在中國 Lexar 總部的最近媒體參考活動中，Digital Foundry 採訪了 Lexar 歐洲區總經理 Grace Su，她介紹了目前遊戲玩家在遊戲硬體中真正重視的配置，以及他們願意在哪些環節做出讓步。她表示，雖然當前 DRAM 與 NAND 原料價格高企，消費者在現存容量上相對更願意「將就」，但對固態硬碟容量的需求卻明顯走高，小於 512 GB 容量的 SSD 銷量表現不佳。

從遊戲流程來看，現存與 SSD 是不可或缺的基礎配置，預算有限的玩家往往需要在「更大現存容量」與「更大固態硬碟空間」之間掙扎。Lexar 的全球銷售數據顯示，多數遊戲玩家寧願選擇容量較小的現存套裝，也不願在系統碟與遊戲碟空間上妥協。進一步情況是，一部分使用者甚至願意退回機械硬碟（HDD），也不打算購買容量低於 512 GB 的 SSD。在 Lexar 眼中，這一趨勢與當代 3A 遊戲動輒數百 GB 的體積直接相關，儲存空間不足對體驗的影響已遠大於速率壓縮現存容量。

RAM 價格飆升推高遊戲 PC 升級成本

與此同時，高漲的現存價格正推高遊戲機與升級門檻，讓希望在 Windows 11 平臺上獲得順暢遊戲體驗的 PC 玩家不得不投入更多預算。目前行業普遍將 16 GB 視為 Windows 11 系統的「起步」現存配置，但部分遊戲場景與多任務負載已開始推動玩家向 32 GB 套裝升級，而這類產品的價格較一年前大幅上漲。 根據此前關於 DDR4 現貨市場的追蹤數據，過去一年單顆 16 Gb DDR4 晶片現貨價格累計漲幅約為 2200%，今年 3 月才出現約 5% 的小幅回調。

報導認為，若缺乏更實質性的價格回落，玩家在短期內難以在現存預算上真正「鬆一口氣」。展望後市，儲存與現存領域的價格走勢依舊存在較大不確定性。雖然市場一度期盼新一輪調整帶來價格回落，但在 AI 算力需求被普遍看好、相關應用持續推高 DRAM 與 NAND 採購量的背景下，產業預期「供不應求」格局仍將延續。在這樣的環境中，遊戲玩家在遊戲機時很可能繼續沿用當前的優先進階順序——堅守 512 GB 甚至更大容量 SSD 底線，同時在現存容量與預算之間尋找可接受的折衷點。

美國電動車市場正處於一個充滿矛盾的階段：技術持續進步、車型選擇日益豐富，但銷售數據卻呈現截然不同的兩極走勢。一方面，二手電動車銷量接近歷史高位；另一方面，新電動車銷量則明顯下滑。根據汽車行業研究機構 Cox Automotive 對 2026 年第一季度美國車市的最新分析，本季度二手電動車售出約 9.35 萬輛，比 2025 年第一季度的 83587 輛增長 12%，亦比 2025 年第四季度增長 17%。

相對之下，2026 年第一季度美國新電動車銷量約為 212600 輛，比 2025 年第一季度的 296304 輛驟減 28%。這組數據被視為美國聯邦電動車稅收抵免政策終止後，對行業影響的一個重要信號。

稅收抵免取消推升二手車吸引力

造成此消彼長的市場因素相當複雜。最直接的一條，就是美國聯邦 7500 美元電動車稅收抵免的取消，使新車置換成本本已上漲。同時，電動車的貶值速度普遍快於燃油車。例如，被視為相對親民的豐田 bZ4X，自上市以來，按最新研究測算，已損失其 42000 美元售價中約 29% 的價值。新車保值性偏弱，對新車銷售形成壓力，卻讓二手電動車在價格上更具吸引力。Cox Automotive 的數據還顯示，2026 年 2 月，美國約有 44% 的二手電動車成交價低於 US$25000（約 HK$195000）。

目前在二手市場，以 2 萬至 3 萬美元（約 HK$156000 至 HK$234000）購入的電動車，平均為 2022 年款，里程數約 33000 英里；而同價位的二手燃油車，平均車齡要老一年，行駛里程卻近 50000 英里。這意味著在同等預算下，消費者往往能買到年份較新、里程更少的二手電動車。
推動二手電動車供應激增的，還有結構性因素：租賃車輛的集中回流。

Cox Automotive 副首席經濟學家 Mark Strand 指出，在 2023 至 2025 年期間，受《通脹削減法》（IRA）中所谓「租賃漏洞」的推動，大量電動車以租賃形式湧入市場。隨著租期陸續到期，這批車輛正集中返回經銷商庫存。Cox 預計，未來一年內，每月到期的租賃車輛將逐步升至 240000 輛，其中約 20%、即 50000 輛為電動車，這將進一步擴大二手電動車貨源。

在價格層面，二手電動車與同級別燃油車的差距也在迅速縮小。據 Cox 統計，目前二手電動車平均售價已接近同級燃油車，相差約 US$1300（約 HK$10140）。在新車整體價格持續走高、油價也不斷上漲的背景下，這一差距對許多家庭而言，已不再構成決定性障礙。
電動車售後電池解決方案公司 Chargeonomics 的首席執行官兼首席分析師 Loren McDonald 認為，在當前高物價環境下，消費者傾向保守，那些住在郊區、擁有兩至三輛車的家庭，如果一直考慮添置一輛電動車，卻不願为此支付 5 萬

至 6 萬美元（約 HK$390000 至 HK$468000）的新車價格，他們很可能轉而選擇一輛只需 2 萬至 3 萬美元（約 HK$156000 至 HK$234000）、年份約三年的二手 Tesla 等車型。這種消費心態，正把一部分原本潛在新車需求引向二手市場。

藤子·F·不二雄名作劇場《哆啦A夢》正式公布完結。在4月15日發售的最新一期雜誌中，官方正式宣布該項目迎來終章，為這場延續多載的連載畫上圓滿句號。據悉，這次完結的是《藤子·F·不二雄名作劇場 哆啦A夢》連載項目，並非《哆啦A夢》原作漫畫——後者早在1996年藤子·F·不二雄辭世後已停止原創連載，其未完成功的大長篇《大雄的發條市冒險記》由藤子·F·不二雄製作公司根據草稿接續完成。

多載以來，雜誌一直以名作劇場的形式，對《哆啦A夢》相關內容進行連載，延續著這一國民IP的熱度陪伴。

官方留溫暖寄語 致謝讀者多年支持

在最新一期雜誌的漫畫最後一頁，官方留下溫暖寄語：「本連載將於本期迎來最終回，長久以來承蒙大家的支援，衷心致以最深的感謝。」簡短的詞語中，充滿對多年支持該項目的讀者的敬意與不捨，也見證著這一項目多載來的熱鬧與守護。作為藤子·F·不二雄的經典代表作，《哆啦A夢》自誕生以來便影響了數代人，其描載的童真、友情與美好幻想，成為無數人的童年回憶。這次《藤子·F·不二雄名作劇場 哆啦A夢》連載項目的完結，雖讓不少讀者感到不捨，但也為這一延續多載的熱鬧畫上了鄭重的句號。

目前，《哆啦A夢》系列仍透過動畫、電影等多種形式持續活現，繼續散發著熱度與治癒的力量。

根據長期關注德州級別工廠的觀察者 · 泰格·馬赫拍攝的無人機畫面顯示，Tesla 德州奧斯汀級別工廠內，已有約 50 輛 Cybercab 無人駕駛出租車現身，其中部分車輛已順利展開場地碰撞測試。德州級別工廠的出廠停車場緊鄰工廠出口，是成品車輛測試前的主要停放區。由無人機畫面可見，此處平日同時停放 Model Y、Cybertruck，以及數量不斷增加的 Cybercab 車隊。

整個園區約有 50 輛 Cybercab 整齊密集成行列。目前大部分車輛仍保持方頭朝向輪盤和踏板，這是為配合現行安全法規的臨時擺放，用於無方向盤設計獲批前積累真實道路數據。Tesla 在德州及弗里蒙特工廠均設有專門場地體驗區，Cybercab 正按行業標準流程推進場地碰撞測試。該測試場早在 2025 年 10 月已曝光，此前 Cybertruck 亦在此完成碰撞驗證。

首批量產版 Cybercab 已於 2026 年 2 月 17 日在德州工廠下線，按計劃該車將於 4 月啟動批量生產。

Cybercab 生產進度與未來規劃

Elon Musk曾表示，該車初期產能較為保守，但後期會快速提升，目標年產至少 200 萬輛，奧斯汀商用無人駕駛出租車服務則計劃 2026 年底推出。

Epic Games Store 自推出以來，便以每週四款免費遊戲策略，在玩家群體中佔有一席之地。然而，從市場表現來看，Epic 始終未能從 Steam 手中搶奪出足夠大的市場份額。近日，根據 Tech Power UP 報導，前 Epic 員工接受採訪時表示，Epic 商店的活躍用戶主要集中在免費遊戲的初期階段，之後大量玩家又返回 Steam。 換言之，Epic 確實透過數年的免費遊戲活動吸引到了一些玩家，但卻未能將這些玩家轉化為核心用戶，整體付費率遠低於 Epic 高層的預期。

這或許也是前一段時間 Epic 全球大裁員的原由之一。

免費遊戲策略的得失

前 Epic 員工指出，免費遊戲確實讓 Epic 迅速累積了用戶基礎，但若無法留住這些用戶，這套模式到底算成功還是失敗？事實上，許多玩家僅為免費遊戲短暫停留 Epic，之後仍回歸 Steam 的習慣生態。Tech Power UP 的報導顯示，Epic 的用戶留存率在免費期結束後急劇下滑，付費轉化僅佔極小比例。這反映出平台黏性不足，難以挑戰 Steam 的長期主導地位。

Epic 高層曾期望透過低門檻吸引用戶，進而建立忠誠度，但現實中，玩家行為更傾向於「薅羊毛」後離開。Tech Power UP 引述的數據顯示，Epic 的月活躍用戶峰值多出現在免費活動期，平日則明顯低迷。相比之下，Steam 的綜合服務如社群功能、圖書館管理和獨佔優惠，更能維持用戶黏性。Epic 雖在開發者分成上佔優（88/12），但用戶端吸引力仍顯不足。

近日，中國成都市錦江區、三灘湖等多個水域出現一種「黑耳」鯉魚，引起市民與釣友關注。成都市農林科學院專家確認，此魚為藍鰭太陽魚，屬外來入侵物種，並非本土魚類。 藍鰭太陽魚原產北美洲，1987 年引入中國用於水產養殖。其核心識別特徵為鰓蓋後緣有一塊標誌性黑色「耳狀軟膜」，體型側面呈圓形，背部帶金屬藍綠光澤，體側分佈暗色豎紋。目前成都市水域的太陽魚，主要來源為人工水產逃逸、觀賞魚餵養釋放。

入侵特徵與生態威脅

此魚體型不大，但入侵危害顯著。其食性雜，捕食本土小魚、魚卵及水生昆蟲，嚴重擠壓本土魚類生存空間。藍鰭太陽魚適應能力極強，可在 1℃-38℃ 水溫存活，四川冬季水域環境亦能滿足其生存需求。最關鍵在於其繁殖速度極快，單尾雌魚年產卵可達數萬粒，種群擴張能力突出。目前成都市太陽魚主要集結於水庫等人造水域，天府河流水、湖泊中分佈較少，尚未達到「滿街皆是」程度，但已形成自繁殖種群。

專家提醒，太陽魚為入侵物種，嚴禁釋放。釣獲後可自行處理，其肉質細嫩少刺，適合清蒸、紅燒等特色烹飪方式。當地相關部門已加強監測，透過人工干預、保護本土魚類等方式控制種群規模，維護水域生態平衡。

海天味業近日發佈飲品業務，擴展至飲料領域。除傳統主力產品如豉油、蠔油及調味醬外，該公司上架蘋果醋、豆奶及飲用水三大類產品。其中一款名為益生菌豆奶的產品，採用非轉基因東北大豆製作，0 糖固醇 0 反式脂肪酸，並添加益生菌。電商平台客服介紹，此產品適用於早餐搭配、休閒下午茶或創意調飲，例如製作豆漿拿鐵等。

高管展望飲品市場潛力

在近日海天味業 2025 財年業績說明會上，執行董事兼總經理楊華表示，做飲品是適當外延，公司仍會深耕調味品。他指出：「綜合公司發酵技術、原料優勢等多方面積累，我們對產品線進行適當外延，如飲品產品等。全球調味品市場容量大、發展機遇多，未來公司將持續精耕調味品賽道，持續做深做強。」 事實上，早於 2020 年，海天味業已開始不斷涉足其外領域，當年還陸續推出火鍋底料、方便豉油包、食用油及大米等新品。

2021 年，海天開始試水飲品產品，推出名為「愛果昔」的蘋果醋飲品，每瓶售價約 4.3 元人民幣，約 HK$4.69。2022 年，海天味業還上架一款鯉魚草本發酵果醋，每瓶使用 1.5 個鯉魚草本，採用乳酸菌 12 小時輕發酵，每瓶售價 5 元人民幣，約 HK$5.45。

山西省近日發佈通告，明定由 2026 年 4 月 21 日起，全省全面禁止低速電動代步車在道路上行駛。對於違規上路的行為，當地交管部門將依法進行嚴厲查處。若相關人員存在阻撓執法、擾亂社會公共秩序等行為，公安機關將依法追究法律責任；情節嚴重構成犯罪的，還將面臨刑事處罰。

多城跟進嚴管低速電動車

事實上，山西並非首個採取此類嚴厲措施的城市。北京已於 2024 年 1 月 1 日起全面禁止老式樂電動車上路及停放。除此以外，合肥、天津、青島、三峽大壩以及廈門等多個城市，也已陸續推行了相關的禁限行政策。
交管部門指出，禁止這類交通工具上路的核心原因主要集中在安全隱患上。一方面，此類車輛的駕駛者絕大多數沒有經過正規培訓，不具備合法的駕駛資格，對基本的交通規則和安全常識極度匱乏。

另一方面，老式樂電動車在馬路上行駛時極度隱蔽，經常出現逆行、亂穿馬路以及非法佔道等行為。由於此類車輛安全系數極低且缺乏必要的碰撞保護，一旦發生交通事故，往往會造成嚴重的傷亡後果。
隨著各大城市監管紅線的陸續劃定，此類長期處於灰色地帶的交通工具正加速退出城市舞臺。這不僅是對公共交通秩序的有力維護，更是從源頭上保護駕駛者及其他社會公眾的生命財產安全。透過這種高壓整頓態勢，各省市正致力引導市民選擇更安全、更規範的出行方式，從而徹底消除因低速代步車引發的交通亂象，確保城市道路的暢順與安全。

近日，加拿大運動品牌 Lululemon 美國公司涉及使用致癌化學物 PFAS 的指控引發廣泛關注。美國德克薩斯州總檢察長 Ken Paxton 於 4 月 13 日在社交平台發文，指已對 Lululemon 發出調查令，將調查該運動服飾是否含有全氟及多氟烷基物質 (PFAS)。這些被稱為「永遠性化學物」的物質，因其在自然環境中極難降解而得名。Ken Paxton 指出，最新研究結果與消費者投訴引發疑慮：Lululemon 服飾中的部分組成材料，是否與癌症、免疫紊亂、不育、不育症及其他健康風險相

關。

Lululemon 回應調查及中國市場表現

對此，加拿大 Lululemon 公司一名發言人回應，公司產品中並未使用全氟及多氟烷基物質。此前該物質少量用於耐用防水類產品，公司已於 2023 財年完成逐步淘汰。Lululemon 同時表示，已要求所有供應商委託可信第三方機構，進行包括 PFAS 在內的受限物質檢測，以確認符合規範。公司正配合德克薩斯州總檢察長辦公室要求，提供所需文件。 其後於 4 月 14 日晚間，Lululemon 中國方面回應，Lululemon 始終將顧客的健康與安全置於首位。

目前中國所有在售產品均不含全氟及多氟烷基物質 (PFAS)，並符合相關法規法規及國家與行業標準。 值得留意的是，3 月 17 日 Lululemon 交出 2025 第四季度及全年財報。數據顯示，2025 年全球總營收首次突破百億，達到 111 億美元，約 HK$865.8 億，但 5% 的增長率創下上市以來新低。同時，2025 年歸母淨利潤下滑 12.97%，至 15.

79 億美元，約 HK$123.2 億。其中核心市場美洲的營收同比下降 1%，同店銷售下跌 3%。國際業務中，中國市場表現持平營收同比增長 24%，但體量仍小且面臨日益激烈的本土競爭，短期內難以穩當業績的安全墊。公司管理層預計，2026 年營收將達 113.5 億美元至 115 億美元，約 HK$884.5 億至 HK$897 億，但增長仍將維持在低個位數。

截至 2025 財年年底，Lululemon 在中國大陸直營門店數量已超過 170 家。

網路服務供應商 Cloudflare 近日發佈私有組網服務 Cloudflare Mesh，該服務可將多個設備透過加密通道組成私有網路，並進行安全存取。不論是常規設備抑或 AI 智能體，都能作為網路節點連接到 Cloudflare Mesh。 Cloudflare Mesh 適用於多種使用場景，例如基建設施存取控制、用於 SSH 和 RDP 會話管理；用於瀏覽器隔離確保安全的 Web 存取；防止敏感數據離開內網的網路防護；安全存取雲端智能體保壘 SaaS 安全等。

Cloudflare Mesh 與 Tailscale 比較

在私有組網領域，Tailscale 是知名開源服務，受多個用戶和開發者青睞。功能上，Cloudflare Mesh 實現與 Tailscale 相似的功能，但技術原理和使用場景有所不同。 | 比較項目 | Tailscale | Cloudflare Mesh |

|————–|————————————|————————————| | 路由方式 | 側重 P2P 加密直連 + 中繼模式 | 全程走 Cloudflare 中繼網路加密連線 | | 加密方式 | 基於 WireGuard 端到端加密 | 使用後量子加密技術，流量經 Cloudflare 處理 |

| 協議方式 | 支持 TCP/UDP/ICMP 等任意流量 | 支持情況基本相同 | | 子網路由 | 支持設備範圍極廣 | 目前支持 VM 和伺服器以及帶 UI 的設備 | | 安全集成 | 支持 ACL、MagicDNS 和 SSH | 繼承 Cloudflare One 全套 Zero Trust 機制 |

| AI 智能體 | 可支持智能體但需自行配置 | 可與 Cloudflare Workers 等進行集成 | | 免費額度 | 個人和小團隊免費 100 設備 / 用戶 | 每個帳號免費 50 台設備 + 50 個用戶 | 關鍵區別在於 Tailscale 追求低延遲和隱私保護（純流量 P2P 直連不經中繼伺服器），Cloudflare Mesh 追求服務一致性、統一安全策略和支持團隊或企業的安全管控策略等。

Cloudflare 在博客中還提到，用戶或許會問為何使用 Mesh 而非 Tunnel，兩者均能將外部網路私密連接到 Cloudflare，但 Tunnel 是單向流量的理念解決方案，Mesh 則提供完整的雙向多對多網路。Mesh 中每個設備和節點可使用私有 IP 地址相互存取，網路中運行的應用程式或 AI 智能體可發現並存取 Mesh 上的其他資源，每個資源無需擁有自己的隧道。

同時，所有 Mesh 流量均經 Cloudflare 全球網路路由，這些網路基建提供強大彈性和穩定性，可透過全球骨幹網路覆蓋世界多個城市，無需用戶提供中繼伺服器即可跨網全球存取。有興趣的用戶可瀏覽 Cloudflare Mesh 博客介紹頁面快速入門：https://blog.cloudflare.com/mesh/

從 DFS 到 Avolta，面對大量消費者的高端香水與香酒免稅店正面感受到壓力，因為中東衝突導致機場關閉，先前前往該地區的旅客受阻，而隨着戰爭持續，這種折損可能會變得更為嚴重。這場中斷已進入第六週，暴露了奢侈品與美妝集團的弱點，它們依賴機場及海空地帶的攤位—這些是它們利潤率最高的地點之一—來滿足歐洲等地的需求，這使得即使是短期的機場關閉，也有可能拖累季度利潤。

分析師指出，中東航空交通的長期低迷，可能會加重旅遊零銷售業從新冠疫情中恢復的壓力，進一步壓低 LVMH 旗下 DFS 等品牌的業績，並拖累歐萊雅、Puig 與歐舒丹等知名美妝與奢侈品公司。

航班數據暴跌 加劇銷售困境

3 月上半月，往返中東的國際航班大幅減少。儘管阿聯酋航空等長途國家的航空公司正努力恢復航班，但航班量仍遠低於正常水平。Cirium 公司的數據顯示，除土耳其外，中東地區的航班取消率從 3 月 3 日高峰期的 65% 降至 3 月 27 日的 13%，但已安排航班的數量亦有所下降。LVMH 集團首席財務官塞西爾·卡巴尼斯（Cecile Cabanis）本週對分析師表示，DFS 「使其選擇性零銷售部門（包括美妝品類）增長損失了兩個（百分點）」。

LVMH 集團表示，由於海空地帶消費減少，衝突使最新季度的集團銷售額減少了至少 1%。

備受矚目的恒大案件近期有突破性進展。4 月 13 日至 14 日，廣東省深圳市中級人民法院對恒大集團、恒大地產及許家印涉嫌非吸納公眾存款罪、集資詐騙、違法發行債券等案件進行了庭審管理。在庭審現場，面對相關罪名的指控，許家印當庭表示認罪悔罪。目前庭審環節已結束，法庭宣佈將根據審理情況擇期宣判。這一進展標誌著恒大法律風暴進入了定罪量刑的關鍵階段。

許家印商業帝國背後的危機

作為昔日的地產巨頭，許家印名下的商業版圖極為驚人。資料顯示，他實際控制的企業多達 2200 多家，業務範圍橫跨房地產、金融、教育、製造業等多個領域。但在龐大規模背後，其經營狀況早已千瘡百孔。在這些關聯企業中，已有 245 家被註銷、吊銷或責令關閉。伴隨著恒大財務危機的全面爆發，這個昔日地產商業王國正面臨前所未有的瓦解，多數法律漏洞與違規操作也逐一浮出水面。

風險監控資訊顯示，恒大旗下多家核心子公司目前均存於被執行人、失信被執行人以及限制高消費等負面記錄。由於債務違約規模巨額，恒大早已成為法律意義上的失信典型，即所謂的「老賴」。作為企業掌門人，中國恒大集團及許家印本人此前已多次被法院限制高消費。此次串案併審的公開庭審，不僅是對其個人違法行為的清算，也預示著對恒大系統金融風險的處置進入了法治化的深度階段。 許家印的當庭認罪，對於受波及的廣大債權人及投資者而言，是案件走向公正裁決的重要一步。

法庭的擇期宣判將最終揭曉這起涉及金錢巨額、影響面極廣的金融犯罪案件的最終結局。

格力市場合總監魯宇騰發文稱，在上海家博會上發佈現場，海信空調在直播中開始直接使用「真銅實材」這四個字。他強調，這四個字源自格力電器的原創，「真銅實材格力造」透過中央電視台的報導，在全國廣泛播出，家喻戶曉。更重要的是，這並非一則廣告語，也不是概念，而是完整的標準。 魯宇騰表示，在格力，「真銅實材」來自一套嚴格的配置：在消費者看得到的部位：蒸發器銅管用銅、冷凝器銅管用銅。

在消費者看不見的部位：風機電機線圈用銅、壓縮機電機線圈也用銅。格力堅守，從萬塊普及機型到最頂端的軍艦產品，四大核心部件均堅持真銅實材。而不會像一些企業那樣，便宜的產品就偷偷改成鋁線電機。

行業「鋁代銅」會議 格力堅持到底

去年底，行業19家企業參加「鋁代銅」會議，在成員面前選擇退讓。格力沒有參與，只堅持一件事，把「真銅實材」進行到底。魯宇騰直言：「今天，你們大可利用作弊、廣告法的漏洞，搶奪『真銅實材』這四個字，但材料不會說謊。我們已經做了詳細的市場調查，在你們紛紛搶格力『真銅實材』主打之前，請先自查，你們哪些產品使用了鋁線電機乃至鋁管，如果忘了，我們也可以幫你免費盤點。」

Raspberry Pi 基金會近日發佈 Raspberry Pi OS 6.2 版本，該版本基於 Debian Trixie，匯集了過去數月的安全修補與錯誤修正，同時對系統安全策略進行重大調整：預設關閉「免密碼 sudo」功能。長期以來，Raspberry Pi OS 預設允許使用者在終端機中直接使用 sudo 執行管理員指令，而無需輸入密碼，此舉雖便利日常操作，卻被官方認定為潛在安全隱患。

在舊有設定下，任何人只要能觸碰裝置，即可在普通使用者會話中直接提升為管理員權限，執行系統級操作，惡意利用空間極大。

sudo 安全驗證新機制

在 Raspberry Pi OS 6.2 中，系統開始預設要求對 sudo 權限提升進行密碼驗證。使用者在終端機執行 sudo 時，將在指令提示看到密碼輸入框；若在圖形介面觸發需要管理員權限的操作，則會彈出密碼請求對話框。驗證通過後，在接下來五分鐘內，重複執行 sudo 指令無需重複輸入密碼，以兼顧安全性與操作連貫性。對於不希望每次使用 sudo 需輸入密碼的使用者，系統提供圖形化開關，可恢復以往「免密碼 sudo」行為：開啟控制中心中的「系統」（System）標籤頁，將「管理員密碼」（Adm

in Password）選項切換至關閉位置，此後無論在終端機或桌面環境執行 sudo，均不會再要求輸入密碼。 值得留意的是，此變更僅適用於全新安裝的 Raspberry Pi OS 6.2，不會對現有安裝造成強制影響。已運行系統的使用者，若欲啟用此額外安全保護，需主動進入上述設定頁面，將「管理員密碼」選項切換至開啟狀態，使 sudo 操作開始要求密碼驗證。Raspberry Pi 在其官方部落格進一步解釋此次安全更新的背景與考量，強調透過取消預設免密碼 sudo，可顯著降低物理接觸裝置時被惡意利

用管理員權限的風險。