數字流量以檢測異常。這使得系統能夠在黑客試圖入侵網絡的同時，檢測到進入限制區域的物理入侵者。這種自主安全技術的發展，顯示出人工智能與機器人技術的深度融合。

未來，ARGUS 的發展或許會看到多個機器人協同作戰，像一個蜂群一樣在安全網絡中分享威脅情報，並根據環境變化和事件歷史動態調整巡邏路線。其模塊化設計使其能夠與現有的安全基礎設施集成，適應於複雜的智能建築、工業園區和城市環境。導航和自主性是 ARGUS 運作的核心。該機器人使用同時定位與地圖構建（SLAM）技術進行環境感知，並利用路徑規劃算法在室內空間中移動，設計上也能在戶外作業，所有操作均不需要人類干預。

ARGUS 在各種光照、聲音和網絡條件下的測試和模擬中，顯示出準確的檢測和可靠的操作能力。研究人員指出，這使得 ARGUS 能夠適應多種環境，包括工業廠房、研究實驗室、智能城市和機場等，因為這些地方的物理和數字風險往往會交匯。在即時效用之外，ARGUS 代表了一種新型的網絡物理防禦系統的進步，這些智能機器同時保護數據和基礎設施。

研究人員在2025年10月6日發表的論文中提到，「目標是建立一個統一的安全模型，其中感知、決策和反應都在一個統一的機器人框架內進行。」這項研究正值將機器人技術與網絡安全集成的推進之中，隨著工業和城市系統日益互聯，利用物理和數字漏洞的攻擊也在增加。通過將機器人的感知能力與網絡情報相結合，ARGUS 暗示了下一代「安全守護者」的可能形態，這些守護者將是自主的、適應性的和不知疲倦的。

儘管這項研究仍處於實驗階段，但它強調了機器人技術在自動化之外的擴展角色，向主動防禦轉變。研究人員建議，未來的版本可以在群體中工作，通過安全網絡分享威脅數據，甚至與人類安全人員協作，形成混合團隊。當前，ARGUS 提供了一個未來的視角，未來的機器人不僅僅是與人類並肩工作，還能保護他們。該研究的結果已經發表在《網絡安全與隱私期刊》上。

在一項前所未有的實驗中，研究人員利用超快的光脈衝捕捉到了量子不確定性，這一突破使得沃納·海森堡提出的不確定性原理得以在實時中直接觀察。幾乎在這一理論提出近一個世紀後，這項研究為量子物理學的基本概念提供了新的視角，讓人們得以更深入理解光的本質。該研究的主要發現是「壓縮光」，這一術語由論文的通訊作者穆罕默德·哈桑提出，他是物理學及光學科學的副教授。壓縮光的概念基於量子物理中的一個基本原則，即光的兩個相關特性——位置和強度——永遠無法被精確測量。

在量子物理中，這兩個特性的乘積有一個下限，就像氣球內部的固定空氣量一樣。哈桑表示，普通光就像一個圓形的氣球，在其測量中，不確定性是均勻分布的。而壓縮光，亦即量子光，則被拉伸成橢圓形，其中一個特性變得更安靜且更精確，而另一個特性則變得更嘈雜。這種壓縮對於實際應用具有重要意義，例如重力波探測器已經利用壓縮光來削減背景噪聲，檢測時空中的微弱波動。

哈桑之前的研究技術依賴於持續數毫秒的激光脈衝。他希望探討是否可以利用以飛秒為單位的超快脈衝來產生壓縮光。這是一個革命性的步驟，標誌著量子光學和超快科學的真正結合。他指出，主要的技術挑戰在於不同顏色激光的相位匹配，這通常需要複雜的設置。然而，他發現自己的技術能夠克服這一問題。哈桑及其同事使用四波混合的方法，將不同的光源互相作用並結合。他們將一束激光分成三束相同的光束，並聚焦到熔融二氧化矽中，從而產生超快的壓縮光。

在此之前的研究主要集中在降低光子相位的不確定性，而哈桑的團隊則著重於壓縮光子的強度，並展示了實時控制的能力，通過調整二氧化矽相對於光束的位置，在強度和相位壓縮之間進行變化。當二氧化矽與光束垂直時，光子會同時到達；而稍微改變角度會延遲一個光子，這種微小的調整能夠控制壓縮程度。這是首次實現超快壓縮光的展示，也是量子不確定性實時測量和控制的首次實現。透過結合超快激光和量子光學，這一研究開啟了一個新的領域：超快量子光學。

該團隊已將其方法應用於安全通信中。雖然超快和壓縮光脈衝分別被用於數據傳輸，但將其結合可以提高速度和安全性。哈桑指出，如果有人攔截了使用量子光發送的數據，網絡將立即檢測到入侵，但入侵者仍然可以利用解碼鑰匙獲取一些信息。透過這種方法，竊聽者不僅會干擾量子狀態，還必須同時知道鑰匙和精確的脈衝幅度。他們的干擾會影響幅度壓縮，這意味著他們無法確定正確的不確定性，任何解碼的數據都將是不準確的。

超快量子光的潛在應用不僅僅局限於通信領域，還可能對量子傳感、化學和生物學產生革命性的影響。哈桑設想了更精確的診斷技術、新的藥物發現方法，以及用於環境監測的超靈敏探測器。這項研究是哈桑與穆罕默德·塞納里、穆罕默德·埃爾卡巴什及來自巴薩羅那科學技術研究所、慕尼黑路德維希·馬克西米利安大學和加泰隆尼亞研究與高級研究機構的國際團隊共同合作的成果。該研究的成果已發表在《光：科學與應用》期刊上。

中國電動車製造商 Nio 最近創下了全國電動車電池更換的新紀錄，在國慶「黃金周」假期的第一天完成超過 145,000 次的電池更換。根據獨立追蹤機構 NioSwapInfo 的數據，Nio 在 10 月 1 日的電池更換次數達到了 145,395 次，打破了之前旅行季節的紀錄。其中，上海以 9,670 次的更換量位居首位，北京和杭州分別以 4,892 次和 3,983 次的成績緊隨其後。這一數據不僅顯示了 Nio 在電池更換服務方面的領先地位，也反映出國內電動車使用者對於便捷充電解決方案的迅速接受。

在過去的一個月中，Nio 的日均電池更換次數接近 95,450 次，顯示出中國電動車擁有者對於電池更換服務的快速採納。截至上週日，Nio 總的電池更換次數已達到 8793 萬次，這一數據來自於 Nio Power 的實時數據面板。Nio 目前在中國擁有 3,520 個電池更換站，並在歐洲開設了 61 個，顯示出其全球業務的擴展趨勢。

隨著電動車需求的增長，Nio 的電池更換基礎設施也在不斷擴展。今年以來，Nio 在中國新開設了 525 個電池更換站，以滿足日益增長的用戶需求。其充電網絡現在包括 27,258 個 Nio 品牌充電器和超過 137 萬個第三方充電器。僅在 10 月 1 日，Nio 的網絡就處理了每小時 7,545 次的電池更換，顯示出在繁忙的旅行周期間使用量的激增。這一紀錄的背後，是 Nio 對於快速自動化電池更換系統的重視，能在三分鐘內更換一個耗盡的電池，這使得其在高需求時期的服務能力得以充分體現。

儘管 Nio 在電池更換服務上取得了驚人的成績，但其創始人兼 CEO 李斌最近承認，公司將無法達成 2025 年的電池更換站擴展目標。Nio 本來計劃在今年內安裝 2,000 個新電池更換站，但後來將這一數字修正為 1,800 至 2,000。根據 9 月 10 日的數據，目前僅完成了 488 個站點，約佔目標的 27%。李斌表示，由於 Nio 將資源重定向至第五代電池更換站的開發，進度有所放慢，這些新站點將支持多種電池尺寸，適用於 Nio 及其子品牌 Onvo 和 Firefly。

目前的第四代系統最多可以存儲 23 顆電池，並且每天可完成多達 480 次的電池更換，使用 LiDAR 技術來確保精準對位。然而，李斌確認，預計在 2026 年初推出的第五代電池更換站將帶來更大的靈活性、更高的容量和更快的性能。這些新站點的設計將完全不同於現有的第四代站點，以便更好地支持不同尺寸的電池。

Nio 的車型目前支持七種不同的電池容量，從 42.1 kWh 到 150 kWh，相較於三年前僅有的兩種容量，顯示出其產品的多樣化。這一靈活性雖然有助於消費者選擇，但也增加了公司電池更換基礎設施的複雜性。今年早些時候，Nio 申請了模組化電池更換站的專利，旨在擴大高需求地區的容量。計劃中還包括在北京、上海和深圳等大城市建立更大的電池樞紐。

此外，Nio 在九月份的車輛交付量創下新紀錄，交付了 34,749 輛，包括 Nio、Onvo 和 Firefly 品牌。到 9 月 30 日，今年的累計交付量已達到 201,221 輛，距離公司年初設定的目標還有一半的距離。Nio 預計在最後一季交付 150,000 輛車輛，這將使總交付量達到 351,000 輛，但仍然低於目標約 90,000 輛。這一情況凸顯出 Nio 在快速增長的電動車市場中面臨的挑戰與機遇。

一組科學家警告，現有的系統需要改進，以便更有效地偵測由太陽的等離子體噴發引起的太空龍捲風。這些太陽風的螺旋運動會導致大規模的太陽噴發，對在軌道上的宇航員和地球上的關鍵技術基礎設施產生影響。密西根大學的團隊指出，若能部署一組包括太陽能供電的航天器的星座，將能夠作為有效且必要的早期預警系統。

在2013年，前 NASA 總署查爾斯·博爾登曾表示，太空天氣對地球的影響可能與常規龍捲風及其他自然災害一樣嚴重。由太陽的日冕物質拋射（CME）引起的地磁風暴，可能足以干擾衛星的軌道。在極端情況下，帶有高度磁性的太陽等離子體可能導致全球互聯網中斷。現在，密西根大學的研究團隊在一項新研究中解釋了他們如何進行太空天氣的計算機模擬，以確定必要的應對措施。他們模擬了一個巨大的等離子雲從太陽噴發並穿過我們的太陽系。在這次模擬事件中，形成了較小的類似龍捲風的等離子體和磁場結構，稱為流量繩。科學家們研究了這些結構可能對地球的影響。

這些流量繩在太陽風中的寬度範圍從 3,000 英里到 600 萬英里不等。在模擬過程中，當 CME 穿過較慢的太陽風時，密西根大學的團隊觀察到流量繩的形成。雖然一些龍捲風迅速消散，但其他的則更具持久性。這些持久的龍捲風通常是由於相鄰的快速和慢速太陽風流相撞所導致。根據研究人員的說法，現有的望遠鏡對於這些潛在危險的漩渦無法提供足夠的預警。他們的論文發表在《天體物理學雜誌》中，建議需要多探測器視角來觀察太陽風。

團隊提出對現有的航天器星座概念進行改進，這一概念名為太空天氣調查前沿（SWIFT）。這個 NASA 任務概念將會看到四個探測器以三角金字塔的形狀佈置，距離約 200,000 英里。三個相同的探測器將組成三個角，而最後一個「中心航天器」將指向太陽。根據研究人員的說法，這樣的佈局將能夠充分觀察到前往地球的太陽風。對於中心航天器，科學家們建議借鑒 NASA 的「太陽巡洋者」計劃，這是一項旨在利用鋁製太陽帆研究太陽的提案。

這些探測器將駐留在拉格朗日點 1（L1），這是一個位於地球和太陽之間的穩定軌道位置。科學家們聲稱，L1 靠近太陽的特性將使太空天氣預警的速度提高 40%。2021 年，加州大學歐文分校的助理教授 Sangeetha Abdu Jyothi 發表的一篇論文詳細闡述了一次強烈的日冕物質拋射——或稱「太陽海嘯」——可能對我們依賴互聯網的世界造成的毀滅性影響。這樣的風暴若影響到海底電纜，將導致互聯網中斷，並可能使美國經濟每天損失約 72 億美元。

在 2024 年 5 月，地磁風暴的實際影響可見一斑，當時衛星軌道遭到干擾，高壓電力線被觸發，一些飛機被迫改變航向。這些事件突顯了對改進太空天氣預警系統的迫切需求，以保護宇航員的安全和地球上的技術基礎設施。隨著太空探索的推進，未來的預警系統將成為維護人類活動安全的重要一環。

一家加拿大的清潔科技公司成功完成了一輪超額認購的種子前融資，金額超過 130 萬美元（約 HK$ 1,014 萬），以加速其革命性波浪能技術的發展。位於達特茅斯的 Voltai 公司專注於開發動能發電機，將波浪和震動能量轉換為清潔電力。這項創新方案吸引了渴望開發海洋廣大可再生能源潛力的投資者，最終成功籌集資金。

此次融資由經濟發展機構 Invest Nova Scotia 主導，並得到由 Mahir Sahin 領導的天使投資者團隊參與。Sahin 曾是 Alphabet 的 Moonshot Factory X（前身為 Google X）的顧問，並且是 Cloudberry Ventures 的創始人。Invest Nova Scotia 的投資負責人 Jen Fuccillo 表示：「Voltai 的靜電發電機，憑藉其獨特的能量轉換機制，使波浪能轉換變得高效且具成本效益。」

這筆 183 萬加元（約 131 萬美元 / 約 HK$ 1,022 萬）的資金預計將幫助公司推進其專有的靜電發電機。這種新穎的解決方案是一種緊湊的頂部裝置，可以從波浪和船舶運動中收集動能。與依賴笨重浮標或潛水渦輪的傳統波浪能系統不同，這些創新的發電機可以直接安裝在船舶和海上結構上，而不會造成阻力或性能損失。

Voltai 的首席執行官兼創始人 Maja Maher 表示：「我們從 Invest Nova Scotia 和投資者那裡獲得的支持既令人興奮又具有驗證性，這強化了我們對這項技術的信心以及其幫助航運業達成淨零目標的潛力。」根據公司的說法，該系統輕便、易於維護，並能夠僅利用海洋的自然運動連續產生船上電力。

Voltai 的靜電發電機在解決波浪能轉換中長期存在的挑戰方面，展現了其獨特的能量轉換機制。Fuccillo 解釋說：「利用波浪的能量潛力一直面臨重大挑戰。Voltai 的靜電發電機正面對這些挑戰，讓波浪能轉換變得高效且具成本效益。」目前，該公司正在將其原型的功率從 25 瓦特提升至 100 瓦特，計劃將 10 個單位組合成一個千瓦系統，旨在提供一個緊湊且耐用的電源以供海洋及移動使用。

Voltai 表示，這項技術主要針對海事和海上應用，例如為船舶和導航系統供電，以及支持沿海基礎設施和研究站。Fuccillo 在新聞稿中表示：「Invest Nova Scotia 很高興能支持 Voltai 進入下一個增長階段，商業化他們的發電機以供航運業使用。」該公司相信，這個系統及其在船上直接產生電力的能力，將有助於船舶減少對化石燃料的依賴，同時改善運營效率並降低二氧化碳排放。

隨著資金到位，這家加拿大公司正在為擴大和提升其波浪能技術在全球海事市場的影響而準備進行種子輪融資。Maher 表示：「這筆資金使我們能夠加快發展步伐，為迫切需要的行業提供真正可擴展的解決方案。」這項技術不僅有助於產業去碳化，還有助於發展本地能源生產，並減少溫室氣體排放。