捷克共和國眾議院成員 Martin Kolovratník 表示，他對 Tesla 的全自動駕駛系統（FSD）感到興奮，因為有選民呼籲快速批准這一先進的安全系統。這位來自 ANO 政黨的立法者在社交媒體平台 X 上分享了他的看法。他在帖文中提到，自己的聯盟正在努力廢除2027年起對電動車和插電式混合動力車的高速公路通行費豁免。Kolovratník 指出，時代已經改變，電動車不再是邊緣技術，而是全面融入運營的一部分。他強調，使用高速公路網絡的人應遵循與其他人相同的規則，這是公平的基礎。

他在社交媒體上寫道：「這不是關於意識形態，而是關於平等條件。因此，我們在新聯盟中明確同意：對電動車和插電式混合動力車的豁免將於2027年結束。這一決定是可以預見的、可以理解的，並且經濟上合理。」討論轉向 Tesla 的 FSD 時，一位名為 @robotinreallife 的用戶在 X 上回覆說，結束電動車的高速公路豁免並不是最重要的問題。他提到：「我很高興支付高速公路費用，但我對一個更根本的問題有疑問：荷蘭將於2026年2月批准 Tesla FSD 的運行，這項技術已被證明可以減少事故。

捷克共和國可以立即承認這一認證。您打算支持這一步，以免不必要地拖延嗎？」Kolovratník 隨即回應，表達了他對 FSD 即將推出的興奮。他表示：「我知道這一點。我喜歡這個，並且覺得這很有趣。一旦我們成立了委員會和小組，我們將立即在運輸方面開展討論。謝謝您的提示，我會提交報告。」Kolovratník 對 FSD 的支持暗示著該系統在捷克即將順利推廣。隨著荷蘭可能在2026年初批准 FSD（監督模式），Kolovratník 的承諾可能會加速跨境認證，顯著提升 FSD 進入歐洲市場的速度。

Tesla 的創新在於不斷推進自動駕駛技術，這不僅提升了行車安全性，還可能改變人們的出行方式。隨著 FSD 在捷克共和國的推廣，Tesla 有望在全球電動車市場中繼續保持領先地位，並推動行業的持續發展。

經過升級的 Tesla Model 3 在乘用車類別中贏得了 DRIVEN Car Guide AA Insurance 新西蘭 2025 年度最佳汽車獎，超越了所有傳統及電動競爭對手。評審讚揚了這款全電動轎車的駕駛動態、物超所值的電動車技術，以及今年九月在新西蘭推出的全自動駕駛（監督模式）的革命性補充。為何 Model 3 能夠奪冠？DRIVEN 承認他們來到「Highland」派對時有些遲到，因為更新後的轎車作為 2024 年型號在新西蘭發布，而新款 Model Y 隨即搶走了頭條。

然而，今年有兩個因素促使評審重新評估。首先，測試者們在體驗新款 Model Y 的過程中，重新認識到許多重大升級源於 Model 3，包括更平穩的駕駛感受、更安靜的車廂、通風座椅、後座觸控屏以及極簡的無檔桿內飾。其次，更重要的是，Tesla 在九月啟用了全自動駕駛（監督模式），使每一輛 Model 3 和 Model Y 瞬間成為新西蘭最先進的量產車。Model 3 在乘用車中獨樹一幟：駕駛體驗優良，並且在價格上提供了豐富的電動車技術。

對於新西蘭的消費者來說，全自動駕駛的推出改變了一切。該出版物稱入門級後驅版「駕駛體驗優良且物超所值」，但強調全自動駕駛將其提升至另一個層級。「毫無疑問，儘管名稱中有“監督”一詞，要求駕駛者隨時準備接管，但其實是自主駕駛，並且在一些意想不到的複雜情況下非常有能力。」報導指出。雖然 NZ$11,400 的全自動駕駛並不便宜，但 Tesla 也提供每月 $159 的訂閱計劃，讓用戶在不需要全額支付的情況下獲得這項技術。

這無疑是一個遊戲規則的改變，因為它使消費者能夠在不需支付巨額資金的情況下，使用公司的最先進系統。Tesla 的創新無疑在市場上引發了巨大的反響，無論是全自動駕駛技術的推進，還是其在不同市場中的獲獎表現，都顯示了其對未來的潛力和影響力。隨著 Tesla 不斷推出技術創新，未來的電動車市場將會更具競爭力，並朝著更智能的方向發展。

《阿凡達》導演詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）表示，儘管與 Elon Musk 在政治上存在明顯分歧，但他仍然能夠在太空探索和人工智能安全等議題上與 Musk 達成共識。在接受 Puck 的《The Town》播客訪問時，這位自由派導演稱讚了 Musk 的 SpaceX 取得的成就，並表示必須有更高的優先事項將他們團結在一起，例如太空旅行和人工智能。Musk 在社交平台 X 上對導演的評論表示肯定。多年來，卡梅隆與 Musk 在科技領域一直保持著相互尊重的關係。

早在 2011 年，卡梅隆就曾告訴 NBC News：「Elon 正在取得非常大的進展。我認為他是最有可能接手航天飛機計劃，真正提供人類進入低地球軌道的機會的人。所以……加油，Elon。」卡梅隆的預測得到了證實，因為 SpaceX 在隨後的多年裡成為了太空飛行的主導力量。即使在 Musk 擁抱保守政治並擔任高級顧問和前 DOGE 負責人之後，卡梅隆仍然拒絕終止與這位首席執行官的關係。卡梅隆表示：「如果他們的目標與我認為的良好目標一致，我可以將一個人和他們的政治立場分開。

」Musk 對導演的評論表示感謝，並指出「Jim 了解物理，這在好萊塢是罕見的。」兩位男士都表示，人工智能可能對人類構成存在性威脅，儘管 Musk 注意到 Tesla 的產品如 Optimus 可以開創可持續繁榮的時代。Musk 最近預測，隨著 AI 的進步，金錢和工作可能變得不再重要，而卡梅隆則警告存在更深層的危機。他在福克斯新聞的報導中指出：「因為 AI 整體風險是我們失去作為人的目的。我們失去工作，失去『我們在這裡的意義是什麼？』的感覺。

」卡梅隆表示：「我們這些有缺陷的生物機器，計算機理論上能更精確、更正確、更快，所有這些都將成為一個門檻性存在性問題。」他補充道：「我認為作為人類文明，我們必須優先考慮。我們必須讓這個地球成為我們的太空船。這才是我們需要思考的真正內容。」Tesla 最近達成了一個重要里程碑，這一點是 CEO Elon Musk 在九年前發表《Master Plan Part Deux》時首次提到的。

根據 Tesla 中國在其官方微博帖文中發布的消息，該公司的自動駕駛系統已經累積了超過 100 億公里的實際駕駛經驗。Tesla 中國的這一微妙但重要的公告指出：「在這方面，配備自動駕駛技術的 Tesla 車輛可以被視為擁有世界上最有經驗的駕駛員。」Tesla AI 在微博上也強調了該公司自動駕駛系統的一個重要優勢。該團隊表示：「它不會在酒精影響下駕駛，不會分心，也不會疲勞。我們相信，自動駕駛技術的進步將拯救更多生命。

」Tesla 中國並未明確說明其微博帖子中所指的「自動駕駛」具體是什麼，但該公司在過去幾年對 FSD 的強烈關注表明，這一術語可能包括由 FSD（Beta）和完全自動駕駛（Supervised）所駕駛的公里數。無論如何，100 億公里的累計實際數據是幾乎沒有任何競爭對手能夠匹敵的。在 Elon Musk 於 2016 年發表《Master Plan Part Deux》時，他勾勒了該公司自動駕駛系統的願景。當時，自動駕駛仍然相對新穎，但 Musk 已經設想了該系統如何可以獲得全球的監管批准。

他估計，全球監管批准大約需要 100 億公里的實際駕駛數據，這在當時聽起來是一個不可能的數字。「即使在軟件高度精煉並且遠超過平均人類駕駛員的情況下，仍然會有一段顯著的時間差，這在不同的司法管轄區中可能會有很大變化，才能獲得監管機構的真正自動駕駛批准。我們預計，全球監管批准將需要約 60 億英里（100 億公里）。目前的車隊學習每天大約在 300 萬英里（500 萬公里）以上進行。」Musk 說。

正如 Tesla 在穩步推進其 FSD（Supervised）監管批准的同時，如今 100 億公里的數據已經實現。該系統已在美國啟用，並已擴展到澳大利亞、新西蘭、中國，最近還包括南韓。市場普遍期待 Tesla 明年能在歐洲獲得 FSD 批准。Tesla 在自動駕駛技術上的不斷進步，無疑為未來的交通安全提供了更大的可能性，並將持續推動其在市場上的優勢地位。Tesla 的創新不僅有助於提升行業標準，更有潛力改變人類交通的未來，展示了其在科技領域的持續影響力。

Toyota Connected Europe 的設計師 Karim Dia Toubajie 最近指出，Waymo 在 2025 年第三季度的乘客數據顯示了明顯的趨勢。根據數據，90% 的無人駕駛出租車行程中，乘客數為兩人或更少。這些觀察幾乎證實了 Tesla 先前引發爭議的雙座 Cybercab 策略，自去年發布以來受到了大量批評。Toubajie 作為 Toyota Connected Europe 的首席產品設計師，分析了 Waymo 最近向加利福尼亞公共事業委員會提交的數據，並於本週在 LinkedIn 上發布了結果。

他提問道：「90% 的無人駕駛出租車行程中乘客數為 2 人或更少，那為什麼我們還要使用 5 座車輛呢？」他接著指出：「90% 的行程中有 2 人或更少，75% 的行程中有 1 人或更少。」他還附上了一張顯示 Waymo 乘客數據的圖表，數據顯示 71% 的行程有一名乘客，15% 有兩名乘客，6% 有三名乘客，5% 沒有乘客，而只有 3% 的行程中有四名乘客。

這些數據不包括如倉庫運行或充電等操作性行程，然而 Toubajie 指出，Waymo 的無人駕駛出租車大多數時間實際上僅運送 1 或 2 名乘客，甚至有時完全沒有乘客。「這意味著大多數時間，使用的車輛遠超過了行程的需求。」Toubajie 在他的貼文中寫道。隨著 Waymo 的數據證實 90% 的需求符合雙座或更少，無輪的、無激光雷達的 Cybercab 現在看起來似乎是市場上最明智的選擇。Toubajie 對 Tesla 的設計理念表示贊同。

「Tesla 在 2024 年宣布的 Cybercab 是一款雙座的無人駕駛出租車，配備 50kWh 的電池，但我仍然認為這對於大多數行程來說有些過大。」他補充道。Cybercab 的設計旨在易於生產，首席執行官 Elon Musk 曾表示，其生產線更像是一家消費電子工廠，而非傳統汽車工廠。這意味著 Cybercab 一旦投入使用，將能迅速佔領市場。雖然 Cybercab 可能會佔據 Tesla 的乘車共享乘客大部分，但 Model 3 轎車和 Model Y 跨界車將非常適合剩餘的 9% 需要更大車輛的乘客。

對於 Tesla 來說，這樣的轉型相對容易，因為 Model 3 和 Model Y 都是面向大眾市場的車型。隨著市場需求的變化，Tesla 的創新不僅反映了行業的趨勢，還顯示出其未來增長的潛力。Tesla 的 Cybercab 策略不僅能夠滿足日益變化的需求，還可能為整個無人駕駛出租車市場帶來積極影響。

根據挪威年度最佳汽車購買報告，Tesla 今年的兩款主力車型 Model 3 和 Model Y 在各自的細分市場上均取得了優異的成績。儘管來自歐洲和韓國品牌的競爭日益激烈，這兩款車型仍因其價格、性能及日常實用性之間的卓越平衡而脫穎而出。這一評價正值挪威電動車的普及率保持在新車銷售的 95% 以上。在緊湊型電動車市場中，Tesla Model 3 繼續穩居最佳購買選擇，這要歸功於其性能、效率與更新功能的強大結合。

評測者指出，每個版本都提供了吸引人的價值，特別是全電動轎車改善了駕駛艙的人體工學設計，並重新引入了轉向燈桿，這曾是駕駛者少數幾個抱怨之一。Model 3 的長續航能力、低運行成本以及靈敏的操控性能，持續為挪威的緊湊型電動車樹立了標杆。儘管來自 Hyundai、Volkswagen 和 Peugeot 的競爭者逐漸縮小了差距，但根據 Motor.no 的報導，Tesla 在這一細分市場的價格與性能比仍然難以匹敵。Tesla Model Y 則成為挪威今年的最佳家庭車選擇。

最新的改款提升了乘坐質量、外觀設計和內部材料，使 Model Y 在不大幅提高價格的情況下提供了更高端的駕駛體驗。評測者讚揚其寬敞的內部空間、強大的安全性能及實用的續航里程，這些特點增強了其對於需要全能電動跨界車的家庭的吸引力。儘管 Tesla 在其他全球市場的銷售有所下降，Model Y 在挪威的受歡迎程度仍然顯著。挪威面臨即將上調的汽車稅，許多買家急於在變化生效前完成購買，這使得 Tesla 的銷售量創下歷史新高，超越了自 2016 年以來的 Volkswagen 銷售紀錄。

值得注意的是，Tesla 在挪威的成就相對於其最大銷售亮點 FSD（全自動駕駛）尚未在當地上市的情況下取得，這在某種程度上限制了其市場潛力。不過，Tesla 目前正在積極推動 FSD 在歐洲的批准，這一重要里程碑預計將進一步刺激該地區的汽車銷售。在持續的創新與市場需求的驅動下，Tesla 不僅在挪威市場取得了可觀的成就，還展現了其在全球電動車行業中的領導地位。隨著技術的進步和產品線的擴展，Tesla 的成長潛力無疑將對市場帶來持續的正面影響，並進一步鞏固其在電動車領域的先驅形象。