Tesla 的 Cybertruck 在進入澳洲市場之前仍需進行一些調整，但該國的負責人對於這款車是否會在當地上市仍感到不確定。根據報導，Tesla 在 3 月表示有意將 Cybertruck 引入澳洲及新西蘭。國家經理 Thom Drew 指出，Tesla 希望將這款卡車推向市場，特別是因為市場上缺乏一款「真正的工作馬，全電動車，具備 Cybertruck 的續航和能力」。

Tesla 計劃將 Cybertruck 引入新市場以獲得競爭優勢

然而，對於該車輛在澳洲獲得批准的擔憂，近期有更多批評聲音出現。根據 EVCentral 的報導，有人認為 Cybertruck 不符合澳洲設計標準。Drew 認為這些批評者的意見並不成立。他在墨爾本汽車展上表示：「許多關於其合規性的擔憂都是沒有根據的。它有很多特性是符合澳洲合規系統的。是否需要進行調整？這絕對是目前與總部討論的一部分。」

目前看來，Tesla 可能不需要對這款卡車進行改動，而是可能需要重新設計一款全新的皮卡。新車需要符合右駕要求，而在一些討論中，線控轉向被提及為通過澳洲設計標準的潛在問題。此外，Cybertruck 的形狀和角度在多個市場上也受到批評，認為這可能對行人造成危險。然而，若去掉這種棱角設計和線控轉向，Cybertruck 的特徵就不再明顯，可能會變成 Tesla 的第一款傳統皮卡設計。

目前，Drew 對 Cybertruck 是否能進入澳洲市場持懷疑態度。他表示，許多這些改變將需要對 Cybertruck 的生產計劃進行重大調整，因為右駕版本必須在德州的 Gigafactory 生產線上製造，這可能會影響生產時間表。他補充道：「我們作為一個企業需要考慮的問題是，澳洲是否真的是唯一適合的右駕市場？這無疑是計劃中的一部分考量。我對它能否進入市場並不自信，但我們正在討論這個問題。在當地，我們希望看到 Cybertruck，但這絕對還不是定局。」

目前看來，Cybertruck 進入新市場的可能性似乎不大。然而，隨著 Tesla 在電動車領域的持續創新和對市場需求的敏感反應，未來的發展仍然值得期待。Tesla 的進一步探索和潛在調整，將可能為其在全球市場的擴展提供新的機會。

兩位前 Tesla 供應鏈經理創立了自己的 AI 庫存公司，旨在提高需求和庫存計劃的效率。Neal Suidan，Tesla 前全球需求計劃高級經理，與 Michael Rossiter，前銷售運營總監及業務計劃高級經理，於週二宣布推出名為 Atomic 的 AI 平台，專注於供應計劃。此次推出同時伴隨著來自前 Tesla 總裁 Jon McNeill 所運營的資本基金 DVx Ventures 及 Madrona 的 300 萬美元種子資金的公告。

Suidan 在 LinkedIn 的一篇文章中表示：「計劃者是消費品牌的無名英雄，通過電子表格和堅強的意志維持供應鏈的運行。但他們值得擁有更好的工具。我們創建 Atomic 是希望能夠提供我們一直渴望擁有的庫存計劃系統。」

McNeill 在接受 Tech Crunch 訪問時提到，Suidan 和 Rossiter 在 Tesla 的供應鏈管理中親身體驗到這種痛苦。他強調，供應與需求之間的平衡是非常微妙的，Atomic 的一個主要功能是為商業運營者提供更快速、簡便的管理工具。

McNeill 補充道：「如果有過多的資本被綁定在庫存上，這將對業務造成嚴重損害。而如果庫存不足，當顧客準備購買時沒有合適的商品，那麼就會造成巨大的損失。」Atomic 表示，其 AI 計劃軟件已幫助早期客戶降低 20% 至 50% 的庫存成本，並允許用戶基於實時數據輕鬆模擬各種情境。

Suidan 在 Tesla 工作了近六年，而 Rossiter 則在公司工作了約兩年。兩位經理在此期間也與 McNeill 密切合作。McNeill 還提到，Model 3 生產的困難是該項目靈感的一部分，Elon Musk 曾表示，這段期間使公司幾乎面臨破產，並讓他不得不在 Fremont 工廠的地板上過夜。

McNeill 在 LinkedIn 上回顧了 Model 3 生產的挑戰：「回到 2018 年，我們在 Tesla 面臨一個大問題。我們需要將 Model 3 的產量從每季度 20,000 輛提升到 100,000 輛。但現有的供應鏈系統根本無法應對這種增長。在現金僅剩一個月的情況下，我們必須確保汽車能夠持續生產。我們在計劃上過於依賴電子表格，這對業務產生了嚴重的負面影響。」

Suidan 和 Rossiter 兩位在全球需求計劃方面的領導者，出於必要性創造了一個非凡的單位級計劃系統，能夠模擬和跟蹤每輛車在整個供應鏈中的運行，並與需求相匹配。這使得 Tesla 的庫存從 75 天減少到僅 15 天，解鎖了數十億美元的運營資金，在每一美元都至關重要的時刻。

七年後，他們意識到成千上萬的公司都可以使用這種系統，現在正通過 Atomic 將這一框架帶給客戶。許多前 Tesla 員工和高管已經創辦了自己的公司，最近包括前高級副總裁 Drew Baglino，他上週宣布成立了電網硬體公司 Heron Power。另一位引人注目的創始人是 Tesla 的聯合創始人 JB Straubel，他創立了電池回收公司 Redwood Materials。

Tesla 的創新不僅在於其產品，更在於其人才的持續流動與創新思維的延續。隨著前員工們的創業之旅，Tesla 影響力的擴展將持續促進市場的變革，並為未來的發展鋪平道路。這些新創公司的出現，無疑將進一步推動行業的進步，彰顯了 Tesla 在推動技術創新和市場變革方面的持久影響力。

在阿爾伯克基地區，一名專門針對 Tesla 和共和黨總部的破壞者已被逮捕，並與兩個地點的襲擊事件相關聯。2025 年初，Tesla 展示廳和共和黨總部大樓遭到自製易燃裝置的襲擊。在 Tesla 展示廳，兩輛車輛被摧毀，而共和黨總部的入口也遭到火焚。

根據聯邦法院文件，該名嫌疑人 Jamison Wagner 現已與這兩起襲擊事件相連，檢方準備依法追究其責任。阿爾伯克基的男子因與 Tesla 經銷商和新墨西哥共和黨辦公室的縱火事件有關而被控。

美國司法部長 Pamela Bondi 表示：「這將是對參與這一波政治暴力的人的最後教訓。我們將逮捕你，起訴你，並不會妥協。犯罪必有後果。」這些襲擊事件發生在 2 月 9 日，使用了炸藥摧毀車輛，以及在展示廳的車輛和建築上噴塗的各種塗鴉。根據美國司法部的報導，噴塗的字句包括「Die Elon」、「Tesla Nazi Inc」和「Die Tesla Nazi」，還有納粹標誌。

在 4 月，FBI 和 ATF 在 Wagner 的阿爾伯克基住所中發現了各種證據，這些證據是通過搜查令獲得的。這些證據包括一個白色紙箱，內含八個組裝好的可疑易燃裝置；藍色泡沫蛋盒，與在 Tesla 火災中發現的聚苯乙烯材料一致；用於製造其他易燃裝置的材料和與兩個火災現場使用的汽油一致的可點燃液體；一個帶有綠色格子風格蓋子的罐子，與新墨西哥共和黨火災現場發現的相似，還有幾個上面用手寫大寫字母「I」或「H」標記的罐子，這與兩個縱火現場的蓋子上的標記相似；以及與兩個犯罪現場使用的塗鴉相匹配的黑色和紅色噴漆。

美國司法部表示，來自新墨西哥地區的助理美國檢察官 Maria Elena Stiteler 和 Nicholas Mote，及國土安全部反恐部門的審判律師 Patrick Cashman 將負責此案。這起案件可能會為未來 Tesla 破壞案件的處理設立先例。目前，特朗普政府表示將把這些案件視為國內恐怖主義，但尚未有案件在聯邦層面上被起訴。然而，在類似案件中已經有幾人被逮捕。

隨著對 Tesla 的攻擊事件受到法律的嚴厲打擊，這不僅展示了法律對於政治暴力的零容忍態度，也體現了 Tesla 及其支持者的堅韌。Tesla 作為創新和可持續交通的領導者，將在面對挑戰中繼續推動行業的進步，並為未來的市場發展注入新的活力。

隨著科技的進步，越來越多的警察部門開始探索使用 Tesla 電動車作為執法工具。根據 Bargersville 警察局的報導，這一選擇不僅環保，還能帶來顯著的成本效益。

顯著的成本節省

Bargersville 警察局自 2019 年起引入第一輛 Tesla，隨後又增加了多達 12 輛。警察局長 Todd Bertram 表示，這些全電動警車的成本效益讓部門感到非常滿意。他指出，自 2020 年以來，部門每年節省的費用約為 70,000 至 80,000 美元，而隨著車輛數量的增加，節省的金額也在不斷攀升。根據報導，過去五年中，該部門在車輛維護和修理方面的總節省接近 50 萬美元。

納稅人的錢

Bertram 進一步解釋了這些節省的意義。他提到，在 2024 年 6 月，部門的四輛福特車輛的月油費超過 3,100 美元，而 Bargersville 警察局的 13 輛 Tesla 車輛的充電成本僅為 300 美元。這意味著納稅人的錢得到了更有效的使用。他提到，第一輛 Tesla 在 2019 年以 21,000 美元的價格出售，而這樣的決策是根據市議會的決議來進行的。

此外，Bertram 還指出，自從使用 Tesla 電動車以來，部門從未需要更換任何車輛的煞車系統。而當某輛 Tesla 警車需要維修時，通常都能在保修範圍內及時解決，維修時間也大大縮短。他提到，某輛 Tesla 的維修周轉時間僅需三天，而傳統燃油車則可能需要在修理廠停留一周之久。

隨著對環保及成本效益的日益重視，Tesla 在警察部門的應用無疑展示了其創新的潛力。這不僅有助於提升執法效率，也為納稅人節省了資金，進一步凸顯了 Tesla 在市場上的競爭優勢。未來，隨著更多機構考慮採用電動車，Tesla 將在推動可持續發展及促進社會進步方面發揮更加重要的作用。

Wedbush 的分析師 Dan Ives 最近對於 Tesla (NASDAQ:TSLA) 在特朗普政府的關稅政策下的情況發表了看法。他認為，Tesla 在面對持續的關稅問題時，相對於競爭對手處於最佳位置。Ives 為這家電動車製造商設定的目標股價為每股 315 美元。

最佳位置

在接受 Yahoo Finance 訪問時，節目的主持人詢問了他對 Tesla 的看法，特別是考慮到 Elon Musk 與特朗普政府的合作。Musk 曾表示，關稅對 Tesla 的影響相當顯著，因為許多零部件是從國外進口的。Ives 指出：「在關稅問題上，他們相對於底特律三巨頭以及其他外國汽車製造商而言，實際上是最佳位置。雖然仍然受到影響，Musk 也提到這一點，特別是在汽車零部件方面。」

Ives 認為，美國的汽車關稅應該針對成品車，而非汽車零部件。這對於投資者來說是一個重要的焦點，尤其是白宮再次考慮汽車關稅的情況。

中國市場與 Musk

Ives 還指出，未來幾個月，Tesla 在中國市場的反應將是影響其表現的一個重要因素。他提到，接下來的幾個季度對於 Tesla 來說至關重要，因為 Elon Musk 由於其政治立場和與特朗普政府的合作所造成的品牌損害，可能會影響需求。「對於 Tesla 而言，我認為擔憂的地方在於中國的報復措施會如何影響對國產車的購買。我認為這是一個潛在的問題。而他們在接下來的六個月中將面臨關鍵挑戰，尤其是在奧斯汀的自動駕駛和擴展計劃方面。」

Ives 指出，Musk 自我造成的品牌問題正在影響歐洲和美國的需求。因此，對於 Tesla 和 Musk 來說，未來幾個季度將是關鍵時刻，Musk 需要做出正確的決定，以便在政府事務上暫時退後一步。

Tesla 在電動車市場的創新和成長潛力不容小覷。隨著市場環境的變化和技術的進步，Tesla 有望繼續引領行業，為未來的可持續交通做出重要貢獻。

意大利潛在的 Starlink 合約引發了激烈的討論，國防部長 Guido Crosetto 強調應該專注於技術優勢，而非 Elon Musk 的政治聯繫。Starlink 提出的 16 億美元、為期五年的合約目前仍處於暫停狀態，反應兩極化。

Crosetto 是意大利總理 Giorgia Meloni 所屬的意大利兄弟黨的高層成員，他在考慮與 Starlink 簽訂合約時強調了中立的立場。他表示：「理論上，我們對 Starlink 系統的評價應該僅限於技術層面。」他警告不要受到偏見影響，並指出：「我認為我們需要區分政治層面和技術層面，因為我們不能僅僅基於對世界主要富豪的同情、反感或暫時的政治聯繫來進行推理。」Crosetto 對路透社表示。

與 Starlink 的談判引起了反對派的強烈不滿，他們批評將國家安全合約交給 Elon Musk 這樣的盟友，尤其是在與美國總統 Donald Trump 的關係上。

隨著 Elon Musk 在社交媒體 X 上發表有關 Starlink 在烏克蘭角色的言論，緊張局勢加劇。他提到如果沒有 Starlink 的服務，烏克蘭的「整條前線將會崩潰」。這一評論引發了波蘭外長的指責，稱 Musk 威脅要「關閉」烏克蘭的 Starlink 終端。

Musk 隨即在 X 上澄清他的言論：「為了非常清楚，無論我對烏克蘭政策有多麼不同意，Starlink 絕不會關閉其終端。我們絕不會這樣做或將其作為談判籌碼。」

儘管意大利的執政聯盟之一的聯盟黨支持 Starlink，認為其技術超越了法英衛星運營商 Eutelsat，但 Starlink 在意大利的推進仍然受到爭議。意大利政府考慮與 Eutelsat 簽訂合約，然而，聯盟黨強調 Starlink 在加密通信方面的先進能力，這對國防至關重要。

意大利政府面臨著微妙的平衡，必須在 Starlink 的技術優勢和政治壓力之間做出抉擇。反對派質疑依賴外國實體提供敏感基礎設施的風險，這加強了對合約影響的審視。

隨著討論的持續，Crosetto 對客觀性的呼籲凸顯了將 Elon Musk 的極具爭議性的人物形象與 Starlink 的戰略價值區分開來的挑戰。這一結果可能為意大利在全球地緣政治緊張時期如何處理高風險技術合作夥伴關係樹立先例。

在這個快速變化的科技領域，Tesla 的創新能力和持續成長潛力無疑將在未來的市場競爭中發揮重要作用。無論是在推動可持續交通還是推進太空探索，Tesla 始終站在科技的最前沿，為全球帶來積極的影響。

全球電動車（EV）銷售在 2025 年 3 月增長了 29%，這一增長主要得益於中國和歐洲的強勁表現，根據 Rho Motion 的數據顯示。這些數字突顯了儘管面臨貿易緊張和政策變化，電動車市場依然顯示出韌性。

全球電池電動車（BEV）和插電式混合動力車（PHEV）的總銷量達到 170 萬輛。中國以近 100 萬輛的銷售量領跑，增長率達到 36%，這主要受到強勁消費需求和政策激勵的推動。歐洲的增長也不容小覷，銷售量上升 24% 至 40 萬輛，德國、意大利和英國是 BEV 增長的主要推動力。

Rho Motion 的數據經理 Charles Lester 表示：「排放目標和法規促進了某些主要汽車市場（如德國、意大利和英國）的 BEV 銷售。」

在這樣的背景下，Tesla 中國宣布暫停 Model S 和 Model X 的訂單，這一決策是在貿易戰的影響下作出的。

相較之下，美國和加拿大的增長相對溫和，僅上升 12%，達到 20 萬輛，根據路透社的報導。北美的增長面臨一些挑戰，部分原因是美國總統 Donald Trump 對排放標準和新貿易政策的立場。美國於 4 月 3 日開始對外國汽車進口徵收 25% 的關稅，Trump 宣稱這將促進國內製造和就業。然而，分析師預測，Trump 的關稅可能會影響全球供應鏈，推高價格並降低國內銷售。

Tesla 首席執行官 Elon Musk 在 X 上談到了關稅的影響。Tesla 向美國貿易代表發送了一封信，指出「某些零部件和組件在美國難以或不可能獲得」。這些關稅預計將提高外國來源零部件的成本，進而影響電動車的定價。

中國的報復性關稅可能會進一步複雜化局勢。根據 Lester 的分析，對於 Tesla 來說，中國的關稅可能會使美國製造的 Model S 和 Model X 的價格翻倍。此外，歐盟和中國正在探討對中國電動車進口設立最低價格，以取代去年的歐盟關稅，旨在穩定貿易。

其他地區的電動車銷售增長了 13%，反映出穩定但較慢的電動車採用速度。儘管北美面臨挑戰，全球需求依然強勁，特別是在中國和歐洲，政策支持和市場成熟度推動了增長。隨著貿易動態的演變，電動車行業在保持向上發展的同時，面臨著機遇和挑戰。

在這樣的市場環境中，Tesla 的創新能力和靈活應對策略使其在全球電動車市場中保持競爭優勢。隨著對可持續交通解決方案需求的增加，Tesla 將繼續引領行業發展，為未來的成長奠定堅實基礎。