研究人員開發了一個新系統，旨在提升無人駕駛汽車的安全性。這個系統使機器人能夠利用人工智能處理的無線電波來觀察拐角的情況。由賓夕法尼亞州立大學的工程師們研發的這個系統，能夠改善在如倉庫和工廠等雜亂室內環境中運作的機器人的安全性。這個名為 HoloRadar 的系統，可以幫助機器人重建超出其直接視線的三維場景，例如行人轉角而來的情況。與以往依賴可見光的非直視（NLOS）感知方法不同，HoloRadar 在黑暗中和變化的光照條件下也能可靠工作。

根據計算機與信息科學（CIS）助理教授兼 HoloRadar 論文的主要作者趙明敏（Mingmin Zhao）表示，機器人和無人駕駛汽車需要能夠超越直接前方的視野。這項能力對於幫助機器人和無人駕駛汽車在實時作出更安全的決策至關重要。HoloRadar 的核心在於對無線電波的反直覺見解。相比可見光，無線信號擁有更長的波長，這一特性傳統上被視為成像的劣勢，因為它限制了分辨率。趙的團隊意識到，對於觀察拐角來說，這些較長的波長實際上是一個優勢。

HoloRadar 能夠重建超出直接視野之外的情況。計算機與信息科學博士生及論文共同作者賴浩文（Haowen Lai）指出，無線電波的波長遠大於牆壁上的細小表面變化。這些表面實際上成為鏡子，以可預測的方式反射無線信號。研究人員還強調，從實際操作的角度來看，這意味著如牆壁、地板和天花板等平坦表面可以將無線信號反射到拐角，將隱藏空間的信息帶回給機器人。HoloRadar 捕捉這些反射，重建超出直接視野的情況。這類似於人類駕駛者在盲區交叉路口依賴鏡子的方式。

由於 HoloRadar 使用無線電波，環境本身成為了充滿鏡子的空間，而無需實際改變環境。HoloRadar 通過補充現有的傳感器來增強自動機器人的安全性，而不是取代它們。雖然無人駕駛汽車已經使用 LiDAR，這是一種利用激光檢測汽車直接視線內物體的感測系統，但 HoloRadar 通過揭示那些傳感器無法看到的情況，增加了一層感知，使機器能夠有更多的時間來應對潛在的危險。

HoloRadar 已在真實室內環境中的移動機器人上進行測試，包括走廊和建築物角落。在這些環境中，該系統成功重建了牆壁、走廊和位於機器人視線之外的人類主體。未來的工作將探索戶外場景，例如交叉路口和城市街道，因為較長的距離和更動態的條件會帶來額外的挑戰。

中國海軍在快速現代化的同時，仍然缺乏先進的水下能力和操作準備，這使得他們無法有效地回收墜毀的艦載飛機。與國內最大國有造船廠相關的軍事雜誌本月發佈的一項分析指出，北京面對的風險是，如果敏感技術在海上墜毀後落入不當之手，將會造成嚴重後果。報導提到，如果人民解放軍海軍無法迅速保障或打撈殘骸，敵對勢力可能會接觸到關鍵的飛機系統，這使得有效和及時的打撈行動成為保護中國海上軍事優勢的關鍵因素。

軍事專家警告指出，墜毀的飛機可能攜帶多個國家的高度敏感的武器和航空電子數據，這可能使敵對勢力能夠逆向工程關鍵技術。隨著人民解放軍海軍擴大其作戰範圍，這些風險也隨之加劇。根據《南華早報》的報導，隨著新一代、更加先進的航母正在建造中，中國的作戰範圍將遠超出沿海水域，增加在公海發生意外的可能性，而及時的打撈行動將變得更加困難。

據與國家廣播電視總台相關的社交媒體賬號「愉園探天」所述，中國最新、最先進的航母「福建號」於去年11月服役，預計將在南海、西太平洋，甚至更遠的地方執行任務。該文章指出，發展「福建號」的遠程作戰能力可能涉及在印度洋、關島和夏威夷附近，甚至靠近澳大利亞的任務。報導警告，這種延長的作戰行動，加上為潛在的台海衝突做準備，可能會增加飛機事故的風險，使得回收和打撈工作變得更加困難。

有關中國艦載飛機的事故大多保持秘密，因為人民解放軍鮮少公開操作細節。國家媒體在2014年報導，兩名人民解放軍海軍航空兵飛行員在測試「殲-15」戰鬥機時不幸身亡，但未提供進一步信息。北京對艦載飛機的打撈行動也一直保持低調。文章強調，中國海軍必須緊急應對這些風險，並提供了一項異常詳細的系統性事故應對計劃，借鑒美國海軍的打撈實踐以提高準備程度，保護敏感技術。

根據美國海軍的救援手冊，打撈艦載飛機通常遵循兩個關鍵步驟：控制海域和定位殘骸。文章指出，中國海軍在近岸水域建立了強大的控制力，這些水域大多深度在200米以內，這些熟悉的沿海環境使得打撈行動更加容易，尤其是有陸基系統的支持。然而，文章也指出，這種近岸經驗並不容易轉化為公海操作，因為深水和陌生的條件使得定位和回收墜毀飛機變得更加困難。

文章還警告，如果海軍無法在這些遠水域保持控制，則應考慮採取「硬殺」方法，包括使用深水炸彈或專門的無人水下航行器來摧毀殘骸中的敏感部分，以防關鍵技術落入敵手。

在 2023 年，位於英國坎布里亞郡大烏斯威克附近的希寧伍德骨洞（Heaning Wood Bone Cave）中，考古學家挖掘出了一具約 11,000 年前的幼女遺骸，這是英國北部發現的最古老小女孩遺骸。當地語言中稱其為「奧西克女孩」（Ossick Lass），這一發現猶如“本傑明·巴頓的奇異案例”的現實版。根據 Phys.org 的 Dr. Rick Peterson 說，這是首次能如此精確地確定一具這麼古老的遺骸是女性的年齡。該名女孩年齡在 2.5 至 3.5 歲之間，幾乎還是嬰兒，最終被確定為英國北部發現的最古老遺骸，這一結論來自於新發表於《史前學會會刊》（Proceedings of the Prehistoric Society）的研究，透過 DNA 分析得出。

在該遺址發現的珠寶幫助考古學家對墓地及其遺骸進行定年。這名嬰兒安葬在西北歐第三古老的中石器時代墓葬中，為人類在英國的早期活動留下了最早的痕跡，這一切發生在最後的冰河時期之後。換言之，這位年幼的小女孩擁有著偉大的命運。

希寧伍德骨洞首次探索是在 1958 年，研究指出，該洞穴如同一個永恆的故事，隨著時間推移，越來越多的人類和動物遺骸浮出水面，而這次，挖掘者又發現了另一個有領的壺、石器及五個穿孔海螺貝殼珠子。根據研究，出現的人類骨骼樣本總數約為 423 件，骨骼學分析顯示至少有八名個體存在。所有樣本均已清理和處理，放射性碳定年顯示這些骨骼的年代橫跨中石器時代、早新石器時代和早青銅時代。

由於其北部位置，這些早期的史前墓葬在英格蘭南部和威爾士通常未能存活，因為冰河時期的冰川覆蓋了該地區。根據考古新聞報導，之前最古老的墓葬可追溯至 10,000 年前，但希寧伍德骨洞顯示出更早的墓葬存在，且恰好包括一名非常年幼的孩子。

研究中出現了一種文化延續性，顯示人們隨著時間在此安葬，並謹慎地不去擾動其他墓葬，該墓地的安葬實踐持續了數千年。儘管冰河時期促使了大規模的人口移動，這些傳統仍然保持不變。

這名幼兒的發現或許是英國這一特殊洞穴中最重要的發現，正如《魔戒》所言，「即使是最微小的人也能改變未來的進程」。整體而言，希寧伍德和「奧西克女孩」提供了重要的證據，擴展了人類在全新世史前時期使用洞穴的知識，研究者總結道，英格蘭北部和西部現在可以被視為早期中石器時代、早新石器時代和早青銅時代人類遺骸及相關文物在洞穴中安放的更廣泛歐洲傳統的一部分。

天文學家對壯觀的結局並不陌生。當一顆巨星死亡時，通常會以壯觀的超新星爆炸，短暫地比整個星系還要明亮。然而，在鄰近的仙女座星系中，一顆巨星似乎走了一條截然不同的道路。它沒有爆炸，而是靜靜地消失，並最終崩潰成一個黑洞。這一罕見而驚人的現象可能是迄今為止最清晰的證據，顯示某些恆星可以完全跳過超新星階段。這顆恆星的戲劇性且持續的暗淡非常不尋常，這表明超新星並未發生，導致恆星的核心直接崩潰成為黑洞。哥倫比亞大學的首席研究員兼天文學教授 Kishalay De 表示，如果得到確認，這可能會改變科學家們計算恆星死亡的方式及理解黑洞的形成。

故事始於 2014 年，當時 NASA 的 NEOWISE 任務空間望遠鏡記錄到一些異常情況。仙女座的一顆巨大恆星在紅外光中開始變得更加明亮。紅外光對我們的眼睛是不可見的，但可以揭示溫暖的塵埃和氣體。在約三年的時間裡，這顆恆星的紅外輻射穩步增加。然後，它在可見光中驟然暗淡，截至 2023 年，亮度下降了大約 1 萬倍，幾乎消失，留下了一層塵埃殼。在那個時候，沒有人意識到發生了什麼。這些數據在公共檔案中靜靜地存在了多年。隨後，當前研究的作者決定系統性地搜索存檔的紅外數據，以尋找直接崩潰的跡象。他們進行了有史以來最大的可變紅外源研究，追踪了銀河系和附近星系中恆星亮度的變化。

他們的研究是根據 1970 年代的一個預測進行的：如果一顆恆星直接崩潰成黑洞，則在它脫落外層並被塵埃包裹的過程中，應會短暫地在紅外光中閃耀，然後隨之暗淡。他們發現的結果令他們震驚。De 表示：「這可能是我一生中最驚人的發現。這顆恆星消失的證據在公共檔案數據中存在多年，卻沒有人注意到，直到我們發現它。」

他們確定了一顆完美的候選恆星，名為 M31-2014-DS1。這顆恆星是一顆氫耗竭的超巨星，距離地球約 250 萬光年，位於仙女座。當它首次形成時，其質量約為太陽的 13 倍。在其生命過程中，強大的恆星風剝離了它的大部分物質。到它死亡時，僅剩約為太陽質量的 5 倍。根據研究人員的說法，這顆恆星的漫長而穩定的暗淡非常不尋常，並不符合正常超新星的模式。其內核似乎完全向內崩潰，直接形成了黑洞，而外層則以更溫和的方式漂移，形成了在紅外光中可見的塵埃殼。

剩餘的微弱紅外光目前認為來自於圍繞新形成黑洞的物質所加熱的塵埃和氣體。大約在 2010 年，NGC 6946 星系中存在一個可能的早期案例。然而，該物體距離地球約 10 倍遠，亮度則暗淡 100 倍，且可用數據並不詳細，因此其真正的性質仍然不確定。相比之下，M31-2014-DS1 提供了更清晰和高質量的證據。

黑洞的存在早在 50 多年前就已被預測。如今，天文學家已經知道我們的星系中有數十個黑洞，並且通過來自遙遠宇宙碰撞的引力波檢測到數百個更多的黑洞。然而，對於哪些恆星會成為黑洞及其條件，仍然沒有明確的共識。與 M31-2014-DS1 質量相似的恆星長期以來被認為總是會爆炸為超新星。這一案例表明，這類恆星有時可能無法爆炸，這取決於重力、氣體壓力和衝擊波在恆星生命的混亂最後時刻的互動。如果直接崩潰的情況比之前想像的更為普遍，這可能會改變對宇宙中超新星發生次數的估算，進而影響元素在星系中的分布模型，因為超新星是鐵等重元素的重要來源。

此外，這還影響了對黑洞存在數量及其合併頻率的預測。儘管如此，科學家們仍需更多觀測來確定這一過程究竟有多普遍。研究團隊計劃繼續挖掘存檔數據，並利用未來的紅外調查尋找更多消失的恆星。該研究發表於《科學》期刊。

位於德國南部的考古學家近日發現了一把罕見的八角形青銅時代劍，該劍的價值可與傳說相提並論。這把劍的發現不僅令人驚嘆，還利用了最先進的技術來解密古代鍛造師如何製作這件非凡的工藝品，為我們提供了珍貴的見解，讓人了解這把武器的名聲是如何建立的。2023年，考古學家在德國南部發現了一把著名的Achtkantschwert——八邊形劍。在將這件無價之寶從墓中取出時，劍身在光線下閃閃發光，金屬的光澤讓人聯想到亞瑟王的傳說。

根據巴伐利亞州文化部的資料，這把劍在運送過程中從巴伐利亞抵達柏林，並放置於一個有襯墊的箱子內。研究人員開始調查劍柄與劍刃是如何結合的，以及嵌入劍柄及劍柄板的材料成分。主研究員Beate Herbold在一份新聞稿中表示：「製作這樣的劍非常複雜。我們希望弄清楚當時劍柄是如何連接到劍刃的，以及這些可辨識的圖案是如何融入的。」

然而，考古學家面臨著一個重大挑戰——如何在不破壞劍的情況下揭開它的秘密。根據《考古新聞》的報導，由於劍的保存狀況極佳，劍刃保持著鋒利的狀態，因此考古學家必須調整他們的研究方法來研究這把非凡的Achtkantschwert。研究人員向柏林的兩個著名機構——赫爾莫茨中心和德國材料研究與測試機構尋求協助，利用BESSY II同步輻射源進行研究。

透過計算機斷層掃描，研究人員創建了一個三維X光模型，顯示劍刃延伸至劍柄作為一個刀尖。鍛造師將這個刀尖夾住在劍柄中，並用鉚釘固定。先進的技術甚至深入探測劍的結構，揭示出劍柄周圍的工藝真是令人驚嘆。劍柄上的凹槽中包含了完全不同的材料。起初，研究人員認為這可能是錫，因為它的可塑性。然而，X光顯示製造者嵌入了銅線，進一步證明了這把劍的非凡之處，因為用這種金屬進行裝飾需要大師級的技藝，以達到紅色銅與金色青銅之間的對比。

Herbold在新聞稿中補充道：「這讓我們感到驚訝，這也表明當時的工藝技術已經相當成熟。」研究人員Johann-Friedrich Tolksdorf博士表示：「我們知道在其他發現中也有銅線的嵌入工藝。為了讓紅色銅在金色青銅中更為突出，可能會進行了鈍化處理，也就是用尿液等化學物質使其變黑。」考古學家認為，劍匠使用了鈍化來創造這種視覺對比。

對於這把珍貴武器的研究仍在進行中，考古學家期望能獲得更多有關青銅時代南德國工坊及其技術的見解。根據BLfD的總監Mathias Pfeil教授的說法：「透過最現代的測量方法，我們能夠理解三千五百年前金屬的加工技術，這些技藝的精湛令我們驚訝。」

一組中國研究人員開發出一種新型液固態鋰電池，能夠在通常會使鋰離子電池失去功能的極低溫環境下持續提供電力。在實驗室測試中，該電池在 –29°F（約 –34°C）的極端低溫下，八小時後仍能保留超過 85% 的可用容量，這是傳統電池在此溫度範圍內通常會遭遇性能劇烈下滑的情況。該項目由中國科學院大連化學物理研究所的科學家主導，電池架構結合了特別配方的低溫電解質、液固功能分隔器和一套由人工智能驅動的電力管理系統，旨在優化在極寒環境下的離子傳輸和能量傳遞。

這種電池架構可以防止在冬季啟動時出現的失敗，通過將這些元素整合為一個系統，新電池設計在極低溫條件下保持穩定的能量輸出，消除了傳統鋰離子電池在低於 –4°F（約 –20°C）時所面臨的容量劇降和啟動失敗問題。項目負責人張萌表示，液固架構有助於在低溫下維持電化學活性，同時減少在極寒條件下完全失去電力的風險。這一方法使電池在通常會使標準電池變得遲緩或無法使用的環境中，仍然能夠保持靈敏和可靠性。

針對惡劣氣候的實際應用，這項技術已經在無人機上展示，無人機用於檢查、物流和緊急通訊，還有設計用於高海拔或寒冷季節運作的機器人。研究團隊還強調其即插即用的兼容性，無需額外的熱絕緣或複雜的加熱設備即可在現有系統中部署。

液固電池架構在寒冷氣候中的應用，對於電動車的前景尤為重要。標準電動車電池在低於 –4°F 的環境中，通常會失去 50% 到 80% 的可用容量，這會大幅削減行駛範圍，並在能源需求最高的時候降低可靠性。新設計通過保持離子流動性和電氣穩定性，為電動車提供了一條可行的路徑，使其在冬季仍然實用和可預測，即使在極寒地區也能正常運作。

該電池設計在 –29°F 的環境中可靠運行，為在高緯度和寒冷氣候市場提供了更好的電動車性能，前提是能夠進行擴大生產並與現有的車輛熱管理系統整合。這項技術被視為寒冷氣候能源儲存的一個顯著進步，顯示出中國在這一領域的增長勢頭。將其擴展到數百千瓦時的電池包，仍然需要廣泛的驗證、安全認證和與現有平台的整合。此外，這種架構還可以應用於 3C 電子產品、物流無人機和堅固的戶外設備，進一步加強中國在推動能夠在極端環境中可靠運作的電池系統中的角色。

位於維吉尼亞州的公司BAE 系統（BAE Systems）即將將其通用導彈警告系統（Common Missile Warning System, CMWS）整合到飛機上。該公司近期獲得美國陸軍價值 1.37 億美元 / 約 HK$ 106.9 億的合同，將其 AN/AAR-57 通用導彈警告系統提供給盟國。這套系統有助於保護飛機及其機組人員，增強他們在面對導彈及其他先進威脅時的生存能力。

BAE 系統的綜合生存解決方案總監 Jared Belinsky 表示，國際客戶持續選擇 CMWS，因為其在戰鬥中的有效性和可靠性已經得到了證明，並且拯救了許多生命。我們為這一傳承感到自豪，期待繼續支持美國的聯盟夥伴。

這套系統能夠檢測紅外線和無線頻率導引導彈、非導引彈藥及其他威脅，並實時自動啟動警告和對策。CMWS 已在全球超過 40 種旋翼機和固定翼飛機上安裝，隨著新合同的簽署，該系統將保護超過 20 個國家的機隊。

BAE 系統的警告系統包括其 2 色高級警告系統，這是美國陸軍使用的核心元素之一，屬於該公司 Intrepid Shield 分層平台生存能力的方法。根據新聞稿，Intrepid Shield 方法充分利用電磁頻譜來檢測、利用和對抗不斷演變的威脅。

BAE 系統已在全球交付超過 3,000 台 CMWS 單元，並且持續提前交付系統，這突顯了其快速提供任務關鍵能力的承諾與能力。該公司早前還指出，AN/AAR-57 通用導彈警告系統已獲得美國國防部的出口批准，使這項拯救生命的技術能夠在全球盟國的軍事和國家元首平台上使用。

最初，美國陸軍要求一種優越且可適應的飛機生存設備解決方案，BAE 系統則以 CMWS 回應，提供了最可行的解決方案。自 2005 年 CMWS 首次投入使用以來，已交付和安裝超過 3,000 套系統，並適用於超過 40 種不同平台。

該系統設計用於適配各種飛機，具備可在 3 到 5 分鐘內在線更換的可更換單元，並且不需要特別工具或測試設備。根據 BAE 系統的說法，CMWS 擁有超過 400 萬小時的作戰經歷，能夠自定義算法以適應新威脅，這使其在各種情況下的適應性和多功能性得到了反覆驗證。