AI 深偽技術一直以來都是網絡安全的一大隱憂，因為它對全球用戶構成了潛在威脅。最近，美國政府在一次驚人的發現後，體會到了這種危險。

一名冒充者利用 AI 假冒美國國務卿 Marco Rubio，向五名高級官員發送消息。其中三名被確認為外國外交部長，其餘兩名則是美國官員。

根據報導，這名冒充者被指控向高層官員發送假冒的文字和語音消息，這一點得到了多家媒體獲取的國務院內部電報的確認。該詐騙者使用了一個顯示名稱為 “[email protected]” 的 Signal 帳戶，這是一個看似官方且值得信賴的虛假標識。

雖然冒充者的身份尚不明，但國務院確認其行為的意圖是「獲取 Rubio 辦公室於 7 月 3 日發送給美國國務院員工的信息或帳戶」。電報中提到：「該行為者在 Signal 上為至少兩名目標人士留下了語音郵件，並在一個案例中發送了邀請該個體在 Signal 上進行交流的文字信息。」

國務院已經開始調查此事件，並拒絕透露被聯繫人士的身份。據悉，可能被聯繫的名單中包括澳大利亞外交部長 Penny Wong，但她尚未確認此情況。

一位美國國務院官員對路透社表示：「國務院已經注意到此事件，並正在調查此事。」他補充道：「該部門非常重視保護其信息的責任，並不斷採取措施改善部門的網絡安全狀態，以防止未來的事件。」

至於 Marco Rubio，目前尚未對此事發表任何聲明。

這並非首次攻擊，也不會是最後一次。冒充攻擊的上升趨勢令全球各國政府感到擔憂。對於美國來說，這並不陌生。

去年，前總統 Joe Biden 的一個假冒自動撥號電話曾敦促選民跳過 2024 年美國大選前的新罕布什爾州選舉。同樣，白宮幕僚長 Susie Willes 上個月也成為此類攻擊的受害者，一名冒充者入侵了她的電話，並致電多位關鍵人物，包括參議員、州長和商業高管。

前巴拉克·奧巴馬的高級顧問 David Axelrod 強調，打擊此類攻擊的重要性，以避免通過社交媒體造成嚴重影響。他在 X 平台上寫道：「一名 Marco Rubio 冒充者正在利用 AI 語音聯繫高層官員。這是我們生活的新世界，我們必須找出如何防範這種情況，因為它對我們的民主和世界的影響。」

隨著 AI 驅動的冒充技術變得越來越先進，此事件發出了一個明確的警告：真實與虛假之間的界線正在迅速模糊，而全球網絡安全和政府通信的信任風險從未如此之高。

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根據密歇根州立大學（Michigan State University，MSU）的研究，對於擔心鋰離子電池（LIBs）安全性的消費者來說，未來可能會有更可靠的選擇。研究人員利用木材中天然存在的材料——木質素，開發出一種更安全且壽命更長的電池組件。

該團隊通過將木質素融入薄膜隔離器中，製作了一種能夠避免短路並降低電池火災風險的屏障，這些電池可用於電動車和智能手機等各種設備。

MSU 工程學院助理教授方成成表示：「我們驚訝地發現，木質素薄膜還改善了電池的循環壽命。我們將電池的循環壽命提高了 60%。」

木質素提升性能
隔離器在鋰離子電池中扮演著至關重要的角色，能防止內部短路，降低熱失控風險，並支持整體性能和壽命。然而，商業隔離器中常用的聚乙烯和聚丙烯塑料存在顯著缺陷，包括高熱收縮性、濕潤性差和有限的長期穩定性。

研究人員指出，這些弱點在電動車等高需求應用中尤其令人擔憂，因為過熱可能導致隔離器失效，從而使電池的正極和負極接觸，觸發短路、火災或爆炸。

與此相反，該團隊開發的基於木質素的隔離器在高達 300°C（572°F）的溫度下仍保持尺寸穩定。

根據研究摘要，「該隔離器使用木質素硫酸鹽製成，這是一種作為化學製漿和生物精煉過程的副產品而產生的天然聚合物。」

研究人員測試了不同厚度的木質素薄膜，發現厚度為 25 微米的薄膜——比人類頭髮的四分之一還要薄——在維持電池穩定性和可靠地防止正負極接觸方面最為有效。

可持續電池創新
使用基於木質素的薄膜顯著提高了鋰離子電池的性能和熱穩定性。該薄膜在內部穩定性方面的持久性表現出顯著優勢：循環壽命提高了 60%。由於其更長的使用壽命，這項技術特別適用於便攜設備和電動車等高要求應用。

除了性能，該研究還提供了一種可持續的製造優勢。該團隊通過乾燥加工技術製作木質素隔離器，這消除了傳統隔離器製造中通常使用的有害溶劑。這種方法在減少環境影響的同時，實現了可擴展的按需木質素薄膜生產。

該方法無廢物或排放，成功地將所有原材料——包括木質素和其他組件——轉化為可用薄膜。除了促進環保生產方法外，這種零廢物、環保的過程還利用了木質素硫酸鹽，這是一種天然存在且豐富的木質素形式，無需進一步加工即可有效用於電池。

綜合來看，這項創新為傳統電池隔離器提供了更安全、持久且生態友好的替代方案，對下一代能源存儲系統具有積極的影響。

研究摘要指出：「這種基於木質素的隔離器具有高熱穩定性、可製造性、電池性能和低成本，為開發針對高性能鋰離子電池的下一代單層功能隔離器提供了新的靈感。」該團隊的研究細節已發表在《先進材料》（Advanced Materials）期刊中。

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Colossal Biosciences，這家以復活毛絨猛獁象和渡渡鳥而聞名的公司，現在正著手於復興紐西蘭的巨型莫阿鳥。這一舉措重新引發了科學界對「復活」可行性和倫理的辯論。

直到 1400 年代，紐西蘭曾是莫阿鳥的家園，這是一組包括九種不會飛的鳥類。部分莫阿鳥體型龐大，身高超過 3.5 米，體重可達 230 公斤，遠大於當今最大的鳥類鴕鳥（2.75 米）。

莫阿鳥在紐西蘭生活了約 4,000 年，並於約 600 年前滅絕。這些壯麗的生物在 1300 年代隨著波利尼西亞人到達而消失，遭受狩獵和棲息地喪失的困擾。

幾個世紀以來，這些不會飛的鳥類僅成為記憶，是紐西蘭豐富卻失落的自然遺產的一部分。

Colossal Biosciences 現在致力於復活所有九種莫阿鳥，最終目標是將這些已滅絕的生物重新引入野外。該公司已聲稱復活了恐狼，這一觀點受到許多科學家的質疑，他們認為這些動物僅是基因改造的灰狼雜交品種。

為此，該公司計劃與土著團體、科學家及其他專家密切合作。這一雄心勃勃的項目已經啟動，Colossal 與紐西蘭坎特伯雷大學的 Ngāi Tahu 研究中心合作。

當前的目標是利用該中心的骨骼藏品對所有九種莫阿鳥的基因組進行測序。莫阿鳥的復活將採用與其他復活項目相同的技術：通過改變其最近親緣物種的基因組來實現。

對於莫阿鳥而言，這些親緣物種是中南美洲的細足鳥或澳大利亞的鴯鶓，這與用尼科巴鴿復活渡渡鳥的方式相似。根據 BBC Discover Wildlife 的報導，細足鳥是生活在各種棲息地的地面棲息、性格害羞的鳥類。

為了發現莫阿鳥基因的獨特性，Colossal 的首席科學家 Beth Shapiro 表示，將會把其 DNA 序列與現有鳥類的基因組進行比對。他們希望在 2026 年夏季之前完成首批基因組的測序。

在這一過程中，鳥類復活所面臨的獨特挑戰也在考慮之中。Shapiro 指出，鳥類胚胎在蛋內發育，因此胚胎移植到代孕母體的方式將與哺乳動物的試管嬰兒技術有顯著不同。

19 世紀時，一具重要的長頸莫阿鳥骨架被帶到英國，進而激發了國際對該物種的興趣，該骨架目前在約克郡博物館展出。

根據 AP 的報導，莫阿項目已獲得知名導演彼得·傑克遜（Peter Jackson）及其伴侶弗蘭·沃爾什（Fran Walsh）提供的 1,500 萬美元資金，約合 HK$ 117,000,000。傑克遜擁有「最大的私人莫阿鳥骨骼收藏」之一，這反映了他對已滅絕的紐西蘭鳥類的長期興趣。

最近，Colossal 通過比較古代 DNA 確定了滅絕的恐狼與灰狼之間的基因差異。然後，他們使用 CRISPR 技術在 20 個位點對活體灰狼血細胞進行基因修改，成功誕生了具有恐狼特徵的幼犬，如長白毛和強壯的顎部。

許多保育科學家對「復活」持懷疑態度，質疑這是否真正有助於野生動物，或僅僅是分散了對保護瀕危物種的資源。批評者認為，僅僅創造出一種類似已滅絕動物的生物並不等同於真正復活該物種，因為原始動物的複雜行為和生態角色仍然未知，無法僅通過基因改造來保證。

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USS New Orleans 的失落船頭，這艘在第二次世界大戰中受到重創的美國海軍巡洋艦，於80多年後在太平洋深處被尋獲。這一發現是由 Nautilus Live 探險隊完成的，該隊伍與 NOAA Ocean Exploration 及多家美國研究機構共同合作，於所羅門群島沿岸的 Iron Bottom Sound 深度 2,200 英尺（675 米）處定位了船頭殘骸。

探險隊利用遠程操作的水下載具，通過分析結構特徵、油漆和錨的細節來確認這一殘骸。

USS New Orleans 在1942年11月30日於塔薩法隆加海戰中遭到日本魚雷擊中，這場激烈的夜間海戰發生在瓜達爾卡納爾附近。魚雷擊中船隻的左舷，引發了前方彈藥庫的大規模爆炸，造成近20%的船體被撕裂，並導致約900名船員中超過180人喪生。

儘管遭受重創，剩餘的船員仍然設法讓巡洋艦保持浮力。船隻被駛向附近的圖拉吉島，船員們利用叢林中的材料進行緊急維修。他們用椰子樹幹製作了一個臨時船頭，並為船隻進行了偽裝，以保護其免受敵方空襲。

在沒有其他選擇的情況下，受損的 USS New Orleans 開始了一段逆行1,800英里穿越太平洋的驚人旅程。由於船頭已經損毀，向前行駛會導致進一步的淹水和不穩定。

退役美國海軍上校 Carl Schuster 向 CNN 表示，駕駛軍艦逆行幾乎是不可能的。他指出，船隻的艉部並不設計用來切割波浪，逆行會干擾舵和螺旋槳的運作。船員們必須迅速適應完全不同的控制方式，以保持船隻的穩定和航向。

最終，USS New Orleans 不顧一切地抵達澳大利亞，並在那裡進行了更為堅固的維修，隨後繼續前往華盛頓州的海軍造船廠。經過全面修復後，這艘巡洋艦重返戰場，參加了包括塞班和沖繩在內的主要太平洋戰役，並在戰爭期間獲得了17顆戰鬥星，與其他美國海軍艦艇並列第三多。

此次殘骸的發現是在為期21天的 Iron Bottom Sound 調查中進行的，該地名是由於1942年在此地沉沒的船隻數量而得名。在那五場重大的海戰中，美國、日本、澳大利亞和新西蘭的超過111艘軍艦和1,450架飛機失踪，造成超過20,000人喪生。至今，少於100艘沉船被尋獲。

這一發現有助於我們理解海軍歷史上一個重要的時期。船員們在拯救他們的船隻的過程中展現了勇氣、創造力和決心。這個船頭象徵著在艱難環境中的生存，並向那些未能回家的人們致以敬意。

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澳大利亞 RMIT 大學與聯邦科學與工業研究組織 (CSIRO) 的研究人員開發了一種新方法，使量子電池的壽命相比以往的示範提升了 1,000 倍。儘管目前尚未能應用於實際環境，但這一進展標誌著量子電池技術的重要突破。

隨著量子計算和感測技術的進步，研究人員希望利用量子力學的知識應用於能源儲存等其他領域。科學家們在尋找更清潔的經濟燃料方式的同時，也在尋求高效的能源儲存解決方案，以支持未來的設備運行。

儘管現代化學提供了多種能源儲存選擇，科學家們認為量子力學能提供更高效的方式，並有助於構建比傳統電池更強大的電池。然而，量子電池的概念距今僅有十多年歷史，距離實際應用仍有很長的路要走。

量子電池的運作原理基於量子力學。與傳統電池通過離子流進行充電和放電不同，量子電池通過將電子移入更高能量狀態來儲存能量。在這一過程中，光子作為載流子，在充電時將能量轉移給電子。

量子糾纏和超吸收等量子特性也被利用來提升充電速率。量子糾纏使粒子能夠協同工作以實現充放電過程，而超吸收則有助於增加電池中可儲存的能量，從而提供更高的能量密度。量子電池的可擴展性也非常高，但目前為止所建造的電池大多數僅能持續幾納秒，仍屬於理論概念。

在這項研究中，RMIT 大學與 CSIRO 的研究團隊測試了一種新方法，以延長量子電池的壽命。以往的量子電池雖然充電速度快，但耗電也很快。研究人員製作了五個設備，發現當兩個能量水平完美對齊時，能量儲存效率會更高。

RMIT 的博士生 Daniel Tibben 在新聞稿中表示：「雖然我們僅解決了整個問題中的一小部分，但我們的設備在儲能方面已經比前代產品好得多。」最佳表現的設備在微秒內展示了能量儲存，這是對以往僅能持續幾納秒的嘗試的 1,000 倍改進。儘管這聽起來不算太多，但為未來的研究奠定了基礎，未來可以進一步改進。

RMIT 化學教授 Daniel Gómez 解釋道：「雖然可運作的量子電池仍需一段時間，但這項實驗研究使我們能夠設計下一代設備。」他補充道：「希望有一天量子電池能被用來提高太陽能電池的效率，並為小型電子設備供電。」

這項研究成果已發表在《PRX Energy》期刊上。

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全球曾見證二戰期間投擲於日本的兩枚原子彈所造成的毀滅性影響，但若在當今衝突中使用現代核武器，後果將更加嚴重。

根據一份新報告，現有的核戰爭災難預測模型已經過時，無法準確預測核戰爭的破壞性。

這份報告是由美國國會根據 2021 財政年度的國防授權法案委託的，建議各機構應尋找新方法，以“減少對核戰爭氣候和環境影響預測的不確定性”。

報告建議使用模型比較項目（MIPs）來組織和評估模型。MIPs 是地球和氣候科學家用來追蹤和評估氣候變化的工具。

報告題為《核戰爭的潛在環境影響》，指出當前世界上擁有各種核武器的國家數量在增加。核武器使用的直接影響將立即在零點區域顯現，但隨後幾天對環境的損害需要以多維度的方式來解決。

報告指出，數十年來提出的“核冬天”情景也因假設過時而不再適用。此外，冷戰時期已結束，今日許多小國手中持有核武器，這可能會將損害限制在小範圍內。

報告特別指出，核武器在戰爭中使用的長期影響需要從不同方面進行評估，包括火災動力學與排放、煙羽上升、氣溶膠的命運與運輸、物理地球系統影響、生態系統影響等。

委員會提出了四種情景，代表未來建模研究的合理基準：

報告建議美國各機構專注於核爆炸釋放的能量，主要包括熱能和動能，初始和殘留輻射則不在研究範圍內。

為了更好地理解情況，報告呼籲美國機構根據當前使用的建築材料預測城市環境中的可能影響。此外，核爆炸引發的火災排放可能會對物理地球系統造成重大干擾。全球氣候對核交換的反應將在數周至十多年內發生。

報告還探討了核戰爭後幾周至幾十年內預期的環境影響及社會和經濟後果。

報告建議“國家核安全管理局應組建適當專家小組，運用隨機建模和戰爭遊戲，生成更全面的合理情景和後續環境建模的輸入，並將這些情景提供給 EENW 研究社群，以支持對潛在環境影響的更全面理解”。完整的建議集和報告可在國家學院查閱。

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布里斯班的查爾斯王子醫院（Prince Charles Hospital）外科醫生成功進行了澳洲最複雜的血管手術之一，為一名五十多歲的男性更換了幾乎整個主動脈，因為掃描顯示該血管膨脹至正常直徑的約四倍。

這個危及生命的膨脹被醫生形容為「定時炸彈」，在例行檢查中被發現，讓患者面臨即將破裂的風險，根據 ABC News 的報導。

高風險修復的 3D 模型
在首次切口之前，手術團隊向附近的赫斯頓生物製造研究所（Herston Biofabrication Institute）的工程師和工業設計師尋求協助。利用患者胸部的詳細 CT 圖像和先進的計算機建模，該研究所製作了一個與患者主動脈變形相符的實物大小 3D 打印模型。

這台「數位解剖學」打印機在四天內層疊多種材料，以捕捉剛性和柔性部分，為外科醫生提供了一個觸覺排練工具，而不僅僅依賴於二維掃描。工業設計師 Liam Georgeson 表示，這台打印機「能夠將多種不同材料打印到同一個模型中」，並能結合「硬材料和軟材料，這使我們能夠複製主動脈的觸覺特性。」根據報導，該研究所已經在研究連接泵的模型，以模擬跳動的心臟，讓團隊能在脈動的血管上進行練習。

冷卻身體並更換動脈
血管外科醫生 Dr Samantha Peden 告訴澳洲新聞廣播公司，患者的主動脈弓膨脹至約 8 厘米，遠超過正常的 2 至 3 厘米。由於血管壁極薄，如果外科醫生延遲手術，破裂是不可避免的。

「大多數患者會死亡，」她說，並補充道，「你永遠無法確定它何時會破裂，但它確實已達到擴張的極限。」

在長達九小時的手術中，心臟和血管外科醫生並肩作業，以縮短胸腔開放的時間。他們冷卻患者的身體，並停止循環約 20 分鐘，這段時間允許外科醫生更換上主動脈，但伴隨著「他們可能會中風或根本無法醒來」的風險，Dr Peden 警告道。

病變部分被移除，並用一根類似於「柔韌、防水外套」材料的合成管替換。她隨後將整個過程比喻為「高級管道工」，並指出全主動脈的替換僅在澳洲和紐西蘭的六個中心提供。她的單位每年僅執行約六例此類手術。

順利康復及未來計劃
手術近三週後，患者仍在醫院中，但已離開重症監護病房並開始康復。「他的恢復非常良好，沒有出現重大併發症，我們對他的進展感到非常高興，」Dr Peden 表示。「沒有下肢癱瘓的跡象，他的手臂和腿部功能正常。」她補充道，強大的家庭支持在患者康復過程中提升了他的士氣。今年晚些時候，同一團隊將處理該名患者的下主動脈，該部分也必須更換以消除所有殘餘風險。

對於 Dr Peden 而言，這例病例強調了 3D 打印技術如何從研究實驗室走進手術室。「這是一個健康創新直接轉化為改善臨床實踐的真實案例。」

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一款名為 Shuang Shuang（亦稱「Bright」）的人形機器人在中國福建的畢業典禮上走上舞台。在這個時刻，該機器人還在中央停下來與一位教授握手，然後獲得了一張「證書」。

Shuang Shuang 握手的姿勢引來了學生和教師的熱烈掌聲。這一事件發生在 Shuangshi 高中第 25 屆畢業典禮上。

隨著機器人需求的上升
引發網上熱議的視頻顯示，該機器人與一名教職員合影並獲得證書，證書被放在它手臂下的手提袋中。由視頻分享和授權公司 Newsflare 分享的視頻顯示，Shuang Shuang 在獲得學位時遵循了所有的禮儀，並在觀眾的歡呼和讚賞中完成了這一過程。

在中國，對於此類機器人在公共活動中的需求迅速增加。為了滿足這一需求，北京正在積極投入資金以促進機器人技術的發展和部署，力求在「科技軍備競賽」中佔據優勢。

《紐約郵報》報導指出，「Shuang Shuang 的出現正值全球人形和動物形機器人發展和可見性上升的背景下。」

競爭者的情況
美國是中國在機器人領域的最大競爭對手。Elon Musk 的 Tesla 正在計劃推出 Optimus，這是一款旨在執行家務、照顧兒童和執行重複性任務的人形機器人。然而，根據最新消息，Optimus 的生產因技術問題而停滯不前。美國金融巨頭摩根士丹利也認為，Musk 的 Tesla 僅通過用 Optimus 人形機器人替換 10% 的員工，就能節省高達 2.5 億美元。

這一預測清楚地提醒人們人形機器人所帶來的潛力，以及為何它們成為當前熱門市場的原因。

安全機器人也逐漸進入現實世界。一個明顯的例子是，自去年 11 月以來，機器狗一直在 Mar-a-Lago 的周邊巡邏，協助特勤局的工作，保障總統 Donald Trump 的安全。

Shuang Shuang 真正「畢業」了嗎？
有關 Shuang Shuang 走上舞台的視頻稱該機器人在高中畢業典禮上「獲得了一張證書」。雖然這一舞台走秀確實發生，但很難說這款機器人是否真的「通過考試」以獲得證書。

其次，Shuangshi 高校並未發布有關這款機器人智力能力的任何詳情，這進一步引發了人們的疑問。

Shuang Shuang 的舞台走秀或許更具象徵意義而非學術意義，但這一時刻突顯了人類與機器之間不斷演變的關係。無論它是否真正「畢業」，這款機器人在傳統儀式中的出現彰顯了自動化如何迅速融入文化里程碑。隨著中國及其他國家朝著科技驅動的未來邁進，這樣的時刻不僅是視覺盛宴，更是未來的指標。

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中國的研究人員開發出一種創新的策略，以克服下一代太陽能電池中的關鍵性能瓶頸，實現了創紀錄的效率並顯著提高了其壽命。

這種新方法直接針對“光子損失”問題，這是限制雙面鈣鈦礦太陽能電池（Bi-PSCs）效能的主要因素。

一項新研究指出，光子損失是性能下降的主要原因，並提出了一種新技術來製作高品質的厚膜鈣鈦礦層。

研究指出：“本研究確定光子損失是導致雙面鈣鈦礦太陽能電池性能下降的主要因素。為了解決這個問題，提出了一種基於鈣鈦礦結晶動力學調控的高品質厚膜沉積方法。”

創紀錄的效率和穩定性
這一突破使得功率轉換效率（PCE）達到 23.4%，並將電流損失降低至僅 1.67 mA cm⁻²。

增強型太陽能電池還顯示出卓越的穩定性，在持續光照下，維持超過 80% 的初始性能超過 2,000 小時。

鈣鈦礦太陽能電池（PSCs）因其卓越的性能和低成本製造而長期成為光伏領域的焦點。為了捕獲更多陽光，科學家們開發了可以從兩側吸收光的雙面版本。

研究人員補充道：“隨著對高效率和穩定太陽能電池需求的上升，傳統單面 PSCs 在光吸收和利用效率方面的局限性變得越來越明顯。為了解決這一挑戰，研究人員專注於雙面 PSCs（Bi-PSCs）的開發。”

解決 Bi-PSCs 的問題
然而，這些 Bi-PSCs 的設計存在一定的局限性。與傳統太陽能電池不同，它們使用的半透明後電極不具反射性，導致光線逸散並縮短光路，從而造成顯著的光子損失。

研究團隊指出：“儘管 Bi-PSCs 具有良好的潛力，但其性能尚未達到單面 PSCs 的水平，尤其是在短路電流密度方面，前側 PCE 最高僅達到 23.3%。”

為了解決這一問題，研究團隊專注於構建更厚的鈣鈦礦吸收層，以延長光的路徑並提升光子吸收。主要挑戰在於，從高度濃縮的溶液中製作這些厚膜往往會導致結晶不良，產生缺陷，影響性能和穩定性。

研究人員在新聞稿中強調：“為了克服這些挑戰，研究人員引入了一種多功能添加劑——1-乙基-3-胍基硫脲鹽酸鹽（EGTHCl），以精確調節高濃度前驅體的成核和結晶行為。”

這使得形成致密、均勻且高度結晶的薄膜，並消除了常見缺陷。

本研究提出了一個實用且可擴展的解決方案，以解決雙面鈣鈦礦設備中的光子損失問題。

研究團隊表示：“本研究為解決雙面鈣鈦礦設備中的光子損失提供了一條實用且可擴展的路徑，並為其高效且穩定的實際應用鋪平了道路。”

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中國科學家研發了一種創新的跑道安全材料，旨在於緊急降落時減緩飛機速度。這種被稱為「棉花糖」混凝土的超輕泡沫材料，能夠在衝擊時像柔軟的墊子一樣崩潰，吸收飛機的能量。

該材料由中國建材科學院有限公司（CBMA）與中國民航科學技術學院及其在北京的技術公司合作開發。根據《科技日報》的報導，這項創新已獲得中國建材協會的創新二等獎。

這種材料的特點在於其極低的密度，僅為每立方米 200 公斤（約 12.5 磅/立方英尺），約為標準混凝土的十分之一。儘管外觀堅固，但它設計成在受到衝擊時以可控的方式崩潰，從而減緩重達 100 噸的飛機速度。

CBMA 的研發工程師方軍表示：「它看起來堅固，但在衝擊時會崩潰，平穩地減速飛機。」

在傳統跑道末端區域的安全替代方案
起飛和降落是飛行過程中最關鍵的時刻。這些階段經常發生飛機事故，因此擁有可靠的備份安全系統至關重要。

為了降低跑道末端事故的風險，國際民用航空組織（ICAO）要求所有機場在實際跑道之外至少延伸 90 米（約 295 英尺）的跑道末端安全區（RESA）。

過去，許多機場使用沙子、土壤、草地或水池作為這一目的，但這些方法各有其局限性。方軍指出：「例如，水池在冬季容易結冰並吸引動物，而土壤表面對環境濕度和溫度非常敏感，機械性能不穩定。」

泡沫混凝土提供了一個更穩定可靠的解決方案。然而，挑戰在於如何設計材料，使其能以可預測的方式崩潰，以安全停止如波音 747 等飛機。

開發工程師指出，泡沫的強度必須保持在 0.30 到 0.35 兆帕之間。強度過高則無法正確崩潰，強度過低則可能無法有效減速飛機。

方軍表示：「對於普通泡沫混凝土而言，較高的強度通常是更好的。然而，我們的材料在較低強度的要求下運作，且波動範圍非常狹窄。」

創新的化學配方與長期耐用性
泡沫化過程是生產混凝土的最大挑戰之一。團隊將其形容為「向混凝土混合物中吹氣泡」。這些氣泡對於創造所需的柔軟、可崩潰的質地至關重要，以吸收飛機的動能。

為了增強這些氣泡，研究人員添加了一種專門設計的氣泡引入劑，這種劑由馬來酸樹脂製成。這為每個氣泡創造了方軍所稱的保護「盔甲」，防止材料在需要之前崩潰。

團隊還創建了一個兩階段的強度控制系統，幫助泡沫混凝土抵抗環境磨損。這一系統使材料能夠根據戶外條件緩慢調整其強度，這對於位於惡劣氣候中的機場尤為重要。

許多國際系統使用鈣硫鋁酸鹽水泥，因為其硬化迅速，但這也帶來高成本且隨時間可能降解。方軍解釋，中國團隊旨在使用普通水泥，提供更具經濟性和耐用性的選擇，這對於預算有限的小型機場尤為重要。

方軍指出：「國際技術提案利用鈣硫鋁酸鹽水泥作為原材料，雖然具有快速硬化和減少成型難度的優勢，但其高成本對許多低成本小型機場造成挑戰。此外，鈣硫鋁酸鹽水泥的固有特性可能導致長期使用後出現粉化現象。」

目前已在中國 14 個機場投入使用
目前，這種新的「棉花糖」混凝土系統已在中國 14 個機場安裝。根據團隊的說法，在西藏南部的林芝機場進行的長期監測顯示出色的結果。

在整整一年內，該材料的性能波動僅為 3%，遠低於設計階段設定的 10% 波動限制。

方軍表示：「該系統目前已在全國 14 個機場應用，來自西藏自治區林芝機場的為期一年的監測數據顯示，性能波動僅為 3%，遠低於 10% 的設計容差。」

這種創新材料有潛力為全球機場安全設立新標準。以其低成本、環境耐用性和生命安全性能，「棉花糖」混凝土可能很快成為中國以外機場的常見特色。

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主要航空樞紐如倫敦的希思羅機場和蓋特威克機場，以及紐約的甘迺迪國際機場，可能不斷向外星人發送有關人類存在的線索。

一項新的研究聲稱，機場和軍事雷達系統可能無意中向距離地球200光年的外星文明發送信號。

這些只是由曼徹斯特大學的Ramiro Caisse Saide主導的初步研究結果，並在皇家天文學會的國家天文會議（NAM 2025）上發表。

這一想法當然依賴於幾個「如果」。如果存在高度發展的外星生命，並且這些外星人擁有類似於我們的望遠鏡，那麼他們有可能檢測到這些航空信號。

反過來，宇宙中其他地方的智慧生命也可能向地球發送類似的無意信號。

Saide表示：「我們的研究結果表明，任何擁有先進技術和複雜航空系統的星球所產生的雷達信號，可能作為智慧生命的普遍標誌。」

這項研究探討了來自民用機場雷達和軍事操作的「電磁泄漏」。研究人員使用計算機建模，準確追蹤這些地面雷達信號在宇宙中的擴散情況，並檢查這些信號從附近恆星（包括巴納德星和AU Microscopii）的可見性。

機場雷達系統不斷掃描天空以監測飛機，合併發送出強大的無線電信號，功率達到 2×10^15（即 2 後面跟隨 15 個零）瓦特。

這些信號中的一些足夠強大，能夠被類似於西維吉尼亞州綠銀行望遠鏡的望遠鏡檢測到，距離可達 200 光年。

巴納德星是一顆位於 5.96 光年外的紅矮星，而AU Microscopii則位於距離地球 31.7 光年處。

即使這些天體上居住著外星觀察者，從地球前往這些星球的訪問仍然不太可能。根據目前的太空船技術，這段相對較短的星際旅程仍需數千年。

該研究還表明，這些望遠鏡也能捕捉到更集中軍事雷達的信號，這些雷達發出的信號如同燈塔一樣在天空中掃描。

Saide指出：「對於從星際距離觀察的強大無線電望遠鏡來看，這將明顯顯得人造。」

他補充說：「事實上，這些軍事信號在某些空間位置的觀察者看來，強度可達到一百倍之多。」

這項研究徹底改變了人們對尋找外星智慧生命的思考方式，以及我們自身技術在太空中的表現。

共同研究者Michael Garrett教授表示，了解地球信號在空間中的傳播方式，為保護無線電頻譜和改進未來雷達系統設計提供了關鍵見解。

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