計算機科學家 Peter Burke 最近公開了一個利用生成式人工智能模型訓練其大腦和主機硬件的機器人，這一過程需要操控者的適當提示。作為加利福尼亞大學電氣工程和計算機科學的教授，Burke 將他的項目比擬為阿諾德·施瓦辛格在電影《終結者》中所飾演的角色。他表示：「在阿諾德·施瓦辛格的《終結者》中，機器人成為自我意識，並接管世界。在這篇論文中，我們邁出了第一步：一個機器人（人工智能代碼編寫機器）在最少人類輸入的情況下，從零開始創建另一個機器人的大腦，即無人機。」Burke 也希望在他的研究結束時，未來不會出現類似《終結者》的情況。

在這個項目中，Burke 將「機器人」一詞分為兩種含義。首先，它指的是像 ChatGPT 和 Claude 這樣運行於雲端筆記本電腦上的生成式人工智能模型，這些模型用於編寫代碼；其次，它指的是無人機本身，這架無人機使用 Raspberry Pi Zero 2 W 作為其機載計算機。通常情況下，無人機的控制會使用 Mission Planner 或 QGroundControl 等軟件，然而 Burke 解釋了他的系統有何不同。中間的大腦（GCS）負責實時地圖、任務規劃和無人機設置；而下層的大腦是無人機的固件，負責管理飛行；上層的大腦則幫助無人機自主避開障礙。在某些情況下，人類也可以接管無人機的控制。

Burke 的主要目標是演示如何通過提示 AI 模型，如 ChatGPT、Gemini 和 Claude，來生成開發無人機控制系統所需的所有代碼，該系統完全在無人機上運行。這個系統被稱為 WebGCS，因為它在無人機內部的 Raspberry Pi 計算機上運行一個小型網站（使用 Flask）。在飛行過程中，無人機會托管其控制儀表板，並可在線訪問。為了構建這一系統，Burke 進行了幾次開發「短跑」，使用不同的 AI 模型和編碼工具（如 VS Code、Cursor 和 Windsurf）。每個工具都幫助逐步添加新功能，直到整個系統運行正常。

開發的短跑開始得相當順利，但在幾次嘗試後，模型停止工作，因為對話所消耗的 token 超出了 Claude 的上下文窗口限制。隨後，Burke 嘗試了 Gemini 2.5 和 Cursor，但也遇到了一些問題。Cursor 的會話導致了一個功能原型，但開發人員需要重構，以將項目分割成小於模型上下文限制的部分。在第四次短跑中，Burke 使用了 Windsurf，最終成功了。這個 AI 生成的 WebGCS 在大約 100 小時內產生了 10,000 行代碼，整個過程持續了 2.5 週。這大約是 Burke 和他的團隊花費四年時間構建一個類似項目 Cloudstation 的 20 倍時間。

Geolava 的 CEO Hantz Févry 在一封電子郵件中告訴《The Register》，他認為這個無人機項目非常吸引人。他表示：「一個無人機系統通過生成式人工智能自主搭建自己的指揮和控制中心的想法，不僅雄心勃勃，而且高度符合前沿空間智能發展的方向。然而，我堅信應該對安全設置嚴格的檢查和界限。」隨著人工智能不斷模糊科幻與現實之間的界限，Burke 的項目既是一次突破，也提醒著未來的自主技術必須謹慎對待。

美國能源部（DOE）最近與 General Matter Inc. 簽署了一份租約，計劃在一個 100 英畝的土地上重建一個新的私營部門國內鈾濃縮設施。這塊聯邦土地位於之前的 Paducah 氣體擴散工廠（PGDP），該工廠自 1952 年至 2013 年運營，曾是一個由美國能源部管轄的鈾濃縮設施。PGDP 工廠最初用於為國家的核武器計劃提供濃縮鈾，之後用於製造商業核反應堆所需的核燃料。氣體擴散是美國首個用於鈾濃縮的商業過程。為了促進土地的重新使用，DOE 一直在進行環境清理工作。

與 General Matter 簽署租約的目的是將這個工廠轉變為美國成為核能領導者的貢獻者。DOE 在 2024 年 10 月選擇了四家公司提供鈾濃縮服務，以建立高儲量低濃縮鈾（HALEU）的國內供應鏈，General Matter 是其中之一。DOE 認為，建立國內供應鏈對於美國在先進製造和人工智能數據中心的能源重塑和擴展至關重要。該機構指出，私有資金支持的核燃料濃縮對國家安全反應堆、商業發電反應堆和研究反應堆至關重要。General Matter 是燃料線發展和重建美國核燃料生產基礎的重要組成部分。

根據 DOE 與 General Matter 簽署的租約，這塊 100 英畝的聯邦土地將用於設立鈾濃縮設施。預計施工將於 2026 年開始，鈾濃縮操作計劃在十年末開始。此外，租約還為該公司提供至少 7,600 個現有的六氟化鈾氣瓶，以供未來的再濃縮操作使用。DOE 在新聞稿中表示，對六氟化鈾的再處理將為美國納稅人節省約 8 億美元的處置成本，同時確保 General Matter 獲得持續供應的可供再濃縮的六氟化鈾原料。DOE 環境管理辦公室的副助理秘書 Roger Jarrell 表示，利用前 Paducah 氣體擴散工廠的資源，包括其熟練的核工作隊伍和現有基礎設施，正在解鎖私營資金並加快商業許可活動。他指出，特朗普政府致力於減少美國能源發展的障礙，這使得環境管理辦公室能夠將負債轉化為機會，釋放美國能源，支持國家安全，並促進美國的創新和就業。

美國政府一直在努力減少對俄羅斯及其他國家在核燃料方面的依賴。特朗普政府認為，確保在清潔能源領域的國內燃料生產是重要的。目前，美國正在建設幾個新的核反應堆項目，並開發小型模塊化反應堆，以減少該國對化石燃料的依賴。這些舉措顯示出美國在未來能源供應方面的積極轉變，強調了核能在其能源戰略中的重要性。

在了解鈾濃縮的基本概念後，需注意的是，核反應堆所需的核燃料需要比天然鈾礦中的 U235 同位素更高的濃度。因此，在轉換工廠中，鈾氧化物會轉換成六氟化鈾（UF6）的化學形式，以便在濃縮設施中使用。美國之所以推動國內核燃料生產，是因為希望結束對俄羅斯的依賴，而俄羅斯至今仍是美國最大的核燃料出口國之一。高儲量低濃縮鈾（HALEU）則可以用於運行輕水反應堆，HALEU 燃料的濃度在 5% 至 20% 的 U-235 是許多先進非輕水反應堆設計中提議的燃料。透過這些措施，美國期望在未來的能源生產中實現更高的自主性和安全性。

根據最近的研究，格陵蘭的冰層融化所帶來的影響超乎預期，這不僅僅是海平面上升的問題，還導致了海洋微生物的數量激增，這對海洋生態系統和全球碳循環有著重要的影響。這項研究由美國國家航空暨太空總署（NASA）支持，科學家們使用了強大的電腦模型來研究格陵蘭周邊難以到達的海洋水域。這個模型名為 ECCO-Darwin，由加州的 NASA 噴氣推進實驗室和麻省理工學院共同開發，整合了數十億個數據點，模擬海洋物理與海洋生物之間的關係，從而使研究人員能夠深入了解冰川融化對生態系統的影響。

格陵蘭的冰蓋因氣候變化而發生重大變化，每年約有 2,700 億噸冰融化進入海洋。在夏季高峰期，特別是來自雅各布沙文冰川（Jakobshavn）的冰川融水，每年向海洋排放超過 30 萬加侖（約 1,200 立方米）淡水。這些淡水與下方的鹽水相遇，形成湍流。NASA 的科學家認為，冰川融水像是電梯，將重要的養分如鐵和硝酸鹽從深海提取到陽光照射的水面，這一過程促進了名為浮游植物（phytoplankton）的微小植物型生物的生長。儘管如此，在格陵蘭偏遠而冰冷的沿海水域直接觀察這一過程極具挑戰性。聖荷西州立大學的海洋學家達斯汀·卡羅爾（Dustin Carroll）表示：“我們面臨著理解一個如此偏遠且被冰覆蓋的系統的經典難題。我們需要一個優秀的電腦模型來幫助我們。”

ECCO-Darwin 模型的研究重點集中在雅各布沙文冰川腳下的一個湍流峽灣，該冰川是冰原上最活躍的冰川。科學家們使用 NASA 的超級計算機來模擬冰川融水的流動，並計算出，這些融水攜帶的養分可使研究區域的夏季浮游植物生長增加 15% 至 40%。這一發現解釋了為何過去的衛星數據顯示，1998 年至 2018 年間北極水域的浮游植物生長增長了 57%。例如，2024 年 6 月 16 日，NASA 的 Aqua 衛星拍攝到北大西洋海域出現了一個大規模的浮游植物繁盛區，該繁盛區約 800 公里寬，位於格陵蘭東部和冰島南部之間。浮游植物雖然小於針頭，但對地球和海洋食物鏈至關重要，這些生物能夠吸收二氧化碳，並為小型動物如磷蝦提供食物，進而成為魚類和鯨魚等大型生物的食物來源。

科學家們目前尚不確定這一浮游植物的增長是否會對海洋生物和漁業產生長期的積極影響。隨著格陵蘭冰川融化的速度預計將加快，其對生態系統的影響，包括海平面和沿海水域的鹽度，仍需進一步研究。研究團隊計劃擴展模擬範圍，以了解格陵蘭沿岸及更廣泛地區的影響。這些研究結果已在《自然通訊：地球與環境》期刊上發表，為理解氣候變化對海洋生態系統的影響提供了新的視角。

挪威生物經濟研究所（NIBIO）的科學家們開始研究生物膜技術，以將碳基氣體如二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）轉化為生物甲烷，這是一種綠色和可持續的天然氣替代品。根據該機構的新聞稿，這些基於生物膜的過程可以生產出純度高達 96% 的生物甲烷。生物膜的定義是指不同微生物聚集在一起並附著於表面，形成一種黏稠的細胞外基質。在這個基質內，包含了脂質、蛋白質和糖等生物組件，這些組件可以處理氣體並將其轉化為甲烷。生物膜常被比喻為微生物的城市，可以在活體或非活體表面上形成。

與傳統的沼氣生產廠不同，傳統方法是通過物質的分解來生成甲烷，而基於生物膜的過程則可以處理不同的氣流，主要生產甲烷，從而提供更高的純度產量。NIBIO的研究科學家Lu Feng解釋道：「我們的目標是設計生物膜，使其能針對性地進行轉化，無論是使用固定床還是移動床反應器。」這一研究為將氣候影響氣體轉化為有價值的能源開啟了新的機會。

在工業氣體流中，通常會將其導入生物反應器以轉化為可用的燃料如甲烷。然而，氫硫化氫（H2S）和氨的高濃度會影響甲烷的產量。動物或食品廢棄物在沼氣生產中常常會導致氨濃度升高。Feng及其團隊在研究中轉向了一種名為厭氧移動床生物膜反應器（AnMBBR）的不同反應器，以克服氨和 H2S 氣體的挑戰。通過使用生物膜，研究人員能夠開發出更穩定和高效的過程，從而改善氣液接觸，增加反應可用的表面積。

研究結果顯示，沒有生物膜的系統失去的甲烷可高達 30%，而生物膜反應器即使在極高的 H2S 含量下也能保持高品質的甲烷。NIBIO的研究人員Lu Feng在實驗室小型裝置的滴流床反應器（固定生物膜系統）旁進行研究。研究團隊還超越了傳統的沼氣應用，探索生物膜是否能改善其他氣體的生產。其中一項應用是生產合成氣——氫和一氧化碳的組合。Feng和同事發現，利用生物膜還能使木質生物質和塑料廢料在合成氣生產中發揮作用，這些材料在生物過程中往往難以降解。

在過程中添加氫氣顯示出甲烷產量的增加，但過量的氫氣會導致過程失衡。Feng指出：「這顯示生物膜反應器具有巨大的潛力，但也需要謹慎控制，以便在工業規模上最佳運行。」生物膜基於的過程為未來的沼氣生產提供了一個穩定和靈活的平台，這可能成為減少有害氣體排放同時生產可再生能源的一個重要貢獻。

在迪拜歷史悠久的聯合之家（Union House）舉行的領導活動上，一款名為 Unitree G1 的人形機器人引起了廣泛關注。這款機器人展示了先進的技術創新，並在活動中與阿聯酋副總統兼統治者穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（His Highness Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum）進行互動。隨後，這款機器人也加入了其他官員的行列，展示了其在公共場合的應用潛力。這次演示由迪拜未來實驗室（Dubai Future Labs）負責，作為 Unitree G1 機器人現場展示的一部分，該機器人將很快成為未來博物館（Museum of the Future）互動展品的一部分，突顯出阿聯酋在人工智慧領域的雄心壯志。

在四月份的展示中，Unitree 在杭州的新工廠中展示了 G1 機器人的最新動作，包括握手、擁抱和揮手，這些動作的更新令觀眾印象深刻，顯示出人形機器人在技術上的快速進步。機器人在一段由阿聯酋國家新聞機構 WAM 發布的視頻中，展示了其進行基本手勢和非語言互動的能力，這反映了人形平台的日益成熟。Unitree G1 機器人是由迪拜未來實驗室與中國機器人公司 Unitree 合作精心打造，這也是阿聯酋更廣泛的願景的一部分，旨在將先進技術和人工智慧融入公共生活，並提升該國的旅遊產業。

根據官員的說法，G1 機器人將很快在未來博物館的互動展品中出現，進一步加強阿聯酋希望成為全球創新和新興技術中心的承諾。此外，官員們強調，迪拜正在迅速成為投資者和創業者的首選目的地，預計到 2024 年將有超過 131,000 名富裕人士定居在阿聯酋。報導指出，迪拜在 2025 年初迎來了 988 萬名遊客，顯示出其在全球旅遊市場中的重要地位。

在七月份，迪拜警方介紹了 REEM，一款自主人形機器人，作為其智能警務計劃的一部分，以提升公共安全和服務效率。這款機器人由西班牙的 PAL Robotics 開發，高度為 1.65 米，最高時速為 5 公里（約 3.1 英里），並配備臉部識別、自主導航及 8 小時的電池壽命。REEM 最近開始在迪拜商場巡邏，通過觸控界面與公眾互動，提供報案、繳罰和信息查詢等服務。該機器人還能實時將數據傳送至警方控制中心，支持情況意識的提高。REEM 的設計靈活，可以根據需要作為移動助手、導遊、娛樂者或物流工具，並具備模組化平台和運載能力。

根據計劃，迪拜希望到 2030 年使 25% 的警察力量實現機器人化，儘管這並不意味著取代人類警員。未來的升級將擴大 REEM 的語言能力及其在城市智能基礎設施中的角色，這標誌著城市機器人技術應用的一個重要進步。Unitree G1 機器人作為一款緊湊而強大的平台，展示了機器人技術的最新發展。其高度為 1.32 米（約 4.33 英尺），重量為 35 公斤（約 77 磅），並具備可折疊設計，收縮後的尺寸僅為 27 x 17.7 x 11.8 吋，便於存儲和運輸。

這款機器人擁有 23 個自由度（DoF），提供卓越的協調性、平衡感和流暢的運動。G1 支持語音指令輸入，並具備情境感知能力，配備了一系列先進的傳感器，包括 Intel RealSense 深度攝像頭、3D LiDAR 及降噪麥克風陣列。其 9,000 毫安時的快拆電池可實現長達兩小時的運行，並通過快速更換系統實現快速部署。內建的八核中央處理器可實現高達每秒 6.5 英尺（約 4.5 英里）的靈活移動，精確控制關節運動，顯示了人形機器人技術的潛力和未來發展的方向。

美國空軍計劃購買兩輛 Tesla Cybertruck，這不是用於運輸或巡邏，而是作為精確彈藥測試的靶車。軍方表示，這些卡車的需求是為了模擬潛在的現實威脅。根據新近公佈的文件，空軍認為敵方未來可能會使用 Cybertruck，因此他們希望針對這些車輛進行炸彈和導彈的測試。這些卡車是空軍測試中心（AFTC）希望獲得的 33 輛靶車中的一部分，計劃將其送往位於新墨西哥州的白沙導彈發射場 (WSMR)。雖然 WSMR 由美國陸軍運營，但空軍也在那裡進行廣泛的操作。

Cybertruck 在測試中的特殊角色引起了關注。與 AFTC 購買清單上的其他轎車、SUV、面包車和皮卡不同，Cybertruck 被特別提及。為了將其納入計劃，必須提供正式的單一來源理由。這些卡車不需要在運行狀態，但必須可拖曳。主要目的是支持美國特種作戰司令部的遠程精確導引彈藥（SOPGM）計劃。SOPGM 包括各種空對地武器，如 AGM-114 Hellfire、AGM-176 Griffin、GBU-69/B 小型滑翔彈和 GBU-39B/B 激光小直徑炸彈。這些精確武器常用於針對敵方車輛的任務，尤其是在艱難的環境中。

根據 AFTC 提供的理由文件（通過《戰爭區域》報導），「在 2025 年 2 月 13 日進行的市場調查評估了 Tesla Cybertruck 的競爭力，檢視了其設計、材料、抗衝擊性以及創新技術。」該研究顯示，Cybertruck 具有激進的角度和未來感的設計，搭配未上漆的不銹鋼外殼，讓其在競爭對手中脫穎而出，對手通常使用的是上漆的鋼或鋁製車身。文件指出，Cybertruck 的「48V 電氣架構提供了卓越的功率和效率」，這是競爭車輛剛剛開始採用的能力。調查還發現，經過廣泛的網絡搜索和行業聯繫後，未找到任何與 Cybertruck 具有可比特徵的車輛。

Tesla 首席執行官 Elon Musk 曾經宣傳 Cybertruck 為「防彈」且適合軍事用途，甚至向美國國防官員推銷過這款車。他曾描述這輛車為「末日防護」，具備防彈面板和窗戶。然而，如今它可能不會在戰場上作為軍事車輛出現，而是成為測試靶標。報導提到，空軍希望使用「特定的 Tesla 製造車輛進行靶車訓練飛行測試」，基於敵方在未來衝突區可能開始使用這款堅固卡車的信念。該文件還指出，這些車輛在遭遇重大衝擊時未受到預期的正常損害，因此「測試需要模擬現實情況」，以便更好地為單位準備真實的戰鬥場景。

至於 Cybertruck 能否在安全部隊中找到第二次生命，目前已售出約 46,000 輛 Cybertruck，儘管實際數字尚不清晰。銷售目前僅限於北美，但 Tesla 已宣布計劃擴展到沙特阿拉伯、阿聯酋和卡塔爾等國家。儘管其大膽的設計和功能受到關注，但 Cybertruck 在性能、製造質量、安全性和客戶服務條款方面面臨批評。銷售已放緩，且該車輛經歷了多次召回。

現在，幾家公司提供升級版的 Cybertruck，專為執法和軍事買家設計。其中一些執法機構，如迪拜警察，已將其納入車隊。美國國務院也曾考慮購買 Cybertruck，但後來擱置了這一想法。有報導指出，改裝過的 Cybertruck 在軍事環境中被使用。俄羅斯車臣共和國首腦拉姆贊·卡德羅夫曾展示過裝有 12.7 毫米機槍的 Cybertruck，並聲稱將其送往烏克蘭。雖然目前不清楚這一威脅的真實性，但美國空軍希望做好準備。如果美軍在未來面臨敵方使用 Cybertruck，他們希望確保精確武器能夠應對挑戰。

美國聯合航空（United Airlines）於周三晚上因技術故障而被迫停飛所有主要航班，這次事件對全國的航班運行造成了嚴重影響。故障源於航空公司的重量和重心計算電腦系統，這是確保飛行安全運行的關鍵組件之一。該公司在聲明中表示：「由於技術問題，我們在出發機場暫停了聯合航空的主要航班。我們預計今晚會出現更多的航班延誤，因為我們正在努力解決這一問題。安全是我們的首要任務，我們將與客戶合作，將他們安全送達目的地。」

故障問題始於美東時間下午六時後不久，並在幾小時內得到修復。然而，影響卻是廣泛的。根據 FlightAware 的數據，超過 1,000 班聯合航空的航班受到了延誤，並且有超過 40 班航班被取消，因為航空公司努力恢復正常運營。聯合航空確認此次故障並非由網絡攻擊引起，已在空中的航班未受到影響，而聯合快運（United Express）的航班仍在正常運行。主要影響集中於在主要樞紐機場尚未起飛的航班，航空公司已要求在這些地點進行地面停運，這些機場包括紐瓦克（Newark）、舊金山（San Francisco）、芝加哥（Chicago）、丹佛（Denver）和休斯頓（Houston）。

美國聯邦航空局（FAA）確認了此問題的存在，並表示聯合航空「遇到了技術問題，干擾了他們的運營」。美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）也對此事發表了看法，澄清問題僅限於聯合航空的系統，與全國的空中交通控制基礎設施無關。聯合航空表示，將為受影響的乘客提供餐飲和酒店住宿的費用，並強調會盡快重新安排乘客的航班，以便安全送達目的地。儘管問題在幾小時內得到了解決，但作業恢復過程中的影響仍持續了一整晚，聯合航空的工作人員忙於清理積壓的航班。

航空公司在管理飛行安全和物流方面依賴複雜的軟件系統，當這個系統的任何部分發生故障時，運營可能會陷入停滯，這一事件正是明證。航空業務的複雜性與技術的依賴性使得類似事件的影響力不容小覷，未來航空公司可能需要進一步加強技術系統的穩定性和安全性，以防范類似情況的發生。

來自波士頓大學的張實驗室（Zhang Lab）最新的創新技術可能會徹底改變我們在現代社會中管理噪音的方式。他們最新的研發成果是一種寬頻聲音消音器，能夠在保持氣流的同時有效阻擋聲音，這使其成為辦公室、工廠或機場等繁忙且不可預測環境的理想選擇。這項研究由辛 張教授（Xin Zhang）領導，他在機械工程、電子工程、生物醫學工程和材料科學與工程等領域的專業背景，使得這項技術具有很高的學術價值和實用潛力。張教授及其團隊在 2019 年首次因創造一種能夠抑制特定頻率的「聲音屏障」而受到關注，而如今，他們已經超越了狹帶目標，開發出能夠涵蓋更廣泛聲音範圍的技術。

最新的設備被稱為相位梯度超開放超材料（Phase Gradient Ultra-Open Metamaterial，簡稱 PGUOM），它採用更為全面的方法來解決噪音問題。張教授表示：「PGUOM 採取了一種更智能的方法，類似於降噪耳機，有效地靜音一個廣泛的不必要聲音。」這種靈活性使得該設備特別適合現實世界中經常跨越多個頻率並快速變化的噪音環境。雖然新設計在性能峰值方面略有妥協，這在從狹帶到寬頻抑制的過程中是常見的，但它卻開啟了更廣泛的應用場景。

PGUOM 的工作原理是利用相位梯度結構將進入的聲音轉換為虛擬表面波，這些波是電磁表面等離子體的聲學等效物，然後沿著材料的表面耗散。每個材料單元由超單元組成，這些超單元又包含三個較小的單元格。第一和第三個單元格設有固體屏障，以創造特定的聲波相位移，而中央單元則保持開放，保留氣流通過結構的能力。張教授進一步解釋道：「我們的設計並不是一刀切，這恰恰是它的優勢所在。它可以根據應用需求在頻率範圍和氣流水平上進行定制。」

與早期依賴固定設計和統一單元的系統不同，這種新結構擴大了中央單元的尺寸。這一調整在不妨礙噪音減少的情況下改善了氣流，使材料在各系統中的適應性更強。研究人員對將 PGUOM 集成到商業和工業產品中充滿信心，包括通風系統、公共基礎設施，甚至是重視安靜運行的消費類環境。團隊已經從模擬轉向實體原型，並致力於精煉技術，以便進行可擴展的製造。張教授表示：「我們專注於將設計集成到特定產品和應用中，同時優化超材料的可擴展製造流程。」

未來的研究將專注於擴大消音範圍，同時保持低氣流阻力和最小的結構厚度。該項目的動機既實用又迫切，張教授指出：「長期暴露於過量噪音——相比於空氣和水污染，這一問題常常被忽視——會對人類健康造成嚴重影響。」這包括聽力喪失、壓力、睡眠中斷和心血管疾病等問題。噪音污染還影響野生動物，擾亂自然行為和生態系統。通過 PGUOM 設計，張實驗室正朝著一個更安靜和健康的未來邁進，讓聲音控制不再以通風或適應性為代價。

Tom Conrad 於今年一月接任 Sonos 的 CEO，正值公司努力從去年糟糕的移動應用程式更新中恢復。如今，Sonos 發佈了他就任 CEO 後的首份季度財報，顯示該公司營收為 3.448 億美元 / 約 HK$ 26.9 億，而淨虧損為 340 萬美元 / 約 HK$ 2,652 萬。Conrad 認識到美國總統特朗普的關稅政策將對其業務造成影響，並表示「我們需要在今年晚些時候提高某些產品的價格」的觀點。這一消息最初由 Bloomberg 報導。

Conrad 並未詳述具體的價格變動，但指出 Sonos 正與其合作夥伴共同分擔額外的成本，因為幾乎所有供應美國市場的產品均在越南和馬來西亞生產，而這兩個地區即將面臨更高的關稅。Conrad 提到，許多公司目前面對的最大短期挑戰是關稅政策的不確定性。他強調，除了少數配件及與 Sonance 合作的被動揚聲器外，Sonos 所有出口至美國的產品均在這兩個國家製造。

在上個季度，Sonos 進行了應急計劃，以減少關稅對業務的影響，並盡量減少對消費者的下游影響。根據最近的消息，越南的關稅率將達到 20％，而馬來西亞則為 19%。Conrad 指出，Sonos 仍在與合作製造商和渠道夥伴密切合作，以共同承擔關稅成本，但他同時表明，某些產品的價格在未來將需要上調。隨著價格變動的到來，Sonos 將密切監測消費者行為及競爭趨勢，並在必要時與渠道夥伴進行調整，以確保充分發掘優化各自營收的機會。

針對一名分析師的提問，Conrad 表示，「我認為，我們在這裡的戰略目標是制定一個支持我們增長利潤的價格計劃。」因此，這位高管提到價格變動可能會因不同產品而異，並會根據市場情況以及競爭對手的動態進行調整。他還指出，Sonos 最近推出的一些軟件更新，例如多用戶電視音頻切換和 TrueCinema 音頻調整，以及針對 Arc Ultra 的 AI 語音增強技術，都反映了公司對創新和市場需求的持續關注。

在澳洲的La Trobe大學，研究人員成功研發出一種透明且超薄的材料，該材料是由透明質酸製成，這種化合物通常用於保濕劑和抗衰老精華中，這一創新可能會顯著提升智能手機、可穿戴技術及醫療傳感器的性能。研究團隊通過將透明質酸直接應用於金表面，觸發了一種高導電性且靈活的聚合物的形成，這種聚合物的性能超越了目前智能設備中使用的材料。最終產生的薄膜被稱為2D PEDOT，其導電性與金屬相當，但幾乎對肉眼不可見，非常適合下一代電子產品。

這項研究的方法成功地繞過了聚合物科學中長期存在的一個限制，即難以大規模製造高性能、可重複的導電薄膜。透明質酸在科學界並不陌生，因為它因其保濕特性而被廣泛應用於護膚領域，但這是首次將其用於構建高導電性的納米級材料。主導研究的博士候選人Luiza Aguiar do Nascimento表示：“我們非常高興地發現，不僅當我們直接將聚合物與金固定時，它們就會形成，這些聚合物更薄、導電性更強，幾乎無法出錯地重複製造。”這一技術，即固定掺雜模板化技術，使研究人員能夠精確控制所產生聚合物的形狀、透明度和電導性。

相比於傳統的導電聚合物，新方法生產出來的材料在可擴展性、可重複性及工業適用性方面均有顯著提升。導電聚合物已存在近50年，但它們往往未能發揮出應有的潛力。La Trobe大學的副教授Wren Greene指出：“它們往往難以製造，薄膜的導電性較差，透明度不足，並且性質變化多端。”而這一新方法或許解開了這一難題。

La Trobe團隊的2D PEDOT薄膜具備了金屬般的導電性、高靈活性、卓越的耐用性和透明度，這些特性對於生物傳感器、藥物輸送植入物及觸控式可穿戴設備等產品至關重要。La Trobe生物醫學及環境傳感技術研究中心（BEST）主任Dr Saimon Moraes Silva表示：“這一創新可能會改變醫療保健設備的未來，特別是在病人監測和藥物輸送領域。”此次研究由La Trobe分子科學研究所（LIMS）、BEST研究中心以及農業、生物醫學和環境學院（SABE）的科學家共同進行。

隨著全球越來越多智能化、短小且互聯的設備的發展，這一源於護膚品的突破或許預示著靈活透明電子產品的新時代，證明有時科技的未來確實來自浴室的貨架。該研究已發表於《ACS Applied Materials and Interfaces》期刊中。

在阿聯酋首度推出的內部固化混凝土添加劑被命名為 CureAssure，該產品由亞洲塗料公司開發，是一種新一代的創新自固化液體添加劑，旨在消除對傳統外部固化的需求。該技術專門針對混凝土和灰泥的固化需求而設計，預計每年可在阿聯酋實現高達八十億升的潛在水資源節約。這一先進的配方包含獨特的聚合物，經過精心設計，以在混凝土固化過程中提供卓越的效率。

這款無氯產品聲稱與所有符合國際認可標準的波特蘭水泥相容。亞洲塗料表示，CureAssure 可以應用於各種混凝土，特別適合於泵送混凝土、預製混凝土、高流動性混凝土、高耐久性混凝土、高強度混凝土、預拌混凝土以及長距離運輸混凝土。該公司強調，CureAssure 是一種專業化學添加劑，旨在增強混凝土的固化過程，通過幫助水分的內在保留來提升濕氣保持能力，因此無需任何類型的外部固化過程、劑或塗層。

此創新還能減少裂縫的產生，因為它能促進混凝土的控制和均勻水化，從而最小化應力的產生並顯著減少收縮裂縫的形成。亞洲塗料的首席執行官 Joseph Eapen 表示：「通過 CureAssure，我們不僅僅是在推出一種產品，而是在重新定義建築中的一個基礎步驟。這一創新體現了我們對可持續解決方案的承諾，這些方案在現實世界中能夠有效運作。」

此外，CureAssure 可以與所有類型的波特蘭水泥（普通波特蘭水泥和抗硫酸鹽水泥）相結合，並能與含有火山灰材料的混凝土如 GGBS、PFA、微矽和各類 WR 及 SR 添加劑相容。亞洲塗料建議進行試驗混合，以確定將 CureAssure 與上述產品或其他添加劑結合時所需的性能。該公司指出，添加 CureAssure 的過程涉及將其添加到計量水中，或同時與水一起倒入混凝土攪拌機中，而禁止直接將 CureAssure 添加到乾混合物中。

為了達到最佳利用效果，該公司建議進行充分混合，最少濕混合時長為 60 秒。剩餘的計量水的添加（以微調混凝土的一致性）只能在濕混合時間的三分之二後開始，以避免混凝土中出現多餘的水分。亞洲塗料的技術高級經理 Amit DasGupta 表示：「開發 CureAssure 就是從內部重新思考固化問題。我們的焦點是解決根本原因，而不是表面症狀，通過將水的可用性直接嵌入到需要的地方，最終產生出更堅固且更可靠的混凝土結構，無論其置於何種環境。」

根據 Cloudflare 的報告，人工智能搜尋創業公司 Perplexity 被指控繞過限制，以便讓其 AI 網路爬蟲訪問某些網站。報告中提到，當 Perplexity 遇到封鎖時，該公司會隱藏其爬蟲身份，以試圖繞過網站的偏好設定。這一報告引發了對 Perplexity 在未經許可的情況下收集內容的擔憂，因為該公司去年曾被發現闖過付費牆並忽視網站的 robots.txt 文件。當時，Perplexity 的首席執行官 Aravind Srinivas 將這一行為歸咎於網站使用的第三方爬蟲。

Cloudflare 作為全球最大的互聯網架構供應商之一，表示已收到客戶的投訴，這些客戶宣稱即使在其網站的 robots.txt 文件中設置了偏好，並通過創建 Web 應用防火牆（WAF）規則來限制訪問，Perplexity 的機器人仍然能夠訪問其網站。為了驗證這一點，Cloudflare 創建了新的域名，並對 Perplexity 的 AI 爬蟲設置了類似的限制。結果發現，該創業公司首先會嘗試通過自我識別為其爬蟲的名稱「PerplexityBot」或「Perplexity-User」來訪問這些網站。

然而，如果網站對 AI 爬蟲設置了限制，Cloudflare 宣稱 Perplexity 會改變其用戶代理，這是一個告訴網站訪問者所使用的瀏覽器和設備類型的資訊，或者指示訪問者是否為機器人的信息，並偽裝成「macOS 上的 Google Chrome」。Cloudflare 表示，這種「未申報的爬蟲」使用的是「輪換」的 IP 地址，而這些地址並不在其機器人使用的 IP 地址列表中。此外，Cloudflare 還聲稱 Perplexity 會改變其自治系統網路（ASN），這是一個用來識別由單一運營商控制的 IP 網路組的編號，從而繞過封鎖。Cloudflare 指出，這種活動在數萬個域名和每天數百萬個請求中都有觀察到。

Perplexity 的發言人 Jesse Dwyer 對 The Verge 表示，Cloudflare 的報告是一場「宣傳噱頭」，並補充說，「該博客文章中存在很多誤解」。隨後，Cloudflare 已將 Perplexity 列為非認證的爬蟲，並推出了阻止 Perplexity 進行「隱蔽爬行」的方法。Cloudflare 的首席執行官 Matthew Prince 對人工智能對出版商的「生存威脅」發表了激烈的看法。上個月，該公司開始允許網站要求人工智能公司支付爬取其內容的費用，並開始默認阻止 AI 爬蟲。這些步驟顯示出對於網絡內容保護的日益重視，而 Perplexity 的行為則引發了廣泛的討論，關於在不侵犯版權的情況下如何合理使用人工智能技術。

TP-Link 最近推出了一款新的 Wi-Fi 7 旅行路由器，旨在解決在機場或酒店連接免費 Wi-Fi 時遇到的常見問題。許多旅行者在使用多個無線設備時，連接 Wi-Fi 的過程往往既耗時又令人沮喪。此次發佈的 TP-Link Wi-Fi 7 BE3600 旅行路由器（型號 TL-WR3602BE）提供最高 3.6 Gbps 的帶寬，並且能夠方便地讓多個設備在任何地方上網。這款路由器雖然沒有內置電池，但可以透過筆記本電腦或移動電源供電，這樣的設計使其成為一個靈活且便攜的選擇。

目前，TP-Link Wi-Fi 7 BE3600 旅行路由器的建議零售價格為 $139.99 / 約 HK$ 1,089，但在亞馬遜上，該產品的價格為 $109.99 / 約 HK$ 858，並且提供 $30 的折扣，這個優惠將持續到八月底。隨著家庭旅行的需求增加，許多家庭在出行時都會攜帶多個設備，這時連接所有設備到酒店或機場的 Wi-Fi 可能會變得相當麻煩。使用這款旅行路由器，可以將所有設備預先連接，這樣只需將一個設備連接到公共 Wi-Fi，就能輕鬆上網。用戶還可以通過 TP-Link 的移動 Tether 應用程序或路由器的網頁介面，方便地導航那些繁瑣的登錄頁面。

此外，使用旅行路由器的另一個原因是增加了隱私保護。TL-WR3602BE 支援 OpenVPN 和 WireGuard 協議，這樣用戶可以在不完全信任的公共 Wi-Fi 網絡上，安全地連接到超過 35 家不同的 VPN 服務提供商，包括 NordVPN 和 Surfshark。雖然智能手機可以作為熱點連接幾個設備，但 TP-Link 的這款旅行路由器則可以同時連接多達 90 個設備，這讓其在多人旅行時更加實用。

這款旅行路由器雖然不具備內置電池，但只需 5V 的供電，並可通過隨附的 AC 轉換器、外部移動電源或 USB-C 連接到筆記本電腦進行供電。此外，它配備了一對可伸縮的外部天線，以增強信號範圍，還擁有一個 USB-A 3.0 接口，用於從連接的驅動器分享文件。此外，路由器設有一個 2.5 Gbps 的 WAN 端口和一個 1 Gbps 的 LAN 端口，並提供可自定義的按鈕，用戶可以將其配置為快速開關 VPN 或啟用其他功能。這些設計不僅提升了使用的方便性，也確保了在出行過程中能夠保持良好的連接性和安全性。