作為一家機器人公司的首席執行官，能夠使用世界上最先進的技術並向潛在消費者展示這些技術，無疑是一種特權。最近，Figure AI 的首席執行官 Brett Adcock 在社交媒體平台 X 上分享了公司最新的人形機器人 Figure 02 的能力。影片中展示了這款人形機器人從籃子裡抓取衣物並將其放入洗衣機的過程。雖然這款機器人尚未能完全獨立操作洗衣機，但它所展現的能力已經是邁向自動化的一大步。

Figure 02 背後的技術值得關注。今年二月，Figure 發佈了其通用的視覺語言行動（Vision-Language-Action，簡稱 VLA）模型 Helix，該模型能夠統一感知、語言和人類理解。Helix 是這款機器人的大腦，使其能夠以全新的方式進行上半身的操作控制。更為重要的是，它還能同時對兩台機器人進行操作，實現多機器人的協作。在這次的討論串中，Adcock 還分享了另一段影片，展示 Figure 02 在辦公室執行相同任務的情況，並表示他們已經進行了超過一個月的類似測試。他在 X 上寫道：「看到 Helix 在真實家庭中運行令人感到興奮。」

網友們也對這款人形機器人的能力表示讚賞。一位用戶驚呼：「哇！那邊的進展真是瘋狂，繼續努力！」另一個人則好奇地詢問其是否能進一步完成其他任務，如整理和摺疊乾衣服。還有一位用戶表示，他隨時準備在機器人上市時購買，並在原始影片中加入了一段搞笑的場景，顯示出他對這款產品的期待。

在競爭方面，Figure 02 並不是首款準備執行人工任務的人形機器人。1X Technologies 正在開發名為 Neo Gamma 的機器人，該機器人也具備物體操作及人類般的動作，主要針對家庭使用。而 Boston Dynamics 作為該領域的領先者，則推出了 Atlas，用於工業用途。Figure 02 也同樣定位於此，但 Adcock 和他的團隊也希望將其推向家庭市場，並計劃在今年進行家庭環境的測試。他們與 BMW 合作，將機器人送往位於南卡羅來納州的工廠進行試驗。在工業應用方面，這款人形機器人曾在六月的報導中引起關注，因為它在傳送帶上工作，提升塑料袋並進行分類。

展望未來，Figure 02 並不意味著 Adcock 和他的團隊的創新之路就此結束；公司已經為下一款模型 Figure 03 發佈了預告片。雖然 Figure 02 已經吸引了大量的關注，但 Figure 03 在預告片中的簡短亮相也激起了人們的興趣和好奇。儘管具體細節尚未公開，公司暗示下一款模型將在 Figure 02 的基礎上進一步拓展其優勢，可能在行動性、更智能的人工智慧及處理更複雜任務的能力上有所提升。Figure 03 可能會被設計用於專業角色，例如在醫療環境中提供協助或在需要高精度和可靠性的危險環境中操作。

AiMOGA Robotics 宣布其人形機器人 Mornine 在中國的一家運行中的 Chery 汽車經銷商內，成功地自主開啟了一扇車門，這標誌著其在具身人工智能方面的重要里程碑。Mornine 在完成這一任務時，完全依賴機身內部的感應器、全身運動控制及端到端的強化學習，並未需要任何人為的干預。這一成就不僅展現了 Mornine 的自主性，還顯示了在真實世界環境中機器人所能達成的技術進步。與傳統的腳本驅動或遠端操作的機器人不同，Mornine 能夠自我識別門把手，調整身體姿勢，並通過四肢和軀幹的協調力量成功完成開門的動作，這體現了其在商業環境中的高階自主能力。

在四月的上海車展上，Chery 汽車的子公司 Omoda 和 Jaecoo 首次介紹了這款設計用於汽車經銷商的 Mornine。AiMOGA Robotics 認為，開門這一看似簡單的動作實際上是機器人技術的一個關鍵時刻，標誌著從模擬到現實服務的轉變，以及從基本命令執行到自主能力的提升。Mornine 依賴其內部的感應器和全身運動控制，成功識別門把手，調整姿勢並施加協調的力量來打開門，完全無需人類的干預。Mornine 的先進感應器組合包括 3D LiDAR、深度和廣角相機，以及視覺語言模型，使其能夠即時感知門的位置和開啟狀態。更特別的是，Mornine 並不是被明確編程去識別門把手，而是通過強化學習，經過數百萬次的模擬循環來自主學習這一任務。

AiMOGA Robotics 的工程團隊表示：「我們從未明確告訴機器人什麼是門把手，它是通過自身的學習來聚焦於這一區域的。」學習得到的模型隨後通過 Sim2Real 方法轉移到現實世界中。在操作過程中，Mornine 持續收集實時的感應器數據，這些數據將進入基於雲的訓練循環，使其能夠在真實環境中進行持續學習並提高表現。目前，Mornine 在中國多家 Chery 4S 經銷商內運行，不僅負責開門，還協助客戶問候、介紹車輛及物品送達，標誌著人形機器人在商業零售環境中的進一步發展。

Mornine 最初作為 AiMOGA 機器人推出，旨在通過執行解釋車輛規格、領導展廳導覽、提供飲品以及多語言與顧客互動等任務來支持經銷店的銷售。最初由 Chery 構思為一個虛擬角色，旨在利用元宇宙和虛擬人類技術吸引 Z 世代，Mornine 逐漸演變為一個現實世界的互動人形機器人。經過多次角色和模型設計的迭代，Mornine 在動畫、直播和推廣內容中首次以數位角色的形式亮相，獲得了品牌認知度。隨著概念超越虛擬空間，最終促成了 AiMOGA 人形機器人的誕生。

在自動駕駛、環境感知和控制系統方面，Chery 的專業知識得以充分發揮，AiMOGA 擁有全方位的感知、認知、決策和執行能力。它結合語音、視覺和環境數據的多模態感知，能夠解讀用戶的手勢、命令以及展廳的動態。在決策層面，Deepseek 的大型語言模型實現了自然語言理解和個性化互動。Mornine 在 2025 年四月正式開始在馬來西亞吉隆坡的 OMODA C5 JOYSTAR 4S 經銷商提供商業服務，標誌著她從虛擬概念向現實世界人形銷售助理的全面轉變。

核武器和放射性物質對人類構成重大威脅，而在美國，一個新的恐懼階段因發現一個放射性黃蜂巢而被觸發。這一發現來自南卡羅來納州的一個工作地點，該地曾用於製造美國核武器的關鍵部件。位於艾肯附近的薩凡納河地區，這個黃蜂巢的放射性污染水準超過聯邦規定的標準十倍以上。

黃蜂巢的首次發現是在7月7日，但工作人員花了一些時間來報告這一發現，原因是希望與過去有關野生動物的放射性污染記錄進行比較，以確定放射性水平。該發現的詳細信息於7月22日發佈在一份一頁的報告中。報告指出，工作人員在發現後對黃蜂巢進行了噴灑，以消滅可能棲息在其中的昆蟲，並在探查後發現該巢的放射性水平達到每100平方厘米100,000次衰變/分鐘的水平。

報告中提到，黃蜂巢的放射性污染被視為現場的歷史性污染，與污染控制的失效無關。這意味著從廢物儲存罐中並沒有任何泄漏，該地區的殘留放射性物質可能是由於該地在運營期間所致。根據報告，黃蜂巢在噴灑殺蟲劑後被裝入袋中作為放射性廢物處理，而周圍地面並未顯示任何放射性污染的跡象。此外，報告指出，無需進一步的警報或行動，這個放射性黃蜂巢對其他操作並未產生影響。

薩凡納河地區的背景也值得關注。這個地區在1950年代初開設，最初專注於製造鈈和氚，並在冷戰初期用於核武器的生產。該地區在冷戰結束時仍然保持相同的運作方式，並於1992年轉向環境清理、核材料管理及研究與開發活動。目前，該地區大約儲存有3400萬加侖的液體核廢物，分佈在43個地下儲罐中。

本月早些時候，薩凡納河地區的工作小組實施了一種新型運輸裝置，用於運輸使用過的核燃料，縮短了未來幾年內處理材料以進行永久處置所需的時間。工作小組重新設計了用於運輸和存儲特殊材料的運輸工具。這些運輸工具現在使用不同的材料合金或鋁，能更容易溶解，從而縮短了在該地的H Canyon化學分離設施中燃料處置的時間。值得注意的是，來自田納西州橡樹嶺國家實驗室的高通量同位素反應堆（HFIR）的使用過的核燃料被送往薩凡納河地區進行處理，最終進行處置。放射性物質的發現不僅限於黃蜂，還包括切爾諾貝爾等地的狗和其他動物。對這些動物的研究顯示，它們並未變成怪物，而是成為能夠抵抗核輻射環境的堅韌生存者。

自從太空時代的開始，人類已經發射了數千個任務，這些任務涵蓋了通信衛星、氣候監測平台，以及深入太空的探測器，探索太陽系的邊緣甚至更遠的地方。除了這些科技任務之外，還有一些載人任務，將宇航員送往環繞地球運行的軌道、月球或國際空間站（ISS）。然而，有時這些任務也帶來了地球的一部分和人類文化的象徵。

在文章的第一部分中，探討了包括阿波羅紀念牌、先驅者紀念牌、旅行者金唱片和阿雷西博訊息等多個重要的文化項目。在本篇文章中，將進一步分析自1972年第一個太空時代結束以來，其他一些獨特的訊息和特殊載荷如何進入太空。隨著我們進入一個重新探索太空的時代，許多任務正努力將文物和紀念品納入其中。

這些任務的目的有兩個：一是確保未來世代能夠記住人類在太空中的歷史，二是將我們的印記放置於宇宙中，期望未來的智慧文明能夠發現這些痕跡。阿波羅17號任務與阿波羅11號任務相似，都攜帶了一塊紀念牌，彰顯了這次任務的意義。作為最後一個將宇航員送往月球的阿波羅任務，這塊紀念牌上刻有以下文字：

「人類於1972年12月完成了對月球的首次探索。願我們以和平的精神來到這裡，反映在全人類的生活中。」

這塊牌上還包括了宇航員的名字——尤金·艾爾·塞爾南、羅納德·E·埃文斯和哈里森·H·施密特，以及當時美國總統理查德·尼克松的簽名。阿波羅11號的紀念牌標誌著太空探索的新時代，而阿波羅17號的紀念牌則標誌著太空競賽的結束。

在2018年2月6日，SpaceX發射了一個引人注目的載荷進入太空：一輛2010年款的櫻桃紅色Tesla Roadster，這是該公司創始人Elon Musk的個人車輛。這輛車內坐著一個身穿太空服的假人，名為「星際人」。這次發射是獵鷹重型火箭的首次測試飛行，該火箭在當時是全球最強大的發射系統。

這次發射的另一個重大成就，是將這輛Roadster部署到一個橢圓的日心軌道，穿越火星的軌道。這使得這輛櫻桃紅色的Roadster（連同「星際人」）成為第一輛發射進入太空的量產車輛。2020年10月7日，這輛車首次接近火星，距離紅色星球約500萬英里（約800萬公里）。根據模擬，這輛Roadster可能在我們的太陽系中漂流數百萬年，隨著時間的推移，宇宙輻射、微隕石和其他太空危險將逐漸損壞這輛車。雖然它與地球相撞的可能性極小，但與其他近地天體的相似性也引人注目。

聯合國教科文組織（UNESCO）於2024年公佈與商業太空公司Barrelhand和ispace合作，計劃向月球發射一個「記憶磁碟」。該磁碟由一塊納米雕刻的鎳板構成，內含275種地球語言的錄音及文化文物。這一倡議是為了紀念2022至2032年的國際土著語言十年以及《世界語言地圖》的發佈，該地圖收錄了127個國家的語言數據。

UNESCO的通訊與信息助理總幹事塔夫基克·傑拉西解釋了記憶磁碟的目的，強調語言承載著人類的知識、身份和世界觀。該磁碟還刻有UNESCO憲章的序言：「[S]ince wars begin in the minds of men, it is in the minds of men and women that the defences of peace must be constructed.」並翻譯成275種語言。

此外，這個記憶磁碟還作為人類文化遺產的存儲庫，包含各種書籍、畫作和其他文化文物。第一版磁碟伴隨著ispace的HAKUTO-R任務於2025年1月15日發射前往月球。雖然著陸器未能成功著陸，撞擊月球表面並側翻，但載荷成功送達。未來將有兩個版本（V2和V3）隨之發射。

人類送往太空的最引人注目的載荷之一是已故宇航員、科學家和普通人的骨灰，這一過程被稱為「太空安葬」。最著名的例子是NASA的「新地平線」任務，該任務攜帶了克萊德·湯博的部分骨灰。湯博是1930年在洛威爾天文台發現冥王星的天文學家。他的骨灰在2015年經過冥王星，這次飛行距離達數十億英里。這艘太空船目前正在庫伊伯帶中飛行，最終將加入旅行者1號和2號及先驅者10號和11號探測器，進入星際空間。

人類自1957年首次發射人造衛星（史普特尼克1號）以來，已經將許多有趣的載荷送入太空。儘管大多數都是衛星或科學載荷，以及執行重要探索任務的載人任務，但其中一些則專注於分享或保護人類文化。未來，當人類探索者越過地球的邊界時，他們可能會發現這些載荷，這不僅是人類文化的延續，也可能成為人類與其他先進文明之間文化交流的首個例子。這樣的可能性令人興奮，並突顯了將文化文物送入太空的重要性。

俄羅斯堪察加半島於星期三早上發生了震撼的 8.8 級地震。儘管克里姆林宮聲稱一切安好，但軍事和地質專家卻表達了擔憂。這次地震的震中位置距離阿瓦恰灣只有 75 英里（約 120 公里），而阿瓦恰灣正是俄羅斯海軍多艘戰略核潛艇的家園。這一接近的距離令軍事分析師和當地觀察者感到驚慌，他們擔心實際影響可能超出了俄方的官方報告。

根據報導，阿瓦恰灣的利巴奇潛艇基地擁有先進的波睿級及波睿-A級核彈道導彈潛艇，這些潛艇是俄羅斯水下核威懾的核心，對於國家的戰略防衛行動至關重要。儘管俄方報告稱未有重大傷亡或結構損壞，但從當地居民拍攝的影像中，情況似乎不盡如人意。網上流傳的視頻顯示有建築物倒塌、港口受損及沿海基礎設施被淹沒的情況。位於彼得羅巴甫洛夫斯克-堪察加的幼兒園倒塌，造成數人受傷。

軍事觀察員目前正在研究衛星影像，以評估阿瓦恰灣潛艇的實際狀況。他們最大的擔憂是地震發生時，是否有潛艇正在進行維護。如果是的話，震動或隨後的洪水可能使海水進入潛艇的艙口，從而損壞敏感的設備或系統。阿瓦恰灣還擁有雅森-M級和奧斯卡級導彈潛艇，這些潛艇在俄羅斯的海軍打擊能力中扮演著關鍵角色。如果這些潛艇受到影響，將對俄羅斯在太平洋的軍事備戰能力造成重大打擊。

根據《戰爭區》的報導，一名退休的俄羅斯海軍軍官表示，並沒有關於堪察加地區海軍基地受到重大損壞的消息。他還指出，這些設施的設計能夠承受嚴重攻擊，包括核打擊。然而，專家們則認為，這種強度的地震即使對最好的工程設計也可能造成壓倒性的影響。此次地震被視為自 2011 年日本東部大地震以來全球最強的地震，該次地震引發了致命的海嘯，造成近 20,000 人遇難。

儘管俄羅斯對於任何詳細的損壞評估保持沉默，但其高價值海軍資產的震中位置無疑將在未來幾天內吸引國際社會的持續關注。專家指出，這次地震的影響可能會持續影響地區的地緣政治局勢，並可能促使其他國家重新評估其在該地區的軍事佈局和應對策略。

在泰國的考古遺址 Nong Ratchawat，研究人員發現了至今最早的槟榔咀嚼直接證據，時間可追溯至 4,000 年前的青銅時代。這項研究由清邁大學主導，科學家們分析了埋葬在該地點的古代牙齒中的牙石，並發現了植物衍生物。該研究的首席作者 Piyawit Moonkham 博士指出：「我們在泰國 Nong Ratchawat 的一個 4,000 年前的埋葬中識別出植物衍生物，這是東南亞最早的槟榔使用直接生物分子證據。」這一發現為槟榔在東南亞的歷史文化背景提供了重要的見解，該地區的槟榔咀嚼習俗已持續數千年，並被認為能夠提升警覺性、能量，甚至帶來愉悅感。

槟榔咀嚼的文化實踐在東南亞非常普遍，儘管這種習慣常常會使牙齒染上深色的紅褐色或黑色，但牙齒上沒有這種染色並不意味著該習慣不存在。在某些情況下，傳統的考古證據可能無法保存下來，這也是為什麼研究者選擇通過牙石分析來尋找古代習慣的原因。來自 Nong Ratchawat 的六名個體牙齒中提取的保存牙石，顯示出化學指紋，顯示出人類對精神活性植物的使用已持續了幾千年。加州科學院的高級作者 Shannon Tushingham 博士表示：「我們展示了牙石可以在數千年內保存精神活性植物使用的化學特徵，這使我們能夠揭示過去 4,000 年來失落的行為和實踐。」

研究團隊甚至進一步重現了傳統的槟榔包，將乾燥的槟榔、石灰膏、白胡椒葉以及其他成分如 Senegalia catechu 樹皮和煙草混合在一起，模擬咀嚼的條件，以確保分析能可靠地檢測到精神活性化合物。在一位名為「埋葬 11」的個體的臼齒樣本中，研究人員發現了如 arecoline 和 arecaidine 等化合物的痕跡。這些有機化合物存在於槟榔中，已知對人體有強大的生理影響，這進一步證實了 4,000 年前的泰國確實存在槟榔咀嚼的行為。

儘管如此，某些個體的牙齒並未出現染色，這一現象引發了研究者的思考。這可能意味著古代人可能使用了不同的消費方式，或許還存在古代的牙齒清潔習慣。此外，牙齒染色的痕跡可能未能保存下來。到目前為止，Nong Ratchawat 地點只在一位個體的牙齒中發現了槟榔咀嚼的證據，研究人員認為，對這一地點及其他考古遺址的進一步研究可能會揭示更多有關古代社會結構的資訊。他們相信，牙石分析的方法可以應用於其他古代遺址，潛在地提供對過去人類行為和植物使用的深入見解。雖然在現今社會，槟榔咀嚼被認為是不良習慣，但在古代卻具有重要的文化意義。在這項研究之前，槟榔咀嚼的古代證據也來自於菲律賓 Duyong Cave 遺址中發現的染色牙齒。這項研究的結果已發表在《環境考古學前沿》期刊上。

一架 F-35C Lightning II 戰鬥機於周三在美國加利福尼亞州中部的海軍航空站 Lemoore 附近墜毀，美國海軍確認了這一消息。這架飛機的駕駛員隸屬於「Rough Raiders」攻擊戰鬥中隊 VFA-125，成功從飛機中彈射逃生，並未受傷。根據 NAS Lemoore 的聲明，飛行員安全彈射出機艙，沒有其他人員受到影響。這起墜毀事件發生於當地時間下午 4:30，墜毀地點位於 NAS Lemoore 軍事基地的空域外。該飛機參加了 VFA-125 中隊的訓練任務，VFA-125 是一個艦隊替換中隊，負責培訓新飛行員和機組人員駕駛 F-35C。

F-35C 是第五代 F-35 Lightning II 隱形戰鬥機的艦載型版本，該計劃包括三個變體：空軍駕駛 F-35A，而海軍陸戰隊則使用短距起降和垂直著陸的 F-35B。這架在加州墜毀的飛機估計價值約 1 億美元 / 約 HK$ 780,000,000，這對於軍方來說是一筆不小的損失。這是今年報導的第二起 F-35 墜毀事件。早在一月，一架空軍的 F-35A 在阿拉斯加州的 Eielson 空軍基地進行訓練飛行時墜毀，當時飛行員同樣成功彈射逃生並生還。

F-35 計劃由洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）開發，是全球最雄心勃勃且昂貴的軍用飛機計劃之一。這架飛機因其隱形能力、先進的航空電子設備和戰場多功能性而受到讚揚。迄今為止，有超過 17 個國家參與了 F-35 計劃。儘管其強大優勢，但該飛機也因維護問題頻繁出現和對任務準備狀態的擔憂而受到日益增長的批評。目前，相關調查已展開，以確定此次事件的原因。隨著對這些先進戰鬥機的需求不斷上升，如何解決這些挑戰將對未來的軍事行動造成深遠影響。

從 8 月 1 日開始，中華航空將在所有航班上提供免費 Wi-Fi 服務，這一舉措旨在提升乘客的旅行體驗。該服務適用於搭載 Boeing 777 型機、Airbus A350 型機及 Airbus A321neo 的所有航線及客艙等級，無論是經濟艙還是商務艙，乘客均可享受這項新服務。中華航空的此次改變不僅符合現代乘客對於連接性的需求，也展現了航空公司在提升服務質量方面的努力。

在當今的航空業中，Wi-Fi 服務已成為乘客選擇航空公司時的一個重要因素。許多航空公司已經開始提供這種服務，甚至有些公司已經將其視為基本設施。中華航空此次的免費 Wi-Fi 服務，無疑是針對市場需求的積極回應，特別是在疫情後，旅客對於高效的連接性需求大幅上升。無論是在飛行過程中處理工作事務，還是與親友保持聯繫，Wi-Fi 服務的提供將會使乘客的旅行更加便利。

這項服務的推出，還體現了中華航空在科技上的投資與創新。免費 Wi-Fi 不僅能提升乘客的滿意度，還能為航空公司帶來競爭優勢。隨著科技的進步，旅客對於機上服務的期待也在不斷提高。中華航空希望透過此項服務，能夠吸引更多的顧客，特別是那些尋求高品質服務的商務旅客。這一策略不僅有助於提升品牌形象，還能增強乘客對中華航空的忠誠度。

為了確保 Wi-Fi 服務的穩定性和速度，中華航空將會進行定期的系統升級與維護，並持續關注乘客的使用反饋。這樣的做法不僅能夠確保服務質量，還能在未來進一步改進與優化服務。中華航空的這一舉措，無疑是航空業中的一個重要里程碑，象徵著航空服務向更高標準的邁進，以及對乘客需求的重視。這項全新的免費 Wi-Fi 服務，期待能為每位乘客的空中旅行增添更多便利與樂趣。

成田國際機場於7月29日至8月11日期間，在第1航廈進行了一項移動型無人銷售服務「PIMTO」的實證實驗。這項實驗由松下控股公司（Panasonic Holdings）與Mashup合作實施，旨在提升機場內的購物體驗，特別是針對日益增加的外國旅客。這項服務在搭乘登機門附近進行，並以日替換的方式銷售各類商品，包括角色商品、甜點及韓國化妝品等。這不僅為旅客提供了便捷的購物選擇，還吸引了各類型的顧客，為他們帶來新穎的購物體驗。

據了解，此次實驗的營業時間為上午10時至下午6時，並且比起3月的前次實驗，這次的移動範圍有所擴大。具體來說，售賣範圍涵蓋了第1航廈國際線限制區域內的北翼、第1衛星及第2衛星。這樣的安排，使得旅客在等待登機的過程中，能夠方便地享受購物的樂趣，並且進一步提升了機場的服務質素。移動型無人銷售服務的引入，也為其他機場提供了借鑒的範例，未來可能會有更多類似的服務在全球各大機場推廣。

隨著旅遊業的逐步復甦，成田國際機場致力於提升客戶體驗，以吸引更多的旅客。這項實證實驗不僅是對新技術和服務模式的探索，更是對未來機場服務方向的一次前瞻性實踐。透過分析旅客的反應和購買行為，成田機場希望能夠進一步優化這項服務，並根據市場需求進行調整，以達到最佳的運營效果。這種靈活且創新的服務模式，無疑將成為未來機場商業運營的重要趨勢。