中國科學家在固態真空紫外激光技術方面取得了新里程碑，成功利用一種新型專用光學晶體實現了創紀錄的短波長。這項突破被譽為真空紫外（VUV）激光技術的一大進展，由中國科學院（CAS）的一個研究團隊完成，該團隊由新疆物理化學技術研究所的主任潘士烈博士領導。在此項目中，潘士烈利用了一種稱為氟氧化鋁銨（NH4BF4）的非線性光學晶體。研究團隊利用這種材料成功產生了波長為 158.9 奈米（nm）的真空紫外激光束，並採用直接頻率倍增技術。

氟氧化鋁銨的發展為緊湊、高效的全固態 VUV 激光器鋪平了道路，團隊表示。該技術還可能在量子計算、太空平台、芯片製造及精密製造等領域開啟新的應用。真空紫外光通常涵蓋 120 至 240 奈米之間的所有波長，其在先進光譜學、半導體製造及量子研究等領域的應用需求日益增加。然而，高效產生這種光一直以來都是一個挑戰。

雖然非線性光學頻率轉換是最有效的方法之一，但由於缺乏合適的晶體，進展受到限制。潘士烈指出，只有氟化鈹鉀（KBBF）是能夠通過直接頻率倍增產生低於 200 奈米激光輸出的唯一實用晶體。然而，儘管效果卓越，KBBF 在晶體生長和設備製造上仍存在局限。相比之下，氟氧化鋁銨晶體經過中國科學家的十多年設計與生長，克服了許多這些障礙。

這種晶體結合了在單一材料中罕見的特性，包括在真空紫外範圍內的高透明度、強非線性光學響應，以及在極短波長下的相位匹配所需的足夠雙折射率。潘士烈強調，氟氧化鋁銨晶體是我們研究所從初始設計到晶體生長、再到最終激光輸出的全過程中開發和專利的全新材料。氟氧化鋁銨不僅實現了最短波長，還提供了迄今為止最高的能量輸出和轉換效率。

研究人員在 2016 年首次合成了氟氧化鋁銨晶體，經過十年的努力，將其生長至厘米級，並具備高光學質量。這些努力使其適合用於真正的激光設備，而不僅僅是實驗室演示。通過在硼酸鹽晶體框架中引入氟，並仔細控制結構，團隊為未來發現真空紫外非線性光學材料提供了更廣泛的設計策略。

未來晶體生長和加工技術的優化預計將進一步提升激光的性能。除了 158.9 奈米的波長，氟氧化鋁銨還實現了 4.8 毫焦耳（mJ）的納秒脈衝能量，並達到了接近 6% 的轉換效率。團隊指出，這些數據代表了通過二次諧波產生的真空紫外激光的新紀錄。短波長意味著紫外光攜帶了更多的能量，從而使新應用成為可能。

潘士烈透露，將直接產生的激光用於創造新的需求，中國正在轉型為一個需要引領和創造機會的製造強國。例如，在未來的太空通信中，有許多尚未探索的領域。在量子研究中，真空紫外激光使得對原子和離子能級的精確控制成為可能，這將促進下一代量子計算機的發展。該研究已發表於《自然》雜誌。

位於西南極的 Thwaites 冰川正在以科學家意想不到的速度融化，一組工程師和氣候研究人員計劃物理性地阻止暖海水，以減緩其崩潰。他們的提議是建造一個巨大、固定在海床上的屏障，以減少這個通常被稱為「末日冰川」的冰川的冰量損失。Thwaites 冰川已經佔全球年海平面上升約 4%。這座冰川的面積約為 74,000 平方英里，如果完全崩潰，將釋放足夠的冰使全球海平面上升約 65 厘米。每升高 1 厘米的海平面，全球約 600 萬人將面臨沿海洪水的威脅。

這個想法來自於海床固定屏障計劃，這是一個由科學家、工程師和政策專家組成的合作團隊，他們認為僅僅減少排放可能不足以穩定冰川。因此，他們提出安裝一個柔性水下屏障，旨在阻擋暖海流進入冰川的底部。這個屏障不會停止氣候變化，其目的是減緩冰量損失的速度，為全球減少排放的效果爭取時間。

提議的結構將高約 152 米，並在 Thwaites 冰川前的海床關鍵部分延伸約 80 公里。這個屏障固定在海床上，將作為物理障礙，限制使冰架從下方融化的暖海水流動。劍橋大學、芝加哥大學、紐約大學、達特茅斯學院、阿爾弗雷德·維根納研究所、NIVA、Aker Solutions 和拉普蘭大學的北極中心等團隊均參與此項工作。該項目的路線圖包括一個為期三年的研究階段，專注於材料選擇、錨固設計和原型測試。

工程師們已經開始從 Thwaites 地區收集錨固數據，而募資工作則旨在籌集 1,000 萬美元（約 HK$ 7800 萬）以支持早期開發。在當前的三年計劃中，海床屏障計劃表示，將集中於技術開發、工程以及在挪威的一個峽灣地點部署原型的科學測試。同時，團隊將繼續與北極的原住民和全球南方最受影響國家的代表發展關係。

計劃面臨重大技術挑戰。這個結構需要在極端的南極條件下生存，承受深水壓力、移動冰塊和長期的海洋暴露。即使是支持者也承認，任何全面部署可能需要數年時間。在此同時，科學家們正在從 Thwaites 冰川的底部收集新數據。英國和韓國的研究人員已經開始使用熱水鑽探進入冰川的主冰架，抵達以前無法到達的地區。

這支團隊將在冰層中鑽孔，並部署儀器到達接近 1,000 米的深度，以測量暖海水如何與冰川底部互動。這是首次從 Thwaites 這一部分收集實時數據。英國南極調查局的物理海洋學家 Peter Davis 博士表示：「這是地球上最重要和不穩定的冰川之一，我們終於能夠看到在最重要的地方發生了什麼。」他指出：「我們將近乎實時地觀察暖海水對冰層 1,000 米深處的影響。這在最近才變得可能，對於理解海平面可能上升的速度至關重要。」從儀器獲得的數據將通過衛星每天傳輸，至少持續一年的時間，為揭示地球上最脆弱的冰川之一快速冰量損失的驅動過程提供新的見解。

新加坡在 2026 年新加坡航空展上展示了首款本地設計及製造的電動垂直起降飛行器（eVTOL）。這款全尺寸的 eVTOL 技術演示機由新加坡南洋理工大學（NTU）的研究人員設計和開發。該團隊花費了超過三年的時間來工程化這個原型機。該飛行器的翼展約為 8 米，旨在結合垂直起飛能力和高效的固定翼飛行，並依賴電動推進系統。原型機使用了八個安裝在機翼上的升力旋翼，由專業電動馬達驅動，允許在狹小空間內進行垂直起降。一旦起飛，位於機尾的推進器靜靜地推動飛行器前進，讓其像傳統飛機一樣飛行。

這款新加坡首款的 eVTOL 由南洋理工大學機械與航空工程學院的教授 James Wang 博士領導的研究項目代表了該國在先進空中出行和下一代航空技術方面的重要步伐。這種混合設計結合了傳統飛機的氣動效率和直升機的懸停能力。這類設計在亞洲的人口稠密城市中被越來越多地視為有前景的解決方案。Wang 教授指出，通過與當地和國際行業合作夥伴的密切合作，這個項目將設計、製造、系統集成和測試專業知識匯聚在同一生態系統中。

這架 eVTOL 飛行器作為技術演示機，而非商業飛行器。團隊專注於建立端到端的能力，包括機身設計、電動推進系統、飛行控制整合和測試。他們在此過程中生產並評估了幾個原型機。Wang 補充道：「只要您能夢想它，您就能建造它。這是新加坡建立自身作為關鍵技術創新者的真實機會，爭取在東南亞的 eVTOL 領域中領先，並向世界展示我們的學術和行業專業知識的深度。」

該項目結合了先進材料、系統集成、電動馬達和複合材料製造的專業知識，約五年前開始，當時 Wang 建立了 eVTOL 研究與創新中心。NTU 副校長 Louis Phee 博士指出，Wang 的招募是戰略性舉措，突顯了大學在航空工程方面的優勢。Phee 表示：「我們希望通過開發一個真正的工作原型，這個項目將會走得更遠，並轉化為新加坡首款可商業化的 eVTOL，在我們的空域及更遠的地方運行。」

儘管當前的原型機不載客，但研究人員打算將其用作長期研究平台。從該計劃獲得的數據和經驗可能為未來能夠在城市之間以及城市內運輸人員和貨物的 eVTOL 飛行器的開發提供指導。A*STAR（科學技術研究局）的助理總執行官 Lim Keng Hui 博士表示，該機構支持 NTU 的計劃，提供複合材料技術、人才發展和轉化專業知識。他在新聞稿中總結道，「我們正在為新加坡在航空創新和空中出行方面的長期雄心建立關鍵能力，為未來的轉化和產業合作奠定基礎。」

數十年來，科學家們一直相信他們對於木星的大小和形狀有著可靠的理解。然而，這一認知現在正在被修正。根據美國國家航空暨太空總署（NASA）Juno 太空探測器的最新數據，以色列魏茲曼科學院的研究人員對這個太陽系中最大的行星進行了最精確的測量，顯示木星的大小略小於早期的估計，且形狀更為扁平。這一修正源於分析 Juno 發送的無線電信號在木星背後彎曲和扭曲的情況，這些微妙的變化使科學家能夠以空前的精確度計算行星的尺寸，從而修正了自上世紀 70 年代以來幾乎沒有變化的測量數據。

在此之前，木星的形狀僅基於 NASA 的 Voyager 和 Pioneer 任務所採集的六個測量數據，這些數據近乎五十年前獲得。這些任務使用了探測器與地球之間的無線電波來估算行星的半徑。雖然當時的數據具有開創性，但留下的空白如今已經可以通過現代儀器來填補。Juno 在 2011 年發射，自 2016 年以來一直環繞木星運行，並於 2021 年獲得了延長任務，改變了其軌道，使得探測器能夠在相對於地球的情況下通過木星的背面，這為研究行星大氣如何彎曲無線電信號提供了難得的機會。

當探測器通過木星背面時，其無線電通訊信號會受到木星大氣的阻擋和彎曲。Juno 的首席研究員 Scott J. Bolton 博士指出，這使得對木星大小的準確測量成為可能。通過追踪這些信號在木星大氣中的曲率，研究團隊製作了詳細的溫度和密度地圖，這些地圖顯示木星在赤道處的直徑比之前的估計小約 8 公里，而在兩極處則扁平約 24 公里。魏茲曼科學院的 Yohai Kaspi 教授表示，教科書需要更新，雖然木星的大小並未改變，但測量方法卻有所不同。

這一調整雖然聽起來微小，但對於行星科學來說卻具有重大影響。研究人員指出，即使是幾公里的差異，也能使木星的內部模型更好地與重力數據和大氣觀測相匹配。早期的測量也未考慮到木星極端的風速，這些風速是太陽系中最強大的之一。通過將風的動力學納入計算，研究人員解決了理論模型與現實數據之間的長期不一致。

Kaspi 解釋說，雖然很難看到木星雲層下發生了什麼，但無線電數據為我們提供了觀察木星的帶狀風和強颶風深度的窗口。由於木星常用作研究氣體巨行星的基準，這些精確的測量可以提高科學家對於類似行星的理解，無論是在太陽系內還是以外。這些發現也支持了早期的研究，將木星的氣候行為與其深層結構相聯繫。

展望未來，研究團隊計劃將相同的技術應用於歐洲太空總署於 2023 年發射的 JUICE 任務數據，該任務配備了魏茲曼設計的儀器，旨在更深入地探測木星的大氣。這項研究已發表在《自然天文學》期刊上。

麻省理工學院的物理學家研發出一種新型顯微鏡，能夠利用太赫茲光觀察超導體內部的量子運動。這項進展讓科學家能夠觀察到過去數十年來無法探測的電子行為。太赫茲輻射位於微波和紅外線之間，其頻率與材料內部原子和電子的自然振動相匹配。然而，由於其長波長，太赫茲光在研究微觀樣本時幾乎無法使用。現在，麻省理工學院的研究人員找到了一種克服這一限制的方法。他們的太赫茲顯微鏡能夠將長太赫茲波壓縮成微觀點，從而直接解析固體材料中的量子級運動。

太赫茲光以每秒數兆次的頻率振盪，這使其成為探測量子振動的理想選擇。不過，太赫茲波的波長可達數百微米，物理學限制了光的聚焦程度。因此，傳統的太赫茲光束無法精確覆蓋微小樣本。研究人員Alexander von Hoegen表示：「我們的主要動機是這個問題，假設你有一個10微米的樣本，但你的太赫茲光卻有100微米的波長，這樣會錯過許多在太赫茲範圍內具有特徵指紋的量子相位。」

為了繞過這一限制，研究團隊使用了自旋電子學發射器。這些設備由超薄金屬層堆疊而成，當激光照射到這些層上時，層內的電子便會產生尖銳的太赫茲輻射脈衝。研究人員將樣本極其接近發射器，這樣便能在太赫茲場擴散之前將其捕捉。透過在近場範圍內，光線可以繞過衍射限制，探測到納米級特徵。

團隊將自旋電子學發射器整合到完整的顯微鏡設計中，並與布拉格鏡配對，過濾不需要的波長。該鏡子能夠保護樣本免受觸發太赫茲輻射的激光影響。這種設置使研究人員能夠在不損壞樣本的情況下研究精細材料。顯微鏡現在可以掃描微觀區域，同時保留太赫茲的靈敏度。

作為測試案例，團隊檢查了一種原子薄的鉍鋇鈣銅氧化物（BSCCO）樣本。這種材料在相對高的溫度下會變成超導體。研究人員將樣本冷卻至接近絕對零度，然後用太赫茲脈衝掃描樣本，同時記錄經過樣本後場的變化。von Hoegen表示：「我們觀察到太赫茲場明顯扭曲，主脈衝後面出現微小的振盪，這告訴我們樣本內部某些東西在發射太赫茲光。」

進一步分析揭示了信號的來源，顯微鏡捕捉到了超導電子的集體振盪。這些電子在材料內部形成了一種無摩擦的超流體。研究人員Nuh Gedik表示：「這台新顯微鏡讓我們能夠看到一種新的超導電子模式，這是以前從未見過的。」物理學家們長期以來一直預測這種運動，但直到現在，沒有任何儀器能夠在太赫茲頻率下直接可視化它。

除了超導性，這台顯微鏡還可能對無線技術產生影響。太赫茲頻率承諾能夠比當前的微波系統實現更快的數據傳輸。von Hoegen表示：「目前有一個巨大的推動力，試圖將Wi-Fi或電信技術提升到下一個層次，即太赫茲頻率。」如果擁有一台太赫茲顯微鏡，則可以研究太赫茲光如何與微小設備相互作用。團隊現在計劃將顯微鏡應用於其他二維材料，因為許多基本激發都發生在太赫茲範圍內。科學家們能夠首次放大並觀察這些現象的發展。研究結果已發表在《自然》期刊上。

Life Biosciences 正在將細胞重生技術推向臨床應用，推出了 ER-100，這是一種實驗性基因療法，旨在通過復活眼部受損的神經元來恢復視力。這種方法不僅僅是延緩疾病的進展，而是通過表觀遺傳重編程來將衰老的視網膜細胞重置為更健康的狀態。ER-100 主要針對視神經病變，這是一組會導致不可逆視力喪失的疾病，當連接眼睛與大腦的視網膜神經節細胞死亡時就會發生這種情況。這些神經元不會自然再生，因此像開角型青光眼和非動脈性前缺血性視神經病變等疾病的治療尤其困難。

這項療法源自 Life Biosciences 的部分表觀遺傳重編程平台，該平台改變控制基因表達的生化標記，但不改變 DNA 本身。這種方法通過受控表達三種 Yamanaka 轉錄因子，即 OCT-4、SOX-2 和 KLF-4，統稱為 OSK，來回溯細胞的衰老標誌。在臨床前研究中，ER-100 是通過玻璃體內注射直接送入眼睛。根據該公司的資料，這種方法恢復了與細胞年齡相關的甲基化模式，並在多個動物模型中改善了視覺功能，包括非人類靈長類動物。該療法上周獲得 FDA 批准進行首次人體試驗。

這些結果為首次人體評估奠定了基礎，重點是安全性和早期療效的跡象。臨床計劃將招募患有開角型青光眼和非動脈性前缺血性視神經病變的患者，這些病症隨著人口老齡化而日益成為負擔。青光眼仍然是全球失明的主要原因，儘管治療通常專注於降低眼內壓，但即使在壓力得到控制的情況下，視網膜神經節細胞的損傷仍可能持續。非動脈性前缺血性視神經病變，有時被形容為眼部中風，會導致突然且無痛的視力喪失，目前尚無批准的療法。

通過針對基礎的神經退行性變化，ER-100 被定位為一種潛在的疾病修正療法，而不僅僅是症狀緩解。第一階段研究將評估安全性、耐受性、免疫反應以及多項視覺評估的變化。雖然早期試驗的設計並不旨在證明療效，但數據可能有助於驗證表觀遺傳重編程作為神經退行性眼病可行策略的有效性。Life Biosciences 的首席科學官 Sharon Rosenzweig-Lipson 博士表示，這一重要的臨床里程碑是多年研究、優化以及全面的非人類靈長類動物研究的結果，這些研究證明了受控 OSK 表達、甲基化模式的恢復和視覺功能的改善，最終促成了這一新藥申請的批准。

如果 ER-100 成功，這可能標誌著對於年齡相關疾病治療的一場更廣泛變革，從管理下游影響轉向直接應對生物衰老本身。Life Biosciences 已經在為這一平台尋找眼部疾病以外的應用，計劃擴展到其他隨著時間積累的年齡相關疾病。當前的重點仍然是部分表觀遺傳重編程是否能安全地轉化為人類應用。這一早期試驗的結果將受到致力於再生醫學、基因療法和衰老生物學研究者的密切關注，這些研究者都在尋找恢復功能而不僅僅是減緩衰退的方法。

根據報導，中國海軍的一艘強大兩棲攻擊艦被拍到配備了一種新型隱形無人機。據稱，這款先進的無人機出現在四川號艦上，可能是中國的固定翼隱形攻擊無人機。四川號這艘載重 4 萬噸的軍艦搭載了先進的隱形無人機，可能正在進入其海試的大型無人機測試階段。

四川號於去年 11 月進行了首次海試，驗證了其動力和電力系統。試驗完成後，製造商中國船舶重工集團在社交媒體上公開了這艘艦艇的計算機生成概念圖。軍事分析人士及前人民解放軍教官宋忠平指出，至少有六架 GJ-21 飛機，即中國隱形攻擊無人機 GJ-11 的海軍變種，出現在概念圖的甲板上。

GJ-21 是一款中國隱形無人作戰飛行器（UCAV），旨在擴大人民解放軍的遠程打擊、監視及海軍航空能力。這款無人機被廣泛認為是早期中國隱形無人機計劃的海軍化後續產品，經過優化以便從配備先進發射系統的大型水面艦艇上操作。

報導指出，GJ-21 可能設計為輔助彈射起飛，特別是從配備電磁發射系統的艦艇上。這使得它非常適合從未來的中國航母及大型兩棲攻擊艦如 Type 076 上部署。回收過程預計將使用攔阻裝置，類似於傳統的航母飛機，能夠在海上進行多次操作。

四川號是中國 Type 076 兩棲攻擊艦級的首艦，這是一個新一代平台，旨在顯著擴大人民解放軍海軍的遠征和航空能力，這標誌著中國早期兩棲艦艇的重要演變。這也是中國軍方首次確認的無人作戰飛機，能夠與有人戰鬥機協同作戰。去年 11 月，人民解放軍空軍發布了一段視頻，展示 GJ-11 與 J-20 隱形戰鬥機並行飛行並進行連接。

GJ-21 海軍變種於九月的中國勝利日閱兵中亮相。北京表示，該活動展示的所有設備均已服役。這艘艦艇配備了電磁發射和回收技術，標誌著全球首次在兩棲攻擊艦上使用此類系統。該艦艇能夠操作直升機、無人機，並有潛力操作固定翼飛機。

電磁系統被廣泛評估為特別適合大型無人機和未來無人作戰飛機。這一能力使得這艘艦艇在概念上介於傳統的著陸直升機碼頭和輕型航母之間。

DZYNE Technologies 最近在高空無人飛行器的耐力方面創下新標杆，該公司的 ULTRA Turbo 系統成功完成了一次在 25,000 英尺高度持續 60 小時的飛行。這次任務代表性的飛行以 100 節的真實空速運行，推動了第 5 類無人航空系統在長時間運行方面的極限，顯示出對於延長持續時間的情報和監視任務日益增長的需求。

這次 60 小時的飛行標誌著第 5 類無人系統性能的一個重大進步，耐力直接影響著任務的覆蓋範圍和反應能力。ULTRA Turbo 在模擬真實任務的條件下，持續保持高度和速度，而非僅在受控測試環境中運行。更高的巡航速度使飛機能夠更有效地對抗逆風，這一能力幫助操作員在長距離範圍內維持覆蓋，而不需犧牲在站時間。

DZYNE 在加速時間表下開發並測試了 ULTRA Turbo。該公司專注於快速迭代、系統集成和頻繁的飛行測試，旨在將飛機迅速從概念推進到作戰準備階段。ULTRA Turbo 在現有的 ULTRA UAS 系列基礎上進一步提升，旨在滿足更高端的操作需求。這架飛機採用了 GPS 加固架構，以提高在競爭環境下的韌性，因為在這些環境中，導航和通信往往會受到干擾。

ULTRA Turbo 的靈活性使操作員能夠在不同任務中適應系統，而無需重新設計飛機。其緊湊的後勤足跡也減少了部署的複雜性，較小的支援需求使得在前線或艱困地區的設置和維護更加迅速。DZYNE 將這架飛機定位為大型戰略系統的低成本替代方案，同時保留長時間耐力的能力。

這一里程碑展示了 DZYNE 的能力，能夠預見、適應並提供直接支持任務需求的解決方案。DZYNE 技術部門的執行副總裁 Ed Smetak 表示，這一成就顯示出耐力、與高度和速度的結合，如何能夠轉變客戶的操作認知。

除了防務用途之外，ULTRA Turbo 還針對國土安全、民用和商業操作。該飛機能支持邊境巡邏、海洋監視和通信中繼任務，並在油氣監測、農業評估和基礎設施安全等領域開辟了應用。DZYNE 將這一里程碑視為技術成就之外的其他意義，認為這次飛行驗證了其在可擴展的美國本土生產上的投資，並增強了政府和商業客戶的信心。

Smetak 表示，ULTRA Turbo 加強了公司長時間耐力飛機產品系列的基礎，提供現代任務網絡所依賴的持久覆蓋、感測和反應能力，隨著其向更分散的操作概念演進。該公司現在將 ULTRA Turbo 定位為其分層防禦架構的基石，力求在未來的任務網絡中支持持續感知和快速決策。